Ford Focus kaufen - welcher Motor?
Hallo Zusammen,
ich brauche unbedingt bald ein "neueres" Auto da meine alter Erscort den Geist aufgibt.
Da es wohl ein Focus werden soll auf Grund des angemessenen Preises, bin ich noch am überlegen, welcher Motor am besten für mich wäre. Ich bin kein Raser und stehe nicht auf schnelles Fahren. Bin bisher immer mit 75 PS ausgekommen aber so ein Focus ist ja schon eine Wucht (zumindest kommt es mir so vor) und 100 PS des Basis 1.6er erscheinen mir aus wenig.
Wie sieht es dagegen mit dem 1.6 VCT aus? Geht da etwas mehr bei nicht zu krassem Verbrauch? Ist der 1.8er deutlich stärker? Was ist mit dem 2.0 16V ? Leider gibt es ja kein 6-Gang Getriebe und die Motoren sind auch nicht mehr die modernsten - dafür aber vermutlich robust da nicht zu kompliziert.
Da ich bisher nur schlechtes über die Verbräuche gelesen habe, möchte ich dieses Thema hier Außen vor lassen. Solange es nicht immer 9 Liter und mehr sind...
Ist ein 1.6er also "ausreichend" zum Schleichen oder sollte es schon der 1.6 VCT sein? und das am besten noch verglichen mit dem 1.8er und 2.0.
Würde mich über einige Anregungen freuen zum Thema Motor....
Ehe ich es vergesse: Ich fahre überwiegend Kurzstrecken, ca. 70% Land - 30% Stadt hier im Voralbgebiet :-P
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von ignis123
Hallo cooper,ich suche ein Leistungsdiagramm für den Motor 2,0 L Benzin, von Ford Focus, BJ 2008. Für Diesel oder 1,6 L gibt es jede Menge. Kannst du mir bitte ein Tip geben, wo man dieses findet? Vielen Dank im Voraus.
mfg ignis123
Aber gern.
27 Antworten
Bei meinem 1,6 Benziner C-Max habe ich einen Verbrauch von etwa 7,6 Liter, im Winter etwa ein halber Liter mehr. Fahre größtenteils Autobahn, Strecken so um die 300km (Pendler), bin aber kein Raser, Geschwindigkeiten so um die 130-140 bringen mich auch ans Ziel. Oft ist das Auto auch ziemlich beladen. Wenn ich es wirklich mal sehr eilig habe und ich mich so mit 180/190 bewege braucht er natürlich auch noch mehr. Für meine Zwecke reicht der kleine Motor auf jeden Fall. Bin sehr zufrieden damit, auch wenn der 6.Gang fehlt.
Gruß Zwerchi
Zitat:
Original geschrieben von Leto Atreides
Hab den 2 Liter Motor und verbrauche so 7,5 bis 8,5 Liter, je nachdem wie ich fahre.Auf langen Autobahnetappen nimmt er sich nicht so viel, und ich fahre so 60 bis 70 % Autobahn.
Doch meistens fahre ich mit Autogas, da schluckt er so 9 bis 10 Liter.
Gruß Leto
Zitat:
Original geschrieben von Dignitas
Hab den 2 Liter Motor und verbrauche so 7,5 bis 8,5 Liter, je nachdem wie ich fahre.
Auf langen Autobahnetappen nimmt er sich nicht so viel, und ich fahre so 60 bis 70 % Autobahn.
Doch meistens fahre ich mit Autogas, da schluckt er so 9 bis 10 Liter.
Gruß Leto
Mit Autogas brauch ich auch so 9,5-10,5L ,je nach Fahrweise.
__________________________________________________
Ich schließe mich dem Leo Atreides und Dignitas an. Ich habe in meinem FoFo Turnier den 2,0 L Motor mit LPG Umbau und finde den Verbrauch nicht zu groß, angenommen, man fährt nicht zu schnell, Autobahn ca. 130-140 km/h. Auf der Landstraße ist der Motor am Sparsamsten. Die Verbräuche sind mit den oben genannten fast identisch. Auf langen Stecken, überwiegend auf der Autobahn im Ausland, wo die max. Geschwindigkeit bei 130 km/h liegt, habe ich schon Verbräuche um 8-8,5 L (LPG) gehabt. Weil ich nur mit LPG fahre, kann ich zum Verbrauch vom Benzin bei reinem Benzinbetrieb nichts sagen, aber ich denke, laut Bordcomputer, dass der Verbrauch um etwa 1 bis 1,5 Liter geringer ist. Ich persönlich würde mich für den 2,0 Liter Motor entscheiden. Bei Bedarf hat man eine Leistungsreserve, z. B. beim Überholen oder bei großer Steigung.
Ich habe auch die 2l-Maschine und brauche ca 7,8l. Aber ich fahre fast keine Kurzstrecken.
Ich mag den Motor aber bei Deinem Fahrprofil würde ich Dir davon abraten, weil der auf Kurzstrecken einfach zu viel verbraucht.
Die anderen Motoren kenne ich allerdings nicht.
Gruß
Ich fahre den 1,6l Benziner und bin damit voll zufrieden. Fahre zu 70% in der Stadt, dort viel Stop and Go. Die restlichen 30% Autobahn und Landstraßen. Verbrauch in diesem Mix sind ca. 7,7 Liter.(im Sommer, im Winter kannst du noch einen Liter draufrechnen) Und das bei einer nicht unbedingt sparsamen Fahrweise. Wer überwiegend Autbahn fährt, wird wohl eine größere Maschine brauchen... Was ich echt gut finde am 1,6l ist, dass er für den geringen Hubraum trotzdem einen guten Durchzug hat, das merkt man auf steilen Autobahnstücken (z.B. Karlsruhe-Stuttgart), da hat man im Vergleich mit anderen Autos immer noch einen sehr guten Durchzug und bleibt nicht am Berg hängen.
Ähnliche Themen
Die Motoren bis 1,8L haben ein eher kurz übersetztes Getriebe. Das ist in der Stadt und bei Landstraße schön, aber auf der Bahn etwas nachteilig. So hat man bei ca 150 bis 160km/h bereits 5.000 Umdrehungen. Daher auch der eher höhere Spritverbrauch.
Wer also überwiegend bis ausschließlich Bahn fährt sollte den 2L nehmen.
Wer aber nur einmal im Jahr die AB sieht dem sind imho eher die 1,6er VCT bzw. 1,8L Motoren zu empfehlen.
Der normale 1,6er mit 101 PS ist mir hingegen generell zu träge.
Zitat:
Original geschrieben von cooper-the-dog
Ich habe auch den 1,6 Ti-VCT und etwas andere Erfahrungen mit dem Verbrauch gemacht. Nach nun ca. 45.000 km hat sich der Verbrauch bei 7,9 l eingependelt. Im Winter liegt er etwas höher bei 8,2 l. Fahrweise ist gemischt, defensive und sportliche Fahrweise halten sich die Waage. 20 % Kurzstrecke (bis 5 km) und 80 % Langstrecke (50-100 km). Fahre meistens allein, manchmal mit 1 Beifahrer, unbeladen.Zitat:
Original geschrieben von AncientSion
Ti-VCT 6.6 trotz allwöchentlicher Bleifuss-Aktion.
Nimm den Motor, der kostet nur wenig mehr hat dafür aber spürbar mehr Leistung und klingt außerdem erheblich besser als 1.6 - 2.0 an.Ich finde den Verbrauch jetzt nicht sonderlich schlimm aber auf keinen Fall wenig. Wenn man gut beschleunigen will, muss man die Drehzahl deutlich über 3.000 halten (siehe Nm-Graph im Diagramm), sonst kommt da nicht viel. Im unteren Drehzahlbereich könnte er ruhig etwas mehr Drehmoment entwickeln. Das dargestellte Drehmoment-Tal merkt man auf jeden Fall, nur mit dem K&N Austauschfilter ist es fast nicht mehr zu spüren.
Wenn ich nochmal bestellen könnte, würde ich den 1,8er nehmen, eher noch den 2,0.
Hallo cooper,
ich suche ein Leistungsdiagramm für den Motor 2,0 L Benzin, von Ford Focus, BJ 2008. Für Diesel oder 1,6 L gibt es jede Menge. Kannst du mir bitte ein Tip geben, wo man dieses findet? Vielen Dank im Voraus.
mfg ignis123
Zitat:
Original geschrieben von ignis123
Hallo cooper,ich suche ein Leistungsdiagramm für den Motor 2,0 L Benzin, von Ford Focus, BJ 2008. Für Diesel oder 1,6 L gibt es jede Menge. Kannst du mir bitte ein Tip geben, wo man dieses findet? Vielen Dank im Voraus.
mfg ignis123
Aber gern.
Laut den Leistungsdiagrammen sollten die beiden 1,6l Benzinmotoren die fast identische Leistung/Drehmoment bis 4000U/min haben. Erst darüber ist der TI-VCT besser. Einen deutlich besserer Durchzug des TI-VCT bei niedrigen Drehzahlen sollte es also eigentlich nicht geben. Auch wenn es vielleicht so empfunden wird.
An den Themenersteller :
Wie sich Land und Stadt bei dir verteilen hast du ja geschrieben. Aber auf wieviele km kommst du damit denn insgesamt übers Jahr verteilt ?
Da man auf kurzen Strecken schwerlich auf gigantische Jahresfahrleistungen kommt spielt ein halber Liter mehr oder weniger in der Gesamtkostenbilanz eine eher zweitrangige Rolle.
Im Kurzstreckenverkehr säuft übrigens jeder Motor wie ein Loch, egal ob nun 1,6 oder 2.0, Diesel oder Benziner !
Rein am Verbrauch würde ich die Entscheidung definitiv nicht festmachen.
Erschwerend kommt hinzu, daß die überwältigende Mehrheit aller Focus mit Ottomotor den 1,6er mit 101 PS unter der Haube haben. Die stärkeren Varianten mit 1,8 und 2.0l muss man schon mit der Lupe suchen !
Wichtiger beim Gebrauchtwagenkauf ist die Vorgeschichte des Autos und ob die Ausstattung passt.
Zitat:
Original geschrieben von cooper-the-dog
Aber gern.Zitat:
Original geschrieben von ignis123
Hallo cooper,ich suche ein Leistungsdiagramm für den Motor 2,0 L Benzin, von Ford Focus, BJ 2008. Für Diesel oder 1,6 L gibt es jede Menge. Kannst du mir bitte ein Tip geben, wo man dieses findet? Vielen Dank im Voraus.
mfg ignis123
Hallo cooper,
vielen Dank für die schnelle Antwort. Mir ist nur aufgefallen, daß beim 1,4 L Motor die Leistungsdaten vom 2,0 L stammen, richtig sollte es sein: Leistung 59 kW bei 5700 U/min, Drehmoment 124 Nm bei 3500 U/min. Der 1,4 L ist meines Achtens sowieso ein Exote, noch einmal danke auch für die anderen FoFo Fahrer.
Zitat:
Original geschrieben von cooper-the-dog
Ich habe auch den 1,6 Ti-VCT und etwas andere Erfahrungen mit dem Verbrauch gemacht. Nach nun ca. 45.000 km hat sich der Verbrauch bei 7,9 l eingependelt. Im Winter liegt er etwas höher bei 8,2 l. Fahrweise ist gemischt, defensive und sportliche Fahrweise halten sich die Waage. 20 % Kurzstrecke (bis 5 km) und 80 % Langstrecke (50-100 km). Fahre meistens allein, manchmal mit 1 Beifahrer, unbeladen.Zitat:
Original geschrieben von AncientSion
Ti-VCT 6.6 trotz allwöchentlicher Bleifuss-Aktion.
Nimm den Motor, der kostet nur wenig mehr hat dafür aber spürbar mehr Leistung und klingt außerdem erheblich besser als 1.6 - 2.0 an.Ich finde den Verbrauch jetzt nicht sonderlich schlimm aber auf keinen Fall wenig. Wenn man gut beschleunigen will, muss man die Drehzahl deutlich über 3.000 halten (siehe Nm-Graph im Diagramm), sonst kommt da nicht viel. Im unteren Drehzahlbereich könnte er ruhig etwas mehr Drehmoment entwickeln. Das dargestellte Drehmoment-Tal merkt man auf jeden Fall, nur mit dem K&N Austauschfilter ist es fast nicht mehr zu spüren.
Wenn ich nochmal bestellen könnte, würde ich den 1,8er nehmen, eher noch den 2,0.
Tja, deine Fahrweise ist "schuld". Guck in meine Signatur, da ist ein Link zu meinem Spritverbrauch-Profil über 20.000 km.
Ich komme auf ca. 10.000 - 12.000 km im Jahr. Somit fahre ich mit einem Benziner gut. Klar sind Diesel toll und machen Spaß, aber für die 7km zur Arbeit (Landstraße) lohnt sich das nicht.
Eben drum !
Daher würde ich mir über den Motor bzw. über den Verbrauch auch weniger Gedanken machen.
Auf solchen Kurzstrecken säuft jedes Auto locker 50% mehr als bei einem Langstreckenfahrer !
Schau lieber, daß der neue Gebrauchte die Ausstattung hat die du brauchst, wenn möglich nach einem der berühmten "1. Hand Rentner Nichtraucher Garagenwagen".
Lieber so einen in 1a Zustand mit 1,6 Liter als einen verheizten 2.0 aus dritter Hand mit bewegter Vergangenheit !
Wenn du zum Beispiel ein Laternenparker bist sollte die beheizbare Frontscheibe auf jeden Fall an Bord sein, alternativ eine Standheizung !
Welchen Motor hast denn im Escort drin (gehabt) ?