FL nach 1000km! AdBlue: Systemstörung. Kein Motorstart in 1000 km
Dachte erst der Behälter ist leer, aber nachdem aufgefüllt wurde und der Fehler noch da ist scheint das problem wo anders zu liegen.
Da bin ich gestern und heute mit dem "hervorragenden" Kundenservice von Audi in Kontakt gekommen. Termin nicht vor nächste woche (drei Werkstätten in Frankfurt) Mietwagen geht auch nicht... Aber ich habe ja die Mobilitätsgarantie ... wenn ich also am Woend liegen bleibe (mit einem Neuwagen!!) werde ich abgeschleppt und erhalte dann einen Ersatzwagen?! Das finde ich eine ziemlich schwache Leistung...
Aber zurück zum Thema... Habt Ihr eine Ahnung woran es liegen könnte. Auch die Aussage aus der Werkstatt der Fehler kann nicht ignoriert/Gelöscht warden verwundert mich...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Moorchn schrieb am 14. August 2020 um 07:15:30 Uhr:
Seit es die erhöhten Abgasgrenzwerte und Addblue usw. gibt.
Die Glühkerzen werden ja nicht mehr wie früher einfach mit 12V versorgt damit sie heizen was sie können, sondern werden getacktet angesteuert und nur noch mit 5V.
Das Glühkerzenrelais ist ja relativ klein geworden.
Also bei den neueren Fahrzeugen wird nachgeheizt. Das stimmt. Um eben die Kaltstartabgaswerte zu reduzieren und den Motorlauf im kalten Zustand zu kultivieren. Allerdings passiert das mehr nicht bei warmen Motor. Was sollte das auch bringen? Warmer Motor heißt für mich ein Motor der schon 10-15km Landstraße hinter sich hat. Oder eben etwas weniger auf der Autobahn. Bei warmen Motor glüht der Glühstift schon alleine durch den Verbrennungsvorgang (gilt nur für direkt Einspritzer, da hier der Glühstift im Brennraum rausschaut).*
Der Grund warum die Glühkerzen heute mit 4.4V "angetrieben" werden hat eher damit zu tun, daß der Glühstift auch unter extremsten Bedingungen (kalte Aussentemperatur, Batterie schwach, Anlasser dreht, zu kalte Luft am Ende des Kompressionstaktes, schnelles Starten wird von der Kundschaft gefordert, usw) noch "glühen" kann. Moderne Glühkerzen sind im übrigen selbst regulierend. D.h. an die niederohmige "Glüh"wendel ist eine weitere Wendel angeschlossen (auch im Korpus drin), die eine PTC (postive temperature coeeficient) Kurve aufweist. D.h. der Glühstift ist im kalten Zustand sehr niederohmig und wenn die Betriebstemperatur (des Glühstifts) erreicht wird, ist der Strom, der noch fließen kann, durch die PTC Wendel stark limitiert.
Mechanische Relais werden gar nicht mehr eingesetzt. Erstens, verschleissen die Kontakte. Glühstifte haben so circa 150W pro Stück. Auch früher waren die Glühkerzen für Spannungen unter 12V ausgelegt (sehr oft 9-10V). Beim 6 Zyl fließen dort (früher) circa 75-90A. Das ist schon ordentlich viel Strom. Deswegen wurden in der Regel bei 6 & 8 Zylinder Motoren zwei Relais auf zwei Sicherungen verteilt eingesetzt. Also pro Zylinderbank ein Relais. Heutzutage werden dort Halbleiter eingesetzt. Verschleißfrei und mittels PWM angesteuert extrem Verlustarm. Hierdurch kann auch die Batterie etwas geschont werden, weil man nicht alle Glühstifte parallel laufen lassen muß (wie beim Relais).
Zu *: Die Glühkerze hat eigentlich 3 Phasen wo sie benutzt wird
- Vorglühen bei kaltem Motor und / oder kalten Aussentemperatur
- Nachglühen nach Start (circa 3-5 Minuten) für einen rühigen Motorlauf & Emissionsreduktion
- Emissionsreduktion bei nicht warmen Motor (Regelung meistens unter 70-80°C Wassertemp)
Es gibt Motorenhersteller, die in der Schubphase die Glühkerze hinzuschalten, um die Emissionen niedrig (in der Schubphase wird der Brennraum durch die durchströmende Luft ohne Spritzufuhr abgekühlt) zu halten. Zu meinem besten Wissen macht dieses der VAG Konzern bei seiner Motorpalette jedoch NICHT.
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Hallo.Mich hat das auch gestern erwischt...das Auto stand auf dem Parkplatz 15 Tage(wir waren in Urlaub)nach ca 30 min Autobahn Fahrt kam der Fehlermeldung...kann sein,daß in diese pumpe selber an sich in diesen 15 Tagen irgendwelche Ablagerungen sich gebildet hatten? Oder eher unwahrscheinlich? A6 4g bj 2015 fl 3.0 tdi 218 ps ca 116000km
Laut vcds ist diesen Fehler vorhanden
Bitte um hilfe .....
Ja, ist blöd. Aber bei knapp über 150 km/h deswegen ein Foto gemacht?
Lol,nein,war auf dem weg von Flughafen nach Hause,während des fahrt es foto gemacht
Update!Heute ist motorlampe an gegangen....ob das mit adblue zusammen hängt???
Du solltest jetzt handeln und in die Werkstatt fahren. Das dürfte die Pumpe sein.
Der Meinung bin ich auch das das die Pumpe ist....ein bekannter aus freier Werkstatt meinte er kann versuchen die Pumpe ausbauen und probieren diese zu reparieren bzw sauber zu machen,was sagt ihr dazu?Ist das theoretisch machbar? Die Pumpe selber an sich kostet bestimmt 600 Euro oder so.....
Problem ist nur er ist im Urlaub,kommt erst Anfang August wieder,solange bleibt das Auto auf dem Hof stehen.....
Gibt nur Probleme. Einmal Neu und Ruhe.
Vor allem läuft der km Countdown.
Zitat:
@Polmaster schrieb am 25. Juli 2023 um 09:24:26 Uhr:
Gibt nur Probleme. Einmal Neu und Ruhe.
Was kann ungefähr so eine Pumpe kosten?
500 bis 600.
Ca. 1000-1100€ bei Audi
Jo, mit Aus- und Einbau.
Nu, ich habe den Preis von online-teile von Audi, siehe hier:
https://www.online-teile.com/.../search_results.php?keywords=4G0131969
Ohne Einbau…
Ok ,danke für die Info,kostet natürlich Haufen Geld....ich denke mal wir bauen zuerst alte Pumpe raus ,um zu schauen wie die aussieht(vielleicht kriegen wir diese Reanimiert))))) wenn nicht,wird neu gekauft
Da bin ich eher bei @Polmaster
Raus damit und neu, aber Du kannst ja berichten…