Fahrbericht BMW 550i vs. A6 4,2
Nun, ihr habts so gewollt: Meine Erfahrungen als 4F 4,2-Fahrer nach 3 Tagen BMW 550i Limousine.
Zuerst mal vorweg ein kleiner Disclaimer: Ich halte mich zwar für einigermaßen objektiv, aber das folgende gibt in vielen Punkte nur meine Meinung wieder und auch die Wahl der Diskussionsschwerpunkte hat ja schon was subjektives an sich.
Ok, zuerst die allgemeinen Daten: Der 550i war ein paar Monate alt und hatte knapp 6.000 km drauf. Ich war der letzte Kunde bei meiner BMW-Niederlassung, der vor Abgabe des Fahrzeugs an den Käufer auf dem Vorführwagen rumrutschen durfte. Ich bin die drei Tage gemischte Strecken gefahren, also Stadt, Landstaße, Autobahn, Tag und Nacht, trocken, nass, verschneit und vereist, mit und ohne Niederschlag, es war alles dabei.
Mein 4F 4,2 Lim zum Vergleich hat jetzt 50.000 km drauf, aber ich kann mich auch noch sehr gut dran erinnern, was bei 6.000 anders war (nicht viel).
Nun zu den einzelnen Themen:
Karosserie außen: Geschmackssache, positiv beim BMW die Bügelgriffe und eine automatische Kofferraumöffnung, die ohne Änderungen der Federeinstellung immer sofort aufgeht und sich trotzdem noch gut schließen läßt. Den üblichen Außenlampenfirlefanz mit LED etc. haben beide, aber der 5er hat zusätzlich noch ein besseres Rückfahrlicht und zweistufige Bremsleuchten.
Innenraum: Bei beiden gut verarbeitet, aber beim BMW vollkommen frei von störenden Geräuschen, ganz im Gegensatz zum Audi der von Anfang an diverse Klapper- und Knarzgerauche hatte, die die Werkstatt bis heute nicht im Griff hat. Der BMW macht dadurch beim Fahren den deutlich solideren Eindruck. Die Innenraumoptik ist natürlich Geschmackssache, hier gefällt mir der Audi subjektiv besser. Die Bedienung (außer Infotainment) ist bei beiden ähnlich gut.
Sitze: Der BMW hatte die aufpreispflichtigen Komfortsitze mit Aktivfunktion, mein Audi die S-Line-Sportsitze. Die Verstellung ist bei beiden ähnlich gut, aber das Sitzgefühl beim BMW ist um Klassen besser. So einen guten Sitz habe ich bei Audi auch gegen Geld und gute Worte noch nicht entdeckt und auch sonst noch nirgends. Besonders hervorzuheben die Lehnenbreitenverstellung mit Schraubstockeffekt bei extrem sportllicher Fahrweise (zum Aussteigen automatisch öffnend), und die Aktiv-Massagefunktion für lange Strecken. Einfach perfekt, vor allem in Kombibanion mit dem nicht aufpreispflichtigen leicht perforierten rutschfesten Nasca-Leder. Außerdem nimmt die sehr gute Polsterung dem recht straffen und knackigen Fahrwerk seine Härte, insgesamt trotz sehr sportlicher Fahrwerksabstimmung deutlich komfortabler als bei meinem 4F.
Nun zu den Dingen, die einem beim Fahren so auffallen...
Der Antrieb beim BMW ist eine Klasse für sich! Der Motor ist deutlich agiler als der 4,2er Audi, obwohl er nur 10% mehr Leistung hat. Durchzug, Sound, Leistungsverlauf, alles erste Sahne und eine Generation weiter als der 4,2er von Audi. Ich war wirklich überrascht, aber das bessere ist nun mal des guten Feind. Die Automatik schaltet schneller, die Übersetzung ist ähnlich lang und spritsparend wie beim Audi (theoretische Vmax bei Nenndrehzahl bei beiden über 360 km/h) und Wandlerüberbrückung auch in kleinen Gängen haben inzwischen beide.
Das Handling ist beim BMW besser (wohl wegen der ausgewogeneren Gewichtsverteilung), das optionale Sprtlenkrad ist etwas kleiner als mein S-Line-Lenkrad und hat einen etwas dickeren, extrem griffigen Kranz, also hier für mich Advantage BMW. Der große Wermutstropfen beim Antrieb ist der fehlende Allradantrieb beim BMW, die Traktion ist im Vergleich zum Quattro schlicht eine Katastrophe. Bei meiner Quattro-Standardfahrweise, die zugegebenermaßen nicht auf Materialschonung und Spritsparen ausgelegt ist, schwänzelt das BMW-Heck bei Feuchtigkeit in fast jeder Kurve. Das macht zwar eine Weile richtig Spaß und DSC und Co. fangen alles prima ab, leider wird aber dabei auch die Leistung weggeregelt, sodass man trotz spektakulärer Optik nicht so recht vom Fleck kommt. Dasselbe gilt auch für flotte Ampelstarts, da spielt der Audi dank Quattro in einer andere Liga. Beim BMW: immer gefühlvoll aufs Gas und mit dem Bauchgefühl, dass man die schöne Leistung gar nicht optimal auf die Straße bringt, beim Audi einfach 'pedal to the metal' und das Katapultgefühl geniessen. Das mag mit den etwas breiteren Sommerreifen (beide haben momentan 225er-Winterpneus erster Güte drauf) etwas besser sein, aber der fehlende Allradantrieb ist für mich trotz aller vielen Einzelvorteile des BMW das erste echte KO-Kriterium.
Nun zur Bedienung beim Fahren: beim BMW stören mich fehlende Schaltpaddel und fehlende Ganganzeige im Automatikmodus, dafür hat er eine Super-GRA mit Druckpunkt für Rastung in 10km/h-Schritten, permanenter Anzeige der eingestellten Geschwindigkeit auf einem zweiten Tachoring sowie im Head-Up-Display und automatisches Zurückschalten bergab statt Bremseingriff. Der Tempomat ist bei Audi einfach zwei Generationen zurück, sehr ärgerlich.
Die Anzeigen im BMW sind hervorragend ablesbar, besser als das ergonomisch ungünstige rot im Audi, vor allem bei Dunkelheit. Und der absolute Kick ist das Head-Up-Display: Man sieht die Navi-Hinweise, die aktuelle Geschwindigkeit und die GRA-Geschwindigkeit ständig (abschaltbar) scheinbar am vorderen Ende der Motorhaube gestochen scharf und mehrfarbig eingeblendet. Das Auge muss sich nicht umstellen, es kann auf Fernsicht fokussiert bleiben. Head-up wird beim nächsten Auto für mich ein absolutes Muss. Ich hoffe dass Audi und Co hier bald nachziehen.
Nun aber zum nächsten großen Schwachpunkt im BMW: das I-Drive. Als IT-ler bin ich zwar bei so neumodischem Firlefanz nicht zimperlich, aber das BMW-System hat nicht die Spur einer Chance gegen das Audi-MMI. Die Bedienung ist zwar absolut logisch: Drücken = Auswahl, drehen = blättern in einer Liste, schieben nach recht/links/vorne/hinten = wechseln zu einem anderen 'Frame' innerhalb des Bildschirms. Wenn man's mal kapiert hat eigentlich kinderleicht, nur mit einem gaaaanz großen Haken: Selbst wichtigste Funktionen lassen sich auch nach herausfinden aller Tricks und Shortcuts nur durch mehrfaches drehen, drücken, schieben erreichen und dabei sollte man auch noch möglichst auf das Display schauen, weil das alles kontextabhängig ist und sich das System den letzten Status merkt.
Beispiel: Ich brauche dringend die Navi-Kartenazeige, weil die Kreuzung unaufhaltsam näherkommt und die Fahranweisungen im Audi-FIS bzw. BMW-Headup etwas nebulös sind.
Audi: Nav-Taste, rechte untere innere Taste, bingo. Alles blind und nach 2 Stunden in Fleisch und Blut übergegangen.
BMW: Controller laaaaange nach rechts drücken (ist der der shortcut für Direktverzweigung ins Navi aus jedem Menü, entspricht also der Audi-Nav-Taste), dann schauen in welchem Navi-Untermü man das letzte mal war... Mist, war der Reisebordcomputer, also zwei Rasten nach links drehen, dann das Navi-Untermenu auswählen, dann zweimal den Controller nach hinten schieben, dann Kartenansicht durch drücken aktivieren, dabei immer wieder die sehr zögerlichen Reaktionen des Systems abwarten und sich über das unklare Drück-, Dreh-, und Schiebegefühl des Feedback-Controllers ärgern. In der Zwischenzeit ist man natürlich im Blindflug 3 Kreuzungen oder 2 Autobahnausfahrten weiter, hat aber dafür jetzt endlich die Kartenanzeige, um sich eine schöne Wendemöglichkeit zu suchen🙂
So oder so ähnlich fuktioniert so ziemlich alles im i-Drive, für mich somit das zweite absolute KO-Kriterium trotz ordentlicher Funktionsvielfalt des Infotainmentsystems und sehr schöner Extra-Widescreen-Anzeige. Die Funktionalität an sich ist ok, auch die Bluetooth-Koppelung mit meinem Blackberry und das Telefonieren hat prima gepkappt (besser als beim Audi, da die entgangenen und angenommenen Nummern zuverlässiger funktionieren).
Für das Navi selbst kann man das leider nicht behaupten, es ist viel langsamer als das Audi-System und es fehlen einige wirklich nützliche Funktionen wie z.B. automatischer Übersichtszoom und Kreuzungszoom. Außerdem fehlt die 50m-Auflösung und die Straßennamen stehen irgendwo auf der Karte und nicht an der Straße. TP-Memo hab ich auch nicht entdeckt, die Verkehrsinfo-Anzeige ist auch sehr schelcht bedienbar, ebenso ist die Suche nach Sonderzielen beim BMW mega-umständlich, dafür gibts aber Weingüter als POI, das find ich schöner als die Weinhandlungen bei Audi, denn ich kaufe lieber beim Erzeuger🙂. Einstellmöglichkeiten für POIs habe ich auch keine gefunden, man kann sie nur generell ausschalten, was aber kaum nötig ist da eh nicht sehr viele angezeigt werden. Markierung von Autobahnausfahrten ist auch nicht vorhanden. Fazit fürs Navi: Audi ist deutlich besser, da hab ich mir bei BMW mehr versprochen.
Zum Verbrauch lässt sich sagen, dass er im Schnitt ca. 1 bis 1,5 Liter unter dem Audi-Verbrauch liegt, d.h. ich bin bei meiner Standardfahrweise mit 11,5l/100km ausgekommen, beim Audi hab ich normalerweis so 12,8. Für die Fahrleistungen und den Antriebskomfort ist der BMW-Verbrauch ein Traumwert. Beim Landstraßenbummeln war ich teilweise unter 8 Liter!
Nun wirds langsam Zeit für mein Fazit: Wegen der 2 KO-Kriterien i-Drive und no quattro ist der BMW für mich z.Zt. keine Alternative, aber Audi muss ganz schön aufpassen und sollte sich nicht zu sehr auf seinen Lorbeeren ausruhen. Wenn die beiden BMW-Schwachpunkte ausgemerzt würden, ist der BMW für mich trotz Audi-Freundschaft für mich das bessere Auto, und das zum selben Preis wie der Audi. Respekt!
Wenn jemand Kommentare oder spezifische Fragen hat.... nur zu.
So, wahrschenlich gehe ich jetzt in das Motortalk-Buch der Rekorde für den längsten Einzelbeitrag ein🙂
Grüßle aus Benztown
Selti
Beste Antwort im Thema
Nun, ihr habts so gewollt: Meine Erfahrungen als 4F 4,2-Fahrer nach 3 Tagen BMW 550i Limousine.
Zuerst mal vorweg ein kleiner Disclaimer: Ich halte mich zwar für einigermaßen objektiv, aber das folgende gibt in vielen Punkte nur meine Meinung wieder und auch die Wahl der Diskussionsschwerpunkte hat ja schon was subjektives an sich.
Ok, zuerst die allgemeinen Daten: Der 550i war ein paar Monate alt und hatte knapp 6.000 km drauf. Ich war der letzte Kunde bei meiner BMW-Niederlassung, der vor Abgabe des Fahrzeugs an den Käufer auf dem Vorführwagen rumrutschen durfte. Ich bin die drei Tage gemischte Strecken gefahren, also Stadt, Landstaße, Autobahn, Tag und Nacht, trocken, nass, verschneit und vereist, mit und ohne Niederschlag, es war alles dabei.
Mein 4F 4,2 Lim zum Vergleich hat jetzt 50.000 km drauf, aber ich kann mich auch noch sehr gut dran erinnern, was bei 6.000 anders war (nicht viel).
Nun zu den einzelnen Themen:
Karosserie außen: Geschmackssache, positiv beim BMW die Bügelgriffe und eine automatische Kofferraumöffnung, die ohne Änderungen der Federeinstellung immer sofort aufgeht und sich trotzdem noch gut schließen läßt. Den üblichen Außenlampenfirlefanz mit LED etc. haben beide, aber der 5er hat zusätzlich noch ein besseres Rückfahrlicht und zweistufige Bremsleuchten.
Innenraum: Bei beiden gut verarbeitet, aber beim BMW vollkommen frei von störenden Geräuschen, ganz im Gegensatz zum Audi der von Anfang an diverse Klapper- und Knarzgerauche hatte, die die Werkstatt bis heute nicht im Griff hat. Der BMW macht dadurch beim Fahren den deutlich solideren Eindruck. Die Innenraumoptik ist natürlich Geschmackssache, hier gefällt mir der Audi subjektiv besser. Die Bedienung (außer Infotainment) ist bei beiden ähnlich gut.
Sitze: Der BMW hatte die aufpreispflichtigen Komfortsitze mit Aktivfunktion, mein Audi die S-Line-Sportsitze. Die Verstellung ist bei beiden ähnlich gut, aber das Sitzgefühl beim BMW ist um Klassen besser. So einen guten Sitz habe ich bei Audi auch gegen Geld und gute Worte noch nicht entdeckt und auch sonst noch nirgends. Besonders hervorzuheben die Lehnenbreitenverstellung mit Schraubstockeffekt bei extrem sportllicher Fahrweise (zum Aussteigen automatisch öffnend), und die Aktiv-Massagefunktion für lange Strecken. Einfach perfekt, vor allem in Kombibanion mit dem nicht aufpreispflichtigen leicht perforierten rutschfesten Nasca-Leder. Außerdem nimmt die sehr gute Polsterung dem recht straffen und knackigen Fahrwerk seine Härte, insgesamt trotz sehr sportlicher Fahrwerksabstimmung deutlich komfortabler als bei meinem 4F.
Nun zu den Dingen, die einem beim Fahren so auffallen...
Der Antrieb beim BMW ist eine Klasse für sich! Der Motor ist deutlich agiler als der 4,2er Audi, obwohl er nur 10% mehr Leistung hat. Durchzug, Sound, Leistungsverlauf, alles erste Sahne und eine Generation weiter als der 4,2er von Audi. Ich war wirklich überrascht, aber das bessere ist nun mal des guten Feind. Die Automatik schaltet schneller, die Übersetzung ist ähnlich lang und spritsparend wie beim Audi (theoretische Vmax bei Nenndrehzahl bei beiden über 360 km/h) und Wandlerüberbrückung auch in kleinen Gängen haben inzwischen beide.
Das Handling ist beim BMW besser (wohl wegen der ausgewogeneren Gewichtsverteilung), das optionale Sprtlenkrad ist etwas kleiner als mein S-Line-Lenkrad und hat einen etwas dickeren, extrem griffigen Kranz, also hier für mich Advantage BMW. Der große Wermutstropfen beim Antrieb ist der fehlende Allradantrieb beim BMW, die Traktion ist im Vergleich zum Quattro schlicht eine Katastrophe. Bei meiner Quattro-Standardfahrweise, die zugegebenermaßen nicht auf Materialschonung und Spritsparen ausgelegt ist, schwänzelt das BMW-Heck bei Feuchtigkeit in fast jeder Kurve. Das macht zwar eine Weile richtig Spaß und DSC und Co. fangen alles prima ab, leider wird aber dabei auch die Leistung weggeregelt, sodass man trotz spektakulärer Optik nicht so recht vom Fleck kommt. Dasselbe gilt auch für flotte Ampelstarts, da spielt der Audi dank Quattro in einer andere Liga. Beim BMW: immer gefühlvoll aufs Gas und mit dem Bauchgefühl, dass man die schöne Leistung gar nicht optimal auf die Straße bringt, beim Audi einfach 'pedal to the metal' und das Katapultgefühl geniessen. Das mag mit den etwas breiteren Sommerreifen (beide haben momentan 225er-Winterpneus erster Güte drauf) etwas besser sein, aber der fehlende Allradantrieb ist für mich trotz aller vielen Einzelvorteile des BMW das erste echte KO-Kriterium.
Nun zur Bedienung beim Fahren: beim BMW stören mich fehlende Schaltpaddel und fehlende Ganganzeige im Automatikmodus, dafür hat er eine Super-GRA mit Druckpunkt für Rastung in 10km/h-Schritten, permanenter Anzeige der eingestellten Geschwindigkeit auf einem zweiten Tachoring sowie im Head-Up-Display und automatisches Zurückschalten bergab statt Bremseingriff. Der Tempomat ist bei Audi einfach zwei Generationen zurück, sehr ärgerlich.
Die Anzeigen im BMW sind hervorragend ablesbar, besser als das ergonomisch ungünstige rot im Audi, vor allem bei Dunkelheit. Und der absolute Kick ist das Head-Up-Display: Man sieht die Navi-Hinweise, die aktuelle Geschwindigkeit und die GRA-Geschwindigkeit ständig (abschaltbar) scheinbar am vorderen Ende der Motorhaube gestochen scharf und mehrfarbig eingeblendet. Das Auge muss sich nicht umstellen, es kann auf Fernsicht fokussiert bleiben. Head-up wird beim nächsten Auto für mich ein absolutes Muss. Ich hoffe dass Audi und Co hier bald nachziehen.
Nun aber zum nächsten großen Schwachpunkt im BMW: das I-Drive. Als IT-ler bin ich zwar bei so neumodischem Firlefanz nicht zimperlich, aber das BMW-System hat nicht die Spur einer Chance gegen das Audi-MMI. Die Bedienung ist zwar absolut logisch: Drücken = Auswahl, drehen = blättern in einer Liste, schieben nach recht/links/vorne/hinten = wechseln zu einem anderen 'Frame' innerhalb des Bildschirms. Wenn man's mal kapiert hat eigentlich kinderleicht, nur mit einem gaaaanz großen Haken: Selbst wichtigste Funktionen lassen sich auch nach herausfinden aller Tricks und Shortcuts nur durch mehrfaches drehen, drücken, schieben erreichen und dabei sollte man auch noch möglichst auf das Display schauen, weil das alles kontextabhängig ist und sich das System den letzten Status merkt.
Beispiel: Ich brauche dringend die Navi-Kartenazeige, weil die Kreuzung unaufhaltsam näherkommt und die Fahranweisungen im Audi-FIS bzw. BMW-Headup etwas nebulös sind.
Audi: Nav-Taste, rechte untere innere Taste, bingo. Alles blind und nach 2 Stunden in Fleisch und Blut übergegangen.
BMW: Controller laaaaange nach rechts drücken (ist der der shortcut für Direktverzweigung ins Navi aus jedem Menü, entspricht also der Audi-Nav-Taste), dann schauen in welchem Navi-Untermü man das letzte mal war... Mist, war der Reisebordcomputer, also zwei Rasten nach links drehen, dann das Navi-Untermenu auswählen, dann zweimal den Controller nach hinten schieben, dann Kartenansicht durch drücken aktivieren, dabei immer wieder die sehr zögerlichen Reaktionen des Systems abwarten und sich über das unklare Drück-, Dreh-, und Schiebegefühl des Feedback-Controllers ärgern. In der Zwischenzeit ist man natürlich im Blindflug 3 Kreuzungen oder 2 Autobahnausfahrten weiter, hat aber dafür jetzt endlich die Kartenanzeige, um sich eine schöne Wendemöglichkeit zu suchen🙂
So oder so ähnlich fuktioniert so ziemlich alles im i-Drive, für mich somit das zweite absolute KO-Kriterium trotz ordentlicher Funktionsvielfalt des Infotainmentsystems und sehr schöner Extra-Widescreen-Anzeige. Die Funktionalität an sich ist ok, auch die Bluetooth-Koppelung mit meinem Blackberry und das Telefonieren hat prima gepkappt (besser als beim Audi, da die entgangenen und angenommenen Nummern zuverlässiger funktionieren).
Für das Navi selbst kann man das leider nicht behaupten, es ist viel langsamer als das Audi-System und es fehlen einige wirklich nützliche Funktionen wie z.B. automatischer Übersichtszoom und Kreuzungszoom. Außerdem fehlt die 50m-Auflösung und die Straßennamen stehen irgendwo auf der Karte und nicht an der Straße. TP-Memo hab ich auch nicht entdeckt, die Verkehrsinfo-Anzeige ist auch sehr schelcht bedienbar, ebenso ist die Suche nach Sonderzielen beim BMW mega-umständlich, dafür gibts aber Weingüter als POI, das find ich schöner als die Weinhandlungen bei Audi, denn ich kaufe lieber beim Erzeuger🙂. Einstellmöglichkeiten für POIs habe ich auch keine gefunden, man kann sie nur generell ausschalten, was aber kaum nötig ist da eh nicht sehr viele angezeigt werden. Markierung von Autobahnausfahrten ist auch nicht vorhanden. Fazit fürs Navi: Audi ist deutlich besser, da hab ich mir bei BMW mehr versprochen.
Zum Verbrauch lässt sich sagen, dass er im Schnitt ca. 1 bis 1,5 Liter unter dem Audi-Verbrauch liegt, d.h. ich bin bei meiner Standardfahrweise mit 11,5l/100km ausgekommen, beim Audi hab ich normalerweis so 12,8. Für die Fahrleistungen und den Antriebskomfort ist der BMW-Verbrauch ein Traumwert. Beim Landstraßenbummeln war ich teilweise unter 8 Liter!
Nun wirds langsam Zeit für mein Fazit: Wegen der 2 KO-Kriterien i-Drive und no quattro ist der BMW für mich z.Zt. keine Alternative, aber Audi muss ganz schön aufpassen und sollte sich nicht zu sehr auf seinen Lorbeeren ausruhen. Wenn die beiden BMW-Schwachpunkte ausgemerzt würden, ist der BMW für mich trotz Audi-Freundschaft für mich das bessere Auto, und das zum selben Preis wie der Audi. Respekt!
Wenn jemand Kommentare oder spezifische Fragen hat.... nur zu.
So, wahrschenlich gehe ich jetzt in das Motortalk-Buch der Rekorde für den längsten Einzelbeitrag ein🙂
Grüßle aus Benztown
Selti
56 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mth79
Ich denke wir wollen alle dasselbe: "Freude an und mit schönen Autos haben".
An mit mit
schönenAutos? Das wäre dann ja das dritte K.O.-Kriterium... 😉
Nein, ich nehme das zurück. Ich gehöre zu den wenigen Menschen, die der 5er designtechnisch nicht abstößt.
Und dennoch gilt: Schöne Kombis heissen Avant und schöne Autos sind die dazugehörigen Limousinen. 🙂
@mth79
so isses!! die meisten leute fahren irgendeine marke. der war halt billig oder praktisch usw. dann gibts die besessenen, wie wir, auto ist kult, hobby und geliebte. ich war totaler bmw-fan(f1-poster hängt immernoch im büro an der wand.) jetzt (wieder) audianer mit herzblut. und wenn die firma mal scheiße läuft, muß ich mir einen kia kaufen und wechsel das forum. meinen neuen kia-freunden berichte ich dann, wie bescheiden der audi war. (lebt wohl)
Zitat:
Original geschrieben von siks-päck
@mth79
so isses!! die meisten leute fahren irgendeine marke. der war halt billig oder praktisch usw. dann gibts die besessenen, wie wir, auto ist kult, hobby und geliebte. ich war totaler bmw-fan(f1-poster hängt immernoch im büro an der wand.) jetzt (wieder) audianer mit herzblut. und wenn die firma mal scheiße läuft, muß ich mir einen kia kaufen und wechsel das forum. meinen neuen kia-freunden berichte ich dann, wie bescheiden der audi war. (lebt wohl)
Was sind denn die Unterschiede zwischen KIA und A6 mit MMI basic plus? 😁
btw: Audi - BMW - wieder Audi... Warst Du auch mal Schlacke-Fan? 😎
@tbc
boh, kollege damit macht man keinen scherz. das ist wirklich nicht lustig. du darfst dich jetzt gleich entschuldigen (bei allen) und dann will ich wieder lieb sein. am 4.2. ist der tag der wahrheit.
ja, mit mit meiner navi-sparversion hast du's ja. egal. dafür ist mein anlasser bei dir als motor verbaut. ich glaub der 2,7er wurde von audi nur für'n schauraum entwickelt. so richtig fahren kann man damit doch nicht, oder?!!
thema kia. der unterschied? die leute sind nett. da gäbe es die frage mit scheiße 04 so gar nicht.
on topic: bmw's hauptproblem ist bestimmt nicht die technik, sondern herr bangle. sollte nicht unser problem sein.
bis denne.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von siks-päck
@tbc
boh, kollege damit macht man keinen scherz. das ist wirklich nicht lustig. du darfst dich jetzt gleich entschuldigen (bei allen) und dann will ich wieder lieb sein. am 4.2. ist der tag der wahrheit.
Tschuldigung bei allen! Ehrlich!!!
Aber zum meiner Entschuldigung: Schlechter Fußball, häßliche Trikots, würden gerne Bayern sein, schaffen es aber nicht - das sind doch deutliche Gemeinsamkeiten von Biene Maja und dem Manager-Alki-Verein. Gibts denn da keine Fanfreundschaft? So inner Trinkhalle auf halben Weg?
Btw: 4.2 ist in diesem Forum immer noch eine Motorisierung und kein Tag von irgendwas!!!
Zitat:
Original geschrieben von thbe
Btw: 4.2 ist in diesem Forum immer noch eine Motorisierung und kein Tag von irgendwas!!!
ich würde sagen gekonnt wieder die (Süd)Kurve zurück zum Thema gekriegt 😁
Sehr interessant. BMW hatte ich eigentlich bei meiner aktuellen Neuausschreibung gestrichen. Z.Zt. beschäftige ich mich mit dem 4F (ja klar) - Untergattung 3,2 oder 4,2 FSI; W211 350, Lexus GS430 und ein klein wenig Touareg V10 (aber abgeschlagen).
Nach eingehender Sitzerprobung neiege ich recht eindeutig zum 4F. Mit dem Wissen: der beste Sitz kommt von BMW.
Die Sitze udn Position sind mir sehr wichtig.
Aber jetzt die Frage: hatte der 550 auch das leidige Geradeauslaufproblem, mit dem so einige E60/61 geschlagen sind? Wahrscheinlich nicht, sonst wäre es Thema geworden.... Das ist für mich der Hauptgrund, warum der E60 z.Zt. für mich kein Thema ist.
Ansonsten würde mich der gleiche Vergleich mal mit dem 540i und de, 4.2 oder aber S6 und 550i interessieren... 🙂
Zitat:
Original geschrieben von veah1122
Ansonsten würde mich der gleiche Vergleich mal mit dem 540i und dem 4.2 oder aber S6 und 550i interessieren... 🙂
mal abgesehen davon das es (noch) keinen 4.2 FSI gibt wären diese Vergleiche möglicherweise fairer, ausser das der S6 dafür zu teuer ist und BMW ja noch einen M5 im Köcher hat 😁
Der FSI soll doch aber noch 06 kommen, oder? Überhaupt habe ich das Gefühl, das das MJ 07 einiges interessantes mitbringen wird... (Ich mache mir gerade Mut, noch soooo lange zu warten...)
Ansonsten: bis ein M5Super+ erscheint ist der irgend wann vielleicht erscheinende RS6 der eigentliche Partner des M5 oder? 😛
Wie wird der S6 eigentlich vom Preis aufgestellt? Wird der ähnlich wie der 550i liegen?
Es gibt noch nichts offizielles von Audi. Ich vermute mal, der Preis liegt zwischen 80T und 84T €uro.
Hi Leute,
freut mich, dass (zumindest den meisten) mein Bericht gefallen hat und Objektivität hier geschätzt wird, auch wenn's den gusseisernen Audi-Fans auch mal weh tun könnte. Aber immer dran denken, es geht hier nur um Autos🙂
Ein Vergleich mit dem S6 kommt übrigens m.E. nicht in Frage, weil der 550i 'nur' so viel kostet wie der A6 4,2. Zum erwarteten Preis von über 80.000 € müsste man als Gegner den M5 nehmen, und ich fürchte, da kommt ein ähnliches Ergebnis raus, bis auf die Tatsache, dass der M5 mehr Traktion hat (Differentialsperre) und daher das eine KO-Kriterium weniger Gewicht haben könnte. Der i-Drive-Mist bleibt natürlich (bis auf weiteres) mein wichtigstes KO-Kriterium. Hätt ich auch nicht gedacht, dass ich mir mein Auto mal nur nach Optik (A6 gefällt mir natürlich auch besser) und nach Infotainment-Gesichtspunkten raussuche...
Grüßle aus Benztown
Selti
Das überrascht mich jetz, würde mich wohl in beiden Fällen pro BMW entscheiden und die Kröten (I Drive und Innenraum) schlucken. Dafür sind in den beiden Fällen die Motoren einfach zu gut. Vielleicht zieht Audi ja mit dem V8 FSI auf Augenhöhe.Zitat:
Original geschrieben von Selti
Ein Vergleich mit dem S6 kommt übrigens m.E. nicht in Frage, weil der 550i 'nur' so viel kostet wie der A6 4,2 [/B
Hi,
@grizzler
warum willst du deinen A6 verkaufen? Interessanter Preis. Willst du ins Münchner Fahrerlager übersetzen?!
Gruß Alex
Hi Alex!
Audi bleibe ich treu, bin absolut DSG begeistert und werde mir einen A3 SB holen.
München hat (wie Audi in den höhere Modellreihen) sowas geniales nicht zu bieten. Trifft voll meinen Geschmack.
Den Preis habe ich bewusst interessant gehalten, manch einer wundert sich ja warum er seinen Gebrauchten nie los wird. Dafür ist dann aber auch nicht mehr viel Spielraum gegeben.