Falsches Auto gekauft. Kaufempfehlung für umstieg auf E220d (W213)
Hallo,
ich hoffe der Post wird nicht zu lange aber ich bräuchte ein bisschen Input/Rat zum Kauf einer gebrauchten E-Klasse.
Kurze Vorgeschichte:
Wir haben uns im Juni 2023 einen Cupra Leon ST mit 190 PS bestellt. Damals gab es relativ wenige Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt und wir haben einen sehr guten Preis bekommen (ca. 28% Nachlass auf Listenpreis). Vor der Bestellung haben wir den 150 ps eTSI probegefahren und waren eigentlich sehr begeistert, wollten aber ein bisschen mehr Power. 190 PS Diesel gab es leider nicht. Vor kurzem haben wir das Auto abgeholt und sind irgendwie ziemlich enttäuscht. Das Design, Raumangebot, Motor und Getriebe sind sehr gut aber das Infotainment-Sytem, der Verbrauch und am schlimmsten die Wind- und Abrollgeräusche sind für meinen Geschmack einfach zu schlecht für ein 42k € Liste Auto. Außerdem ist das Fahrwerk so sportlich-hart, dass ich demnächst eventuell eine Wibelsäulen Operation benötige (vielleicht ist es mittlerweile einfach bemerkbar, dass ich keine 30 mehr bin). Ich hatte vorher einen 520d EZ2009 und der war um Welten leiser und komfortabler (und das Auto ist 15 Jahre alt!).
Fahrprofil:
Wir Fahren ca. 30k Kilometer im Jahr. Das setzt sich zusammen aus Arbeitsfahrten meiner Frau 4-5 mal die Woche mit ca. 40km Autobahn einfach (80km am Tag). Dazu kommt 1-2 mal Freunde und Eltern besuchen die zwischen 30 und 60 km einfach entfernt Wohnen. Zusätzlich Urlaubsfahrten 1-2 mal im Jahr an die Nord- oder Ostsee. Kurzstrecken in der Stadt meistens mit einem Zweitwagen. Im Nachhinein betrachtet haben wir wahrscheinlich das falsche Auto für unser Fahrprofil gekauft.
Umstieg auf E220d:
Wir Spielen mit dem Gedanken den Cupra wieder zu verkaufen bzw. in Zahlung zu geben und eine gebrauchte E-Klasse zu kaufen. Wir erhoffen uns ein leiseres Auto mit deutlich mehr Fahrkomfort (vorallem für Langstrecken) und mit ähnlichem Platzangebot. Auf den Internetportalen haben wir mit EZ2022 und weniger als 30k einige Modelle zwischen 37-40k € gefunden. Ich kenne mich bei dem S213 leider nicht besonders gut aus und würde gerne wissen auf was ich hier achten sollte:
- Gibt es Merkmale auf die wir besonders achten sollten?
- Gibt es bestimmte Ausstattungsmerkmale auf die Ihr nicht verzichten würdet?
- Ist es eine gute/schlechte Idee einen E220d mit dieser Laufleistung zu kaufen? (Habe manchmal etwas "Angst", dass es sich hierbei meistens um nicht besonders schonend gefahrene Leasingfahrzeuge handelt)
- Kann jemand etwas zu den Windgeräuschen bzw. Abrollgeräuschen ab ca. 130km/h sagen? Ist das Auto leise, oder muss hier wieder spezielles Akustikglas verbaut sein damit man seine Ruhe hat?
- Wir planen das Auto mindestens 6 Jahre zu behalten. Das entspricht einer Gesamtlaufleistung von 210k km (6*30k+ 30k Anfangskilometer). Kann man davon ausgehen, dass die Motoren das bei unserem Fahrprofil mitmachen?
Ich bin gerne offen für Vorschläge und Tips zu diesem und auch anderen Modellen. Danke für eure Hilfe!
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60 Antworten
Wurde schon geschrieben, Multibeam ist für den Zeitraum fast aussichtslos. Dafür muss der Wagen älter (dann kein mild hybrid) oder jünger (dann teurer) sein. Ich habe bei meiner Suche alle (!) Angebote intensiv verglichen, wenn mal Multibeam dabei ist dann erheblich (ca. 6k Euro) teurer.
Der Grundpreis des 220d mild hybrid liegt ca. bei 55 k Euro, dein verlinktes Angebot bei 68 k Euro.
Ein paar Extras sind drin, Luft nach oben wäre aber reichlich...
-Parkpaket mit Rückfahrkamera (P44) hat er - aber eben nicht das Parkpaket mit 360 Grad Kamera (P47)
- Verkehrszeichenassistent ist an Bord, der Totwinkel-Assistent (Code 234) allerdings nicht
- 549 MBUX Multimediasystem ist an Bord, nicht aber das MBUX High-End Paket (DN2)
So geht das Punkt für Punkt, ohne Studium der Preisliste kommst Du nicht wirklich weiter. Oder Du läufst Gefahr, Dir wichtige Extras aus Versehen nicht gekauft zu haben ...
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
@Hagelschaden schrieb am 5. Februar 2024 um 14:07:47 Uhr:
Wurde schon geschrieben, Multibeam ist für den Zeitraum fast aussichtslos. Dafür muss der Wagen älter (dann kein mild hybrid) oder jünger (dann teurer) sein. Ich habe bei meiner Suche alle (!) Angebote intensiv verglichen, wenn mal Multibeam dabei ist dann erheblich (ca. 6k Euro) teurer.
Der Grundpreis des 220d mild hybrid liegt ca. bei 55 k Euro, dein verlinktes Angebot bei 68 k Euro.
Ein paar Extras sind drin, Luft nach oben wäre aber reichlich...
-Parkpaket mit Rückfahrkamera (P44) hat er - aber eben nicht das Parkpaket mit 360 Grad Kamera (P47)
- Verkehrszeichenassistent ist an Bord, der Totwinkel-Assistent (Code 234) allerdings nicht
- 549 MBUX Multimediasystem ist an Bord, nicht aber das MBUX High-End Paket (DN2)
So geht das Punkt für Punkt, ohne Studium der Preisliste kommst Du nicht wirklich weiter. Oder Du läufst Gefahr, Dir wichtige Extras aus Versehen nicht gekauft zu haben ...
Gruß
Hagelschaden
Also MBUX High-End DN2 (mit den 12 Zoll Bildschirmen) und Totwinkel-Assistent 234 ist angegeben. Vielleicht hast du dich bei dem Angebot verkuckt.
Ich glaube ich bin bei Multibeam mittlerweile auch bei deiner Erkenntnis angekommen. Die Fahrzeuge die dieses Feuture haben sind leider viel zu teuer für unser Budget.
Stimmt, hab ich übersehen, ist drin.
Wenn Du ein Auto mit Business Paket findest, da ist schon mal ne Menge drin.
Hab mal eine Preisliste angehängt ;)
Gruß
Hagelschaden
Das verlinkte Fahrzeug wäre z.B. absolut nicht meins.
Avantgarde Exterieur-> gefällt mir nicht
Interieur mit den Stoff-Artico -> unglaublich hässlich
Das Lenkrad ist in der Bedienung eine Katastrophe. Im Vergleich mit dem Lenkrad ab MJ 2019 bis zur Mopf im Sommer 2020 ist das unglaublich unkomfortabel.
Das Holz innen -> wirkt für mich wie Billigfurniermöbel aus dem Versandhaus. Zudem ist es anfällig für Risse.
Du siehst: es ist alles sehr individuell vom Geschmack abhängig
Ich würde auch eher nach einem späten vorMoPf, also von Ende 2019/Anfang 2020 ausschau halten.
Allein schon wegen der deutlich besseren Bedienung das Lenkrad mit echten Tasten Wippen und der "Cobra" also der Dreh-/Drücksteller mit Touchpad. Und das Comand ist in der letzten Ausbaustufe nicht wesentlich schlechter als das MBUX.
Gibt auch noch einen S213 220d als Neuwagen - Klick!;)
Zitat:
@FRI-E-320 schrieb am 5. Februar 2024 um 15:57:22 Uhr:
Gibt auch noch einen S213 220d als Neuwagen - Klick!;)
Der Hinweis hilft dem TE bei der Fahrzeugsuche ganz bestimmt.
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
@sebah schrieb am 5. Februar 2024 um 13:48:00 Uhr:
Macht Multibeam einen so großen Unterschied? Ist das normal LED High Performance Licht nicht ausreichend?
Das hängt stark vom Fahrprofil ab (wann man wo unterwegs ist) und natürlich auch was man von vorherigen Fahrzeugen gewohnt ist.
Hallo,
ich habe hinsichtlich "Umstieg" hier vielleicht ein bisschen was beizutragen, auch wenn ich kurz etwas ausholen muss:
Ich habe mein Auto-Leben lang (so ca. 30 Jahre) bis auf wenige Ausnahmen immer was aus dem VAG Konzern gehabt, anfängliche Gölfe, dann mal Passat, einige A6 Avant in diversen Motorisierungen...alle immer ein paar Jahre alt und meistens nach 1-3 Jahren getauscht. Nach dem letzten Q5 8R und einem längeren Wochenende mit einem A6 Letztmodell war ich irgendwie sauer und wollte mal was anderes....geworden ist es dann ein Mercedes E220d 4matic S213, 194 PS Diesel Modell EZ12/2018 mit AMG Line, Multi-Beam (das Licht ist wirklich top), Panoramadach, schwarzer Himmel etc., aus erster Hand mit 63tkm, komplett servicegepflegt bei Mercedes.
Ich wollte (wieder) einen anständigen Kombi mit Allrad und neben Motor und 9Gang Wandlergetriebe wollte ich mal was richtig Hochwertiges.....und wurde ziemlich enttäuscht. Für ein Auto, welches einen Listenneupreis von irgendwie 80k EUR hatte und einen Stern auf der Haube hat (primär im Grill natürlich) war/bin ich ziemlich enttäuscht worden.
Schon die ersten Tage habe ich eine halbe Dose Silikonspray verbraucht, um das Knarzen überall (speziell Sitze) abzustellen, weiter ging es mit der Türverkleidung und diversen Textilbändern um auch dort zwischen Gummileiste und Verkleidung die Geräusche abzustellen. Die Klavierlackblende auf der Mittelkonsole ist super-anfällig für kleine Kratzer und bedarf ständiger Pflege (oder man wechselt auf Holz oder bezieht mit Alcantara). Aktuell knarzt wieder die Sitzwange der Sitzfläche, ich hoffe, dass ein paar Stöße Silikonspray auch hier wieder helfen...aber es nervt einfach.
Das "Problem" mit dem Kipphebeln beim Motor hatte ich Gottseidank (noch) nicht (und werde es auch nicht haben, dazu später mehr), angeblich sollte es ja ab einem gewissen Baujahr "besser" werden, aber die wirkliche Lösung scheint nur der Tausch zur letzten Generation mit Gleitlagern zu sein. Das ist natürlich etwas Lotterie, es gibt 1000e Mercedes Modelle, die mit diesem Motor kein Problem haben aber doch auch viele, wo es dieses Problem gibt (und das sind nicht immer Taxen)...dazu gibts aber ausführliche Threads hier.
Zum Getriebe gibts aus meiner Sicht nichts zu meckern, das schaltet sauber, etwas ruppiger wenn es kalt ist (was sich aber nach ein paar Minuten gibt wenn das Öl warm wird). Ansonsten schaltet es sehr fein, meistens merkt man es nur wenn die Zahl der Gänge einfach raufzählt ohne dass man den Schaltvorgang wirklich bemerkt.
Die andere Ausstattung ist OK, die Sitze (ich hatte die AMG Sitze mit Leder außen und Sitzbahn so eine Art Wildleder/Alcantara) sind relativ schmal geschnitten (war für mich kein Problem) und doch relativ fest. Das Multimedia Zeugs war solala, nicht mehr unbedingt auf neuestem Stand, aber zumindest Apple Carplay etc. vorhanden und das Burmester Soundsystem war auch OK und vom Sound her gut.
Als Fahrwerk hatte ich das Sportfahrwerk (AMG Line), vorne normale Feder/Dämpfer, hinten eben Luftbälge, gute Mischung zwischen Sport und Komfort in Verbindung mit 18 Zoll Winterreifen und der 19 Zoll Mischbereifung im Sommer.
Laderaum ist in Ordnung, Platzangebot hinten und vorne ebenso.
Trotzdem habe ich das Auto nach 5 Monaten wieder abgegeben!
Erstens fahre ich eigentlich zu viele Kurzstrecken, auf denen sich der S213 einfach nicht wohlfühlt. Der S213 ist ein Kilometerfresser, je mehr und länger man ihm Auslauf gibt, desto besser ist es. Durch das 9-Gang Getriebe segelt man auf der Autobahn entspannt dahin, nur dort komme ich einfach zu wenig und nicht regelmäßig hin. Bei mir ist es meistens Überland und Stadt. Und auf Kurzstrecken genehmigt er sich doch auch 8 Liter Diesel/100km im Schnitt, was zwar gemessen an Automatik, knapp 200PS und dem Gewicht schon noch OK ist, aber andere Hersteller deutlich besser können. Sobald man auf der Autobahn unterwegs ist, sind natürlich auch unter 6 Liter möglich, je nach Fahrweise (und etwas Mehrverbrauch auch durch die 4matic).
Weiters reden wir halt von einem 5m Kombi, was beim Einparken, Tiefgaragen, Stadt, etc. teilweise wirklich anspruchsvoll ist, das habe ich auch etwas unterschätzt....und mein letzter A6 den ich länger hatte ist auch schon ein paar Jahre her.
Nachdem ihr einen Leon, 5er BMW hattet etc. ist das SUV Gefühl nicht so richtig da (vermute ich mal ohne es zu wissen), ich hingegeben hatte eben davor 3,5 Jahre lang einen Q5 und die Frau hat noch immer einen Tiguan....und wenn man einmal "oben" gehockt ist, ist es nicht ganz einfach wieder unten zu sitzen (ich fahre im Sommer auch einen 69er Käfer, aber das ist eine andere Liga ;-) ). Ich habe mir das selbst auch wegen der "Sportlichkeit" eingeredet und der tollen Straßenlage, aber auch wenn der E-Kombi in AMG Line ein sportlich wirkendes Auto ist --> das ist er nicht, er ist ein Gleiter der Auslauf braucht, aber definitiv kein Sportler.
Deshalb habe ich gestern einen 2021er Tiguan Allspace gekauft, wieder ein 200PS Diesel 4motion (meine Eltern wohnen am Berg und es geht auch öfter in die Berge zum Schifahren). Der Tiguan läuft sauber, die Qualität innen ist der vom Mercedes gleichwertig (was hilft mir Kunstleder überall wenn es nur knarzt und rappelt, die Hardcore Fans mögen mich steinigen, ist aber meine Meinung/Erfahrung). Platzangebot im Allspace ist richtig gut (er hat keine dritte Sitzreihe Gottseidank), und so ein Tiguan kann fast alles sehr gut, auch auf der Autobahn läuft er durch den längeren Radstand des Allspace wirklich sehr gut, die Geräuschkulisse ist für einen SUV sehr angemessen...da hatte die E-Klasse mit den Sommerreifen deutlichere und lautere Abrollgeräusche trotz neuer Reifen mit MO Kennung.
Ja klar, ein Tiguan ist keine E-Klasse, aber (und da sind wir dann doch bei vielen anderen Kommentaren hier im Forum): anscheinend ist die Qualität von Mercedes nicht mehr das, was man von der Marke gewohnt ist/war. Natürlich wird nach wie vor der Premiumzuschlag verlangt, aber in der Realität sieht es leider dann anders aus.
Sorry für den langen Text, und nochmals: das ist meine persönliche Meinung/Erfahrung.
Ich wünsche jedem viel Freude mit seinem S213/W213,
für mich war das Fahrzeug leider nichts.
LG Jolly
Natürlich kann ohne Multibeam leben. Mein E220d aus 2019 ist damit ausgestattet damit. Bei Nachtfahrten und schlechtem Wetter klar im Vorteil. Es dient der Sicherheit. Gerade für Vielfahrer bestimmt interessant.
Ich könnte auch ohne leben.
Zitat:
@Jollymax schrieb am 6. Februar 2024 um 16:19:02 Uhr:
Hallo,
ich habe hinsichtlich "Umstieg" hier vielleicht ein bisschen was beizutragen, auch wenn ich kurz etwas ausholen muss:
Ich habe mein Auto-Leben lang (so ca. 30 Jahre) bis auf wenige Ausnahmen immer was aus dem VAG Konzern gehabt, anfängliche Gölfe, dann mal Passat, einige A6 Avant in diversen Motorisierungen...alle immer ein paar Jahre alt und meistens nach 1-3 Jahren getauscht. Nach dem letzten Q5 8R und einem längeren Wochenende mit einem A6 Letztmodell war ich irgendwie sauer und wollte mal was anderes....geworden ist es dann ein Mercedes E220d 4matic S213, 194 PS Diesel Modell EZ12/2018 mit AMG Line, Multi-Beam (das Licht ist wirklich top), Panoramadach, schwarzer Himmel etc., aus erster Hand mit 63tkm, komplett servicegepflegt bei Mercedes.
Ich wollte (wieder) einen anständigen Kombi mit Allrad und neben Motor und 9Gang Wandlergetriebe wollte ich mal was richtig Hochwertiges.....und wurde ziemlich enttäuscht. Für ein Auto, welches einen Listenneupreis von irgendwie 80k EUR hatte und einen Stern auf der Haube hat (primär im Grill natürlich) war/bin ich ziemlich enttäuscht worden.
Schon die ersten Tage habe ich eine halbe Dose Silikonspray verbraucht, um das Knarzen überall (speziell Sitze) abzustellen, weiter ging es mit der Türverkleidung und diversen Textilbändern um auch dort zwischen Gummileiste und Verkleidung die Geräusche abzustellen. Die Klavierlackblende auf der Mittelkonsole ist super-anfällig für kleine Kratzer und bedarf ständiger Pflege (oder man wechselt auf Holz oder bezieht mit Alcantara). Aktuell knarzt wieder die Sitzwange der Sitzfläche, ich hoffe, dass ein paar Stöße Silikonspray auch hier wieder helfen...aber es nervt einfach.
Das "Problem" mit dem Kipphebeln beim Motor hatte ich Gottseidank (noch) nicht (und werde es auch nicht haben, dazu später mehr), angeblich sollte es ja ab einem gewissen Baujahr "besser" werden, aber die wirkliche Lösung scheint nur der Tausch zur letzten Generation mit Gleitlagern zu sein. Das ist natürlich etwas Lotterie, es gibt 1000e Mercedes Modelle, die mit diesem Motor kein Problem haben aber doch auch viele, wo es dieses Problem gibt (und das sind nicht immer Taxen)...dazu gibts aber ausführliche Threads hier.
Zum Getriebe gibts aus meiner Sicht nichts zu meckern, das schaltet sauber, etwas ruppiger wenn es kalt ist (was sich aber nach ein paar Minuten gibt wenn das Öl warm wird). Ansonsten schaltet es sehr fein, meistens merkt man es nur wenn die Zahl der Gänge einfach raufzählt ohne dass man den Schaltvorgang wirklich bemerkt.
Die andere Ausstattung ist OK, die Sitze (ich hatte die AMG Sitze mit Leder außen und Sitzbahn so eine Art Wildleder/Alcantara) sind relativ schmal geschnitten (war für mich kein Problem) und doch relativ fest. Das Multimedia Zeugs war solala, nicht mehr unbedingt auf neuestem Stand, aber zumindest Apple Carplay etc. vorhanden und das Burmester Soundsystem war auch OK und vom Sound her gut.
Als Fahrwerk hatte ich das Sportfahrwerk (AMG Line), vorne normale Feder/Dämpfer, hinten eben Luftbälge, gute Mischung zwischen Sport und Komfort in Verbindung mit 18 Zoll Winterreifen und der 19 Zoll Mischbereifung im Sommer.
Laderaum ist in Ordnung, Platzangebot hinten und vorne ebenso.
Trotzdem habe ich das Auto nach 5 Monaten wieder abgegeben!
Erstens fahre ich eigentlich zu viele Kurzstrecken, auf denen sich der S213 einfach nicht wohlfühlt. Der S213 ist ein Kilometerfresser, je mehr und länger man ihm Auslauf gibt, desto besser ist es. Durch das 9-Gang Getriebe segelt man auf der Autobahn entspannt dahin, nur dort komme ich einfach zu wenig und nicht regelmäßig hin. Bei mir ist es meistens Überland und Stadt. Und auf Kurzstrecken genehmigt er sich doch auch 8 Liter Diesel/100km im Schnitt, was zwar gemessen an Automatik, knapp 200PS und dem Gewicht schon noch OK ist, aber andere Hersteller deutlich besser können. Sobald man auf der Autobahn unterwegs ist, sind natürlich auch unter 6 Liter möglich, je nach Fahrweise (und etwas Mehrverbrauch auch durch die 4matic).
Weiters reden wir halt von einem 5m Kombi, was beim Einparken, Tiefgaragen, Stadt, etc. teilweise wirklich anspruchsvoll ist, das habe ich auch etwas unterschätzt....und mein letzter A6 den ich länger hatte ist auch schon ein paar Jahre her.
Nachdem ihr einen Leon, 5er BMW hattet etc. ist das SUV Gefühl nicht so richtig da (vermute ich mal ohne es zu wissen), ich hingegeben hatte eben davor 3,5 Jahre lang einen Q5 und die Frau hat noch immer einen Tiguan....und wenn man einmal "oben" gehockt ist, ist es nicht ganz einfach wieder unten zu sitzen (ich fahre im Sommer auch einen 69er Käfer, aber das ist eine andere Liga ;-) ). Ich habe mir das selbst auch wegen der "Sportlichkeit" eingeredet und der tollen Straßenlage, aber auch wenn der E-Kombi in AMG Line ein sportlich wirkendes Auto ist --> das ist er nicht, er ist ein Gleiter der Auslauf braucht, aber definitiv kein Sportler.
Deshalb habe ich gestern einen 2021er Tiguan Allspace gekauft, wieder ein 200PS Diesel 4motion (meine Eltern wohnen am Berg und es geht auch öfter in die Berge zum Schifahren). Der Tiguan läuft sauber, die Qualität innen ist der vom Mercedes gleichwertig (was hilft mir Kunstleder überall wenn es nur knarzt und rappelt, die Hardcore Fans mögen mich steinigen, ist aber meine Meinung/Erfahrung). Platzangebot im Allspace ist richtig gut (er hat keine dritte Sitzreihe Gottseidank), und so ein Tiguan kann fast alles sehr gut, auch auf der Autobahn läuft er durch den längeren Radstand des Allspace wirklich sehr gut, die Geräuschkulisse ist für einen SUV sehr angemessen...da hatte die E-Klasse mit den Sommerreifen deutlichere und lautere Abrollgeräusche trotz neuer Reifen mit MO Kennung.
Ja klar, ein Tiguan ist keine E-Klasse, aber (und da sind wir dann doch bei vielen anderen Kommentaren hier im Forum): anscheinend ist die Qualität von Mercedes nicht mehr das, was man von der Marke gewohnt ist/war. Natürlich wird nach wie vor der Premiumzuschlag verlangt, aber in der Realität sieht es leider dann anders aus.
Sorry für den langen Text, und nochmals: das ist meine persönliche Meinung/Erfahrung.
Ich wünsche jedem viel Freude mit seinem S213/W213,
für mich war das Fahrzeug leider nichts.
LG Jolly
Natürlich Geschmacksache und ein ewiges Thema. Ich finde VW solide, aber immer noch ne Liga unter Mercedes, auch vom Material, meine Meinung.
Bei mir knarzt nichts. Und auch kalt schaltet mein 9g sanft. Schade, dass du Pech hattest. Meiner verbraucht auch in der Stadt nie über 6-7l, außer bei extremer Kurzstrecke <2km)im Winter. Aber auch dann nie über 9-10l. Auf der Bahn im Schnitt so 4,4-5l.
Zitat:
@sebah schrieb am 5. Februar 2024 um 13:48:00 Uhr:
Macht Multibeam einen so großen Unterschied? Ist das normal LED High Performance Licht nicht ausreichend?
Also mein S213 hat Multibeam und ich bin damit überhaupt nicht zufrieden. Angeblich soll ich bei aktivierter Funktion permanent mit Fernlicht fahren können, da Multibeam den Gegenverkehr nicht blenden soll. Das funktioniert zumindest bei meinem S213 gar nicht. Nahezu jedes Fahrzeug des Gegenverkehrs signalisiert mir durch Aufblenden, dass sich der Fahrer von mir geblendet fühlt. Also benutze ich die Fernlichtautomatik gar nicht und blende selber ab, so wie früher auch.
Zitat:
Das funktioniert zumindest bei meinem S213 gar nicht. Nahezu jedes Fahrzeug des Gegenverkehrs signalisiert mir durch Aufblenden, dass sich der Fahrer von mir geblendet fühlt. Also benutze ich die Fernlichtautomatik gar nicht und blende selber ab, so wie früher auch
Hast du den Lichtschalter auf "Auto" oder "An" stehen?
Zitat:
@Kralli123 schrieb am 6. Februar 2024 um 16:49:48 Uhr:
Zitat:
@sebah schrieb am 5. Februar 2024 um 13:48:00 Uhr:
Macht Multibeam einen so großen Unterschied? Ist das normal LED High Performance Licht nicht ausreichend?
Also mein S213 hat Multibeam und ich bin damit überhaupt nicht zufrieden. Angeblich soll ich bei aktivierter Funktion permanent mit Fernlicht fahren können, da Multibeam den Gegenverkehr nicht blenden soll. Das funktioniert zumindest bei meinem S213 gar nicht. Nahezu jedes Fahrzeug des Gegenverkehrs signalisiert mir durch Aufblenden, dass sich der Fahrer von mir geblendet fühlt. Also benutze ich die Fernlichtautomatik gar nicht und blende selber ab, so wie früher auch.
Eigenartig....der Lichtschalter muss auf "Auto" stehen (und der Hebel eben auf "aufgeblendet"), dann hat man im Kombiinstrument die Anzeige auf Aufblendlichtautomatik. Wenn man das Licht auf "Ein" schaltet, hat man normales Auf-Abblendlicht, das man eben manuell bedienen muss.
Im "Auto" Modus maskiert das Multibeam die entgegenkommenden und auch vor einem fahrenden Autos aus,
sodass man immer "aufgeblendet" fahren kann. Also das hat bei mir immer super geklappt und das Licht ist wirklich sehr gut (meine Empfindung).