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Fächerkrümmer CTR - TÜV? Erfahrungen?

Themenstarteram 8. Oktober 2004 um 17:03

Hallo zusammen,

habe kommenden Montag einen Termin bei Honda, u.a. wegen Fächerkrümmer einbauen. Bin jetzt aber am Zweifeln, ob ich das machen lassen soll, weil Ende Dezember TÜV/ASU dran ist...

Einige haben doch schon Fächer drin - seid ihr damit 'durchgekommen'? Oder habt ihr gewartet, bis TÜV/ASU gemacht waren, und erst dann einbauen lassen?

Nur nebenbei: War einen Leistungssteigerung spürbar/Durchzug besser usw.?

Thanx für eure Erfahrungen

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23 Antworten

Passt bei nem Toda / Spoon Krümmer nicht mal mehr ein Metallkat dazwischen, bzw. kann man sich keinen anpassen lassen?

Weil der JDM EP3 hat ja auch nen Kat, allerdings nen kleineren und zumindest vom Spoon Krümmer weiss ich das er mit den Serien JDM 4-2 bzw. 2-1 Komponenten kombinierbar ist, also sollte der Kat da ja auch erhalten bleiben!

der jdm ep3 hat ebenfalls nen 4-1 krümmer, und hat nix mit dem spoon oder toda 4-2-1 gemeinsam.

jedoch verlängert sich der krümmer bauartbedingt durch die 4-2-1 bauweise, und zwar so, das an der stelle wo normalerweise der kat ist, gerade die zusammenführung der rohre von 2 in 1 erfolgt, darum kann man den krümmer an dieser stelle nicht kürzen, bzw. abflexen, und den kat dran schweissen, das ist der grund waum stattdessen das mittelrohr vor dem msd für den kat herhalten müsste.

ABER: spoon hat ebenfalls einen non-racing krümmer im angebot, dieser basiert ebenfalls auf der 4-1 bauweise (also dementsprechend leider auch geringe leistungsausbeute) und hat einen integrierten rennsport kat.

kostet allerdings 1100 pfund, was in etwa 1750 euro entspricht.

einige mögen den preis als zu hoch einstufen, aber wenn man bedenkt, das ein 4-1 sport krümmer alleine (z.b. dc-sports) 700 euro kostet, und ein guter rennsport kat nochmal 650 + arbeitslohn und anpassungs bzw. schweissarbeiten, dann relativiert sich der preis schnell.

Danke dir RastA sehr ausführlich.

Denke aber nehme den Supersprint aber mein Tuner soll mir noch einen Preis geben.

Er sagt’s mir diese Woche.

Ich kann warten ;-)

Hallo! Wie schauts denn mit Tüv aus? Wird dir denn der Supersprint bei deinem Tuner eingetragen? Hab bis jetzt keinen Tuner gefunden der nen Fächer beim EP3 eintragen lassen kann. Hab ma l bei Nowack nachgefragt, die ham zwar nen sündhaft teuren in ihren EVO-Stufen drin, ist aber bis jetzt scheinbar auch ohne Tüv.....jedenfalls hab ich bis jetzt von Nowack noch keine Nachricht erhalten das er ab jetzt eintragungsfähig sei....

hmm bis jetzt hat er noch nicht nein gesagt.

Muss aber gleich sagen das ich nicht aus Deutschland bin.

Und meine Carbonhaube ist bei uns nicht eintragungspflichtig ;-)

 

cu ik

 

Update:

Sagt mal glaubt ihr das man beim Supersprint ein Mittelrohr ohne MSD nehmen kann.

Und damit noch weiter als bis zur nächsten Ecke kommt.?

 

Ich meine wie laut wird das?

Der Supersprint ist doch auhc 4-1 oder nech...

Im kurzer kommt ein neuer Online Shop.... warte mal darauf wenn du schon zum Tuev musst

so jetzt blick ichs gar nimmer mehr :(

ich dachte ein 4-1 bringt mehr leistung als ein 4-2-1 krümmer ?

Er bringt mehr Peak Power, das ist Richtig!

Zitat:

Original geschrieben von Red-Thunder

so jetzt blick ichs gar nimmer mehr :(

ich dachte ein 4-1 bringt mehr leistung als ein 4-2-1 krümmer ?

Kommt auch auf das Auto an

bei B Serie ist der 4-1 besser bei der K der 4-2-1...

beim k weil der weg gerader wird und weil man dem i-tec hilft und mehr mid range bekommt, dadurch das der weg gerader ist ueberragt er die leistungsausbeute des 4-1 auch bei hohen umin

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