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Fahrzeug geht während der Fahrt beim Bremsen aus
Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem mit meinem Opel Astra H 1,9 CDTI Automatik und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt:
Seitdem ich das Fahrzeug habe, kommt es manchmal vor, dass das Fahrzeug während der Fahrt ausgeht. Normalerweise tritt das Problem eher selten auf und meistens dann, wenn man etwas stärker bremsen muss. Und mit stärker bremsen meine ich nicht, wie man bremst, wenn etwas vor das Auto läuft oder so ;) Anschließend schalte ich das Fahrzeug in N und mach es wieder an, was auch ohne Probleme funktioniert. Früher ist dieses Problem auch nur aufgetreten, wenn es sehr warm war und die Klimaanlage lief und man gleichzeitig gelenkt hat. Korrigiert mich, aber dies würde dafür sprechen, dass das Fahrzeug in dem Moment zu viel Power benötigt, was es in dem Moment nicht bekommt und dadurch ausgeht. Die Lichtmaschine war auch schon mal defekt und wurde ausgetauscht. Da war es allerdings so, dass das Fahrzeug erst gar nicht mehr ansprang. Die Batterie ist übrigens auch alle 2 Jahre hinüber und muss getauscht werden. Keine Ahnung, ob das eine Bedeutung hat. Der Vorbesitzer hat das Problem auch schon gehabt (vermute ich), da das AGR-Ventil ebenfalls zweimal gewechselt wurde lt. Rechnungen. Achja: und beim ersten Start am Morgen örgelt er sich auch immer ganz schön einen ab. Wenn das Fahrzeug dann mal an war und lief, startet er normal und ohne Probleme. Es wurde auch bereits durch die Herstellerwerkstatt getestet und es konnte auf Anhieb nichts festgestellt werden. Unter anderem wurde getestet, ob Verbraucher das Auto leerziehen. Ich hatte mal das Gefühl, da der Bildschirm vom Navi geflackert hat, obwohl die Karre bereits aus war und abgeschlossen dort stand. Scheint aber normal zu sein bei einigen Modellen.
Bisher konnte ich mehr oder mit dem Problem leben. Gestern war es allerdings so, dass das Fahrzeug auf der linken Spur auf der Bahn einfach ausgegangen ist. Also Warnblinker an und auf den Standstreifen (danke, das dort einer war). Also Gang wieder in N, eingeschaltet und weiter. Dachte kurz, dass er sich in ein Notprogramm geschaltet hat, wie als wenn der DPF voll ist. Aber da er nach einem Neustart wieder normal fährt, denke ich nicht, dass es der DPF ist, da der Vorbesitzer ja auch schon die Probleme hatte (nach meiner Vermutung - siehe oben).
Heute nach der Arbeit bin ich dann in das Auto gestiegen und habe den Schlüssel auf 1 (oder wie auch immer) gestellt, damit er vorglüht. Da warte ich auch immer fleißig, bis das Lämpchen aus ist (und auch etwas mehr) bevor ich den Traktor anmache. Heute hat er dann zweimal kurz geörgelt und es war alles weg, wie als wenn die Batterie platt ist. Schlüssen dann wieder auf 0, dann auf 1 wegen Vorglühen und dann über Position 2 normal gestartet. Nach ca. 10 KM bin ich eine Serpentine runter und musste dann bremsen und in eine Straße abbiegen. Was ist dann wohl passiert? Korrekt, er ist wieder ausgegangen. Nachdem ich mir einen abgebrochen habe, ohne Lenkverstärkung die Kurve zu schaffen, wieder in N, neugestartet und ohne Probleme die restlichen 40 KM nach Hause geeiert.
Wie gesagt würde ich mich tierisch freuen, wenn jemand ein vergleichbares Problem hat (ich freue mich natürlich nicht, dass jemand das gleiche Problem hat :p) und eine Empfehlung geben kann. Da das Fahrzeug nun auch nicht mehr so dolle ist, lohnt es sich auch nicht mehr Unmengen an Schotter in Diagnose und Reparaturen zu investieren.
Und für alle anderen: Sorry, dass ich so eine große Geschichte hier runtergeleiert habe. Und Respekt an diejenigen, die alles gelesen und verstanden haben :)
Viele Grüße und danke im Voraus
DieBecky
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31 Antworten
@ divx_virus:
Wissen aus Erfahrung oder Vermutung?
Habe einen Zafira B Z19DT mit Automatik zu reparatur gehabt, ist immer wieder ausgegangen fehler P0606 Steuergerät Re-Initialisierung (und noch andere, aber sind dann irelevant).
Bei Opel wurde es ja schon bestätigt, aber nicht repariert da der besitzer 2 dalsche steuergeräte mitgebracht hat, von einm Z19DTL
Naja nach Motorsteuergerät austausch und programmieren war der spuck vorbei.
@ Becky: Noch eine Frage: Wurde die Lichtmaschine bei dir, oder beim Vorbesitzer getauscht?
Als wir das Auto damals gebraucht gekauft hatten, war am gleichen Tag die Lichtmaschine sehr laut (Freilauf defekt) Damals habe ich eine neue (Billig-ebay) gekauft und verbaut.
Möchte nur ausschließen, dass es an der Lima liegt.
Grüße
Lichtmaschine wurde auch inzwischen mal getauscht. Sind ganz klassisch sogar liegen geblieben damals. Unglaublich...
Kurzes Zwischenfazit. Am letzte WE die Drosselklappe getauscht, AGR und Ladedrucksensor gereinigt.
UEC komplett zerlegt und inspiziert -> Sieht gut aus. Batterie gegen Andere getauscht. Massepunkte neben und unter Batterie gereinigt.
Das Auto zieht seither "sauberer", geht aber beim starken bremsen noch immer mal wieder aus. Ebenfalls nach längerem Schubbetrieb, insbesondere, wenn die Klima an ist.
Vermute irgendwie, dass der Motor nicht mitbekommt, wann er die Schubabschaltung wieder deaktivieren soll. Habe einen OPCOM Mitschrieb, der Zeigt, dass er kurz vor dem Ausgehen plötzlich nicht mehr einspritzt. (Final Fuel Injection Amount geht auf 0).
Ich habe das selbe problem. Er geht einfach aus, kommt erst nach ein paar mal nuddeln und dann hat er dieses sporadische rukkeln. Opel hat auf verdacht den nockenwellensensor getauscht, uns aber den hinweis gegeben, das es am radio legen könnte. Heute war es zum bsp so, radio während der fahrt angemacht und nach nicht mal 1min ist er aus gegangen. ??
Hallo, bei mir ist genau das gleiche und es nervt mich immer irgendwo auf der Straße stehen zu bleiben. Es ist nicht immer. Bei mir leuchtet dann das Öl Licht kurz auf --zack --Auto ist aus. Dann kommt das reperatur Zeichen. Ich bleibe dann stehen--Warnlicht an --und starte es wieder und dann läuft es auch wieder ganz normal. Bis halt zum nächsten mal. Nervt einfach. Weiß jemand was da los ist?
FC auslesen.
Baut mal alle das Gaspedal aus und macht die Kontakte darin sauber ..... da gibt's so glasfaserpinsel im lötbereich... wirkt Wunder.... ebenso die drosselklappe sauber machen und das Öl das in der Elektronik steht raus und mit kontaktspray einsiffen.....
Meiner hatte auch mal so Anfälle mit komisch runtertouren beim bremsen.... seit dem läuft der wieder wie sahne
Zitat:
Auch gibt es zu P0606 mehrere Codes, da müsste man auch den genauen wissen!
P0606 Steuergerät ersetzen
P0606 Kondensatorspannung 1 Spannung zu klein
P0606 Kondensatorspannung 1 Spannung zu groß
P0606 Steuergerät Funktionsstörung
P0606 Systemspannung zu hoch
P0606 Steuergerät Re-Initialisierung
P0606 könnte aber ein Folgefehler vom Fehler im Gaspedal sein! Ich würde da am Gaspedal anfangen, den Fehler zu finden!
Zu P0606 giebt es auch seitens Opel eine Feldaphilfe Was ja die kombination von Z19DTH mit AT betrift.
Feldabhilfe 2533 Motor geht aus FC P0606 wird gesetzt.
Die betrief eigentlich Vectra C ab 2007 mit AT in verbindung mit dem Z19DTH
Abhilfe: In Falle einer beanstandung int Motorsteuergerät mit einer modifizieren Software zu Programmieren. Diese Software ist ab dem 27.07.2009 übet TIS2Web verfügbar.
Es sind ausschießlich Fahrzeuge mit Automatikgetriebe betroffen
Update:
Heute habe ich das Getriebesteuergerät getauscht. Danach war das Problem viel schlimmer, ich konnte eigentlich nicht mehr anhalten, ohne dass der Motor ausgeht.
Vor dem Start habe ich die Lernwerte des Steuergeräts gelöscht, die VIN programmiert und N-Position eingelernt.
Fehlercode wurde noch immer kein einziger abgelegt.
Habe wieder auf das alte Steuergerät zurückgebaut. Seitdem verhält sich das Auto wieder wie zuvor, geht also eher selten aus.
Hallo,
habe seit ein paar Tagen das gleiche Problem bei meinem Astra 1,9 Automatik. Hat jemand zwischenzeitlich eine Lösung?
Danke und Gruß
Bei mir leider nicht. Meine Frau hat sich daran gewöhnt.
Gab es bei dir Änderungen? Was wurde an deinem Fahrzeug gemacht? Laufleistung, Eckdaten etc.
Ich kenne dieses Auto nur mit diesem Feature.
Vermute, dass die Applikation nicht so gut ist, da es ja hauptsächlich Schaltgetriebe gab.
Laufleistung: 229000km
Bis auf AGR und bei ca 110000 neue Injektoren, bisher ohne jegliche Probleme. Läuft sogar noch mit erstem DPF!
Bei 209000 neue Lima & Ölwechsel
Bei 219000 neue Autobatterie (hatte nach 6 Jahren den heißen Sommer nicht überstanden)
Kein Fehlercode!
Ladedrucksensor gereinigt, Hauptverteiler auf Feuchtigkeit im Stecker geprüft, Drosselklappe gereinigt.
Wollte am WE das AGR und ggf. das Gaspedal reinigen.
Verdacht auf Bremskraftverstärker, bzw. Undichtigkeit im Bereich Unterdruck.
Exakt das gleiche hat unserer auch hinter sich. Allerdings aktuell bei 190 tkm. Hast du eine original Lima verbaut? Musste die Lima gleich nach dem Kauf bei ca. 109tkm tauschen. Seither hat er die Symptomatik. Ich weiß aber nicht, ob es davor auch so war.
Vermute aber noch immer, dass es etwas mit dem Getriebe zu tun hat, da ein Tausch des Getriebe Steuergeräts das Verhalten deutlich verschlechtert hat. Wurde bei dir ein Software Update eingespielt bzw. Wurde Mal etwas aktualisiert?