Fahrbericht BMW 550i vs. A6 4,2
Nun, ihr habts so gewollt: Meine Erfahrungen als 4F 4,2-Fahrer nach 3 Tagen BMW 550i Limousine.
Zuerst mal vorweg ein kleiner Disclaimer: Ich halte mich zwar für einigermaßen objektiv, aber das folgende gibt in vielen Punkte nur meine Meinung wieder und auch die Wahl der Diskussionsschwerpunkte hat ja schon was subjektives an sich.
Ok, zuerst die allgemeinen Daten: Der 550i war ein paar Monate alt und hatte knapp 6.000 km drauf. Ich war der letzte Kunde bei meiner BMW-Niederlassung, der vor Abgabe des Fahrzeugs an den Käufer auf dem Vorführwagen rumrutschen durfte. Ich bin die drei Tage gemischte Strecken gefahren, also Stadt, Landstaße, Autobahn, Tag und Nacht, trocken, nass, verschneit und vereist, mit und ohne Niederschlag, es war alles dabei.
Mein 4F 4,2 Lim zum Vergleich hat jetzt 50.000 km drauf, aber ich kann mich auch noch sehr gut dran erinnern, was bei 6.000 anders war (nicht viel).
Nun zu den einzelnen Themen:
Karosserie außen: Geschmackssache, positiv beim BMW die Bügelgriffe und eine automatische Kofferraumöffnung, die ohne Änderungen der Federeinstellung immer sofort aufgeht und sich trotzdem noch gut schließen läßt. Den üblichen Außenlampenfirlefanz mit LED etc. haben beide, aber der 5er hat zusätzlich noch ein besseres Rückfahrlicht und zweistufige Bremsleuchten.
Innenraum: Bei beiden gut verarbeitet, aber beim BMW vollkommen frei von störenden Geräuschen, ganz im Gegensatz zum Audi der von Anfang an diverse Klapper- und Knarzgerauche hatte, die die Werkstatt bis heute nicht im Griff hat. Der BMW macht dadurch beim Fahren den deutlich solideren Eindruck. Die Innenraumoptik ist natürlich Geschmackssache, hier gefällt mir der Audi subjektiv besser. Die Bedienung (außer Infotainment) ist bei beiden ähnlich gut.
Sitze: Der BMW hatte die aufpreispflichtigen Komfortsitze mit Aktivfunktion, mein Audi die S-Line-Sportsitze. Die Verstellung ist bei beiden ähnlich gut, aber das Sitzgefühl beim BMW ist um Klassen besser. So einen guten Sitz habe ich bei Audi auch gegen Geld und gute Worte noch nicht entdeckt und auch sonst noch nirgends. Besonders hervorzuheben die Lehnenbreitenverstellung mit Schraubstockeffekt bei extrem sportllicher Fahrweise (zum Aussteigen automatisch öffnend), und die Aktiv-Massagefunktion für lange Strecken. Einfach perfekt, vor allem in Kombibanion mit dem nicht aufpreispflichtigen leicht perforierten rutschfesten Nasca-Leder. Außerdem nimmt die sehr gute Polsterung dem recht straffen und knackigen Fahrwerk seine Härte, insgesamt trotz sehr sportlicher Fahrwerksabstimmung deutlich komfortabler als bei meinem 4F.
Nun zu den Dingen, die einem beim Fahren so auffallen...
Der Antrieb beim BMW ist eine Klasse für sich! Der Motor ist deutlich agiler als der 4,2er Audi, obwohl er nur 10% mehr Leistung hat. Durchzug, Sound, Leistungsverlauf, alles erste Sahne und eine Generation weiter als der 4,2er von Audi. Ich war wirklich überrascht, aber das bessere ist nun mal des guten Feind. Die Automatik schaltet schneller, die Übersetzung ist ähnlich lang und spritsparend wie beim Audi (theoretische Vmax bei Nenndrehzahl bei beiden über 360 km/h) und Wandlerüberbrückung auch in kleinen Gängen haben inzwischen beide.
Das Handling ist beim BMW besser (wohl wegen der ausgewogeneren Gewichtsverteilung), das optionale Sprtlenkrad ist etwas kleiner als mein S-Line-Lenkrad und hat einen etwas dickeren, extrem griffigen Kranz, also hier für mich Advantage BMW. Der große Wermutstropfen beim Antrieb ist der fehlende Allradantrieb beim BMW, die Traktion ist im Vergleich zum Quattro schlicht eine Katastrophe. Bei meiner Quattro-Standardfahrweise, die zugegebenermaßen nicht auf Materialschonung und Spritsparen ausgelegt ist, schwänzelt das BMW-Heck bei Feuchtigkeit in fast jeder Kurve. Das macht zwar eine Weile richtig Spaß und DSC und Co. fangen alles prima ab, leider wird aber dabei auch die Leistung weggeregelt, sodass man trotz spektakulärer Optik nicht so recht vom Fleck kommt. Dasselbe gilt auch für flotte Ampelstarts, da spielt der Audi dank Quattro in einer andere Liga. Beim BMW: immer gefühlvoll aufs Gas und mit dem Bauchgefühl, dass man die schöne Leistung gar nicht optimal auf die Straße bringt, beim Audi einfach 'pedal to the metal' und das Katapultgefühl geniessen. Das mag mit den etwas breiteren Sommerreifen (beide haben momentan 225er-Winterpneus erster Güte drauf) etwas besser sein, aber der fehlende Allradantrieb ist für mich trotz aller vielen Einzelvorteile des BMW das erste echte KO-Kriterium.
Nun zur Bedienung beim Fahren: beim BMW stören mich fehlende Schaltpaddel und fehlende Ganganzeige im Automatikmodus, dafür hat er eine Super-GRA mit Druckpunkt für Rastung in 10km/h-Schritten, permanenter Anzeige der eingestellten Geschwindigkeit auf einem zweiten Tachoring sowie im Head-Up-Display und automatisches Zurückschalten bergab statt Bremseingriff. Der Tempomat ist bei Audi einfach zwei Generationen zurück, sehr ärgerlich.
Die Anzeigen im BMW sind hervorragend ablesbar, besser als das ergonomisch ungünstige rot im Audi, vor allem bei Dunkelheit. Und der absolute Kick ist das Head-Up-Display: Man sieht die Navi-Hinweise, die aktuelle Geschwindigkeit und die GRA-Geschwindigkeit ständig (abschaltbar) scheinbar am vorderen Ende der Motorhaube gestochen scharf und mehrfarbig eingeblendet. Das Auge muss sich nicht umstellen, es kann auf Fernsicht fokussiert bleiben. Head-up wird beim nächsten Auto für mich ein absolutes Muss. Ich hoffe dass Audi und Co hier bald nachziehen.
Nun aber zum nächsten großen Schwachpunkt im BMW: das I-Drive. Als IT-ler bin ich zwar bei so neumodischem Firlefanz nicht zimperlich, aber das BMW-System hat nicht die Spur einer Chance gegen das Audi-MMI. Die Bedienung ist zwar absolut logisch: Drücken = Auswahl, drehen = blättern in einer Liste, schieben nach recht/links/vorne/hinten = wechseln zu einem anderen 'Frame' innerhalb des Bildschirms. Wenn man's mal kapiert hat eigentlich kinderleicht, nur mit einem gaaaanz großen Haken: Selbst wichtigste Funktionen lassen sich auch nach herausfinden aller Tricks und Shortcuts nur durch mehrfaches drehen, drücken, schieben erreichen und dabei sollte man auch noch möglichst auf das Display schauen, weil das alles kontextabhängig ist und sich das System den letzten Status merkt.
Beispiel: Ich brauche dringend die Navi-Kartenazeige, weil die Kreuzung unaufhaltsam näherkommt und die Fahranweisungen im Audi-FIS bzw. BMW-Headup etwas nebulös sind.
Audi: Nav-Taste, rechte untere innere Taste, bingo. Alles blind und nach 2 Stunden in Fleisch und Blut übergegangen.
BMW: Controller laaaaange nach rechts drücken (ist der der shortcut für Direktverzweigung ins Navi aus jedem Menü, entspricht also der Audi-Nav-Taste), dann schauen in welchem Navi-Untermü man das letzte mal war... Mist, war der Reisebordcomputer, also zwei Rasten nach links drehen, dann das Navi-Untermenu auswählen, dann zweimal den Controller nach hinten schieben, dann Kartenansicht durch drücken aktivieren, dabei immer wieder die sehr zögerlichen Reaktionen des Systems abwarten und sich über das unklare Drück-, Dreh-, und Schiebegefühl des Feedback-Controllers ärgern. In der Zwischenzeit ist man natürlich im Blindflug 3 Kreuzungen oder 2 Autobahnausfahrten weiter, hat aber dafür jetzt endlich die Kartenanzeige, um sich eine schöne Wendemöglichkeit zu suchen🙂
So oder so ähnlich fuktioniert so ziemlich alles im i-Drive, für mich somit das zweite absolute KO-Kriterium trotz ordentlicher Funktionsvielfalt des Infotainmentsystems und sehr schöner Extra-Widescreen-Anzeige. Die Funktionalität an sich ist ok, auch die Bluetooth-Koppelung mit meinem Blackberry und das Telefonieren hat prima gepkappt (besser als beim Audi, da die entgangenen und angenommenen Nummern zuverlässiger funktionieren).
Für das Navi selbst kann man das leider nicht behaupten, es ist viel langsamer als das Audi-System und es fehlen einige wirklich nützliche Funktionen wie z.B. automatischer Übersichtszoom und Kreuzungszoom. Außerdem fehlt die 50m-Auflösung und die Straßennamen stehen irgendwo auf der Karte und nicht an der Straße. TP-Memo hab ich auch nicht entdeckt, die Verkehrsinfo-Anzeige ist auch sehr schelcht bedienbar, ebenso ist die Suche nach Sonderzielen beim BMW mega-umständlich, dafür gibts aber Weingüter als POI, das find ich schöner als die Weinhandlungen bei Audi, denn ich kaufe lieber beim Erzeuger🙂. Einstellmöglichkeiten für POIs habe ich auch keine gefunden, man kann sie nur generell ausschalten, was aber kaum nötig ist da eh nicht sehr viele angezeigt werden. Markierung von Autobahnausfahrten ist auch nicht vorhanden. Fazit fürs Navi: Audi ist deutlich besser, da hab ich mir bei BMW mehr versprochen.
Zum Verbrauch lässt sich sagen, dass er im Schnitt ca. 1 bis 1,5 Liter unter dem Audi-Verbrauch liegt, d.h. ich bin bei meiner Standardfahrweise mit 11,5l/100km ausgekommen, beim Audi hab ich normalerweis so 12,8. Für die Fahrleistungen und den Antriebskomfort ist der BMW-Verbrauch ein Traumwert. Beim Landstraßenbummeln war ich teilweise unter 8 Liter!
Nun wirds langsam Zeit für mein Fazit: Wegen der 2 KO-Kriterien i-Drive und no quattro ist der BMW für mich z.Zt. keine Alternative, aber Audi muss ganz schön aufpassen und sollte sich nicht zu sehr auf seinen Lorbeeren ausruhen. Wenn die beiden BMW-Schwachpunkte ausgemerzt würden, ist der BMW für mich trotz Audi-Freundschaft für mich das bessere Auto, und das zum selben Preis wie der Audi. Respekt!
Wenn jemand Kommentare oder spezifische Fragen hat.... nur zu.
So, wahrschenlich gehe ich jetzt in das Motortalk-Buch der Rekorde für den längsten Einzelbeitrag ein🙂
Grüßle aus Benztown
Selti
Beste Antwort im Thema
Nun, ihr habts so gewollt: Meine Erfahrungen als 4F 4,2-Fahrer nach 3 Tagen BMW 550i Limousine.
Zuerst mal vorweg ein kleiner Disclaimer: Ich halte mich zwar für einigermaßen objektiv, aber das folgende gibt in vielen Punkte nur meine Meinung wieder und auch die Wahl der Diskussionsschwerpunkte hat ja schon was subjektives an sich.
Ok, zuerst die allgemeinen Daten: Der 550i war ein paar Monate alt und hatte knapp 6.000 km drauf. Ich war der letzte Kunde bei meiner BMW-Niederlassung, der vor Abgabe des Fahrzeugs an den Käufer auf dem Vorführwagen rumrutschen durfte. Ich bin die drei Tage gemischte Strecken gefahren, also Stadt, Landstaße, Autobahn, Tag und Nacht, trocken, nass, verschneit und vereist, mit und ohne Niederschlag, es war alles dabei.
Mein 4F 4,2 Lim zum Vergleich hat jetzt 50.000 km drauf, aber ich kann mich auch noch sehr gut dran erinnern, was bei 6.000 anders war (nicht viel).
Nun zu den einzelnen Themen:
Karosserie außen: Geschmackssache, positiv beim BMW die Bügelgriffe und eine automatische Kofferraumöffnung, die ohne Änderungen der Federeinstellung immer sofort aufgeht und sich trotzdem noch gut schließen läßt. Den üblichen Außenlampenfirlefanz mit LED etc. haben beide, aber der 5er hat zusätzlich noch ein besseres Rückfahrlicht und zweistufige Bremsleuchten.
Innenraum: Bei beiden gut verarbeitet, aber beim BMW vollkommen frei von störenden Geräuschen, ganz im Gegensatz zum Audi der von Anfang an diverse Klapper- und Knarzgerauche hatte, die die Werkstatt bis heute nicht im Griff hat. Der BMW macht dadurch beim Fahren den deutlich solideren Eindruck. Die Innenraumoptik ist natürlich Geschmackssache, hier gefällt mir der Audi subjektiv besser. Die Bedienung (außer Infotainment) ist bei beiden ähnlich gut.
Sitze: Der BMW hatte die aufpreispflichtigen Komfortsitze mit Aktivfunktion, mein Audi die S-Line-Sportsitze. Die Verstellung ist bei beiden ähnlich gut, aber das Sitzgefühl beim BMW ist um Klassen besser. So einen guten Sitz habe ich bei Audi auch gegen Geld und gute Worte noch nicht entdeckt und auch sonst noch nirgends. Besonders hervorzuheben die Lehnenbreitenverstellung mit Schraubstockeffekt bei extrem sportllicher Fahrweise (zum Aussteigen automatisch öffnend), und die Aktiv-Massagefunktion für lange Strecken. Einfach perfekt, vor allem in Kombibanion mit dem nicht aufpreispflichtigen leicht perforierten rutschfesten Nasca-Leder. Außerdem nimmt die sehr gute Polsterung dem recht straffen und knackigen Fahrwerk seine Härte, insgesamt trotz sehr sportlicher Fahrwerksabstimmung deutlich komfortabler als bei meinem 4F.
Nun zu den Dingen, die einem beim Fahren so auffallen...
Der Antrieb beim BMW ist eine Klasse für sich! Der Motor ist deutlich agiler als der 4,2er Audi, obwohl er nur 10% mehr Leistung hat. Durchzug, Sound, Leistungsverlauf, alles erste Sahne und eine Generation weiter als der 4,2er von Audi. Ich war wirklich überrascht, aber das bessere ist nun mal des guten Feind. Die Automatik schaltet schneller, die Übersetzung ist ähnlich lang und spritsparend wie beim Audi (theoretische Vmax bei Nenndrehzahl bei beiden über 360 km/h) und Wandlerüberbrückung auch in kleinen Gängen haben inzwischen beide.
Das Handling ist beim BMW besser (wohl wegen der ausgewogeneren Gewichtsverteilung), das optionale Sprtlenkrad ist etwas kleiner als mein S-Line-Lenkrad und hat einen etwas dickeren, extrem griffigen Kranz, also hier für mich Advantage BMW. Der große Wermutstropfen beim Antrieb ist der fehlende Allradantrieb beim BMW, die Traktion ist im Vergleich zum Quattro schlicht eine Katastrophe. Bei meiner Quattro-Standardfahrweise, die zugegebenermaßen nicht auf Materialschonung und Spritsparen ausgelegt ist, schwänzelt das BMW-Heck bei Feuchtigkeit in fast jeder Kurve. Das macht zwar eine Weile richtig Spaß und DSC und Co. fangen alles prima ab, leider wird aber dabei auch die Leistung weggeregelt, sodass man trotz spektakulärer Optik nicht so recht vom Fleck kommt. Dasselbe gilt auch für flotte Ampelstarts, da spielt der Audi dank Quattro in einer andere Liga. Beim BMW: immer gefühlvoll aufs Gas und mit dem Bauchgefühl, dass man die schöne Leistung gar nicht optimal auf die Straße bringt, beim Audi einfach 'pedal to the metal' und das Katapultgefühl geniessen. Das mag mit den etwas breiteren Sommerreifen (beide haben momentan 225er-Winterpneus erster Güte drauf) etwas besser sein, aber der fehlende Allradantrieb ist für mich trotz aller vielen Einzelvorteile des BMW das erste echte KO-Kriterium.
Nun zur Bedienung beim Fahren: beim BMW stören mich fehlende Schaltpaddel und fehlende Ganganzeige im Automatikmodus, dafür hat er eine Super-GRA mit Druckpunkt für Rastung in 10km/h-Schritten, permanenter Anzeige der eingestellten Geschwindigkeit auf einem zweiten Tachoring sowie im Head-Up-Display und automatisches Zurückschalten bergab statt Bremseingriff. Der Tempomat ist bei Audi einfach zwei Generationen zurück, sehr ärgerlich.
Die Anzeigen im BMW sind hervorragend ablesbar, besser als das ergonomisch ungünstige rot im Audi, vor allem bei Dunkelheit. Und der absolute Kick ist das Head-Up-Display: Man sieht die Navi-Hinweise, die aktuelle Geschwindigkeit und die GRA-Geschwindigkeit ständig (abschaltbar) scheinbar am vorderen Ende der Motorhaube gestochen scharf und mehrfarbig eingeblendet. Das Auge muss sich nicht umstellen, es kann auf Fernsicht fokussiert bleiben. Head-up wird beim nächsten Auto für mich ein absolutes Muss. Ich hoffe dass Audi und Co hier bald nachziehen.
Nun aber zum nächsten großen Schwachpunkt im BMW: das I-Drive. Als IT-ler bin ich zwar bei so neumodischem Firlefanz nicht zimperlich, aber das BMW-System hat nicht die Spur einer Chance gegen das Audi-MMI. Die Bedienung ist zwar absolut logisch: Drücken = Auswahl, drehen = blättern in einer Liste, schieben nach recht/links/vorne/hinten = wechseln zu einem anderen 'Frame' innerhalb des Bildschirms. Wenn man's mal kapiert hat eigentlich kinderleicht, nur mit einem gaaaanz großen Haken: Selbst wichtigste Funktionen lassen sich auch nach herausfinden aller Tricks und Shortcuts nur durch mehrfaches drehen, drücken, schieben erreichen und dabei sollte man auch noch möglichst auf das Display schauen, weil das alles kontextabhängig ist und sich das System den letzten Status merkt.
Beispiel: Ich brauche dringend die Navi-Kartenazeige, weil die Kreuzung unaufhaltsam näherkommt und die Fahranweisungen im Audi-FIS bzw. BMW-Headup etwas nebulös sind.
Audi: Nav-Taste, rechte untere innere Taste, bingo. Alles blind und nach 2 Stunden in Fleisch und Blut übergegangen.
BMW: Controller laaaaange nach rechts drücken (ist der der shortcut für Direktverzweigung ins Navi aus jedem Menü, entspricht also der Audi-Nav-Taste), dann schauen in welchem Navi-Untermü man das letzte mal war... Mist, war der Reisebordcomputer, also zwei Rasten nach links drehen, dann das Navi-Untermenu auswählen, dann zweimal den Controller nach hinten schieben, dann Kartenansicht durch drücken aktivieren, dabei immer wieder die sehr zögerlichen Reaktionen des Systems abwarten und sich über das unklare Drück-, Dreh-, und Schiebegefühl des Feedback-Controllers ärgern. In der Zwischenzeit ist man natürlich im Blindflug 3 Kreuzungen oder 2 Autobahnausfahrten weiter, hat aber dafür jetzt endlich die Kartenanzeige, um sich eine schöne Wendemöglichkeit zu suchen🙂
So oder so ähnlich fuktioniert so ziemlich alles im i-Drive, für mich somit das zweite absolute KO-Kriterium trotz ordentlicher Funktionsvielfalt des Infotainmentsystems und sehr schöner Extra-Widescreen-Anzeige. Die Funktionalität an sich ist ok, auch die Bluetooth-Koppelung mit meinem Blackberry und das Telefonieren hat prima gepkappt (besser als beim Audi, da die entgangenen und angenommenen Nummern zuverlässiger funktionieren).
Für das Navi selbst kann man das leider nicht behaupten, es ist viel langsamer als das Audi-System und es fehlen einige wirklich nützliche Funktionen wie z.B. automatischer Übersichtszoom und Kreuzungszoom. Außerdem fehlt die 50m-Auflösung und die Straßennamen stehen irgendwo auf der Karte und nicht an der Straße. TP-Memo hab ich auch nicht entdeckt, die Verkehrsinfo-Anzeige ist auch sehr schelcht bedienbar, ebenso ist die Suche nach Sonderzielen beim BMW mega-umständlich, dafür gibts aber Weingüter als POI, das find ich schöner als die Weinhandlungen bei Audi, denn ich kaufe lieber beim Erzeuger🙂. Einstellmöglichkeiten für POIs habe ich auch keine gefunden, man kann sie nur generell ausschalten, was aber kaum nötig ist da eh nicht sehr viele angezeigt werden. Markierung von Autobahnausfahrten ist auch nicht vorhanden. Fazit fürs Navi: Audi ist deutlich besser, da hab ich mir bei BMW mehr versprochen.
Zum Verbrauch lässt sich sagen, dass er im Schnitt ca. 1 bis 1,5 Liter unter dem Audi-Verbrauch liegt, d.h. ich bin bei meiner Standardfahrweise mit 11,5l/100km ausgekommen, beim Audi hab ich normalerweis so 12,8. Für die Fahrleistungen und den Antriebskomfort ist der BMW-Verbrauch ein Traumwert. Beim Landstraßenbummeln war ich teilweise unter 8 Liter!
Nun wirds langsam Zeit für mein Fazit: Wegen der 2 KO-Kriterien i-Drive und no quattro ist der BMW für mich z.Zt. keine Alternative, aber Audi muss ganz schön aufpassen und sollte sich nicht zu sehr auf seinen Lorbeeren ausruhen. Wenn die beiden BMW-Schwachpunkte ausgemerzt würden, ist der BMW für mich trotz Audi-Freundschaft für mich das bessere Auto, und das zum selben Preis wie der Audi. Respekt!
Wenn jemand Kommentare oder spezifische Fragen hat.... nur zu.
So, wahrschenlich gehe ich jetzt in das Motortalk-Buch der Rekorde für den längsten Einzelbeitrag ein🙂
Grüßle aus Benztown
Selti
56 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von donnergott
Wie wär's wenn Du diesen Bericht auch mal die Jungs und Mädels von Audi lesen läßt 😉
Glaub mir, jeder Autohersteller schickt seine "Spione" in Foren um dort zusätzliche Erfahrungsberichte zu bekommen. Ich bin mir sicher, dass gerade hier in vielleicht sogar dem größten im deutschsprachigen Raum genug von AUDI, BMW, DC, usw. unterwegs sind....
Fazit: BWM 550i gewinnt knapp vor A6 4.2!
...war eigentlich schon klar.....
MFG
was heisst "gewinnt"
solche Wertungen machen vielleicht Autozeitungen!
aber jeder Käufer hat doch eigentlich auch andere Prioritäten.
für mich wäre der Quattro alleine schon wesentlicher Grund für den Audi und zumindest bei den TDI und FSI halte ich auch die Motoren von Audi mindestens für gleichwertig, wenn nicht sogar besser trotz z.T. "weniger" Leistung und "schlechterem" Sound.
nun,ich gebe nur das wieder ,was eh schon ein Jeder Autofahrer weiss....Audi kann BWM in der Fahrdynamik einfach nicht das Wasser reichen,dass soltest Du auch mittlerweise einsehen..Ich will auf gar keinen Fall Audi schlechtreden,aber man sollte schon realistisch sein....(bin auch ein VAG-Bruder)
....MFG
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Der Wahnsinn...
bei deinem Bericht konnte ich mir echt super vorstellen wie ich in dem Auto sitze und alles teste. Die Idrive bedienung, etc.
Bin ja mal gespannt wann ein K.O. Kriterium wegfällt und BMW mit dem XDrive kommt.
am 22.1. um 16,30 uhr auf dsf kommt der vergleichstest in motor-vision.
and the winner is.... audi....quattro!!! wat'n sonst??!!
und jetzt ist schluß mit der bmw-begeisterung. kontenonce, meine herren.
@Selti
Sehr schöner Bericht. Diejenigen Punkte, die ich auch bewerten kann, kann ist vollständig unterschreiben. Den Vergleich MMI/i-Drive und der beiden Navis sehe ich ganz genau so und ich fahre regelmäßig beide Welten.
Die Motorisierungen habe ich bisher nur im A8 und 7er gehabt, im A6 und 5er gibt es die leider nicht in der Flotte und auch nicht bei den üblichen Autoverleihern.
Die Bewertung an sich kann ich nachvollziehen. Der 5er ist das sportlich-agilere Auto, der A6 ausgewogener und - m. E. - charakter- bzw. stilvoller. Welches das bessere Auto ist, hängt eben von den Vorlieben ab.
Zum Thema Audi "gegen" BMW sei gesagt, dass es mehr Modelle als 5er und A6 gibt. Der 7er kann dem A8 z. B. nur in den Anschaffungskosten das Wasser reichen, ansonsten ist der A8 in so ziemlich allen überlegen. Nicht ganz so deutlich, aber doch merklich, ist es zwischen A3 und 1er. Hier sehe ich den A3 tendenzeill vorne. Beim A4 und 3er habe ich mich noch nicht festgelegt. Da sehe ich einen Gleichstand.
Also insgesamt leichte Vorteile für Audi (aus meiner Sicht), aber auf sehr hohem Niveau und mit der Option des stetigen Wechsels.
Zitat:
Original geschrieben von Bengel_77
nun,ich gebe nur das wieder ,was eh schon ein Jeder Autofahrer weiss....Audi kann BWM in der Fahrdynamik einfach nicht das Wasser reichen,dass soltest Du auch mittlerweise einsehen..Ich will auf gar keinen Fall Audi schlechtreden,aber man sollte schon realistisch sein....(bin auch ein VAG-Bruder)
....MFG
Solche Aussagen sind immer mit Vorsicht zu genießen.
Es scheint ja zumindest so dass BMW im Schnitt einen Tick sportlicher wirkt.
Aber pauschal? Zum Beispiel der RS4: ich bin zwar noch keinen gefahren aber könnte mir vorstellen dass der nicht unbedingt Welten undynamischer ist als ein M3 womit obige Behauptung ad absurdum geführt wäre.
Liebe Audi 4F Forum Mitleser. Hoffentlich merkt ihr das dieser Bengel hier nur versucht zu polarisieren. Wahrscheinlich geht es ihm zu friedlich zu. Null Argumente aber mal eben einen Spruch reinschieben.
Einfach ignorieren.
@Selti
Schön geschrieben. Kann mich da auch sehr gut reinversetzen. Viele von den Audi Fahrern werden schon mal in einem BMW gesessen haben oder haben sogar einen besessen. Umgekehrt genauso. Beide verkaufen ja auch gut. Die Summe macht es auch nicht immer, was einem persönlich wichtig ist, das zählt. Auch das kommt gut rüber bei deinem Bericht. Danke.
Zitat:
Original geschrieben von Bengel_77
Fazit: BWM 550i gewinnt knapp vor A6 4.2!
...war eigentlich schon klar.....
MFG
Dein Fazit bezieht sich vermutlich auf das Probesitzen beim Händler. Beim Fahren gilt folgendes Resümee:
Zitat:
Original geschrieben von Selti
Der große Wermutstropfen beim Antrieb ist der fehlende Allradantrieb beim BMW, die Traktion ist im Vergleich zum Quattro schlicht eine Katastrophe. Bei meiner Quattro-Standardfahrweise, die zugegebenermaßen nicht auf Materialschonung und Spritsparen ausgelegt ist, schwänzelt das BMW-Heck bei Feuchtigkeit in fast jeder Kurve. Das macht zwar eine Weile richtig Spaß und DSC und Co. fangen alles prima ab, leider wird aber dabei auch die Leistung weggeregelt, sodass man trotz spektakulärer Optik nicht so recht vom Fleck kommt. Dasselbe gilt auch für flotte Ampelstarts, da spielt der Audi dank Quattro in einer andere Liga. Beim BMW: immer gefühlvoll aufs Gas und mit dem Bauchgefühl, dass man die schöne Leistung gar nicht optimal auf die Straße bringt, beim Audi einfach 'pedal to the metal' und das Katapultgefühl geniessen.
Jeder BMW-Fahrer der einen Hecktriebler mit mehr als 250 PS fährt, weiß wovon Selti da spricht.
Zitat:
Original geschrieben von siks-päck
aufgrund des eher schlechten abschneidens des audi wäre es besser gewesen, den bericht jedem als pn zu kommen zu lassen und nicht zu veröffentlichen. naja, beim nächstenmal weißt du bescheid.
Hmm, das verstehe ich nicht. Nachdem die Audi-Fahrer hier sehr offen über alle Weh-Wehchen ihres A6 diskutieren (manchmal sogar brutal offen ;-), warum soll der Erfahrungsbericht von selti nicht offen sein? Dass Audi eher schlecht abschneidet, kann doch nicht Grund dafür sein, dass wir hier nicht genauso offen darüber sprechen wie das sonst üblich ist.
Dass sich irgendein BMW-Fan(atiker) dann reinhängt und sagt: "Boah ey, guck mal, sogar im Audi-Forum wissen die schon, dass die BMWs besser sind", damit können wir denke ich alle leben (zumal es ja bei Selti zwei k.o.-Kriterien gibt, die für den Audi sprechen, umgekehrt scheint es aber kein k.o.-Kriterium zu geben, das den Audi ausschließt ;-)))
Also auf weiterhin offenes und ehrliches Diskutieren!
Viele Grüße,
Andreas (noch 19 Tage ...)
Hallo,
um nochmal auf den vermeindlichen Vorsprung von BMW hinzuweisen, falls das Gefährt irgendwann mal Allrad bekommt, hier ein sehr guter Filmbericht, was der Unterschied zwischen Allrad (wie sie von anderen Automobilherstellern verbaut werden) und einem Quattro-Antrieb.
http://www.designs-carpage.de/videos/allroad_skipiste.avi
Die normale Limousine war zwar nur ein Dreier, aber wirklich "Freude am Fahren" mit Allrad kann man das nicht nennen.
mfg
Christoph
jahrelang selber Bändiger einer Bayrischen Heckschleuder.
@andreaswie
ich bin der meinung, daß sämtliche beitrage in diesem forum nur noch als pn jedem einzelnen zugesandt werden sollten.
is besser so, glaub mir.
*lol* das kann ja nur mal wieder von siksie kommen 🙂
Ich denke wir wollen alle dasselbe: "Freude an und mit schönen Autos haben". Und wer auch immer der Hersteller ist - wenn er ein gutes/schönes Auto baut darf man es doch auch hier erwähnen. Und wenn am Ende rauskommt, dass das eigene Auto (idealerweise ein Audi) doch am besten ist, dann haben wir doch was wir hier alle lesen wollen - Viel Spaß mit einem Bericht à la Selti.
Danke
Sehr guter Beitrag, kann ich in vielen Punkten bestätigen, da mein Schwager einen vollausgestatteten 530 fährt: Mir ist im Vergleich besonders aufgefallen:
+ BMW Einblendung des Navi und anderer Funktionen in die Scheibe
+ BMW Sitze
0 Design
- langsames Navi
- Idrive
- fehlender 4-Radantrieb