Fehlercode P0011 und P0014
Nach Zylinderschaden gebrauchten Motorblock eingebaut. Danach Fehlercode P0011 und P0014.
Steuerzeiten überprüft, passen.
Ölmagnetventile erneuert.
Kurbelwellensensor getauscht
Motoröl gewechselt
Ölrückschlagventil überprüft, in ordnung
Nockenwellenräder erneuert
Fehlercode besteht weiter hin
Wer hat noch einen Rat?
42 Antworten
Das beide Siebe gleichmäßig zu sind finde ich unplausiebel.
@Rausch
Ich hatte genau das gleiche Problem (Fehlercode P0011 und P0014) for 6 Jahren bei einem Z18XER.
Um es kurz zu machen: mach mal 'ne Motorspülung, die Ölkanäle zu den NW-Verstellern werden zu sein (oder zumindest verringerten Durchfluss haben).
Das passt auch gut zu den Motorschäden, die du geschildert hast.
P0011 und P0014 sind ein gutes Beispiel dafür, dass selbst genormte Fehlercodes je nach Kontext leicht unterschiedlich übersetzt bzw. gedeutet werden können. In diesem Fall ist gemeint, dass die Performance der Nockenwellenverstellung unzureichend ist, also die Verstellung nicht schnell genug arbeitet.
Zitat:
@Rausch schrieb am 21. Juni 2024 um 18:31:01 Uhr:
Bei 2 Zylindern war der ölabstreifring fest und dann hat er ab und zu richtig öl aus gestoßen. Beim 3. Mal war die ölpumpe fest. Ein kfz ingenieur sagte , ich müsste die Zylinder Hohn lassen, das war mir zu teuer, da habe ich einen gebrauchten motorblock eingebaut. Fehler hatte er bei den alten Block nicht angezeigt
Dann möchte ich nicht wissen wie es im Zylinderkopf aussieht in den Kanälen, wenn die Kolben- Ölabstreifringe so dermaßen verkokt waren.
Entweder defektes Thermostat, dann kam der Motor nicht auf seine 95°C- 105°C und das Öl blieb immer kalt.
Oder der Motor hat selten einen Ölwechsel gesehen bzw. das falsche Öl und Long Life Intervall.
Wie kann eine Ölpumpe festgehen?
Anders kann ich mir das nicht erklären.
Und wenn noch Hohnspuren sichtbar waren, hätten neuen Kolben- Ölabstreifringe gereicht.
Habe gestern die nockenwellesensoren getauscht
Fehlercode P0011 und P0014 sind jetzt weg.
Dafür kommt jetzt P0970
P0970 bedeutet, dass Elektrischer Drucksteller 3 Steuerkreis erkannt wurde.
Was heißt das?
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Du bist der Erste mit diesem Fehler, da wirst du kaum Hilfe bekommen.
Jetzt wird es aber ganz dubios.
P0970 kommt vom Steuergerät einer Wandlerautomatik.
Gab es den Astra H mit Wandlerautomatik mit dem Z16XER Motor?
Weiß nur was von Easytronic und den 1.6 Motoren.
Der Z18XE und Z18XER ist mir bekannt mit Wandlerautomatik.
@hwd63 Welches Getriebesteuergerät hat den Fehler?
Die Wandlerautomatik hat einen Fehler bei P0970.
@hwd63 Welches Getriebe genau? AF 13,17,23,40?
Zitat:
habe den A16xer mit normal 5 Gang getriebe
@hwd63 schrieb am 23. Juni 2024 um 17:41:25 Uhr:
@RauschJetzt wird es aber ganz dubios.
P0970 kommt vom Steuergerät einer Wandlerautomatik.
Gab es den Astra H mit Wandlerautomatik mit dem Z16XER Motor?
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Der Z18XE und Z18XER ist mir bekannt mit Wandlerautomatik.
Dann frage ich mich woher der den Fehlercode geholt hat.
Mit was wurde denn ausgelesen und wie steht es um die Batterie, altersschwach eventuell?
Hast nur den Motor umgebaut und alles andere so belassen!
So, habs gefunden.
Getriebesteuergerät AF33 beim Antara: Y4_X121 Magnetventil - Schaltdruckregelung
Der Vectra C muss ein anderes Steuergerät haben, da werden für den Fehler andere Nummern gesetzt.
Was ist aus dem P0970 geworden?