Fehler: Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung
Hallo,
Wie im Titel "...P2009 00[039]- Kurzschluss nach Masse"
Das sagt mir VCDS und auch der Tester beim :-) .
Und Abgaswarnleuchte an.
Hat das schon jemand gehabt??
Der :-) sagt, dass die Klappe am Saugrohr hängt, somit nicht einzeln verfügbar.
Saugrohr komplett: 370€
Bin dann erstmal wieder vom Hof, so aufm Samstag hats ja eh keinen Sinn.
Nunja, die Leuchte ist dann Montag aus gegangen...
Wenn der Fehler wieder kommt, werde ich das Saugrohr wohl ersetzen müssen...
Vor knapp einem Jahr hat er schon die Drosselklappe neu bekommen...
146 Antworten
Guten Abend. Ich habe meinen neulich eine Nacht nicht In der Garage gehabt sondern auf Arbeit im Regen. Prompt hatte ich die gleiche Meldung wie im ersten Post hier mit der saugrohrklappe. Hab ich das so weit richtig verstanden das dies nichts mit den endanschlägen zu tun hat?
Was genau soll ich da nun am besten machen? Ich weiß ehrlich gesagt nicht mal welches Bauteil das sein soll.
Soll ich da einfach dies teilbestellen?
Morgen zusammen
Ich häng mich mal hier dran, da ich auch den Fehler: P2009 00[039]- Kurzschluss nach Masse" habe.
(Die Motorkontrollleuchte ist an)
Jetzt ist die Sache die, das nach tausch der Saugrohrklappe die Kontrollleuchte erstmal erloschen war.
Ich konnte den ganzen Tag normal fahren, doch am nächsten Morgen ist die Kontrollleuchte wieder an und der
Fehler P2009 im Speicher hinterlegt...
Habt Ihr eine Idee dazu ?
Grüße
Markus
hast du mal ne TN für das teil welches du getauscht hast?
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Hallo
03L128063E sollte das sein...
Hm. Das ist dann aber nicht das vdo Teil was ich meinte
So der Stellmotor wurde getauscht und bis jetzt ist die Lampe aus !
Zitat:
@TankiA4 schrieb am 7. März 2017 um 08:13:22 Uhr:
Morgen zusammenIch häng mich mal hier dran, da ich auch den Fehler: P2009 00[039]- Kurzschluss nach Masse" habe.
(Die Motorkontrollleuchte ist an)Jetzt ist die Sache die, das nach tausch der Saugrohrklappe die Kontrollleuchte erstmal erloschen war.
Ich konnte den ganzen Tag normal fahren, doch am nächsten Morgen ist die Kontrollleuchte wieder an und der
Fehler P2009 im Speicher hinterlegt...Habt Ihr eine Idee dazu ?
Grüße
Markus
Zu früh gefreut. heute morgen war die lampe aus. jetzt eben ist sie wieder angegangen. Das teil welches du getauscht sieht ganz anders aus. welches Auto und welchen Motor hast du? Dieser stellmotor wurde getauscht bei mir.
hast du das teil angelernt?
Hab eben ausgelesen und der eigentliche scheint weg zu sein. Nun sind 3 andere drin. Muss man scheinbar doch anlernen. Weiß jemand wie das gemacht wird?
Zitat:
Das teil welches du getauscht sieht ganz anders aus. welches Auto und welchen Motor hast du?
2,0 CR MKB. CAGA !
Grüße
und ist es mittlerweile bei dir weg?
Hallo,
nachdem die MKL anging und ich mit VCDS den folgenden Fehler ausgelesen hatte:
7859 - Geber Saugrohrklappenstellung
P2015 00 [039] - unplausibles Signal
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 238068 km
Datum: 2017.09.21
Zeit: 16:49:18
...habe ich diesen mit einem externen Alu-Anschlag gefixt. Der Fehler P2015 kommt nun nicht mehr.
Nun einige Tage später, treten dafür aber weitere Fehler in diesem Zusammenhang erstmalig auf:
5120 - Bank 1 Sonde 1
P2196 00 [237] - Signal zu fett
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 238672 km
Datum: 2017.10.04
Zeit: 15:44:02
9129 - Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung Bank 1
P2006 00 [104] - hängt geschlossen
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 9
Kilometerstand: 238635 km
Datum: 2017.10.04
Zeit: 07:17:46
9130 - Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung Bank 1
P2004 00 [104] - hängt offen
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 9
Kilometerstand: 238635 km
Datum: 2017.10.04
Zeit: 07:17:46
- Gehe ich richtig in der Annahme, dass der hier öfter beschriebene Fehler mit dem Öl in der Drosselklappenelektronik nichts damit zu tun hat?
- Sprechen die Fehlermeldungen dafür, die Ansaugbrücke abzubauen und eine Prüfung der Saugrohrklappenfunktion, insbesondere eine Prüfung der Endanschläge sowie der Leichtgängigkeit, vorzunehmen?
- Wenn ich das Ansaugbrückengehäuse und die Klappen reinigen möchte, welche Mittel kann man dafür nehmen?
- Wenn ich das auseinandergebaut habe, benötigt man dann Ersatzteile, um es wieder zusammenzubauen? Z.B. die Dichtung, kann man die wiederverwenden? Oder Dichtmittel, Klebstoffe usw.?
- Gibt es beim Abbau der Ansaugbrücke etwas Besonderes zu beachten, z. B. um Folgeschäden zu vermeiden?
Und nur, weil ich keine Experte bin und Verwechselungen vorbeugen möchte:
Die Saugrohrklappe(n) sind in der Ansaugbrücke und werden durch ein (1) Gestänge bzw. Welle vom Saugrohrstellglied mit der Teile.Nr. 03L129086 verstellt. Das Saugrohrstellglied (https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/437/8831/73172124/img-4651-5246678404727570527.JPG) arbeitet etwa wie ein Servo und hat einen Arm, der die Welle der Saugrohrklappen verstellt. Es gibt 4 Klappen bei meinem Auto, alle miteinander verbunden. Beim 6-Zylinder gibt es 2 Ansaugbrücken mit jeweils 3 Klappen. Das AGR-Ventil sowie die Drosselklappe sitzen hingegen weiter vorne im Ansaugtrakt, in dem dicken Schlauch, der vom Luftfilter kommt. Richtig soweit?
Meiner ist ein 2.0 Diesel mit 143PS und der Motorkennbuchstabe ist CAGA
Genau das gleiche theater hatte ich auch. Habe den Masse Fehler mit einem neuen steller behoben. Aber dafür dann den p2015.
Den aluanschlag probiert und damit Klappe hängt offen/geschlossen bekommen.
Das Gestänge wo das Pleuel den steller mt den Klappe verbindet war aber auch komplett vernudelt.
Letztendlich habe ich die ganze Einheit gewechselt. Kosten 360€ beim 🙂
Aber dafür ist jetzt Ruhe ..
Könnte es auch an einer sicherung liegen? Ich habe das selbe problem mit der saugrohrklappe bank 2
Zitat:
@Communicator007 schrieb am 6. Oktober 2017 um 18:48:50 Uhr:
Hallo,nachdem die MKL anging und ich mit VCDS den folgenden Fehler ausgelesen hatte:
7859 - Geber Saugrohrklappenstellung
P2015 00 [039] - unplausibles Signal
unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 238068 km
Datum: 2017.09.21
Zeit: 16:49:18...habe ich diesen mit einem externen Alu-Anschlag gefixt. Der Fehler P2015 kommt nun nicht mehr.
Nun einige Tage später, treten dafür aber weitere Fehler in diesem Zusammenhang erstmalig auf:
5120 - Bank 1 Sonde 1
P2196 00 [237] - Signal zu fett
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 238672 km
Datum: 2017.10.04
Zeit: 15:44:029129 - Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung Bank 1
P2006 00 [104] - hängt geschlossen
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 9
Kilometerstand: 238635 km
Datum: 2017.10.04
Zeit: 07:17:469130 - Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung Bank 1
P2004 00 [104] - hängt offen
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 9
Kilometerstand: 238635 km
Datum: 2017.10.04
Zeit: 07:17:46
- Gehe ich richtig in der Annahme, dass der hier öfter beschriebene Fehler mit dem Öl in der Drosselklappenelektronik nichts damit zu tun hat?
- Sprechen die Fehlermeldungen dafür, die Ansaugbrücke abzubauen und eine Prüfung der Saugrohrklappenfunktion, insbesondere eine Prüfung der Endanschläge sowie der Leichtgängigkeit, vorzunehmen?
- Wenn ich das Ansaugbrückengehäuse und die Klappen reinigen möchte, welche Mittel kann man dafür nehmen?
- Wenn ich das auseinandergebaut habe, benötigt man dann Ersatzteile, um es wieder zusammenzubauen? Z.B. die Dichtung, kann man die wiederverwenden? Oder Dichtmittel, Klebstoffe usw.?
- Gibt es beim Abbau der Ansaugbrücke etwas Besonderes zu beachten, z. B. um Folgeschäden zu vermeiden?
Und nur, weil ich keine Experte bin und Verwechselungen vorbeugen möchte:
Die Saugrohrklappe(n) sind in der Ansaugbrücke und werden durch ein (1) Gestänge bzw. Welle vom Saugrohrstellglied mit der Teile.Nr. 03L129086 verstellt. Das Saugrohrstellglied (https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/437/8831/73172124/img-4651-5246678404727570527.JPG) arbeitet etwa wie ein Servo und hat einen Arm, der die Welle der Saugrohrklappen verstellt. Es gibt 4 Klappen bei meinem Auto, alle miteinander verbunden. Beim 6-Zylinder gibt es 2 Ansaugbrücken mit jeweils 3 Klappen. Das AGR-Ventil sowie die Drosselklappe sitzen hingegen weiter vorne im Ansaugtrakt, in dem dicken Schlauch, der vom Luftfilter kommt. Richtig soweit?Meiner ist ein 2.0 Diesel mit 143PS und der Motorkennbuchstabe ist CAGA
Ich hab genau den selben Fehler!!
Wie hast du ihn nun behoben?
Reicht der Reparatursatz von Audi?