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Falsche Angabe Ölmenge Betriebsanleitung Smart Fortwo 453 0.9 Turbo Bj. 2015
Hallo Leute,
ich habe heute einen Ölwechsel bei meinem Smartie durchgeführt und dabei feststellen müssen, dass die Angabe der Ölmenge lt. Betriebsanleitung falsch ist, da das Fahrzeug anstatt 3,4 Liter exakt 4.425 Liter benötigt um knapp unter Maximum zu sein. Also wurde vielleicht die Angabe für den 71 PS Motor in der BA genommen, aber das weiß ich nicht genau. Jedenfalls ist die Angabe für meinem 0.9 Turbo mit manuellem Schaltgetriebe nicht richtig. Damit ihr nicht zuwenig Öl bestellt wenn ihr das auch selber machen möchtet, gebe ich euch kurz diese Info. Übrigens habe ich nun gegenüber einer Inspektion bei Mercedes/Smart insgesamt etwa 200,- € gespart, da ich Luft- sowie Innenraumfilter und das Öl selbst gewechselt habe, und das die Reifen noch schwarz sind sehe ich selber ;-) Die Serviceanzeige habe ich selbst wieder zurückgestellt. Ich hätte bei Mercedes/Smart mit Sicherheit noch mehr bezahlt, da ich ein 0W- 40 Öl eingefüllt habe, und Mercedes/Smart ohne Nachfrage ein 5W-40 verwenden, obwohl ab Werk ein 0W-40 eingefüllt wird.
Viele Grüße
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23 Antworten
Zitat:
@Fabutec schrieb am 2. Dezember 2019 um 18:07:39 Uhr:
Hallo dkolb,
Und nochmal: Das 0W-40 wird ab Werk beim 0.9 Turbo eingefüllt. Was bei (deinem) 1.0 Liter 71 PS Saugmotor ab Werk eingefüllt wird weiß ich nicht und es geht hier ja nun um den 0.9 Turbo. Freigaben gibt es einige und noch viel mehr Hersteller. Ich habe das PETRONAS Syntium 7000 Öl eingefüllt, und
damit fährt der Motor wie b. e. wirklich besser als mit dem vorher (bei der letzten Inspektion vor einem Jahr) von Mercedes/Smart eingefüllte 5W-40 Öl nach der 229.51 Norm.
Und ich sehe keine rosa Elefanten, sondern habe ein gutes Gespür dafür wie ein Motor vorher lief und jetzt, nach ca. 600 damit gefahrenen Kilometern, damit läuft. Eben definitiv ruhiger und gleichmäßiger - einfach besser eben!
Ich habe das hier nochmal rausgekramt, musste bei einem anderen Auto was nachsehen und dabei folgendes festgestellt:
Dein "Gefühl für das Auto scheint richtig gut zu funktionieren denn Öl der Norm 229.51 ist für den 0,9 l Motor sowieso nicht vorgesehen bzw. lt. Betriebsanleitung falsch (Das ist die Norm für Longlife-Öle, bei VAG z.B. Norm 504 00).
Siehe Foto. Dieses Bild ist in meiner Anleitung so vorhanden, meiner ist Bj. 2019, Die Anleitung ist Version 06/2018. Früher stand das mal anders drin, siehe weiter oben hier im Thread.
Der Smart mit 90 PS-Motor möchte Norm 229.5, das ist ein Einjahres-Öl, (bei VAG z.B 502 00)
Auch ich fahre grundsätzlich 0W40 in allen Autos, ohne Probleme.
Und den ruhigen Lauf kann ich grundsätzlich bestätigen.
Auch die Füllmengen sind jetzt in der Betriebsanleitung richtig angegeben. Foto 2 und 3
Hallo dofel,
vielen Dank für das Feedback zu meinem Thread. Warum Mercedes-Benz beim 453er mit dem 0.9er Turbo-Motor 2 unterschiedliche Füllmengen angibt bzw. angegeben hat wird wohl ein Rätsel bleiben. Das kann aber leider, wenn man sich darauf verlässt und es nicht nachkontrolliert sehr teuer werden...Jedenfalls ist dein Beitrag eine gute Gelegenheit mal ein kurzes Fazit nach nunmehr 4500 Km mit dem 0W-40 Motoröl nach 229.5 Norm zu geben: Der Motor läuft echt Sahne! Hat wohl auch was mit dem damals ziemlich zeitgleich erfolgten Wechsel auf einen K & N Luftfilter (habe ich bisher in 10 Fahrzeugen in den vergangenen knapp 25 Jahren eingesetzt und nur positive Erfahrungen gemacht, wenn Andere das schlecht reden interessiert es mich nicht, da ich w. e. nur gute Erfahrungen gemacht habe) zu tun. Der Motor nimmt nach einer "Gewöhnungsphase" von ca. 1500 - 2000 Km das Gas viel besser an, "verschluckt" sich nicht mehr und summt turbinenartig sowie gleichmäßig durch die verschiedenen Drehzahlbereiche, und das ohne jemals "laut" zu werden oder angestrengt zu wirken. Beim Gaswegnehmen im Teillastbereich "faucht" der Turbo bzw. das Bypassventil sogar nun leise (obwohl dies meines Wissens nach elektronisch und nicht mechanisch ist bzw. angesteuert wird!). Der Durchzug aus niedrigen Drehzahlen heraus wenn man in einem höheren Gang fährt ist auch viel besser geworden und man braucht den Motor nicht auszuwringen um zügig unterwegs zu sein. Der Smart erreicht auf der Autobahn sehr zügig die lt. Tacho 162 Km/h (im vierten und auch im 5. Gang ab etwa 130 Km/h fast gleich schnell, und er rennt richtig in den Begrenzer rein...da wäre noch einiges mehr drin!). Ich habe im vergangenen Herbst mal über eine Leistungssteigerung auf ca. 120 PS nachgedacht, aber der Smartie läuft jetzt so gut, dass ich mir das Geld spare und das Thema vom Tisch ist. Und da ich so gut wie nie auf der Autobahn unterwegs bin brauche ich somit auch keine Aufhebung der V/max, was noch das Einzige wäre was mich interessieren würde. Also, Alles richtig gemacht und ich bin sehr zufrieden. Ich wünsche allseits gute Fahrt!
Viele Grüße
Hallo zusammen,
ehrlich gesagt, ich werde aus dem Thread nicht schlau. Also welches Öl kommt den nun in ein Smart 453 0,9l 90PS rein?
Mfg
Alex
Zitat:
@MeXaHuK80 schrieb am 16. Mai 2020 um 11:40:14 Uhr:
Hallo zusammen,
ehrlich gesagt, ich werde aus dem Thread nicht schlau. Also welches Öl kommt den nun in ein Smart 453 0,9l 90PS rein?
Mfg
Alex
Also ich finde die Antwort nicht so schwierig. Ein Öl mit der MB-Freigabe 229.5 und der Viskosität 0W40 oder 5W40, das passt auf jeden Fall. Wenn du willst, schau doch einfach hier, bei MB nach.
Hallo
4,3 Liter, 5W 40, 229.5 wurden bei meinem bei SMART eingefüllt.
Hallo Fories ,
was mich in der Bedienungsanleitung geärgert hat ist das Mercedes nur seine Normen angibt und nicht die Viskosität (siehe auch Seite 219 der Anleitung) (Smart Forfour Typ EJJ) Turbo Ich denke auch das ein Öl 5-40 völlig ausreichend ist Vollsynthetik
Moin von kookie
Also das ist sehr merkwürdig. Habe ein Smart fortwo Cabrio 0,9 66 kW Twinmatik, Erstzulassung 2/2017 und eine Betriebsanleitung mit Redaktionschluss 7.7.2016. Ein Serviceheft wurde mir nie ausgehändigt.
Dort stehen keine Füllmengen für Motoröl und Scheibenwaschflüssigkeit. Auf S. 137 steht, wie schon irgendwo hier zitiert, nur beispielsweise Spezifikation 229.5:
"Übersicht der frei gegebenen Motoröle:
http://bevo.mercedes-benz.com unter
Angabe der Spezifikationsbezeichnung, z. B.
229.5."
Dieser Verweis ist schon dämlich, weil heutzutage dort nur die aktuell im Produktionsprogramm befindlichen "Mercedes Pkw, Van und Smart" Motoren, nämlich kein einziger von Smart aufgeführt sind (was ja prinzipiell stimmt). Es wird für älteren Modelle auf die Bedienanleitungen verwiesen, was ich als sehr kundenunfreundlich ansehe. Man kann also heute nur noch nachsehen, welche Öle von MB unter einer Spezifikationsnummer ausdrücklich freigegeben sind.
Auf S. 197 findet sich nun folgende Angabe:
Motoröl
(> Seite 137)
MB-Freigabe oder MBApproval:
229.51, 229.53
Dies steht im Widerspruch zur Angabe in der neueren hier abgebildeten Anleitung und dem was mir bei den Inspektionen in der Mercedes NL MA/HD Rhein-Neckar eingefüllt wurde, jeweils im Feb. 2018 und 2019: 4,3 l Öl 5W30 229.5 und das für einen Literpreis von knapp unter 30 € + MWSt
Offenbar kennen die auch die Unterschiede nicht. Eigentlich braucht der Turbobenziner ohne Partikelfilter auch kein Asche freies .51 Öl.
Weiß jemand, ob die 229.5 Öle gegenüber den 229.51 Vorteile in der Schmierwirkung u/o Haltbarkeit haben? Irgenwo habe ich gelesen, dass bei Benziner für die Qualität 229.5 vorgesehen ist auch 229.51 eingesetzt werden kann. Das kling so, als wenn es aber nur die zweitbeste Wahl ist. Kann mir auch gut vorstellen, dass in den für Diesel mit Partikelfilter nicht geeigneten 229.5 Ölen Additive mit besseren Eigenschaften drin sind, die nur nicht Asche frei verbrennen.
Zitat:
@Beacherachim schrieb am 2. Januar 2021 um 22:54:34 Uhr:
Also das ist sehr merkwürdig. Habe ein Smart fortwo Cabrio 0,9 66 kW Twinmatik...
Offenbar kennen die auch die Unterschiede nicht. Eigentlich braucht der Turbobenziner ohne Partikelfilter auch kein Asche freies .51 Öl.
Weiß jemand, ob die 229.5 Öle gegenüber den 229.51 Vorteile in der Schmierwirkung u/o Haltbarkeit haben? Irgenwo habe ich gelesen, dass bei Benziner für die Qualität 229.5 vorgesehen ist auch 229.51 eingesetzt werden kann. Das kling so, als wenn es aber nur die zweitbeste Wahl ist. Kann mir auch gut vorstellen, dass in den für Diesel mit Partikelfilter nicht geeigneten 229.5 Ölen Additive mit besseren Eigenschaften drin sind, die nur nicht Asche frei verbrennen.
Meiner ist aus 12 2019, ansonsten das Gleiche...
Meiner Ansicht nach hat die Bezeichnung 229.5 und 229.51 nichts mit Aschefreiheit zu tun.
Sondern es bezeichnet den Unterschied zwischen einem Ein-Jahres-Öl (229.5) und einem Longlauf-Öl (229.51).
Das ergibt sich eindeutig, wenn man die Bezeichungen auf den Ölgebinden verschiedener Hersteller vergleicht. Wenn da 229.5 drauf steht, dann auch VW-Norm 502 00.
Wenn 229.51, dann VW-Norm 504 00.
VW 504 00 beschreibt immer ein Longlife-Öl, das 502 00 muss nach einem Jahr raus. Das weiß ich sicher, denn dieses Thema beschäftigt mich schon Jahrzehnte bei all unseren VWs und Audis im Laufe der Jahrzehnte.
Da der Smart laut Servicevorgabe alle Jahre neues Öl bekommen soll ist es sinnlos, ein Longlife-Öl nach 229.51 einzufüllen.
Meine Smarties bekamen/bekommen ihr Motoröl IMMER jährlich neu, (auch wenn ich im betreffenden Jahr nur 4000 km gefahren bin) ein Vollsynthetik-Öl nach 229.5-Norm mit der Viskosität 0W 40.
Das lieben sie und bedanken sich immer mit tief-sonorem Brummen direkt nach dem Ölwechsel.
Das soll jetzt kein "Verbesserungsvorschlag" sein, jeder kann das reinfüllen was er will.
MEINE Autos aber bekommen, was Öl betrifft, nur das Beste - und das grundsätzlich jährlich neu.
Beim Sprit gilt dasselbe, seit ich ARAL Ultimate 102 tanke, hoppelt der Kleine nach dem Kaltstart nicht mehr. Das Motormanagement-Update können sie behalten - never change a running System.
Steht in Blatt 223.2 bei BEVO drin.
Welches Baumeister der 453 ist, weiß ich allerdings nicht!