FK2: Leistung (140PS) VMAX eingetragen 205km/h
Hi,
wollte mal eine Meinung von den Experten holen.
Bisher ging ich immer davon aus, dass bei der Vmax die PS Zahl am entscheidensten ist und nicht das Drehmoment (Nm).
Nun wundert es mich, dass beim FK2 z.B. bei 140PS 205km/h als Vmax eingetragen ist.
Ein Vergleich: Mini Cooper mit 122 PS ist mit 203km/h angegeben. Nur 2 km/h weniger.
Frage:
Hat Honda da etwas tief gestapelt oder haben sich die anderen Hersteller etwas weit aus dem Fenster gelehnt?
Mir ist klar, dass Reifen wie auch Luftwiderstand entscheidend für die Vmax ist. Aber da sollte der Civic doch nicht viel schlechter als der Mini Cooper darstehen?!?!
Danke für Eure Infos im vorraus,
Beste Antwort im Thema
Leistung ist alles, sowohl bei der Beschleunigung, als auch bei der Endgeschwindigkeit. Aber das interessiert hier nicht. Was einmal wichtig ist zu wissen: Die benötigte Leistung steigt mit der dritten Potenz zur Geschwindigkeit. Braucht ein Civic 140PS für 205km/h, dann bedeutet dies, für 203km/h bräucht er nur mehr 136PS. Der Mini hat nun zwei Möglichkeiten, um noch ein paar PS zu sparen. Ersten beim Windwiderstand (wenig cw und Frontfläche) und zweitens könnte das Getriebe besser abgestimmt sein (sprich Endgeschwindigkeit und Nennleistung fallen zusammen).
Ist eh interessant, wenn man das so ausrechnet, ausgehend von 140PS bei 205km/h:
50km/h: 2PS
100km/h: 16PS
130km/h: 35PS
150km/h: 55PS
200km/h: 130PS
235km/h: 210PS (Bauartgeschwindigkeit FN2)
250km/h: 254PS (Übersetzung 6. Gang beim FK2 und FK3)
300km/h: 440PS
So unglaublich die Werte bei niedrigen Geschwindigkeiten sind, so genau passen sie aber auch, nur wirken sich Verbraucher stärker aus. Eine Klimaanlage braucht schon mal 3PS, dies aber auch bei 50km/h. Obwohl von den Werten des FK ausgehend kann man bestens den Leistungsbedarf eines FN2 abschätzen. Mit ein paar kleinen aerodynamischen Kniffen (die beim FN2 ja gemacht wurden) drückt man den Luftwiderstand so weit, das er eben mit seinen 201PS auskommt. Um den 6. Gang ausfahren zu können, bräuchten unsere FK's etwa 254PS, um die 300 zu knacken heftige 440PS. Besonders heftig ist der Leistungsunterschied zwischen 130 und 150. Nur 20km/h mehr brauchen 20PS mehr. Klar das dies sehr auf den Spritverbrauch schlägt.
Grüße,
Zeph
54 Antworten
Weil die Reifen allein schon bei der Auslieferung +/- 2.5% im Umfang haben. Hinzu kommt die Abnahme des Umfangs von 3cm durch dan Profilabrieb, das sind ebenfalls 2.5%. Dann gibt's bei den meisten Autos noch die Freigabe verschiedener Dimensionen, die auch leicht im Umfang variieren. Temperatur und Reifendruck spielen dann auch noch eine Rolle. Um dem Fahrer nun aber die Sicherheit zu geben, niemals (aufgrund einer Fehlanzeige) zu schnell zu sein, ist es per Gesetz Pflicht, das der Tacho immer, unter allen Umständen vorgehen muß.
Es gibt zwar Systeme, die die Geschwindigkeit exakter messen könnten (ohne notwendige Satelliten) als ein normaler Tacho, diese sind aber einfach zu aufwändig und anfällig für ein normales Auto und stehen deshalb in keinem Verhältnis zum Gewinn (außerdem machen sich hohe Geschwindigkeiten gut am Stammtisch...).
Grüße,
Zeph
Zitat:
Original geschrieben von Zephyroth
(außerdem machen sich hohe Geschwindigkeiten gut am Stammtisch...).
Ja, merkt man besonders auch wieder hier... 😁
Also die 236 bei mir waren 230 echte, wobei im Windschatten und über Leistungspeak. Also gemogelt. Und FK3
Meiner dreht Bergab im Idealfall im fünften Gang aus. Da brauche ich dann keine weiteren Werte mehr 😁
Ähnliche Themen
Der Tacho des FK3 läuft nur bis 263KMH, und bleibt dann bei dieser Geschwindigkeit stehen. Nur am Drehazhlmesser merkt man, das er noch weiter beschleunigt.
Somit steht doch praktisch V-Max fest, und man braucht gar nicht weiter zu diskutieren, oder?
Zitat:
Original geschrieben von MvM
Der Tacho des FK3 läuft nur bis 263KMH, und bleibt dann bei dieser Geschwindigkeit stehen. Nur am Drehazhlmesser merkt man, das er noch weiter beschleunigt.Somit steht doch praktisch V-Max fest, und man braucht gar nicht weiter zu diskutieren, oder?
löl, das aber nur im freien Fall^^
Der geht sicherlich bis 299. Wieso denn 263?!
Bei 263km/h ist Schluss - nur der Drehzahlmesser geht noch weiter (oder Wheelspin!) 😉
Zitat:
Original geschrieben von Pete Pike
Also die 236 bei mir waren 230 echte, wobei im Windschatten und über Leistungspeak. Also gemogelt. Und FK3
Windschatten bei 236? Oh je, sei bloß vorsichtig, ich will schließlich noch viele weitere Beiträge von Dir lesen. Bei diesen Geschwindigkeiten hast Du nicht mehr viele Sicherheitsreserven...
Es sei denn, Du hast bei der Tour de France genau hingeschaut. Oder nach oben auf die Vogelschwärme. Den besten Windschatten hast Du schräg hinter Deinem Vorgänger - und den Vorteil, dass er auch bremsen darf, ohne dass Du in Probleme kommst!
Am Anfang des Threads ist mir aufgefallen, dass die meisten nur auf den CW-Wert schauen. Entscheidend ist aber der CW-Wert mal die Frontfläche. Und die Frontfläche wird in den letzten Jahren leider immer größer...
Zitat:
Original geschrieben von eclipse49b
Windschatten bei 236? Oh je, sei bloß vorsichtig, ich will schließlich noch viele weitere Beiträge von Dir lesen. Bei diesen Geschwindigkeiten hast Du nicht mehr viele Sicherheitsreserven...Zitat:
Original geschrieben von Pete Pike
Also die 236 bei mir waren 230 echte, wobei im Windschatten und über Leistungspeak. Also gemogelt. Und FK3Es sei denn, Du hast bei der Tour de France genau hingeschaut. Oder nach oben auf die Vogelschwärme. Den besten Windschatten hast Du schräg hinter Deinem Vorgänger - und den Vorteil, dass er auch bremsen darf, ohne dass Du in Probleme kommst!
Am Anfang des Threads ist mir aufgefallen, dass die meisten nur auf den CW-Wert schauen. Entscheidend ist aber der CW-Wert mal die Frontfläche. Und die Frontfläche wird in den letzten Jahren leider immer größer...
Kam mir nicht ganz so schnell vor, da ich in dem Auto welches mir Windschatten bot zwei Tage vorher 345 auf dem Tache stehen hatte 😁 Und das mit AWD, alter Vatter.