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Fahrbericht - 330d Touring mit M-Paket

BMW 3er F31
Themenstarteram 4. Dezember 2012 um 19:24

Moin,

da mein 5er in der Werkstatt ist, habe ich für 3 Tage den 330d F31 und da noch nicht viel zu dem Modell geschrieben wurde, hilft es einigen vielleicht etwas.

Der Vorführwagen ist natürlich voll ausgestattet in Mineralgrau/Leder Schwarz. Optisch finde ich den Touring schon sehr schön, besonders mit dem M-Paket sieht die Front noch etwas bulliger und sportlicher aus. Innen gefällt mir das neue 3 Speichen M-Lenkrad absolut super und liegt geil in der Hand - ein must have!

Über die agilen Eigenschaften der Modellreihe ist ja genug bekannt - tolle, direkte Lenkung mit sehr guter Rückmeldung, knackiges Fahrwerk mit gutem Komfort, da auch das adaptive Fahrwerk verbaut ist. Dies gefällt mir beim F3x besser als beim 5er, da es dort m.E. zu weich ist und ich deswegen darauf verzichtet habe. Der Geradeauslauf ist ebenfalls besser als beim 3er Vorgänger.

Das Platzangebot ist auch gut, den größeren Kofferaum bemerkt man ebenfalls. Vom Raumgefühl empfinde ich den F31 besser als meinen F11, da das Auto luftiger ist und nicht so eine wuchtige Mittelkonsole besitzt.

Der Motor ist recht leise und gefällt mir mit seinem sonorem Klang durchaus gut. Die Fahrleistungen sind spitze und liegen auf dem Niveau meines 535d E61, der Motor hängt gut am Gas und zieht ansatzlos, es ist fast kein Turboloch vorhanden im Vergleich zum Vorgänger. Obwohl ich den Touring schon recht ambitioniert gefahren bin, liegt der Verbrauch laut BC bei 8,2 Liter... ziemlich genial! :cool:

Im Vergleich zu dem 328i F30 fällt mir kein großer Unterschied in den Fahrleistungen auf und auch der R4 zieht ja untenrum gut raus. Allerdings klingt der Diesel besser, als die R4 Benziner Luftpumpe... echt ein Trauerspiel! :rolleyes:

Das einzig Störende am F31 sind die ab 140km/h viel zu hohen Windgeräusche, das nervt wirklich sehr. Ob das nur bei den ersten Modellen des F31 so ist, kann ich nicht sagen. Bei einer Probefahrt sollten Interassenten darauf achten.

Im Innenraum haut mich die Qualität zwar nach wie vor nicht vom Hocker, allerdings wirkt der schwarze Innenraum des M-Paketes etwas "gnädiger" als der mit braunem Leder ausgestattete 328i des Luxury Line Modells mit 2 farbigem Armaturenbrett. Trotzdem ist es für ein 70k Auto von BMW schon fast frech, den Kunden sowas zu servieren! Mein F11 für ebenfalls 70k ist deutlich hochwertiger, egal ob Kunststoffe in Haptik und Optik oder auch das Leder der Sitze!

Die Qualität des F3x liegt auf dem Niveau meines 116iA F20, der kostet aber auch "nur" 29k! :confused::confused:

Fazit: Ein tolles Auto und vor allem wäre es für mich "genug" Auto, da mir der F1x fast zu groß ist. Der Touring hat sehr an Statur gewonnen und der 330d hat mehr als genug Power und lässt kaum Wünsche offen.

LG

OLLI

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 4. Dezember 2012 um 19:24

Moin,

da mein 5er in der Werkstatt ist, habe ich für 3 Tage den 330d F31 und da noch nicht viel zu dem Modell geschrieben wurde, hilft es einigen vielleicht etwas.

Der Vorführwagen ist natürlich voll ausgestattet in Mineralgrau/Leder Schwarz. Optisch finde ich den Touring schon sehr schön, besonders mit dem M-Paket sieht die Front noch etwas bulliger und sportlicher aus. Innen gefällt mir das neue 3 Speichen M-Lenkrad absolut super und liegt geil in der Hand - ein must have!

Über die agilen Eigenschaften der Modellreihe ist ja genug bekannt - tolle, direkte Lenkung mit sehr guter Rückmeldung, knackiges Fahrwerk mit gutem Komfort, da auch das adaptive Fahrwerk verbaut ist. Dies gefällt mir beim F3x besser als beim 5er, da es dort m.E. zu weich ist und ich deswegen darauf verzichtet habe. Der Geradeauslauf ist ebenfalls besser als beim 3er Vorgänger.

Das Platzangebot ist auch gut, den größeren Kofferaum bemerkt man ebenfalls. Vom Raumgefühl empfinde ich den F31 besser als meinen F11, da das Auto luftiger ist und nicht so eine wuchtige Mittelkonsole besitzt.

Der Motor ist recht leise und gefällt mir mit seinem sonorem Klang durchaus gut. Die Fahrleistungen sind spitze und liegen auf dem Niveau meines 535d E61, der Motor hängt gut am Gas und zieht ansatzlos, es ist fast kein Turboloch vorhanden im Vergleich zum Vorgänger. Obwohl ich den Touring schon recht ambitioniert gefahren bin, liegt der Verbrauch laut BC bei 8,2 Liter... ziemlich genial! :cool:

Im Vergleich zu dem 328i F30 fällt mir kein großer Unterschied in den Fahrleistungen auf und auch der R4 zieht ja untenrum gut raus. Allerdings klingt der Diesel besser, als die R4 Benziner Luftpumpe... echt ein Trauerspiel! :rolleyes:

Das einzig Störende am F31 sind die ab 140km/h viel zu hohen Windgeräusche, das nervt wirklich sehr. Ob das nur bei den ersten Modellen des F31 so ist, kann ich nicht sagen. Bei einer Probefahrt sollten Interassenten darauf achten.

Im Innenraum haut mich die Qualität zwar nach wie vor nicht vom Hocker, allerdings wirkt der schwarze Innenraum des M-Paketes etwas "gnädiger" als der mit braunem Leder ausgestattete 328i des Luxury Line Modells mit 2 farbigem Armaturenbrett. Trotzdem ist es für ein 70k Auto von BMW schon fast frech, den Kunden sowas zu servieren! Mein F11 für ebenfalls 70k ist deutlich hochwertiger, egal ob Kunststoffe in Haptik und Optik oder auch das Leder der Sitze!

Die Qualität des F3x liegt auf dem Niveau meines 116iA F20, der kostet aber auch "nur" 29k! :confused::confused:

Fazit: Ein tolles Auto und vor allem wäre es für mich "genug" Auto, da mir der F1x fast zu groß ist. Der Touring hat sehr an Statur gewonnen und der 330d hat mehr als genug Power und lässt kaum Wünsche offen.

LG

OLLI

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Zitat:

Original geschrieben von fox330d

 

...bisher einziger kritikpunkt ausser quietschenden bremsen sind, dass man das led der scheibenwischer automatik nicht erkennen kann

Das ist aber nichts neues. Sowohl beim E90 als auch beim E87 musstest Du Dir auch schon den Hals verrenken, um die LED zu sehen.

...ich bin auch am F30 330D interessiert, aber auch ein aktueller A4 kommt in Frage.

 

Eins vorweg: ich finde den Innenraum beim F30 nicht schlecht, da klappert nix und bei genauerer Betrachtung hat der A4 die minderwertigere Qualität was die Haptik vor allem der Kunststoffe angeht. Diese sind empfindlicher, die Türverkleidungen sehen billiger aus, bei Druck an einigen Stellen knirscht und knarzt es. Auf den ersten Blick sieht halt alles schicker aus - der A4 ist ein Blender (aber ein hübscher). Ein F30 mit Leder und gescheiten Zierleisten finde ich vollkommen i.O.

 

Bei BMW ist alles nüchterner, mein 1er E82 z.B. ist halt schlicht, trotz Leder. Aber: die geschäumten Kunststoffe sind einfach besser und machen den robusteren Eindruck, das Leder im 1er ist meilenweit dem Leder Milano im A4 voraus (dünn wie Pergament, wirft nach kurzer Zeit schon Falten und Mulden, die Seitenwangen sind zerknautscht). Daher kommen im A4 für mich nur die Stoffsitze in Frage (welche besser sind als zumindest im E90).

 

Viel wichtiger für mich: wie laut ist der R6 im 330D beim Anfahren und Geschwindigkeiten bis 100? In meinem E60 525D (3l) ist das Motorgeräusch sehr laut und aufdringlich, beim Anfahren rührt der auch teilweise bis 2500 upm im Wandler, das ist auf Dauer sehr lästig - und der e60 ist nicht schlecht gedämmt. Auf der Bahn ist der Motor dezent im Hintergrund, das ist kein Problem, obwohl die Maschine schon recht rauh läuft.

 

Ist der 330D hier erträglicher und dezenter, das Verbrennungsgeräusch vielleicht auch weicher? Der F30 320D bei der letzten Probefahrt ging irgendwie gar nicht, das klang schrecklich nach Lieferwagen.

 

Apropos Wandler: die 8-Gang schaltet vermutlich dezenter im Stop&Go, oder fällt das unangenehm auf? Fällt insgesamt die Schalterei unangenehm auf? Manche X20DA-Fahrer meckern über zu viele Schaltvorgänge, aber ich denke, beim 3l mit breiten Drehzahlband dürfte das kein Problem sein.

 

Fahrwerk: kennt jemand den 330D mit Standardfahrwerk, ist die Abstimmung hier straff genug? Die JaWa haben oft kein adaptives Fahrwerk, meist nur Standard, die Vorführer hingegen oft das adaptive FW:rolleyes: Einer neuer 330D ist mir zu teuer...

 

Geradeauslauf auf der Bahn: im E60 suboptimal, viele schreiben, im F30 sei dies gut, ich hoffe das stimmt - das ist im E60 ein großes Ärgernis, gerade bei Urlaubsbeladung fährt der wie eine besoffene Seekuh, zum Heulen.

 

Windgeräusche in der Limo: ich fand das ok, angeblich wurden ja auch die Spiegel geändert.

 

 

am 8. August 2013 um 11:33

Einige deiner Fragen kann ich auch als 20d Fahrer beantworten ;)

 

Ich habe mich für die variable Sportlenkung entschieden, weil mir die normale Lenkung um die Mittellage zu nervös war. Die variable Sportlenkung ist in allen Belangen richtig gut und somit ein heißer Tipp. Der 330d hat - wenn ich recht informiert bin - immer zumindest die Servotronic, über die ich wiederum nichts sagen kann.

 

Die 8 Gang Automatik ist die beste Automatik, mit der ich jemals gefahren bin. Zuletzt hatte ich die 7 Gang Automatik von Daimler, die aber mindestens eine Klasse schlechter ist. Der ZF Wandler schaltet fast unmerklich, dafür aber blitzschnell und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass einem das auf die Nerven gehen kann. Im Normalfall bemerke ich von den Schaltvorgängen so gut wie gar nichts - außer ein Zucken im Drehzahlmesser. Darüber hinaus scheint die Wandlerüberbrückungskupplung sofort zu schließen, so dass auch nie Schlupf festzustellen ist. Eine klare Empfehlung von mir.

 

Ich habe mich für das adaptive Fahrwerk mit 18 Zoll Felgen entschieden. Bei normaler Fahrweise (auch Bergstraßen) empfinde ich die Comfort-Stellung sehr gut, auf der Autobahn schalte ich bei schneller Fahrweise und langgezogenen Kurven jedoch sehr schnell in die Sport-Stellung, weil mir das Fahrwerk sonst zu weich ist. Wenn ich unterstelle, dass das normale Fahrwerk in etwa der Comfort-Stellung entspricht, würde ich dir eher zum Sportfahrwerk raten, denn die Sport-Stellung ist mit 18 Zoll Felgen noch immer komfortabel genug (zumindest dann, wenn du nicht gerade von einem Franzosen umsteigst :D).

 

Die Windgeräusche sind m.E. ok, aber sicher nicht gut. In meinem vorherigen GLK waren sie trotz der alles andere als aerodynamischen Form nicht lauter, was dafür spricht, dass der 3er besser gedämmt sein dürfte.

 

Zitat:

Original geschrieben von meraka

Einige deiner Fragen kann ich auch als 20d Fahrer beantworten ;)

 

Ich habe mich für die variable Sportlenkung entschieden, weil mir die normale Lenkung um die Mittellage zu nervös war. Die variable Sportlenkung ist in allen Belangen richtig gut und somit ein heißer Tipp. Der 330d hat - wenn ich recht informiert bin - immer zumindest die Servotronic, über die ich wiederum nichts sagen kann.

 

Die 8 Gang Automatik ist die beste Automatik, mit der ich jemals gefahren bin. Zuletzt hatte ich die 7 Gang Automatik von Daimler, die aber mindestens eine Klasse schlechter ist. Der ZF Wandler schaltet fast unmerklich, dafür aber blitzschnell und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass einem das auf die Nerven gehen kann. Im Normalfall bemerke ich von den Schaltvorgängen so gut wie gar nichts - außer ein Zucken im Drehzahlmesser. Darüber hinaus scheint die Wandlerüberbrückungskupplung sofort zu schließen, so dass auch nie Schlupf festzustellen ist. Eine klare Empfehlung von mir.

 

Ich habe mich für das adaptive Fahrwerk mit 18 Zoll Felgen entschieden. Bei normaler Fahrweise (auch Bergstraßen) empfinde ich die Comfort-Stellung sehr gut, auf der Autobahn schalte ich bei schneller Fahrweise und langgezogenen Kurven jedoch sehr schnell in die Sport-Stellung, weil mir das Fahrwerk sonst zu weich ist. Wenn ich unterstelle, dass das normale Fahrwerk in etwa der Comfort-Stellung entspricht, würde ich dir eher zum Sportfahrwerk raten, denn die Sport-Stellung ist mit 18 Zoll Felgen noch immer komfortabel genug (zumindest dann, wenn du nicht gerade von einem Franzosen umsteigst :D).

 

Die Windgeräusche sind m.E. ok, aber sicher nicht gut. In meinem vorherigen GLK waren sie trotz der alles andere als aerodynamischen Form nicht lauter, was dafür spricht, dass der 3er besser gedämmt sein dürfte.

ok, vielen Dank. Wie findest Du das Geräuschniveau vom Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten, aufdringlich und brummig oder vernachlässigbar?

Zitat:

Original geschrieben von Lone_25

 

ok, vielen Dank. Wie findest Du das Geräuschniveau vom Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten, aufdringlich und brummig oder vernachlässigbar?

Es ist ein Diesel und man hoert es deutlich. Je schneller man ist, also je mehr die Abroll- und Windgeraeusche dominieren, desto mehr tritt es in den Hintergrund.

Im Stand und bei Langsamfahrt ist Brummen und Nagels stets praesent. Auch beim R6. Die Frage wie aufdringlich oder stoerend Du es empfindest kann Dir keiner beantworten, das musst Du selbst beurteilen. Trotzdem meine persoenliche Einschaetzung: Wenn ich einen Jaguar XF V6 Diesel als Masstab nehme und die dort erzielte Geraeuschdaemmung mit 100% ansetze dann liegt der F30 330d vielleicht bei 30%.

am 8. August 2013 um 12:24

Ganz im Gegenteil zu dem, was hier oft geschrieben wird, finde ich den 20d Diesel im Stand, bei niedrigen Geschwindigkeiten und auch beim Ausbeschleunigen vollkommen ok. Ja, mein letzter 325d klang etwas tiefer und hörte sich (für einen Diesel) auch besser an. Im Vergleich zum letzten 250 CDI, den ich 3 Jahren gefahren bin, ist der 20d aber keinesfalls lauter oder aufdringlicher und er klingt auch nicht ganz so blechern.

 

Der 30d ist aber eine andere Welt und dieser Motor hört sich für einen Diesel durchaus gut an.

am 8. August 2013 um 12:29

Zitat:

Original geschrieben von Lone_25

[...]

Viel wichtiger für mich: wie laut ist der R6 im 330D beim Anfahren und Geschwindigkeiten bis 100? In meinem E60 525D (3l) ist das Motorgeräusch sehr laut und aufdringlich, beim Anfahren rührt der auch teilweise bis 2500 upm im Wandler, das ist auf Dauer sehr lästig - und der e60 ist nicht schlecht gedämmt. Auf der Bahn ist der Motor dezent im Hintergrund, das ist kein Problem, obwohl die Maschine schon recht rauh läuft.

[...]

Die Automatik im F30 ist absolut nicht mit der im E60 vergleichbar. Insbesondere der 525dE60/61 hat so extrem und ewig lange im Wandler "genudelt" das es teilweise echt nervtötend war, so meine eigene Erfahrung. Komischerweise war das bspw. beim 530dE60/61 bei weitem nicht so schlimm. Dieses "Problem" ist aber bekannt und sogar einige "Optimierer" haben im Rahmen einer Optimierung die Automatiksoftware angepasst, dass die Nudelei ein Ende hatte ;)

 

Um es kurz zu machen, die Automatik im F30 ist m.M.n. insbesondere beim Diesel sehr sehr empfehlenswert und geradezu ein "Muss-Extra", sofern Du kein "Ich fahre nur Schalter, sonst nichts"-Zeitgenosse bist... ;)

 

MfG

Zitat:

Original geschrieben von MurphysR

Zitat:

Original geschrieben von Lone_25

 

ok, vielen Dank. Wie findest Du das Geräuschniveau vom Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten, aufdringlich und brummig oder vernachlässigbar?

Es ist ein Diesel und man hoert es deutlich. Je schneller man ist, also je mehr die Abroll- und Windgeraeusche dominieren, desto mehr tritt es in den Hintergrund.

 

Im Stand und bei Langsamfahrt ist Brummen und Nagels stets praesent. Auch beim R6. Die Frage wie aufdringlich oder stoerend Du es empfindest kann Dir keiner beantworten, das musst Du selbst beurteilen. Trotzdem meine persoenliche Einschaetzung: Wenn ich einen Jaguar XF V6 Diesel als Masstab nehme und die dort erzielte Geraeuschdaemmung mit 100% ansetze dann liegt der F30 330d vielleicht bei 30%.

Jammer. Bin ja mittlerweile auch vom R6 in meinem E60 525D genervt - und schlecht gedämmt ist er nicht. Auf Langstrecke kein Problem, aber stundenlangs Rumgurken in unserem Ballungsgebiet mit Stop&Go nervt irgendwie vom Schalten und Lärm. Ich tendiere mittlerweile zum A4 mit 3.0 und Multitronic - das war zuletzt sehr überzeugend, der Diesel ist auch schön leise, die Drehzal bleibt konstant niedrig und es gibt keine Schaltrucke (außer einem großen, wenn das Gummiband reisst;-))

Zitat:

Original geschrieben von Streetsurfin

Zitat:

Original geschrieben von Lone_25

[...]

Viel wichtiger für mich: wie laut ist der R6 im 330D beim Anfahren und Geschwindigkeiten bis 100? In meinem E60 525D (3l) ist das Motorgeräusch sehr laut und aufdringlich, beim Anfahren rührt der auch teilweise bis 2500 upm im Wandler, das ist auf Dauer sehr lästig - und der e60 ist nicht schlecht gedämmt. Auf der Bahn ist der Motor dezent im Hintergrund, das ist kein Problem, obwohl die Maschine schon recht rauh läuft.

[...]

Die Automatik im F30 ist absolut nicht mit der im E60 vergleichbar. Insbesondere der 525dE60/61 hat so extrem und ewig lange im Wandler "genudelt" das es teilweise echt nervtötend war, so meine eigene Erfahrung. Komischerweise war das bspw. beim 530dE60/61 bei weitem nicht so schlimm. Dieses "Problem" ist aber bekannt und sogar einige "Optimierer" haben im Rahmen einer Optimierung die Automatiksoftware angepasst, dass die Nudelei ein Ende hatte ;)

 

Um es kurz zu machen, die Automatik im F30 ist m.M.n. insbesondere beim Diesel sehr sehr empfehlenswert und geradezu ein "Muss-Extra", sofern Du kein "Ich fahre nur Schalter, sonst nichts"-Zeitgenosse bist... ;)

 

MfG

Die "Optimierung" gab es vermutlich nicht bei BMW...

am 8. August 2013 um 15:23

Zitat:

Original geschrieben von Lone_25

Die "Optimierung" gab es vermutlich nicht bei BMW...

Nein, natürlich nicht ;)

Zitat:

@ryder_b schrieb am 5. Dezember 2012 um 22:57:00 Uhr:

Danke für die Eindrücke! Bestätigt mir auch meine Entscheidung, nach meinem E91 keinen F30/31, sondern einen E90 genommen zu haben. Bei den Preisen stimmt einfach die Optik und Qualität im Innenraum nicht. 70.000€ für einen 3er BMW auszugeben würde mir nicht im Traum einfallen.

dito!

deshalb hab ich auch gerade nur 30.000 für meinen 2015er 330d ausgegeben :D :D

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