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Ford Focus DA3 Turbo pfeift
Hallo zusammen,
seit ein paar Tagen hört man mit offenem Fenster deutlich das Pfeifen meines Turboladers.
Vorher habe ich dieses Geräusch eigentlich nie wahrgenommen. Der Wagen hat jetzt 146.000 km drauf.
Ich trete den Wagen schonmal etwas, achte jedoch immer darauf, dass er vorher warm gefahren wurde.
Ist dieses Pfeifen bei der Laufleistung normal oder muss ich mir um meinen Turbolader Gedanken machen?
Daten:
Ford Focus DA3
109 PS
1,6 Liter
BJ 2009
Viele Grüße
Shok123
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17 Antworten
Dann ist er da undicht!
Die Schläuche und Rohre sind mit speziellen Gummimanschetten eingesetzt. Oft werden sie undicht wenn ein Laie daran rumschraubt oder durch vorherige Demontagen.
Hallo,
ich fahre einen Ford Focus 1.6 Tdci, Baujahr 2006, 80 kw und im Jahr ca. 30 000 km. Insgesamt habe ich jetzt 238 000 km auf dem Tacho und noch den ersten Turbolader. Ein "Freundlicher" kündigte mir an, dass bei diesem Modell nach ca. 190 000 km Defekte auftreten. Ich möchte einige Ratschläge bezüglich des Turboladers geben. Pfeifgeräusche können einen Schaden ankündigen. Es muss aber nicht sein. Meiner pfeift ab und zu und nach einem Ölwechsel oft nicht mehr. Wichtig ist: Das Öl sollte die Spezifikation 5W30 haben. Damit ein Festgehen des Turbos nicht erfolgt, fülle ich bei jedem Ölwechsel Verschleißschutz von LM ein (Notlaufeigenschaften). Ich kenne einen Fall, wo der erste Turbo nach 160 000 km den "Geist" aufgab. Danach wurde mit dem neuen Turbolader und mit Verschleißschutz von LM eine Laufleistung von über 500 000 km erreicht!!! Schwachpunkte sind auch das Ölansaugsieb in der Ölwanne und der Filter in einer der Hohlschrauben der Ölzufuhrleitung. Man sollte vielleicht doch diese Filter in größeren Abständen reinigen bzw. erneuern. Die Ölzufuhrleitung kann bei diesem Modell auch verstopfen. Am besten auch vorsorglich wechseln.
Einen undichten Turbolader kann es eigentlich nicht geben, da er selbstabdichtend arbeitet. Es befinden sich keine Simmerringe im Lader, da diese bei bis 300 000 Umdrehungen kaum eine Wirkung erziehlen würden.
Was ist denn falsches Öl? Hinsichtlich Schmierungseigenschaften ist doch fast alles besser als das orignale Öl, und hinsichtlich Aschenbildung kümmert es nur den DPF und nicht den Turbo. Dein Turbo sieht allerdings auch ziemlich verrußt aus.