Förderbeginn om605
Hallo an Alle,
Ich habe ein Förderbeginn Problem bei meinem W124 250D OM 605 BJ 11.1993 mit 113 PS!
Ich beschreibe euch wie ich Förderbeginn verloren hab!
Die Dieselpumpe Verlor Öl und ich musste immer in der Garage etwas runter legen, bis ich auf die Idee kam die Dichtungen zu tauschen.
Ich habe alles auseinander gebaut und die Pumpe herausgenommen und Neue Dichtungen rein!
Jetzt kommt;Laut MB bei Diesen Motortypen muss Förderbeginn bei 14*+-0,5 nach der OT eingestellt werden!
Ich Probiere es mit 14,13,10,17,19, und so was von Erfolglos!Auto startet sehr schwer und Raucht ganz Schwarz und ein Leerlauf ist fast unmöglich da er wieder abstirbt!
Ich holte letztens von MB das Positiongeber und die Schrauben für Förderbeginn der Pumpe einzustellen und wieder Erfolglos ??!
Ich bitte euch um eure Hilfe, da ich keine Ideen mehr habe, was ich damit machen kann!
Lg Tim.
104 Antworten
Hallo Leute,Dann macht mir einpaar Fotos und schickt mir per E-mail ,wenn es geht!
Lieber Schick ich euch Jeweils 10-15€ als ich es wo Kaufe und wer weis ob kommst oder nicht das Buch!
f.citaku@outlook.com
Lg
Siehe
Hallo Leute ,Ich hab immer noch ein Problem,Egal was ich Zähne umstelle bei der NW ,entweder bleibt er 10 grad von OT oder 8 grad nach OT wie auf die Fotos zu sehen ist!
Die Frage ist,kann ich es so lassen?
Jetzt habe ich ihn 8 grad nach OT gelassen!
Die ESP habe ich 15 grad nach OT!!!
Was soll ich denn noch sonst tun???
Danke für eure Hilfe.
LG
Zitat:
@Tim-39 schrieb am 20. Dezember 2022 um 13:14:15 Uhr:
Hallo Leute ,Ich hab immer noch ein Problem,Egal was ich Zähne umstelle bei der NW ,entweder bleibt er 10 grad von OT oder 8 grad nach OT wie auf die Fotos zu sehen ist!
Die Frage ist,kann ich es so lassen?
Jetzt habe ich ihn 8 grad nach OT gelassen!
Die ESP habe ich 15 grad nach OT!!!
Was soll ich denn noch sonst tun???
Danke für eure Hilfe.
LG
Dann ist deine Kette zu lang!.....Ich hatte geschrieben, wenn Nockenwelle auf OT und KW darüber mehr als 3 Grad muss die Kette neu!....
Ähnliche Themen
Also ,Das heißt jetzt Neue Kette und Spanner auch?
Wie bringe ich das ganze Zusammen?!
Lg
Kettenspanner Könnte man lassen....würde Ich aber gleich mit erneuern.
Zum Kettenwechsel gibt es Spezialwerkzeug, damit die Kette, wenn diese geöffnet ist, nicht in den Motor fallen kann.....wenn das Passiert, Arschkarte.!
Der eigentliche Wechsel ist denkbar einfach.
Spezialwerkzeug montieren...Kettenspanner raus....Kette öffnen und neue Kette an die alte montieren, linke Seite wenn man davor steht.
Dann Kettenspanner leicht vordrehen und den Motor einmal komplett herum bis die alte raus und die neue drin ist.
Kette vernieten und das wars....
Dann stimmen zu hundert Prozent die Steuerzeiten und wenn dann die Pumpe korrekt eingebaut ist und der Kettenspanner neu, läuft der Motor wie ein junger Gott!
Ich meine 1 Zahn macht 6°, hast du die Kette beim Messen auch Stramm gezogen?
Ich habe nichts mehr weiter gemacht,da ich erst die Ersatzteile erst bestellen müsste!
Der Rechte Spanner ist auch kaputt!
Lg
Meinst Du nicht, da sollte einer beigehen, der davon Ahnung hat ?
Zitat:
@Frank Drebbin schrieb am 21. Dezember 2022 um 10:29:51 Uhr:
Meinst Du nicht, da sollte einer beigehen, der davon Ahnung hat ?
Habe ich ihm schon empfohlen 😉
Hallo an Alle,Ja eigentlich schon;-).
Wie es aussieht wird so werden!
Zitat:
@Tim-39 schrieb am 20. Dezember 2022 um 21:21:03 Uhr:
Der Rechte Spanner ist auch kaputt!
Lg
Es gibt nur einen Spanner.
Zitat:
Also ,Das heißt jetzt Neue Kette und Spanner auch?
Wie bringe ich das ganze Zusammen?!
Spanner muss nicht neu wenn er noch OK ist.
Die Kette muss man einziehen und dann das Kettenschloss nieten, dazu braucht es Spezialwerkzeug.
Vor ESP
Der Rerchts vor ESP ist auch hin Jungs
Zitat:
@Tim-39 schrieb am 21. Dezember 2022 um 13:23:03 Uhr:
Der Rerchts vor ESP ist auch hin Jungs
Das ist kein Spanner, nur eine feste Gleitschiene. Siehe Bild anbei.
Die Gleitschiene über die der Spanner die Kette spannt sitzt (wenn man von vorne auf den Motor schaut) links im Motorblock und ragt nur wenige cm in den Kettenkasten des Kopfes.
