Fehlersuche - u. a. VCDS Protokoll
Guten Morgen Motortalkler,
ich kämpfe seit Wochen mit meinem A6 und selbst die Fehlersuche bei Audi war erfolglos.
Fahrzeug:
A6 Avant 4G 2,0TDI Ultra 190PS, ca 97.000 KM, EZ 05/2015
Auto ist soweit Serie, hat lediglich große Felgen und und neue Federn bekommen (damit er etwas runter kommt, das Serienfahrwerk sah echt doof aus)
Symptome:
Während der Fahrt meldet das Fahrzeug Störungen; Wirft den Tempomat raus und meldet defekte an:
ABS, ESP, ESC, Leuchtweitenregulierung, Parkbremse, Bremskraftverstärker.
Beim Starten tritt hin und wieder auf:
Getriebestörung. Wahlhebel auf P stellen (obwohl Wahlhebel auf P steht.). Fahrzeug kann dann in N gestartet werden, nach ein Paar KM verschwindet die meldung wieder.
Ich kann alle Fehler via VCDS löschen, die Meldung kommt nach etwa 100 KM fahrt wieder.
Laut Audi könnte es der ABS-Block sein, ein Getriebesensor (der fürs Erkennen der Gänge zuständig ist), evtl aber auch ein Defekt an der Parkbremse, Defekt am Steuergerät....
Sie würden einfach anfangen zu tauschen. Dass wir hier ganz schnell tausende Euro zusammen bekommen muss ich euch nicht erzählen.
Anbei das Fehlerprotokoll von VCDS. Ich hoffe, dass jemandem von euch die Probleme vielleicht bekannt sind.
Fehlercode - Lenkung Lenksäulenmodul
27.09.2018 11 :11 :25 lometerstand: O
Fehlercode: 1316
Bremsensteuergerät
Fehlercode - Getriebe
Getriebe-Elektronik
27.09.2018 11:10:56 lometerstand: 0
Fehlercode: 20779 Fahrstufensensoren
-Signale fehlerhaft/un einander unplausibel.
Fehlercode - Komfort
Diagnose-Interface-Bus
27.09.2018 11:10:33 Kilometerstand: O
Fehlercode: 6656 Batterieüberwachung - Steuergerät
-Kommunikation gestört
Fehlercode - Komfort
Bordnetz-Elektronik 1
27.09.2018 11:09:50 Kilometerstand: O
Fehlercode: 1315
Getriebesteuergerät
Fehlercode: 1316
Bremsensteuergerät
Fehlercode: 3455
Funktionseinschränkung wegen empfangenem Fehlerwert -Funktion fehlerhaft.
Fehlercode: 1316
Bremsensteuergerät
Fehlercode - Airbag
Airbag
27.09.2018 11 :09:22 Kilometerstand: O
Fehlercode: 1049349
CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 1049605 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 9682162 Notbremsassistent
-Funktion fehlerhaft.
Fehlercode - ABS Feststel I bremse 27.09.2018 11 :06:57
Fehlercode: 459520 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 461056 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode - ABS Bremselektronik 27.09.2018 11 :06:13
Fehlercode: 124416 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 182272 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 182528 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 104960 Raddrehzahlsensor VL -Signal unplausibel.
Fehlercode - Motor Motorelektronik 1 27.09.2018 11 :05:20
Fehlercode: 4698 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 4699 CAN-Bus
-Botschaft fehlerhaft.
Fehlercode: 8172 Gangwählhebel
-Funktion fehlerhaft.
Beste Antwort im Thema
Du hast doch schon LÄNGST eine Antwort erhalten.... Und wenn man seine
Frage in 100 Threads postet (vor allem mit vollen Selbstzitat) ist so etwas
einfach nur nervig. Wenn es dazu dann noch nicht einmal zum Thema passt
wird es die Anzahl der hilfreichen Posts nicht nach oben treiben (vor allem nicht
für andere Leute, die evtl. mit dem gleichen Problem zu kämpfen haben). Was
hat z.B. ein Softwareupdate mit einer defekten Kamera zu tun? Machst Du
immer ein Windows Update, wenn Dein Monitor kaputt geht? Das gilt doppelt
wenn man sich mit seinen Posts immer wieder bei einem komplett anderem
Thema "dazwischendrängt" Um Dir denoch zu helfen anbei noch ein paar
"dumme" Kommentare von mir:
Dein Fehler rührt entweder von:
- einem defekten TopView Stg (unwahrscheinlich)
- einer defekten Verkabelung (möglich)
- einer korrodierten Steckverbindung (unwahrscheinlich da HSD gut gedichtet sind)
- einer defekten Kamera (am wahrscheinlichsten)
her. Diese Antworten (zumindest ähnlich) hast Du bereits erhalten. Mehr
kann Dir weder Audi noch hier irgendjemand sagen weil Glaskugeln einfach
Mangelware sind.
Du mußt also Eigeninitiative zeigen und:
- die Steckverbindungen vom Stg zur Kamera durchprüfen. Stg sitzt in
einer Kiste unter dem BF Sitz. Kamera ist klar wo sie sitzt. Zwischen
Kamera und Stg sind zwei Kabel. Ein kurzes und ein langes welches
vom Adpaterkabel zum Stg geht. Kontakte sowie Korrosion kannst
Du mit Lupe / Auge sowie mit DMM prüfen. Auch mal Fehler löschen
und am Kabel wacklen, um zu sehen, ob der Fehler dabei direkt
wieder auftaucht.
- Kamera prüfen. Simuliere Wärme mit einem Heißluftfön. Tiefe
Temperaturen kannst Du mit Kältspräy simulieren. Da kannst Du
direkt am MMI sehen, ob der Bluescreen auftaucht (zu zweit
arbeiten) . Durch vorsichtiges Daraufklopfen und mit Druckluft
abblasen kannst Du Druck und Vibration simulieren. Feuchtigkeit
kannst Du mit einem Wasserschlauch simulieren. Im Notfall
mußt Du die Kamera eben auf Verdacht tauschen. Die sind nicht
reparabel da vergossen. Auf Ebay gab es sie mal eine zeitlang
neu für einen guten Kurs. Mittelerweille kosten sie um die
100.- + Euro. Aber immer noch billiger als direkt bei Audi. Gebraucht
würde ich nicht unbedingt kaufen bei so einem vorliegenden
Fehler.
Nachdem Du den Fehler gefunden / behoben hast muß die Kamera
noch rekalibriert werden (funzt zwar auch ohne, nur ist das Bild
evtl schief oder verzerrt).
So und nu bist Du an der Reihe..........
P.S: Wenn man unbedingt der Meinung ist seine Frage muß ganz
oben stehen, dann reicht es mit (z.B.) "Push" oder "Hochschieb"
auf seinen eigenen Beitrag zu antworten. Dann bleiben die
Beiträge wenigstens lesbar und schnell überfliegbar.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frontkamera kaputt?' überführt.]
837 Antworten
Zitat:
@bayerischbeer schrieb am 2. Mai 2022 um 19:42:53 Uhr:
Leider für mich kein oranges Band oder LWL zu sehen
"Klapp" mal den vorderen Träger ab. Siehe Bilder 😁
So, sorry. Habs gestern leider nicht mehr schafft. Hat nen Moment gedauert, bis ich das Auto passend zerlegt hatte (nein, nur ein kleiner Scherz )
Anbei drei Bilder, wo man es eigentlich gut erkennen sollte.
Echt ein super Forum hier mit euch allen - Mercy :-)
Dennoch scheint Audi das bei meinem etwas anders gelöst zu haben.
Die Relais hab ich gefunden, die LWL noch nicht.
Ich mach mich in dem Bereich nun auf die Suche. Irgendwo muss ja so ne Ringleitung sein...
Weit und breit nichts.
Ich hab das kleine Navi, evtl liegt's daran?
Was wäre der nächste Schritt? An die Mittelkonsole?
Schau mal vorne in der Mitte unter der Rücksitzbank nach, da sollte das Diagnose-Interface für Datenbus (J533) incl. LWL zu finden sein.
Ähnliche Themen
Also habe das Gateway und die LWL gefunden.
Wenn die LWL vom gateway abgesteckt sind und ich die Zündung starte, fährt der Radio etc nicht hoch.
Wenn ich bei angesteckten LWL die Zündung starte und warte bis ich Radio höre und dann die LWL abziehe sehe ich aus einem Leiter Licht. Es wird also an das Gateway gesendet. Vom gateway kommt aber nichts raus. Sollte hier nicht die andere Leitung als Sendeleitung ebenfalls Licht erhalten?
Nach einigen Sekunden mit abgesteckten LWL blinkt der zuvor leuchtende Leiter, und nach einer weiteren Zeit fährt das Display ein und das Licht erlischt. Ich denke das passt so.
Ist denn die Installationsliste normal?
Warum ist denn z.B. kein Radio(56) oder Soundsystem (47) installiert? Auch allrad ist nicht aktiviert, obwohl quattro.
Aber hier wird der Fehler wahrscheinlich nicht zu findne sein, wie gesagt funktioniert ja prinzipiell alles.
Habe über google / youtube noch nicht herausfinden können ob bzw. wann das Gateway selbst Licht ausgeben sollte.
Habe übrigens an diesem Fahrzeug noch nie was codiert oder so. Ist auch mein erster Tüv bei dem ;-).
Ich kenne das nur so, dass das Gateway (Diagnoseinterface) die MMI-HU hochfährt und dann geht das Licht mit den Signalen einmal rund.
Wenn du den LWL Stecker ziehst (egal wo) kann da nur ein Licht sein, die Steuergeräte haben alle einen Ein- und einen Ausgang und sind ringförmig angelegt. Wenn dieser Ring z.B. durch Stecker ziehen unterbrochen wird, dann wird auch das rote Licht in die Richtung nächstes Steuergerät unterbrochen.
Wenn du z.B. die Musik lauter machen willst dann wird ein Befehl in Richtung Verstärker gesendet, die anderen Steuergeräte sehen anhand der Kennung das der Befehl nicht für sie bestimmt ist und leiten den Befehl weiter bis der am Verstärker ankommt. Der Verstärker sieht, dass die Lautstärke erhöht werden soll, führt den Befehl aus und sendet eine Bestätigung die dann wieder bis zur HU durchgeleitet wird. Die HU registriert die Durchführung und beendet den Befehl.
Danke für die Erklärung.
Für mein Verständnis ist eine Leitung Senderrichtung, die andere Empfangsrichtung.
Es muss auch Lichtquellen geben (Navi, Gateway)
Wenn man die beiden LWL also an beliebiger Stelle gedanklich durchtrennt, so müsste am rechten Stück Leitung 1 Leuchten, Leitung 2 nicht Leuchten.
Am linken Stück ist es dann genau anders herum. So könnte das gateway für mein Verständnis mit dem Navi kommunizieren.
Bei der Kupplung am Navi müsste ein Leiter Leuchten, der andere nicht und an der Gateway Kupplung wieder genau andersherum. Einer nicht, einer schon.
Am Gateway kommt aber bei mir nichts raus
Ich habe mir gerade das SSP 286 "neue Datenbussysteme" noch mal angeschaut.
Jedes STG empfängt per Fotodiode die Lichtwellen, analysiert die Daten und sendet per Leuchtdiode "neu generierte" Lichtwellen über den Ausgang an das nächste STG, und zwar so lange bis die Lichtwellen am richtigen STG angekommen sind.
Wenn du einen LWL durchtrennst oder den Stecker ziehst, kommt auf der zweiten Leitung nichts mehr, weil die nächste Fotodiode am Eingang kein Licht mehr sieht und deshalb die Leuchtdiode am Ausgang nichts mehr senden kann.
Systemmanager für den Mostbus ist die MMI-HU (J523), Aufgaben sind:
– die Steuerung der Systemzustände
– das Senden von Botschaften des MOST-Busses
– das Verwalten der Übertragungskapazitäten
Das Diagnose-Interface für Datenbus J533 (Gateway) übernimmt die Diagnosemanager Funktionen und holt das System aus der Busruhe, indem es dem Systemmanager(MMI HU) ein Slave-Licht sendet. Darauf hin beginnt die MMI-HU per Master-Licht am Ausgang die Einleitung zum Systemstart. Der Systemstart ist vollzogen, wenn das Master-Licht wieder am Eingang der HU ankommt - also der Ring geschlossen ist.
Das heißt wenn die Zündung aus ist, ich den LWL Stecker vom gateway abziehe und dann die Zündung aktiviere, müsste ich aus dem Gateway für einen Moment das Slave Licht sehen können (außer der Moment ist für mein Auge zu kurz).
Dann wäre eine Defekte LED dort auszuschließen
Das Master Licht vom HU scheint zu funktionieren, es kommt ja Licht am Gateway an.
Ich teste das mal
VCDS Ringbruchdiagnose:
Rosstech wiki
So eine Brücke hilf auch:
Amazon bsp.
Ich weiß nicht, wie intensiv und wie lange dieses Slave-Licht leuchtet. Es würde aber Sinn ergeben, dass es so lange leuchtet, bis das Master-Licht am Gateway angekommen ist und die HU weiß das der Ring geschlossen ist.
Zitat:
Das Master Licht vom HU scheint zu funktionieren, es kommt ja Licht am Gateway an.
Es sollte genau andersrum funktionieren. Im SSP ist es so beschrieben:
Man betätigt z.B. den Funkschlüssel für den Wagen zu öffnen, das Steuergerät der Zentralverriegelung meldet dem Gateway per CAN-Bus, dass der Wagen offen ist. Dann erzeugt das Gateway das Slave-Licht worauf die HU wach wird und das Master-Licht rund sendet, um das System aufzuwecken. Das letzte Steuergerät sendet das Master-Licht dann zum Gateway worauf aus dem Slave-Licht ein Master-Licht wird und die HU weiß dass das System nun wach ist und der Ring geschlossen ist.
Das Licht vom gateway ist beim aufsperren deutlich zu sehen. Es ist rot, nicht blau wie dass Licht zum Gateway. Eine Defekte Lichtquelle kann hier also ausgeschlossen werden.
Ich denke ich komme um eine Ringbruchdiagnose nicht herum...
Blaues Licht vom Gateway …. Das hab ich in 20 Jahren noch nie gesehen
Nein, ZUM Gateway.
VON = rot
Habe über eine online Plattform einen VCDS Benutzer in der Umgebung angeschrieben.
Gebe Bescheid sobald das erledigt ist.
Lese aber zwischenzeitlich noch mit, falls jemand noch eine andere Idee hat.