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Fahrwerk mit Xdrive
Hallo,
wie fahren sich die Fahrwerke mit Xdrive im Vergleich zu den Serienfahrwerken oder dem Fahrwerk. Ich meine die sportliche Abstimmung etc.
Geht das noch, oder zu weich?
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Hallo "Together",
ich habe am Montag die AC Schnitzer Federn in meinen 435xD mit adaptivem Fahrwerk (Abholung 21.7.17) vom ;-) einbauen lassen. Dabei habe ich mir die Mühe gemacht, vor und nachher die Höhe zu messen (siehe Bilder). Das Ergebnis: Vorne 22mm tiefer, hinten 31 mm.
Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Zumal die Federung zwar härter, aber immer noch komfortabel ist, wenn das adaptive Fahrwerk auf der entsprechenden Stufe steht.
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60 Antworten
Die adaptiven Dämpfer sind eben nicht nur statisch in der Dämpferkraft verstellbar, sonder eben adaptiv nach mehreren Parametern. Hierzu zählt auch ein Beschleunigungssensor, welcher die vertikale Beschleunigung beim Aus- oder Einfedern misst, und danach die Dämpfer regelt. Sind nun die Federn etwas härter, dann ist diese Beschleunigung auch etwas schneller, und der Dämpfer wird entsprechend straffer gestellt, was letztendlich ein Nach-wippen des Fahrwerks verringert.
Andreas
Das Nachwippen ist nicht den weicheren oder härteren Federn geschuldet, sondern den Dämpfern. Härtere Federn heißt, dass das Fahrzeug statisch höher steht (bei gleichem Gewicht) oder dynamisch nicht so stark einfedert.
Die Ein- oder Ausfedergeschwindigkeit ist aber primär von der Dämpfung (Zug- oder Druckstufe) abhängig.
Wenn ich die Karosserie tiefer lege, dann fehlt mir Federweg. Dann muss ich mit härteren Federn (oder progressiveren Federn) korrigieren.
BMW's mir AHK haben übrigens hinten härtere Federn. Habe noch nie gehört, dass die besser oder anders um die Kurve fahren. Hier geht es einzig um die Kompensation der Stützlast.
Ich habe immer AHK...
Vielleicht mal bei einem Motorrad (z.B. R1200 GS, Federbasisverstellung und VDC) nachschauen...
Das heißt wenn ich mir eine AHK bei einen 4 nachrüsten lasse, brauche ich hinten neue Federn???
LG Mike
Und wenns blöd läuft sogar andere Felgen
Hallo liebe Gemeinde,
was ist denn die aktuelle Empfehlung, wenn es mit x-Drive nur um die tiefere Optik gehen soll?
Also so tief wie M-Sport ohne x-drive. Die 30mm H&R wären mir da schon zu extrem.
Vom Fahrverhalten her eher komfortabel mit sportlich gefahrenen Kurven (nie und nimmer auf dem Ring ;) )
Ist Adaptiv dann ein muss?
Ach ja, kostengünstig soll es auch sein. Da fällt dann ACS schon raus, oder?
Ist ja schon viel dazu geschrieben worden, aber eine richtige Hilfe war das bisher für mich mit meinem Profil leider nicht.
LG Andraxxx
Die Schnitzer kosten doch nicht viel mehr als andere Federn oder?
Da geht's doch nur um ein paar Euro.
Im Garantiefall hast du die dann schon wieder locker drin
Nach Preisliste ACS 906,-, Eibach oder H&R um die 200,- im Netzt. Das ist schon ein Unterschied.
Das ist bei Schnitzer inklusive Einbau.
Und zwar extrem überteuert gerechnet
H&R 30 mm sind ganz sicher nicht extrem. Die Höhe hinterher sieht eigentlich ziemlich serienmäßig aus, halt so wie es sein sollte........
Bin zufrieden in Comfort voll akzeptabel. Sport wird aber schon knackig ;-)
Meine persönliche Meinung;
F36, nach 3000km die Schnitzer-Federn rein.
Hab mich gestern beim :-) neben 2 GC´s gestellt, 1x xdrive Standard und 1x Sdrive.
Mit den Federn würde ich sagen etwa gleich Serie oder nur minimal tiefer und optisch so wie´s sein soll.
Leider sind die Federn (auch gemäß Beschreibung) linear und nicht progressiv, so dass der F doch ein Stück härter geworden ist.
Nachdem es hier ja schon Leute gab, die das Serienfahrwerk als zu hart empfanden, würde ich generell vorher eine Probefahrt empfehlen, wem Serie passt oder vielleicht sogar zu weich ist, gerne machen, ansonsten lassen.
Schnitzer bei mir ganz klar wegen:
- Hauptsächlich Optik, ich will das Auto nicht tief haben, sondern nur die Höherlegung durch xdrive ausgeglichen haben. Die Hälfte der anderen Anbieter sind tiefer (z.B. ACS 20mm, H+R 30mm)
- Dann Garantie und Einbau durch den :-). Ja, kosten deutlich mehr. ABER: Ich hatte das Problem, dass ich meinen kleinen am Abend abholen wollte, Grinsen im Gesicht und.... Seh mein Auto, vorne 0mm Tiefer, hinten 50!!!!!mm
Ergo hat sich der :-) Bilder gemacht, den nächsten Tag am Telefon mit ACS verbracht, am nächsten Tag waren die neuen Federn von ACS per Express in München und einen Tag später war mein schnucki so, wie er sein soll.
Hier hat sich der Mehrpreis dann bezahlt gemacht.
Ansonsten pro ACS: H+R hatte ich schon bei anderen Fahrzeugen, sind definitiv nicht schlecht, aber die effektive Tieferlegung war immer wie angegeben oder etwas mehr. Nachdem ih aber wie gesagt nur den xdrive ausgleichen wollte, war von vorneheirein 15-20mm gesetzt.
Matthias
Kann jemand sagen wie sich das das M-Fahrwerk zum Serienfahrwerk verhält? (Jeweils mit/ohne XDrive)
Ist das M-Fahrwerk deutlich härter? Oder nur tiefer?
Bei xdrive gibt´s kein M-FW.
Bei sdrive weiß ich es nicht
Grüße Matthias
Zitat:
@Att schrieb am 25. Januar 2016 um 13:55:53 Uhr:
Kann jemand sagen wie sich das das M-Fahrwerk zum Serienfahrwerk verhält? (Jeweils mit/ohne XDrive)
Ist das M-Fahrwerk deutlich härter? Oder nur tiefer?
Es ist tiefer und sicher etwas fester, aber keineswegs unkomfortabel. Verglichen mit dem M Fahrwerk im E9X wesentlich komfortabler, selbst mit rft-Reifen.
Zitat:
@Att schrieb am 25. Januar 2016 um 13:55:53 Uhr:
Kann jemand sagen wie sich das das M-Fahrwerk zum Serienfahrwerk verhält? (Jeweils mit/ohne XDrive)
Ist das M-Fahrwerk deutlich härter? Oder nur tiefer?
sDrive, M-Fahrwerk zu Serienfahrwerk, ca. 1 cm tiefer und härter abgestimmt
xDrive, da gibt es nur das xDrive Fahrwerk liegt in der Härte zw. Serie und M-Fahrwerk, ist beim 4er allerdings höher wie das Serienfahrwerk und sieht gewöhnungsbedürftig aus
in beiden Fällen wäre meine Wahl das adaptive Fahrwerk
Ist xDrive wirklich höher als Serie also das FW ohne M?