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Fehlercode 0299 / Turbolader Schaden?
Liebe Motor Talker!
Nach defekter Lambda Sonde, abgerissenem Turbolader Schlauch und vielen kleineren Dingen (Radlager, Batterie) nun ein weiteres Highlight meines Honda CR-V 1.6 iDTEC 9 G AT EXE:
Notlaufprogramm - Motorleuchte - ACC Leuchte - Fehlercode (ÖAMTC) 0299 - Turbolader Schaden? Bei 70.000 km und Topwartung?
Hat jemand von euch Erfahrungswerte? Was könnte es noch sein? Morgen geht es zum Händler, da wäre Vorwissen gut.
Vielen Dank!
LG stürmischer Drängler ;-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@SturmundDraengler schrieb am 4. Juni 2019 um 20:52:08 Uhr:
Zitat:
@7897civic1.5-18 schrieb am 4. Juni 2019 um 18:53:09 Uhr:
Die Mängel die sie aufgezählt haben würden bestimmt alle auf Garantie erstattet... Bei 1.6 ist die Lambdasonde oft defekt, radlager rechts hinten und der Schlauch beim Ladeluftkühler ist nicht abgerissen der ist nur vom Kühler runter gerutscht alles Mängel die in 30min gemacht sind... andere Hersteller haben bei 40tkm steuerketten Probleme da sind diese Mängel was sie gehabt haben gar nichts im Vergleich. Lg
Alles Mängel die zeitaufwändige Werkstätten Besuche notwendig machten und 2x das Auto de facto unfahrbar. Das Argument der Honda Lobbyisten in diesem Forum betreffend Steuerkette (gemeint damit immer die Deutschen Hersteller) ist der letzte Notnagel und ich
kenne niemanden, der bei 40.000 km ein Problem damit hatte. Ich bin hingegen bei meinen Freunden mit meinem Honda die Lachnummer schlechthin - rutschende Schläuche, defekte Ringe, kaputte Radlager bei einem 50.000 Euro Auto - lächerlich. Die Werkstätte in Wien macht einen super Job, ich wüsste aber trotzdem nicht, warum ich mir jemals wieder einen Honda zulegen sollte.
musste grad laut lachen, sorry
welcher notnagel darf es denn sein ?
1. Motordefekte 2.0 TDI weil der Innensechskant der Ölpumpe rundgedreht war. Audi. Bitte googlen.
2. Steuerketten vieler TSI Motoren gerissen. VW. Bitte googlen.
3. Verkokte Kolbenringe mancher 1.8 TFSI + 2.0 TFSI Motoren aus bestimnmten Baujahren. Audi. Bitte googlen.
Das sind oder waren alles mehr oder weniger schwerwiegende Motorschäden in bestimmten Modellen. Und da kommst du mir mit nem Haltering, nem rutschenden Schlauch, nem kaputten Radlager und ner Lambdasonde. Und alles auf Garantie gemacht. Frag mal nen Audibesitzer , was sie dem gesagt haben als ihm der TDI um die Ohren flog, weil die Ausgleichswelle im A**** war. 0,0 Kulanz. Und das sind keine Einzelfälle. Ich hatte den A4 Avant 2.0 TDI mit rundgedrehter Ausgleichswelle. Motor war tot nach der Autobahnfahrt. Schön war das nicht auf der Autobahn zu stehen. Andereseits glaube ich wirklich, das du bei VW besser aufgehoben bist. Dann lacht auch keiner mehr über dich. Ist doch auch schon mal was.
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48 Antworten
Zitat:
@primax3 schrieb am 20. Juni 2019 um 22:11:19 Uhr:
An der Haltbarkeit des 1.6er Biturbos selbst habe ich eigentlich keine Zweifel. Es sind eher die ganzen Turbo und Diesel spezifischen Anbauteile. Insbesondere die beiden TL sind bei defekt halt ziemlich teuer. Bei meiner Defektliste sind nur 2 Sachen Motor bzw. Dieselspezifisch. Der Rest ist schlicht mangelnde Qualität die genauso auch Benziner treffen können. Auf mobile.de sind jedenfalls Biturbos mit über 160Tkm drin. Der Karren sollte also noch ne Weile halten.
Ist der Austausch vom TL auch zeitintensiv? Ich frage deshalb, weil ich eine Anschlussgarantie des Händlers habe, die - vereinfacht dargestellt - Material- aber nicht Arbeitskosten übernimmt. Danke vorab!
Keine Ahnung. Meine Turbolader sind noch die Originalen. Es gab aber hier auf MT als auch im CRV FORUM bereits Defektfälle von TL.
Zitat:
@Schlauer Hund schrieb am 20. Juni 2019 um 23:24:35 Uhr:
Ein jeder hat so seine eigenen Vorstellungen von "noch ne Weile halten". Wenn ich bei der Suche ab 350.000km eingebe bleiben drei CRV-Benziner in Deutschland übrig... einer davon hat 450.000km drauf, das entspricht dann meinen Vorstellungen von Haltbarkeit bei Honda.
Den Benziner gibt es halt schon eine Ewigkeit. Die Biturbo dagegen erst seit 03/15. Aber na gut. Wer 100Tkm im Jahr fährt würde das auch packen. Scheint aber bei Hondafahrern eher selten der Fall zu sein. Gekauft hatte ich Meinen eigentlich auch für die Ewigkeit. Jetzt mit 4 Jahren und 75Tkm glaube ich nicht mehr dran ihn weitere 4 Jahre bis 150Tkm zu fahren.
Hatte heute Gespräch mit einem Freund - fährt Mazda CX 5 seit 4 Jahren mit 72.000 km am Tacho vergleichbar mit meinem CR-V. Er hatte drei (!) Rückrufaktionen bisher, bei denen das Auto mehrere Tage i d Werkstätte gestanden ist, rostende Bremsen hinten, Probleme mit dem Radio (10x i d Werkstätte deswegen) und ein unlösbares klebriges Lenkrad . . . liegengeblieben ist er zwar nicht, aber definitiv mehr in der Werkstatt gewesen als ich. Da bin ich ja nochmal halbwegs gut weggekommen . . .