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Fehlerspeicher Nockenwellenverstellung SLK350 R171
Hallo Leute!
Bei meinem SLK350 (Bj. 2005) erschien die gelbe Motordiagnoselampe. Ich bin daraufhin gleich zum Auslesen des Fehlerspeichers in die Werkstatt:
1208 Synchronisation Einlass-Nockenwelle
(Bank 1) zu Kurbelwelle
Signal unplausibel
1200 Synchronisation Auslass-Nockenwelle
(Bank 1) zu Kurbelwelle
Signal unplausibel
0064 Nockenwellenverstellung (Bak 2),
Auslass
Signal unplausibel
Fehleranzahl 3
Der Meister hat die Fehelr gelöscht und gesagt, wenn es nicht wieder auftaucht, ist alles OK. (An dem Tag war -10°C)
(Wenn man den Motor viermal startet, geht es auch wieder weg.)
Zwei Wochen später hat es aber wieder geleuchtet. (Irgendwie immer nach längerer Strecke)
Hat jemand damit Erfahrung? Macht es Sinn, hier mal genauer nachzuforschen? Ist da evtl. ein Signalgeber auszutauschen?
Was kann da kaputt sein?
Danke für Eure Hilfe!
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23 Antworten
Meiner hat jetzt 125.000km gelaufen.
Ich hoffe mal das wenn ich Schrott ab Werk gehabt hätte es sich schon gezeigt hätte. Bei den meisten verreckt der Motor ja zwischen 50.000km und 70.000km.
Oder gabs schon Schäden mit über 100.000km? Damit sollte mein Motor wohl Save sein, auch wenn ich den Fehler 0060 im Speicher habe.
Carnot
Zitat:
Original geschrieben von Carnot
Oder gabs schon Schäden mit über 100.000km? Damit sollte mein Motor wohl Save sein, auch wenn ich den Fehler 0060 im Speicher habe.
Du hast den Fehler 0060 im Speicher und glaubst nicht betroffen zu sein, weil dein Auto schon über 100T gelaufen hat?
Da wäre ich mir aber mal nicht so sicher. Der erste Fall, der damals in der BILD stand, war auch bei einem Fahrzeug knapp über 100Tkm aufgetreten.
Ich wünsche dir natürlich, dass es bei dir etwas anderes ist.
Gruß
FilderSLK
Zitat:
Original geschrieben von mb-deluxe
Um die Internetgemeinde mit aktuellen Fakten zu versorgen, berichte ich nun wie es weiterging:
Es war die bekannte Zahnradabnutzung, welche bei vielen V6 und V8 Motoren von 2004 bis 2006 auftreten. (Wie auch in dem Thread schon geschrieben wurde.)
Kosten ca. 6.000 EUR. Teilweise Kulanzübernahme durch Mercedes, Verhandlungen laufen noch. Mehr kann ich dazu im Moment nicht sagen.
Viele Grüße und danke für Eure Antworten auf meine Frage.
Malte
Zitat:
Original geschrieben von FilderSLK
Zitat:
Original geschrieben von Carnot
Oder gabs schon Schäden mit über 100.000km? Damit sollte mein Motor wohl Save sein, auch wenn ich den Fehler 0060 im Speicher habe.
Du hast den Fehler 0060 im Speicher und glaubst nicht betroffen zu sein, weil dein Auto schon über 100T gelaufen hat?
Da wäre ich mir aber mal nicht so sicher. Der erste Fall, der damals in der BILD stand, war auch bei einem Fahrzeug knapp über 100Tkm aufgetreten.
Ich wünsche dir natürlich, dass es bei dir etwas anderes ist.
Gruß
FilderSLK
So, zum mitschreiben -> 125.000km auf der Uhr.
Wenn ich ein magelhaftes Zahnrad im Motor gehabt hätte wäre der Motor schon breit.
Wenn ich einen gebrauchten V6 R171 kaufen wollte würde ich mir einen mit min 100.000km auf der Uhr suchen oder mit Nachweis das die Reperatur gemacht worden ist.
Das war bei den Polo GTI 6N genau das gleiche. Da ist immer das Getrieb gestorben. Wenn man sich einen mit 40.000km gekauft hatte konnte man sich sicher sein das VW das getauscht hatte oder man ein gutes erwischt hatte.
Carnot
Zitat:
Original geschrieben von Carnot
Zitat:
Original geschrieben von FilderSLK
Du hast den Fehler 0060 im Speicher und glaubst nicht betroffen zu sein, weil dein Auto schon über 100T gelaufen hat?
Da wäre ich mir aber mal nicht so sicher. Der erste Fall, der damals in der BILD stand, war auch bei einem Fahrzeug knapp über 100Tkm aufgetreten.
Ich wünsche dir natürlich, dass es bei dir etwas anderes ist.
Gruß
FilderSLK
So, zum mitschreiben -> 125.000km auf der Uhr.
Wenn ich ein magelhaftes Zahnrad im Motor gehabt hätte wäre der Motor schon breit.
Wenn ich einen gebrauchten V6 R171 kaufen wollte würde ich mir einen mit min 100.000km auf der Uhr suchen oder mit Nachweis das die Reperatur gemacht worden ist.
Das war bei den Polo GTI 6N genau das gleiche. Da ist immer das Getrieb gestorben. Wenn man sich einen mit 40.000km gekauft hatte konnte man sich sicher sein das VW das getauscht hatte oder man ein gutes erwischt hatte.
Carnot
Hallo zusammen,
aus aktuellen Anlass melde ich mich heute wieder. Heute war es soweit, auf der Autobahn bei 120km/h ging die gelbe Motorlampe an. Gewarnt durch diesen Trät dachte ich mir sofot...schei** jetzt ist der Urlaub gelaufen. Kettenrad breit :-(
Also gleich zum Bosch Service und Fehler ausgelesen. Ich hatte mir schon ausgedruckt was bei dem Kattenrad als Fehler kommt 1200 bzm 1208.
Ok, als der Mechaniker mit dem Ausdruck kam wurde mir schon flau im Magen:
0856 Thermostat
Signal unplausibel
und
0060 Nockenwellenverstellung (Bank1)
Signal unplausibel
Da ich den 0060 schon seit der letzten Inspektion habe kann die gelbe Lampe ja jetzt nur vom 0856 kommen?
Leider wird bei dem 0856 auch von Antriebsstrang geschrieben. Was ist denn richtig?
Carnot
Zitat:
Original geschrieben von mb-deluxe
1200 Synchronisation Auslass-Nockenwelle
(Bank 1) zu Kurbelwelle
Signal unplausibel
Hallo. Den Fehler habe ich auch noch drin. Ich will kurz was berichten wie auch schon im anderen Thema ich als Antwort dies hinterlegt habe.
Wir hatten bezüglich diesem Fehler mit einem Mercedes-Benz Techniker rücksprache gehalten, er sagte Schadensursächlich muss das Umlenkrad sein, dieses bitte austauschen.
Vorne wieder zerlegt, Umlenkrad erneuert - Befund: Zahnräder in Ordnung doch die Kunststofflagerung des Rads verschlissen (Kette hat am Rad gerieben).
Zusätzlich den Befund gemacht dass das Kurbelwellenrad ebenfalls den gleichen Verschleiß aufweißt, dieses auch erneuert.
Alles zusammengebaut- Probelauf- Geräusche weg - Fehler noch da.
3. Runde :
2 Gebrauchte Versteller über Ebay besorgt. (Neupreis einer ohne Rabatte um die 530 Euro).
eingebaut, Fehler immernoch vorhanden.
Ach übrigens: Der Motor muss für diese Arbeiten nicht ausgebaut werden. Wir veranschlagen für den austausch des Kettenrads um die 8 Stunden arbeit.
So jetzt werden wir mal 2 neue Versteller einbauen und weiter berichten.
Frage: Hat irgendjemand irgendwo schon diesen Fehler in Verbindung mit den Verstellern mitbekommen? Kennt jemand einen anderen Grund? Muss es zwingend an den Verstellern liegen? Biete um Mithilfe. Frage 2: Sind in dem Repair Kit laut eurer Info auch die Versteller drin?
Das würde ja dann beweisen, dass es nicht nur am Kettenrad liegt sondern auch an den Verstellern selbst das dieser Fehler kommt.
Grüße aus Köln
Kubilay
Zitat:
Original geschrieben von Carnot
ohoh,
also als ich letzten Monat meine Wagen vom Boschservice geholt habe (Service C) hatte ich ein Ausdruck von Fehlerspeicher dabei. Es tauchte aber nur
0060 Nockenwellenverstellung (Bank 1)
Auslass
Signal unplausibel
auf.
Ob das jetzt schlimm ist?
Carnot
den gleichen fehler hat mein 280er auch wie ging es bei dir weiter?
gruss micha
Hallo,
ich habe neben dem SLK auch einen ML 350 Baujahr 02/2006. Er ist also einer der gefährdeten Typen aus 2004-2006, in denen ein falsch gehärtetes Zahnrad zu Kosten führen kann. Die Schäden sollen laut Mercedes zwischen 125. und 150.000 km Laufleistung auftreten. Ich stehe bei km 132.000 und bisher ist "noch" alles in Ordnung.
Dagegen ist ca. 1 Woche nach Kauf das Problem Magnete der Nockenwellen-Verstellung aufgetreten. Ich hatte beim Fahren noch nichts bemerkt, der Fehler wurde im Display angezeigt. Die Reparatur wurde von der Garantieversicherung übernommen, die der Händler abgeschlossen hat. Und als Höhepunkt wurde kurz vor Ablauf der Durchrostungsgarantie doch die linke, hintere Tür erneuert, Diese Kosten übernahm Mercedes Benz direkt. Vorige Woche habe ich schlußendlich die Hecktür auf eigene Kosten neu lackieren lassen, offensichtlich war der Rost im Februar 2014 noch nicht sichtbar. Mercedes Benz, das Beste oder?
Liebe Grüße, Joe