FL- Scheinwerfer ohne Kurvenlicht an A6 mit Kurvenlicht möglich?

[lov2xlr8v6]

Hallo,
Habe in kurze unfall mit meinem audi a6 4f bj 2010gehabt 🙁
Scheinwerfer motorhaube und stosstange neu gekauft 🙂)
alte scheinwerfer waren mit tfl und kurven licht
neue habe ich gekauft ohne kurvenlicht,xenon und fernlicht funktioniert aber tfl funktioniert nicht...
alte teilenummer 4f0 941 003 DH und neue 4f0 941 004 CP.
Was mache ich falsch?
Bitte um hilfe weil naechste woche fahre ins ausland....
gibts teile guenstig zu vergeben von alten scheinwerfern,led linsen kurvenlicht module und andere dings....
Danke im vorraus

[Federspanner51229]

Moin,

um das mal ein bisschen aufzuräumen:

- Es gibt im Prinzip nur zwei Sorten Schweinwerfer MIT Kurvenlicht: Vorfacelift und Facelift. Vorsicht nur dahingehend, dass es natürlich auch noch die Rechtslenkervarianten gibt. (S6 und RS6 SW lasse ich mal außen vor)
- Trotzdem gibt es unterschiedliche Teilenummern bzw. Indices. Kurvenlicht SW vom FL haben praktisch immer "DH" als Index, wobei die Teilnummer am Ende variieren kann 003/004 (Links/rechts) und später 029/030 - letztere sind wohl weniger anfällig für LED-Ausfülle, aber keineswegs davon frei.
- Ob die Steuergerät dran sind oder nicht, spielt auch keine große Rolle. Bei den "Steuergeräten" handelt es sich um das Leistungsmodul, dass für Niveauregulierung, Kurvenlicht adaptiv und Kurvenlicht statisch zuständig ist. Das kann übrigens vom Facelift (Plastik, schwarz) wie vom Vorfacelift (Metall) kommen. Die funktionieren jeweils bei beiden Scheinwerfer (Vorsicht aber: Codierung auf AFS 2, also mit statischem und adaptiven Kurvenlicht, nur bei FL-Scheinwerfern!). Daneben ist noch das Xenon-Vorschaltgerät am Scheinwerfer verbaut. Beides bekommt man noch relativ gut in der Bucht - die Brenner sowieso.
- Mechanische oder elektrische Lenksäule ist irrelevant.
- Man kann auch Erstausrüster SW nehmen, aber dann bitte von Hella - die verbaut auch Audi. Auf keinen Fall welche von TYC oder Depo! Die sind qualitativ schlechter.

Wenn du nun Kurvenlicht behalten willst, musst du FL-Kurvenlicht-SW besorgen und die zugehörigen Leistungsmodule. Außerdem musst du die Verkabelung für das LED-TFL ändern müssen. Das findest du hier im Forum.

Willst du die vorhanden Scheinwerfer verbaut lassen, brauchst du ein LWR-Steuergerät (Gibt es in der Bucht für kleines Geld). Und du musst die Verkabelung ändern. Das LWR-Steuergerät hat einen ähnlichen, aber trotzdem anderen Stecker als das AFS-Steuergerät. Außerdem müssen von jedem Scheinwerfer zwei zusätzliche Kabel gezogen werden zum LWR-Steuergerät bzw. ein Kabel, wenn man die vorhanden Plusverbindungen der Leistungsmodule mitbenutzt. Dann muss aber noch das LED-TFL verkabelt werden UND die Zusatzfernlichter. Ist alles machbar, wenn man weiß, wie es geht.

Mein Rat an Dich: Wenn du für die Verkabelung auch nur erwägst, eine Werkstatt anzusteuern, dann lass es bleiben! Entweder werden die sich nicht willens zeigen oder es wird teuer, weil es einfach Zeit braucht, schon, um sich in die Materie einzuarbeiten. Da wäre der beste Weg, sich VFL-Kurvenlichtscheinwerfer einzubauen und gut ist. Nach dem Verkauf deiner vorhanden SW solltest du keinen Verlust machen.

Ansonsten schau, ob Du einen erfahren Schrauber in deiner Nähe hast, der bereit ist, das für relativ kleines Geld zu machen. Ich würde mal schätzen, dass man, wenn man sich mit dem A6 4f auskennst, etwa vier Stunden braucht.

Gruß, Valbene

[Marcel_4F]

Naja... beschäftige mich damit jetzt seit bereits einem Jahr und kann dir folgende Preise in den Raum werfen.
Vom Profi, wenn nichts schief geht:
350-450€ fürs umpinnen, neu codieren
Wenn nicht alles gleich klar ist, kann es auch bis zu 600€ hoch gehen (war bei mir so).
Von daher schlummert inzwischen ein größerer Erfahrungsschatz. Deswegen meinte ich auch, bring vorher in Erfahrung welche TL bei dir verbaut war. Sonst wird das schnell sehr teuer wenn man erstmal voll drin steckt und nicht gleich alles funktioniert.

So 'ne Standart-Werkstatt bekommt das nicht hin und wenn doch, kannst nen Kredit aufnehmen. Da muss ich meinem Vorredner Recht geben.

Freundliche Grüße

[Nayano]

Vielen Dank für den ausführlichen Text!

Ich habe mich jedenfalls für die FL SW entschieden und einen kompletten Satz gebraucht mit allen dabei für 800€ bekommen.. diese müssen nur noch ankommen
Teulenummern sind wie von dir genannt die DH mit der 29/30er Endung

Verbaut waren vorher welche ohne LED TFL aber darauf wollte ich auf keinen Fall verzichten.
Die Werkstatt sagte mir auch das es die richtigen SW seien.
Ich bin mal gespannt!

Preislich wurden mir für Einbau 100-150€ gesagt.
Codiert und gepinnt soll es angeblich auch schon.

Ich melde mich dann nochmal wenn es eingebaut wurde 😉
Nächste oder übernächste Woche..

Lg

Pascal

[Nayano]

Nabend

Also mein Dicker hat endlich Tüv

Leider funktioniert das LED TF noch nicht..
Muss bestimmt wieder nur was umcodiert werden.

Für wie viel könnte ich die alten Scheinwerfer verkaufen?

Lg

Pascal

[glaxsi]

Zitat:

@Federspanner51229 schrieb am 22. Februar 2020 um 19:37:51 Uhr:

Moin,

um das mal ein bisschen aufzuräumen:

- Es gibt im Prinzip nur zwei Sorten Schweinwerfer MIT Kurvenlicht: Vorfacelift und Facelift. Vorsicht nur dahingehend, dass es natürlich auch noch die Rechtslenkervarianten gibt. (S6 und RS6 SW lasse ich mal außen vor)
- Trotzdem gibt es unterschiedliche Teilenummern bzw. Indices. Kurvenlicht SW vom FL haben praktisch immer "DH" als Index, wobei die Teilnummer am Ende variieren kann 003/004 (Links/rechts) und später 029/030 - letztere sind wohl weniger anfällig für LED-Ausfülle, aber keineswegs davon frei.
- Ob die Steuergerät dran sind oder nicht, spielt auch keine große Rolle. Bei den "Steuergeräten" handelt es sich um das Leistungsmodul, dass für Niveauregulierung, Kurvenlicht adaptiv und Kurvenlicht statisch zuständig ist. Das kann übrigens vom Facelift (Plastik, schwarz) wie vom Vorfacelift (Metall) kommen. Die funktionieren jeweils bei beiden Scheinwerfer (Vorsicht aber: Codierung auf AFS 2, also mit statischem und adaptiven Kurvenlicht, nur bei FL-Scheinwerfern!). Daneben ist noch das Xenon-Vorschaltgerät am Scheinwerfer verbaut. Beides bekommt man noch relativ gut in der Bucht - die Brenner sowieso.
- Mechanische oder elektrische Lenksäule ist irrelevant.
- Man kann auch Erstausrüster SW nehmen, aber dann bitte von Hella - die verbaut auch Audi. Auf keinen Fall welche von TYC oder Depo! Die sind qualitativ schlechter.

Wenn du nun Kurvenlicht behalten willst, musst du FL-Kurvenlicht-SW besorgen und die zugehörigen Leistungsmodule. Außerdem musst du die Verkabelung für das LED-TFL ändern müssen. Das findest du hier im Forum.

Willst du die vorhanden Scheinwerfer verbaut lassen, brauchst du ein LWR-Steuergerät (Gibt es in der Bucht für kleines Geld). Und du musst die Verkabelung ändern. Das LWR-Steuergerät hat einen ähnlichen, aber trotzdem anderen Stecker als das AFS-Steuergerät. Außerdem müssen von jedem Scheinwerfer zwei zusätzliche Kabel gezogen werden zum LWR-Steuergerät bzw. ein Kabel, wenn man die vorhanden Plusverbindungen der Leistungsmodule mitbenutzt. Dann muss aber noch das LED-TFL verkabelt werden UND die Zusatzfernlichter. Ist alles machbar, wenn man weiß, wie es geht.

Mein Rat an Dich: Wenn du für die Verkabelung auch nur erwägst, eine Werkstatt anzusteuern, dann lass es bleiben! Entweder werden die sich nicht willens zeigen oder es wird teuer, weil es einfach Zeit braucht, schon, um sich in die Materie einzuarbeiten. Da wäre der beste Weg, sich VFL-Kurvenlichtscheinwerfer einzubauen und gut ist. Nach dem Verkauf deiner vorhanden SW solltest du keinen Verlust machen.

Ansonsten schau, ob Du einen erfahren Schrauber in deiner Nähe hast, der bereit ist, das für relativ kleines Geld zu machen. Ich würde mal schätzen, dass man, wenn man sich mit dem A6 4f auskennst, etwa vier Stunden braucht.

Gruß, Valbene

Hallo 2 kabel ? Ich habe auch das broblem beimir get alles außer das mit dem 2 kabel fhelt bitte um hilfe