Fahrzeug fährt nach der Spureinstellung immer noch nach rechts
Hallo Leute,
ich habe heute bei meinem Mercedes E 320cdi Bj 2003 (w211) die Spur einstellen lassen, da das Fahrzeug nach rechts zog.
Nachdem ich das Fahrzeug bei der Mercedeswerkstadt abgeholt habe, zieht das Fahrzeug immernoch leicht nach rechts.
Ich füge das Merkblatt für die Fahrzeugvermessung bei, könnt ihr mal nachsehen ob das so o.K. ist? Ich habe einige Angaben gesehen die ausserhalb der Toleranzgrenze sind, ist das normal?
Wäre toll, wenn Ihr mir helfen könntet!
Mit freundlichen Grüßen
Pino77
Beste Antwort im Thema
der grösste schwachsinn ist die aussage das ein fahrzeug nach rechts zieht, weil die fahrbahn zum wasserablaufen animiert gebaut wurde !!!
gut, es gibt einige alte landstrassen die beulig fabriziert wurden und das ein auto dann zum graben hin wegzieht ist klar !!!
aber kein auto zieht nur nach rechts, weil die fahrbahn wohl seitlich weggeneigt gebaut wurde !!!
die selbe normale strasse und ein golf, astra ect fährt auch kompl schnurgeradeaus !!!
das problem beim 211er ist die aufwendig konstruierte achse !
altern die teile, haben auf einmal einige umlenkpunkte und buchsen ein bissl spiel, zugstrebenlager sowieso ......
nun in der menge zb der 0,5-1mm spieltolleranzen jeder buchse ect ...... summiert sich dies in allen achsteilpunkten und die gesamte achsgeometrie stimmt nimmer ....
wird so ein auto nicht mit normalen neutralen werten vermessen, sonder stur nach werksneuwerten eingestellt, kippt die achsgeometrie nunmal bissl weg und in allen kippel spielbuchsen zusammen, der wagen zieht nach rechts !!!!
nun gibt es einige die schwören auf die nachlaufkorrektur, welche es auch unglaublich in die interne mercedes fehlerbehebung "beim rechtsziehen" geschafft hat !!!
hierbei wird die hinterachse übertrieben nach rechts selbstlenkend (ver)eingestellt, somit drückt der fahrzeughintern beim voranrollen nach rechts weglaufend und somit drückt dieses verhalten die fahrzeugfront eben ein bissl zwingend nach links gegenlenkend rüber ......
schöööööön "behoben" das nach rechts ziehen und ein bissl "gegengesteuert" ...
ergebniss ......
der wagen fährt absolut verspannt und bei fahrbahnbodenunterschieden (gullideckel, teerstriche, kopfsteinpflaster, zebrastreifenlinien, fahrbahnmarkierungen, strassenbahnschienen usw) ist genau im zeitpunkt der überrollens im fahrzeug ein deutliches zickiges nervöses verspanntes fahrverhalten zu bemängeln !!!
zudem werden die reifen drückend und übermässig ungleichmässig radierend abgenutzt, was nichts mit geraden vorranrollen zu tun hat und sämtliche gelenke oder stabibuchsen werden verspannt und übermässig erheblicher verschlissen !
macht ihr mal übertrieben einen tausendmeter lauf, mit übertrieben nach innen verdrehten "ziegenfüssen" und fragt dann mal eure schuhsohlen, fuss, knöchel, knie und becken/hüftgelenke wie das nun aussieht wenn man dies die nächsten drei jahre so auf dauer durchzieht !!!??!!!!
tolle sache so eine mercedesachseinstellungskorrekturmaßnahme .....
ein 211er zieht auch zur seite, wenn die reifen innenseitig negativ abgelaufen sind ... dann kippt die achsgeometrie auch und gerade in verschlissenen gelenken nachgebend und der wagen rollt nichtmehr zwingend geradeaus .... sondert zieht in falschen spurwerten nun auch seitlich weg, meistens rechts .... wechselt man die reifen rechts links, zieht der wagen nach links oder fährt halbwegs geradeaus, aber das lenkrad ist dann nichtmehr ganz gerade 😉
steve
70 Antworten
Hallo !
Mein Schwiegervater fährt einen E 320 , Ez 12/2003. Das Fahrzeug ist scheckheftgepflegt und hat jetzt 200.000 km gelaufen. Immer wenn ich den Wagen mal nach ein paar Wochen fahren muß, stelle ich ebenfalls fest, das er deutlich nach rechts zieht.
Das mit der schrägen Straße ( Gefälle nach rechts ) halte ich für Quatsch.
Jedes mal wenn der Wagen zur Inspektion geht, wird bei Mercedes die Spur überprüft und eingestellt.
Es wird nichts festgestellt , alles im grünen Bereich, obwohl der Reifen rechts sichtbar an der Außenseite stärker abnutzt.
Aber trotzdem zieht er immer wieder nach rechts..... mit Winterreifen, neuen Sommereifen .......
Finde ich schon beachtlich, das eine Mercedes Werkstatt es nicht schafft, einen Wagen zum gerade auslaufen zu bringen...
Mit freundlichen Grüßen
Andre
hey,also es kann eine typische krankheit sein. tritt beim 203er und 211er sehr häufig auf. aber es gibt sogenannte exenterschrauben,wodurch man sturz und nachlauf an der vorderachse verstellen kann. die alten,originalen schrauben kommen aus der zug- und schubstrebe raus und werden durch neue mit kerben ersetzt. bei mb gibt es da dokumente drüber,die dieses problem beheben. muß eigentlich bekannt sein! mal drauf ansprechen.
könnte also auch eine möglichkeit sein..........zwar net so interessant wie die vorherigen antworten😉
Zitat:
Original geschrieben von Steve_A6quattro
der grösste schwachsinn ist die aussage das ein fahrzeug nach rechts zieht, weil die fahrbahn zum wasserablaufen animiert gebaut wurde !!!gut, es gibt einige alte landstrassen die beulig fabriziert wurden und das ein auto dann zum graben hin wegzieht ist klar !!!
aber kein auto zieht nur nach rechts, weil die fahrbahn wohl seitlich weggeneigt gebaut wurde !!!
die selbe normale strasse und ein golf, astra ect fährt auch kompl schnurgeradeaus !!!
das problem beim 211er ist die aufwendig konstruierte achse !
altern die teile, haben auf einmal einige umlenkpunkte und buchsen ein bissl spiel, zugstrebenlager sowieso ......
nun in der menge zb der 0,5-1mm spieltolleranzen jeder buchse ect ...... summiert sich dies in allen achsteilpunkten und die gesamte achsgeometrie stimmt nimmer ....
wird so ein auto nicht mit normalen neutralen werten vermessen, sonder stur nach werksneuwerten eingestellt, kippt die achsgeometrie nunmal bissl weg und in allen kippel spielbuchsen zusammen, der wagen zieht nach rechts !!!!
nun gibt es einige die schwören auf die nachlaufkorrektur, welche es auch unglaublich in die interne mercedes fehlerbehebung "beim rechtsziehen" geschafft hat !!!
hierbei wird die hinterachse übertrieben nach rechts selbstlenkend (ver)eingestellt, somit drückt der fahrzeughintern beim voranrollen nach rechts weglaufend und somit drückt dieses verhalten die fahrzeugfront eben ein bissl zwingend nach links gegenlenkend rüber ......
schöööööön "behoben" das nach rechts ziehen und ein bissl "gegengesteuert" ...
ergebniss ......
der wagen fährt absolut verspannt und bei fahrbahnbodenunterschieden (gullideckel, teerstriche, kopfsteinpflaster, zebrastreifenlinien, fahrbahnmarkierungen, strassenbahnschienen usw) ist genau im zeitpunkt der überrollens im fahrzeug ein deutliches zickiges nervöses verspanntes fahrverhalten zu bemängeln !!!
zudem werden die reifen drückend und übermässig ungleichmässig radierend abgenutzt, was nichts mit geraden vorranrollen zu tun hat und sämtliche gelenke oder stabibuchsen werden verspannt und übermässig erheblicher verschlissen !macht ihr mal übertrieben einen tausendmeter lauf, mit übertrieben nach innen verdrehten "ziegenfüssen" und fragt dann mal eure schuhsohlen, fuss, knöchel, knie und becken/hüftgelenke wie das nun aussieht wenn man dies die nächsten drei jahre so auf dauer durchzieht !!!??!!!!
tolle sache so eine mercedesachseinstellungskorrekturmaßnahme .....
ein 211er zieht auch zur seite, wenn die reifen innenseitig negativ abgelaufen sind ... dann kippt die achsgeometrie auch und gerade in verschlissenen gelenken nachgebend und der wagen rollt nichtmehr zwingend geradeaus .... sondert zieht in falschen spurwerten nun auch seitlich weg, meistens rechts .... wechselt man die reifen rechts links, zieht der wagen nach links oder fährt halbwegs geradeaus, aber das lenkrad ist dann nichtmehr ganz gerade 😉
steve
Hallo steve,
dieses Thema ist sehr interessant und deine Erläuterung macht mich doch sehr neugierig. Gehen wir mal davon aus der Wagen des TE ist technisch einwandfrei, d.h. die Vorder- wie auch die Hinterachse befinden sich in einem einwandfreien Zustand. Keine abgenutzten oder klemmenden Gelenke, keine verschlissenen Lagerbuchsen. Federung und Dämpfung sind einwandfrei, der Laufleistung entsprechend innerhalb der erlaubten Toleranzen. Trotzdem zieht das Fahrzeug stark nach rechts, dies auch mit verschiedenen Rad-/Reifenkombinationen. Wie würdest du nun das Fahrzeug einstellen, ohne diesen zugegebenermassen "Murcks" mit der Nachlaufdifferenz? Wieso betrifft dieses Problem nicht alle 211er, bzw. 203er?
Gruss z.
ich würde ganz normale neutrale einstellwerte in einem neutralen achsvermessungsbetrieb einstellen lassen, welcher vom twingo über corsa zum 3er bmw, passats oder porsche/audi quattros tagtäglich vermisst und einstellt !
bei mercedes stellen die nur stur die expliziten buchwerte eines elegance oder avantgarde ein und dann muss es passen .... leider ziehen dann teilweise die fahrzeuge leicht nach rechts weg 😉
steve
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Meiner Erfahrung nach sind die originalen Einstellwerte von MB recht neutral. I.d.R. stellen auch andere Werkstätten nach MB Einstellwerten ein.
Mich würde jetzt aber ein konkretes Beispiel anhand des vom TE eingefügten Messblatt interessieren. Wie sähen denn die Werte aus, würde nach neutralen Einstellwerten eingestellt?
Gruss z.
Hallo,
hab nun schon zweimal beim Reifenhändler Spur + Sturz einstellen lassen (beim zweiten Mal wurden sogar die voran beschriebenen Exzenterschrauben verbaut).
Ergebnis: der Wagen zieht immer noch minimal nach rechts, da ist nichts zu machen, auch nicht mit anderen Reifen, die hat er ebenfalls bekommen... Vielleicht doch nur mit Nachlaufkorrektur abstellbar!?🙄
Grüße...
Zitat:
Original geschrieben von Sippi-1
du Witzbold😕Zitat:
Original geschrieben von amex
.......ich wundere mich nur wie man soetwas auf der Straße testen kann.
Wenn die Strasse z. B. nach links abfällt und das FZ gerade aus fährt und nicht nach links fährt!!!!
od. wenn du auf einer geraden Strasse das Lenkral los lässt, und das FZ nach 100m in der rechten Leitplanke hängen würde wenn du nicht gegenlenkst.
Hm,
wahrscheinlich kann ich es mir nur so schwer vorstellen, weil ich glücklicherweise damit keine Probleme habe.
Also mit der ersten Beschreibung stimme ich ja überein, aber die Zweite hat zu viele Störfaktoren. Wenn du das Lenkrad loslässt, hängt es immer von der Straße ab - zeig mir bitte mal eine gerade Straße (das meinte ich nämlich).
Wenn man das Lenkrad gerade hält und er dann nach rechts zieht, dann stimmt natürlich etwas nicht. So wie ich das bisher verstanden habe, wird hier aber immer das Lenkrad losgelassen und dann wird geschaut ob er jetzt nach rechts zieht.
Zitat:
Original geschrieben von piftie
Hallo,
hab nun schon zweimal beim Reifenhändler Spur + Sturz einstellen lassen (beim zweiten Mal wurden sogar die voran beschriebenen Exzenterschrauben verbaut).
Ergebnis: der Wagen zieht immer noch minimal nach rechts, da ist nichts zu machen, auch nicht mit anderen Reifen, die hat er ebenfalls bekommen... Vielleicht doch nur mit Nachlaufkorrektur abstellbar!?🙄Grüße...
Hallo piftie
Wenn der Zustand deines Wagens dahingehend wirklich keine Auffälligkeiten aufweist, wirst es wohl so sein. Es sei denn, du kannst mit dem jetztigen Zustand leben.
Wie steve schon erwähnt hatte, ist die bewusste Einstellung einer grossen Nachlauf/Sturz Differenz keine wirklich elegante Lösung des Problems... um es mal vorsichtig auszudrücken. Eine andere Lösung ist mir zur Zeit nicht bekannt, hatte aber bisher auch keine Gelegenheit/Zeit/Geld der eigentlichen Ursache nachzugehen.
Gruss z.
habe nun schon zweimal Spur + Sturz einstellen lassen .
1. mal in der Niederlassung
Ergebnis: der Wagen zieht immer noch minimal nach rechts.
2. mal beim Reifenhändler
Ergebnis: zieht minimal nach rechts
Nach korrektur nicht mehr.
Die Spur wurde verändert in dem beide Räder gleich nach links verstellt wurden.
Links wurde die Spurstange um eine achtel umdrehung raus
und die Rechte um eine achtel rein gedreht.
Das Fahrzeug läuft wieder gerade nur wenn die Straße ein gefälle nach außen hat
zieht er nach Rechts wenn man Rechts fährt
und nach Links wenn man die Linke Spur benutzt.
Der W211 ist da sehr feinfühlig hervorgerufen vom Sturtz.
Zuerst mal sollte man sich im Klaren sein wovon man spricht:
- bei Geradeausfahrt steht das Lenkrad nicht in der Mitte.
=> Lenkrad nicht im Lenkmittelpunkt, Lenktrapez verstimmt etc.
oder
- Fzg. fährt geradeaus solange man das Lenkrad mittig hält, lässt man es los zieht das Fzg. stärker als üblich zu einer Seite hin. Man muss stets etwas "kämpfen" mit dem Fzg.
=> zu hohe Nachlaufdifferenz etc.
Ferndiagnosen diesbezüglich sind schwierig, da man das Fzg. selber fahren und vermessen sollte, damit man weiss was Sache ist.
Gruss z.
Hallo leute,
ich war heute bei Mercedes und habe mit dem Werkstattmeister eine Probefahrt mit dem Auto gemacht
wir waren auch in der Autobahn und auf der Bahn fuhr das Fahrzeug gerade wenn man das Lenkrad fest hält.
Wenn man das Lenkrad los lässt fährt es ganz leicht nach nach rechts und er hat bei der Autobahnausfahrt extra sehr stark gebremst um zu sehen wie das Fahrzeug reagiert und er meinte wenn die Spur irgend etwas hat müsste das Lenkrad nach Rechts leicht drehen und das Fahrzeug nach rechts fahren aber das Lenkrad war gerade.
Der Meister meinte das ich es so lassen soll,es wäre perfekt.
Ich habe vorne bei mir das Profil gemessen meine Reifen sind nach innen mehr abgefahren als aussen ca.0,5mm,kann es daher kommen das, das Fahrzeug im Stadtverkehr leicht nach rechts Fährt???
mfg
Pino77
Ist zwar ein etwas älteres Thema, aber ich frische es mal eben auf.
Mir ist nach der Montage meiner Sommerreifen (18 - 245 / 265) ebenfalls aufgefallen, dass mein Fahrzeug nach rechts "zieht". Habe bereits gelesen, dass verstellte Spur bei breiteren Reifen stärker bemerkt wird als bei schmaleren.
Bei - nach meinem Empfinden - gerader Lenkstellung fährt das Fahrzeug in Richtung Gegenspur (auf geraden Straßen).
Lasse ich das Lenkrad in gerader Stellung los, macht es einen leichten "ruck" nach rechts.
Möchte ich direkt gerade Fahren, muss die Lenkstellung leicht nach rechts geneigt werden.
Hab meinen Servicetermin am 08.04 und werde versuchen das Messprotokoll anschließend bereitzustellen.
Kosten des vermessen und ggf. einstellen belaufen sich laut Meister auf 12AW und ca. 100,- €
W211 - BJ 08 - 25.000km
Wie schon in diesem Thread zu lesen ist, kann es auch an den Reifen liegen.
Also folgender Tipp meinerseits: Tausche die Reifen an der VA von links nach rechts und umgekehrt. Auch wenn sie laufrichungsgebunden sind, ist das zum Testen nicht so schlimm. Wenn der Fehler (zur Seite ziehen) mitwandert, dann weisst Du woran es liegt. 🙂
FZG bei einem neutralen d.h nicht bei mb nochmal vermessen lassen war bei mir auch so..danach top geradeausfahrt..
Zitat:
Original geschrieben von Micha_MB
Wie schon in diesem Thread zu lesen ist, kann es auch an den Reifen liegen.Also folgender Tipp meinerseits: Tausche die Reifen an der VA von links nach rechts und umgekehrt. Auch wenn sie laufrichungsgebunden sind, ist das zum Testen nicht so schlimm. Wenn der Fehler (zur Seite ziehen) mitwandert, dann weisst Du woran es liegt. 🙂
Seiten gerade eben getauscht und immernoch das gleiche. Lenkrad steht gerade und ich fahre dauerhaft leicht nach links. ergo wenn ich gerade will muss ich es leicht nach links drehen.