Fazit 320d nach knapp 4.000 km
Nachdem es bereits zwei Erfahrungssthreads bzgl. 330i und 320i gibt, verfasse ich auch noch einen zum 320d.
Ich habe den ähnlichen Thread von CC Chris als Vorlage genommen, damit Vergleiche einfacher gemacht werden können.
Konfiguration:
320d, 06/2005, mit:
- Felgen Sternspeiche 156
- RPF
- Sparkling Graphite Metallic
- Sportsitze
- Lederlenkrad mit Multifunktion
- Klimaautomatik
- Regensensor
- Tempomat
- PDC hinten
- Innenspiegel automatisch abblendend
- Xenon-Licht
- Lichtpaket
- Navigation Business
- Außenspiegelpaket
Kilometerstand derzeit: 3.800 km
Motor & Getriebe:
Der Motor ist für einen Diesel im Innenraum ziemlich leise und die Durchzugswerte sind begeisternd. Das Fahrzeug auf Langstrecken zu bewegen macht einfach Spaß. Ein dicker Minuspunkt sind die teilweise auftretenden Probleme bei der Gasannahme. Die Ursache hierfür ist wohl der Abbrennvorgang des RPF, das Fahrzeug steht zur Zeit zur Analyse beim 🙂.
Schnittverbrauch bisher: siehe den Link in meiner Signatur.
Nicht ganz so begeistert bin ich von Kupplung und Getriebe. Zwar sind die 6 Gänge in Verbindung mit dem Motor eine angenehme Sache, jedoch hakt das Getriebe deutlich und auch die zur Betätigung der Kupplung erforderliche Kraft ist relativ groß. Das Getriebe des E46 (habe gerade einen 318i Touring als Ersatzwagen) lässt sich deutlich besser schalten.
Fazit: Note 3
Fahrwerk & Komfort:
Mit dem Serienfahrwerk (Edit, nicht Serienfahrzeug) bin ich ziemlich zufrieden. Es ist härter, als vergleichbare Serienfahrwerke bei Audi oder Mercedes, jedoch ist dies von BMW ja auch gewollt. Ich schließe mich der Beurteilung von CC Chris an, dass das Fahrwerk auf schlechten Straßen weicher und bei schnellen Autobahnkurven durchaus härter sein könnte. Was nervt ist ein leichtes "Hoppeln" auf schlechten Straßen. Dieses ist jedoch weit weniger ausgeprägt, als bei meinem vorherigen 316ti (vor Mopf, also mit Sportfahrwerk). Bei der Reifen-/Felgenwahl habe ich mich wg. der Spurrillenempfindlichkeit damals für die 16-Zoll 205er Serienbereifung auf Sternspeiche 156 entschieden. Der Abrollkomfort ist gut (Michelin), Abrollgeräusche sind nur bei schlechten Straßenbelägen deutlich zu hören. Schönheitsfehler war eine werksseitige Unwucht an den Vorderrädern, die von meinem 🙂 schnell behoben wurde.
Momentan überlege ich mir jedoch aus optischen Gründen, die 160er mit den 17-Zoll 225ern nachträglich zu montieren. Die größeren Felgen sehen eindeutig besser aus und durch die breiteren Reifen dürfte sich auch die Stabilität des Fahrzeugs in schnell gefahrenen Kurven etwas erhöhen.
Die Windgeräusche sind sehr niedrig.
Fazit: Note 2
Innenraum & Qualität:
Der Innenraum ist nicht besonders gut verarbeitet. Was mich stört sind Knarzgeräusche aus dem Dachhimmelbereich, nachdem das Fahrzeug in der Sonne stand, sowie öftere Knistergeräusche vom Armaturenbrett. Diese kommen vmtl. von den serienmäßig verbauten Kunststoffleisten (Titan matt), welche relativ dünn sind. Das Klicken aus der B-Säule hatte ich auch. Es wurde von meinem 🙂 halbwegs behoben (Schmierung einer sog. Wellenscheibe). Zur endgültigen Behebung muss diese vsl. jedoch noch getauscht werden, in der Serie wird bereits ein geändertes Bauteil verwendet.
Fazit: Note 4
Sonderausstattungen:
Was ich sofort wieder ordern würde:
+ Klimaautomatik: angenehm und (fast) zugfrei.
+ Xenon: Gute Ausleuchtung und natürlich die "Angel Eyes"😉
+ Navigation Business mit-I Drive: die Navigation nur mit Pfeilen/Sprache klappt hervorragend und der Radioempfang ist eine Klasse für sich (beides dürfte am Zulieferer Harman/Becker liegen). Absturz trat bisher kein einziger auf und das System
reagiert sehr schnell. Da ich auch das Navi Professional testen konnte, hier noch die folgenden drei Hinweise: 1. Das i-Drive/Navi Business reagiert wesentlich schneller auf Eingaben, 2. Der Klang mit Serienlautsprechern ist beim Navi Business deutlich besser, 3. Der Radioempfang ist beim Navi Business wesentlich besser
+ Außenspiegelpaket: Die Anklappfunktion ist in engen Parklücken und beim Längsparken an Radwegen sehr angenehm.
+ Innenspiegel automatisch abblendend: Kenne dieses Gimmick bereits vom E46 und es funktioniert auch im E90 tadellos. Auf die Abblendfunktion der Außenspiegel habe ich bewusst verzichtet, da ich bei einem Mietwagen wg. dieser beinahe einmal einen Radfahrer beim Abbiegen übersehen habe.
+ PDC hinten: Die PDC funktioniert tadellos, die zusätzliche Anzeige im Bordmonitor ist eine nette Spielerei. Spielerei
deswegen, da man auch ohne Monitor die Lage eines Hindernisses akustisch erkennt. Die Piepgeräusche kommen von hinten links, rechts, oder von beiden Seiten und werden auch in der Lautstärke variiert. Dadurch kann man akustisch sofort zuordnen, wo es hinten eng wird. PDC vorne halte ich persönlich für unnötig, da man die Haubenläge gut abschätzen kann.
+ Tempomat: Auch in seiner Basisfunktion (ohne Bremseingriff u. Stufenfunktion) sehr angenehm. Die Bedienung über den Hebel klappt nach kurzer Eingewöhnung tadellos.
+ Regensensor: angenehmes Komfort-Gimmick. Dessen Funktion ist zuverlässiger, als im E46.
+ Lichtpaket: die Leuchten in den Türgriffen sind schön und auch nützlich
+ (Edit): Sportsitze: Härter als die Seriensitze, aber ich habe noch nie in einem Auto so gut gesessen. Gerade die Neigungsverstellung in Verbindung mit der einstellbaren Oberschenkelauflage ist für mich (2m groß) genial.
Was ich vielleicht anders machen würde:
o Sportlenkrad: Darüber ärgere ich mich am meisten. Habe es damals nicht geordert, da ich die titanfarbene Blende einfach grausam fand. Leider habe ich zu spät gesehen, dass es die schwarze Blende für ca. 20€ im Zubehörkatalog gibt. Wollte dann noch umbestellen, habs jedoch vergessen.
o Mittelarmlehne hinten: Ist nicht teuer und bietet doch einen gewissen Zusatzkomfort für hinten sitzende Passagiere.
o Felgen/Reifen: Ich hätte ab Werk die Sternspeiche 160 mit den 225ern bestellen sollen (Grund siehe oben bei "Fahrwerk & Komfort"😉.
Probleme:
- Unwucht vorne -> behoben
- Knarzen der Lenksäule beim Lenken -> behoben, in der Serie geändert
- Klickendes Geräusch aus B-Säule -> noch nicht vollständig behoben, in der Serie geändert
- Probleme bei Gasannahme -> noch nicht behoben
- Allgemeine Knistergeräusche aus dem Innenraum -> nicht behoben, wird auch unmöglich sein
Gesamtfazit:
Bei gleicher Gewichtung der drei Bewertungskriterien ergibt sich die Note 3.
Für ein Fahrzeug dieser Preisklasse eigentlich nicht berauschend, auch wenn das Auto Spaß beim Fahren (und beim Spritsparen😉) macht.
Dies wird trotzdem leider mein letzter BMW gewesen sein, da:
- Verarbeitung für den Preis bescheiden
- hakendes Getriebe
- nahezu unverschämte Aufpreispolitik
Viele Grüße,
Steve
37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von JFW
@all
Glaubt ihr das der E91 die Probleme mit der Gasannahme auch noch haben wird?
Gruß JFW
Wenn BMW das bis Sept./Okt. net hinkriegen sollte, dann mit
99%iger Wahrscheinlichkeit schon...
Da hilft wohl momentan nur eines: VERZICHT auf den RPF!!!
Das mit den Problemen beim neuen 3er hätte ihr doch schon vorher wissen können.
Denn wenn ein Auto neu auf den Markt kommt hat es 100 % noch einige Kinderkrankheiten.
Deswegen kaufe ich mir später bestimmt kein ganz neues Model sondern warte lieber ein bis zwei Jahre dann sind die Kinderkrankheiten behoben.
Mfg
Compact86
Zitat:
Original geschrieben von compact86
Das mit den Problemen beim neuen 3er hätte ihr doch schon vorher wissen können.
Denn wenn ein Auto neu auf den Markt kommt hat es 100 % noch einige Kinderkrankheiten.
Deswegen kaufe ich mir später bestimmt kein ganz neues Model sondern warte lieber ein bis zwei Jahre dann sind die Kinderkrankheiten behoben.
Mfg
Compact86
Volle Zustimmung!!!
Leider bekommt der Kunde bei jeder Marke bei Markteinführung ein Beta Modell 😉
Da reiht sich BMW, Audi und Mercedes sich bei der billigen Konkurrenz ein!
Ein Auto ist erst nach dem ersten Facelift zumindest zu 95% ausgereift!
Vergleicht mal die E 46 MJ '06 mit den Modellen zu Beginn! Das sind Welten! Und die Innenraumqualität des E 90 MJ '06 (Limo) ist bescheiden im Vergleich zum E 46 MJ '06 (Coupe)! (Design außen vor 😉
Zitat:
Original geschrieben von pglor
Hallo SteveCRJ,
Meinen alten E 46 320 d fuhr ich 6 Jahre und 270000 km da klapperte bis zuletzt nichts.
Und dieser, knarrt und vibriert an allen Ecken und Enden bei
4000 km. Ist nur unwesentlich besser als der Skoda meines Sohnes mit 45000 km.
Wie wird das erst im Winter sein, wenn der Kunststoff richtig kalt ist?pglor
Wenn man das hier so liest bekommt man nicht wirklich Lust auf einen BMW.
Bin mal gespannt, wenn der neue Lexus IS rauskommt, welcher im Gegensatz zum 3er sicherlich schon über eine sehr gute Grundausstattung verfügt .
Bei einem Auto dieser Preisklasse muß normalerweise alles passen!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Pischke
Wenn man das hier so liest bekommt man nicht wirklich Lust auf einen BMW.
Bin mal gespannt, wenn der neue Lexus IS rauskommt, welcher im Gegensatz zum 3er sicherlich schon über eine sehr gute Grundausstattung verfügt .
Bei einem Auto dieser Preisklasse muß normalerweise alles passen!
Es gibt zum Glück auch E90 Fahrer, die keinerlei Problem mit dem Auto haben. Auch zu finden hier im Forum.
Ist naürlich keine Entschuldigung für BMW.
Wetten, dass auch bei dem Lexus irgendetwas nicht passt, vielleicht zuwenig sportlich...
Gruss,
Chris
Gott sei dank.
Ohne RPF wirds den e90 wohl nicht mehr geben, der ist nämlich ab MJ06 Serienausstattung. MJ06 startet IMHO im September.
Mit dem e39 hat meine Familie nur gute erfahrungen gemacht, wir haben 2 stück un die sind beide klapperfrei, da überzeugt die qualität eher, als beim e46.
Zitat:
Die größeren Felgen sehen eindeutig besser aus und durch die breiteren Reifen dürfte sich auch die Stabilität des Fahrzeugs in schnell gefahrenen Kurven etwas erhöhen.
Hallo,
ist tatsächlich die Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten mit den 17-Zoll 225ern merkbar besser als bei den 16-Zoll 205ern? Ich schwanke da bei den Rädern immer noch etwas in meiner Entscheidung.
Beim Komfort hatte ich den Eindruck, dass die 16-Zoll 205er marginal besser sind, ohne dass sich das Verhalten zum Beispiel bei Unebenheiten grundsätzlich unterscheiden würde.
Grüße
Ba90
Meinem Empfinden nach liegt ein Auto mit größeren reifen immer satter auf der straße, vor allem in schnell gefahrenen kurven und auf der autobahn bei hohen geschwindigkeiten.
Zur besseren Optik brauch man ja nicht mehr sagen.
Nachteil der größeren reifen sind:
- höhere Anschaffungs- und Wiederbeschaffungskosten
- mehr Verbrauch durch höheren Rollwiederstand
- lautere Laufgeräusche, hängt aber sehr vom jeweiligen Reifenmodell ab
- laufen Spurrillen stärker nach
- stärkeres Aquaplaning
- Schlechterer Abrollkomfort, dadurch altert die Karosserie schneller, was sich durch Knacken und Knarzen bemerkbar macht, ein Sportfahrwerk verstärkt das ganze noch einmal
Vorteile:
- kürzerer Bremsweg im Trockenen
- bessere Strassenlage
- Optik
Gruß
Norick
Bezüglich des Fahrverhaltens mit großer Bereifung kann ich Euch folgendes schildern:
Mein WA, von dem ich meinen 120d her hab, bekam unmittelbar nach dem 1er einen neuen 320d und ließ
sich noch am gleichen Tag die Doppelspeiche 195 (18"er-Mischbereifung) draufmontieren...seitdem schimpft er und
seine Frau nur noch, weil sich der Wagen damit äußerst bescheiden fahren läßt - Fahrzeug schwimmt schon bei niedrigeren Geschw. auf Landstraßen (bei ca. 100-110 km/h),
auf der BAB konnten sie gar net viel schneller fahren, da der
Wagen nur schwer kontrollierbar ist!
Er ließ daraufhin den 3er bei am Reifenhändler kurz checken,
dieser meinte nur, es liege definitiv NICHT am BMW selbst, sondern hat allgemein mit der Reifenbreite + Runflat
zu tun...ein paar Tage später fuhr er den 320d zur BMW-Werksrep. hin, dort wollte man von der ganzen Sache überhaupt nix wissen...selbst einige der Kollegen vom WA,
welche teilweise auch eine Mischbereifung an ihrem 3er drauf
haben, bestätigen die teilweise kritischen Tücken an ihren
Fahrzeugen...in meinen Augen ist damit BMW zu weit gegangen, wenn das nun größere Wellen schlägt, wird was passieren (müssen)!!!
Was ihm ebenso wie mir auffällt - der Motor ist im Vergleich zum alten 3er um einiges schlechter gedämmt, diese windige
Dämm-Matte hätte mind. 3x so dick ausfallen müssen, damit´s wirklich was bringt!
Zitat:
Original geschrieben von 320d-RACER
Bezüglich des Fahrverhaltens mit großer Bereifung kann ich Euch folgendes schildern:
Mein WA, von dem ich meinen 120d her hab, bekam unmittelbar nach dem 1er einen neuen 320d und ließ
sich noch am gleichen Tag die Doppelspeiche 195 (18"er-Mischbereifung) draufmontieren...seitdem schimpft er und
seine Frau nur noch, weil sich der Wagen damit äußerst bescheiden fahren läßt - Fahrzeug schwimmt schon bei niedrigeren Geschw. auf Landstraßen (bei ca. 100-110 km/h),
auf der BAB konnten sie gar net viel schneller fahren, da der
Wagen nur schwer kontrollierbar ist!
Er ließ daraufhin den 3er bei am Reifenhändler kurz checken,
dieser meinte nur, es liege definitiv NICHT am BMW selbst, sondern hat allgemein mit der Reifenbreite + Runflat
zu tun...ein paar Tage später fuhr er den 320d zur BMW-Werksrep. hin, dort wollte man von der ganzen Sache überhaupt nix wissen...selbst einige der Kollegen vom WA,
welche teilweise auch eine Mischbereifung an ihrem 3er drauf
haben, bestätigen die teilweise kritischen Tücken an ihren
Fahrzeugen...in meinen Augen ist damit BMW zu weit gegangen, wenn das nun größere Wellen schlägt, wird was passieren (müssen)!!!Was ihm ebenso wie mir auffällt - der Motor ist im Vergleich zum alten 3er um einiges schlechter gedämmt, diese windige
Dämm-Matte hätte mind. 3x so dick ausfallen müssen, damit´s wirklich was bringt!
Was heißt das jetzt konkret? ISt er denn viel lauter? Ich habe jedenfalls beim Benziner gegenteilige Erfahrungen gemacht.
Dein WA könnte doch eigentlich die Serienbereifung drauf machen und damit sollte er dann wohl doch geradeaus fahren?!? Ich denke, dass man mit 205er rundum nichts verkehrt machen kann.
Ich weis nicht, wenn müsste es doch auch die Probleme
mit dem E46 geben, da haben doch viele auch hinten
245ziger 18 zoll draufgehabt.
Wofür hat es dort nicht die gleichen Probleme gegeben.
Oder liegt es defenitiv an den Runflats.
Zitat:
Original geschrieben von 320d-RACER
Bezüglich des Fahrverhaltens mit großer Bereifung kann ich Euch folgendes schildern:
Mein WA, von dem ich meinen 120d her hab, bekam unmittelbar nach dem 1er einen neuen 320d und ließ
sich noch am gleichen Tag die Doppelspeiche 195 (18"er-Mischbereifung) draufmontieren...seitdem schimpft er und
seine Frau nur noch, weil sich der Wagen damit äußerst bescheiden fahren läßt - Fahrzeug schwimmt schon bei niedrigeren Geschw. auf Landstraßen (bei ca. 100-110 km/h),
auf der BAB konnten sie gar net viel schneller fahren, da der
Wagen nur schwer kontrollierbar ist!
Er ließ daraufhin den 3er bei am Reifenhändler kurz checken,
dieser meinte nur, es liege definitiv NICHT am BMW selbst, sondern hat allgemein mit der Reifenbreite + Runflat
zu tun...ein paar Tage später fuhr er den 320d zur BMW-Werksrep. hin, dort wollte man von der ganzen Sache überhaupt nix wissen...selbst einige der Kollegen vom WA,
welche teilweise auch eine Mischbereifung an ihrem 3er drauf
haben, bestätigen die teilweise kritischen Tücken an ihren
Fahrzeugen...in meinen Augen ist damit BMW zu weit gegangen, wenn das nun größere Wellen schlägt, wird was passieren (müssen)!!!
Interessante Geschichte...
Ich sah bis jetzt (fast) nur positive Beiträge zur 18 Zoll Mischbereifung im Forum.
Allerdings wunderte ich mich, dass BMW nie Testwagen mit den 18 Zöllern in die Vergleichtests schickte.
Jetzt bin ich verunsichert.
Sind die 18 Zöller jetzt empfehlenswert oder nicht?
Gruss,
Chris
Zitat:
Original geschrieben von markusha
Ich weis nicht, wenn müsste es doch auch die Probleme
mit dem E46 geben, da haben doch viele auch hinten
245ziger 18 zoll draufgehabt.
Wofür hat es dort nicht die gleichen Probleme gegeben.
Oder liegt es defenitiv an den Runflats.
Mein WA hatte schon x BMW´s, bevor die neuen Modelle rausgekommen sind, vor allem einige
E46 mit dem M-Paket und 17"-Mischbereifung- da hatte er definitiv bei
KEINEM einzigenExemplar solche
Probleme wie beim aktuellen E90 - entweder liegt´s an den neuen Reifen (-> Runflat) oder aber an der neuen FW-Abstimmung...das muß jedenfalls rausgefunden werden - hab
BMW/München aufgrund meiner Negativerfahrungen mim 120d sowie dem E90-Dilemma eine Mail geschrieben mit der
Aufforderung um schriftliche Stellungnahme zu den Punkten
a) Fahrverhalten und b) Motorgeräuschkulisse - bin scho sehr
auf die Antwort gespannt! 😉