Felgen Übersicht 16, 17, 18, 19 Zoll....was geht?
Hallo und Guten Abend zusammen:
Ich wünschte mir (wahrscheinlich auch zahlreiche andere User), dass es eine Übersicht gäbe, welche Rad-Felgen Kombinationen funktionieren ohne Änderungen an der Karosserie bzw. mit Änderungen an der Karosserie.
Dadurch würden sicherlich zahlreiche Userfragen und somit immer wiederkehrende neue Threads wegfallen.
Könnt Ihr bitte sagen, welche Kombinationen funktionieren ohne was zu ändern, und wo eine Änderung erforderlich ist?
Diesen Thread könnte man auch als "Wichtig" kennzeichen:
Frage:
was funktioniert wie (also ohne Bearbeitung):
ET 35 8x18 18" - Welcher Bereifung?
ET 48 8J 19" - Welche Bereifung?
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49 Antworten
Stammt nicht von mir... ich habe nur die SUCHE benutzt, sorry wird nicht wieder passieren.
Gibt's sinnvolle Antworten auf meine Frage?
Zitat:
Original geschrieben von A3170
So, die Suche hat mich hier her geführt.
Sehe ich das richtig dass man auf den A3 eigentlich alle Audifelgen (A4, A6, TT usw.) montieren kann die den 112er Lochkreis haben und die gleiche Nabenlochbohrung wie der A3? (57,1mm) Die Radschrauben sind ja auch überall gleich?
Hab da gerade ein seltsames Problem...
Hat einer zufällig noch 4 Audi Felgen rumliegen? Suche 7,5*17 ET 40-56 für meine Backe.
von der aufnahme her dürften alle felgen passen, aber manche dimensionen sind eher ungeeignet (z.b. originale S5-felge), aber die 17" felgen sollten alle passen!
gruß tino
Zitat:
Original geschrieben von A3170
Sehe ich das richtig dass man auf den A3 eigentlich alle Audifelgen (A4, A6, TT usw.) montieren kann die den 112er Lochkreis haben und die gleiche Nabenlochbohrung wie der A3? (57,1mm) Die Radschrauben sind ja auch überall gleich?
Genau, die Radschrauben sind überall gleich, also pack drauf was geht... 
Hab ich gemacht.... mit einer A4 (8E)- Felge. Mit 120NM angezogen, Runde gefahren, mit 120NM nachgezogen, gewundert dass die Schrauben locker waren, dann wieder gefahren und festgetellt dass was schlägt- wieder Schrauben locker. Dann mal genauer hingeschaut und gesehen dass die Felge an der Nabenfläche anfängt zu reissen, die Bremsscheibe hat einen Abdruck an der Felgenauflagefläche hinterlassen.
Bei Interesse lad ich mal Bilder hoch, habe sowas auch noch nie gesehen.
Mein Komentar "pack drauf was geht" war eher ironisch gemeint, weil die Radschrauben aber auch überhaupt nichts darüber aussagen, ob ne Felge passt oder nicht. Was Du erstmal grundsätzlich darfst, findest Du im Fahrzeugbrief bzw. (wie es mittlerweile heißt) in der "Zulassungsbescheinigung Teil II" unter Punkt 32 und in den Anmerkungen - sofern das Ding nicht bei der Bank liegt.
Als Bild noch eine Übersicht über mögliche Reifen/Felgen Kombinationen beim A3 (ist zwar mittlerweile für die etwas älteren Modelle, aber viel dürfte sich daran nicht geändert haben, denn selbst der S3 hat im Audi Konfigurator nur 7,5J x 18 Felgen mit 225er Reifen). Und hier gibt es auch noch Möglichkeiten: Klick
Grundsätzlich würde ich sagen, dass Du mit Felgen, bei denen die Teilenummer mit 8P0 anfängt, erstmal nichts falsch machen kannst. Bei allen anderen: Prüfen ob es eine Zulassung für den A3 gibt bzw. ab zum TÜV und nicht wild irgendwas draufschrauben.
Danke, hab welche mit ET45 im Auge, aber das klär ich mit dem TÜV.
Zitat:
Original geschrieben von fbr27
Mein Komentar "pack drauf was geht" war eher ironisch gemeint, weil die Radschrauben aber auch überhaupt nichts darüber aussagen, ob ne Felge passt oder nicht. Was Du erstmal grundsätzlich darfst, findest Du im Fahrzeugbrief bzw. (wie es mittlerweile heißt) in der "Zulassungsbescheinigung Teil II" unter Punkt 32 und in den Anmerkungen - sofern das Ding nicht bei der Bank liegt.
Als Bild noch eine Übersicht über mögliche Reifen/Felgen Kombinationen beim A3 (ist zwar mittlerweile für die etwas älteren Modelle, aber viel dürfte sich daran nicht geändert haben, denn selbst der S3 hat im Audi Konfigurator nur 7,5J x 18 Felgen mit 225er Reifen). Und hier gibt es auch noch Möglichkeiten: Klick
...
das die radschrauben nichts aussagen, is richtig, aber was in den papieren oder dem konfi steht is genauso wenig aussage kräftig, das einzige was es aussagt is, was auf jedenfall möglich is. aber dies is bei weitem nich alles was möglich is. wie gesagt, wenn die aufnahme gleich is, dann passt jede audi-felge drauf, von der anschraubbarkeit her, fahrbarkeit is damit nich gemeint. wie gesagt, die 17" sollten eigentlich alle passen (nabenbohrung und lochkreis passend) und auch fahrbar sein, nur die mit sehr kleiner ET könnten probleme machen!
@ A3170
welche dimensionen hat die felge gehabt, bitte alles angeben.
und wie kann bitte schön die bremsscheibe einen abdruck auf der felgenauflagefläche hinterlassen 
das die felge gerissen is spricht eigentlich für eine falsche aufnahme, vorschädigung oder das es doch falsche radbolzen waren, denn da bin ich mir nich sicher, ab die alle gleich sind, denn wenn fläsche auf fläsche liegt, die schrauben die richtigen sind, dann kann bei 120 Nm eigentlich keine felge reißen!
gruß tino
Es gibt ja Kegelbund und Kugelbund Radschrauben! Da passiert es schon, das sie erst fest sind und nach Belastung wieder locker sind, da die geringe Druckfläche gepreßt wurde.
genau daran hab ich auch gedacht und wenn eine kegelbundschraube in eine kugelbundaufnahme geschraubt wird, dann kann ich mir auch gut vorstellen, dass das nich gesund für die felge is!
gruß tino
Zitat:
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@ A3170
welche dimensionen hat die felge gehabt, bitte alles angeben.
und wie kann bitte schön die bremsscheibe einen abdruck auf der felgenauflagefläche hinterlassen
das die felge gerissen is spricht eigentlich für eine falsche aufnahme, vorschädigung oder das es doch falsche radbolzen waren, denn da bin ich mir nich sicher, ab die alle gleich sind, denn wenn fläsche auf fläsche liegt, die schrauben die richtigen sind, dann kann bei 120 Nm eigentlich keine felge reißen!
gruß tino
Es war eine A4 Felge, hat sauber gepasst. Allerdings wurde die Felge pulverbeschichtet da ich sie im Winter fahren wollte. Mein Bekannter war eben da, der ist Dip.Ing für Maschinenbau und wir vermuten mal dass die Felge zu lange oder zu heiss gepulvert wurde und dadurch hat sich das Gefüge verändert und die festigkeit hat drunter gelitten.
Radschrauben waren die richtigen, es waren die gleichen wie bei den Sommerfelgen die ab Werk drauf waren. Teilenummern haben wir mit dem Audiprogramm abgeglichen, beide Felgen haben die gleichen Schrauben. Das Problem war einfach dass sich das Material weggedrückt hat, erst leicht beim anziehen mit 120Nm und dann eben durch's fahren noch mehr. An der VA auch stärker als an der HA.
Und Räder wechseln kann ich, ich bin Kfz-Technikermeister und der Drehmoment ist von Hazet und geeicht, ausserdem hat man ja auch etwas Gefühl im Arm wenn man täglich Räder anzieht.
Ich habe noch ein Bild angehängt, deutlich sieht man den Abdruck der Bremsscheibe und die Risse in der Beschichtung an der Aussenseite am Schraubenloch.
Ach ja, das war eine 7,5 * 17 ET 45 Felge, 225/45er Bereifung. Teilenummer 8E0 601 025E
Ist das eine A4 B6/B7 oder A4 B8-Felge? Welche von denen hier ist das genau: ?
http://www.original-felgen.com/17zoll/
Die B8-Felgen passen soweit ich weiß wegen der Mittellochzentrierung (oder so) nicht richtig auf den A3 8P, da brauch man einen Adapter, auch wenn der Lochkreis immer noch 5x112 ist.
Optisch diese hier http://www.original-felgen.com/felgenbilder/4f0601025afz17-1.jpg allerdings ist da die Teilenummer anders.
wie sieht denn die felge aus???
da hat sich ja die nut aus der nabe komplett eingeprägt/ausgeprägt (siehe anhang) 
jetzt versteh ich auch was du mit bremsscheibe meintest, sprich die nabenaufnahme, was ja ein teil is. ich dachte du meinst die bremsscheibe an sich, daher
überhaubt sieht die felge ja mehr nach knetmasse aus, als nach alu (pulverbeschichtet) irgendwie hat sich da ja sogar das gewinde der radschrauben auch eingedrückt oder was is das (2. bild)?
da muss beim pulvern aber einiges schief gegangen sein
!
gruß tino
Der Felge sieht man nichts an, hat sich auch beim wuchten nicht abnormal verhalten. Das Gewinde hat's da vermutlich beim fahren reingedrückt, die Schrauben waren ja anch ca. 5km Landstraße locker. Die Felge auf dem Foto war an der VA montiert, da ist ja die Belastung größer- hinten sieht's nicht mal halb so schlimm aus.
Wie gesagt entweder zu lange im Backofen gehabt, oder zu heiß eingebrannt oder der Pulverer hat die alte Lackschicht nicht abgestrahlt sondern abgebrannt. Genaues weiß ich nicht. Dem Pulverer kann man nichts anhaben, der pulvert nur- ob das Material das abkann interessiert ihn nicht und geschiet auf eigene Gefahr. Mich wundert es nur etwas weil ich bei dem schon mehrere Felgen hab pulvern lassen und bisher nichts negatives feststellen konnte. Evt. ist auch die Alulegierung nicht zum pulvern geeignet.
Wollte mal nachfragen ob folgende felgen größe auf nem a3 8p passt:
9 x 19 et 52 mit 225/ 35 Bereifung.
Muss man etwas bearbeiten ? Streifts am Radkasten ?
Gruß
Andy