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Facelift, Diebstahlwarnanlage
Hallo,
gibt es die Möglichkeit das Steuergerät für Diebstahlschutz zu überbrücken? Ich habe schon das 3. Teil eingebaut, aber nach kurzer Zeit war es wieder defekt, muss aber erwähnen, dass es immer Gebrauchte waren, und ich vermute die waren ebenso Schrott wie meins. Ich wäre dankbar wenn mir einer sagen könnte wie man dieses Teil überbrückt, denn für was braucht die alte Karre eine Diebstahlwarnanlage?
Beste Antwort im Thema
Hier wird mal auf einigen Bildern beschrieben, auf welche Lötpunkte zu achten sind bzw wie die kalten Lötstellen aussehen. Wichtig, zum nachlöten einen Elektronikerlötkolben verwenden und wenn schon Baumarktlötkolben, dann einen, der nicht mehr wie 25Watt hat.
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40 Antworten
Hallo Leute,
ich bin wieder da... Im Januar habe ich mein STG nachgelötet. Danach ging ganz gut bis letzte Woche. Ich versuchte wieder nachzulöten, aber hat nichts gebracht. Der Motor wollte nicht anspringen. (Pumpe lief, Anlasser drehte)
Heute habe ich die Steckern abgezogen und das Auto ging wieder. Nach 15 km ist kurz wieder ausgegangen und ließ sich wieder starten. Ich überbrückte nix!! Das Stg. während der Fahrt lag ganze Zeit in meiner Tasche.
Hier kurz meine infos:
1993/10 Passat B4 Variant (facegeliftet)
1,8 liter ABS 90Ps
mit nachgerüstete WFS
Laut der Sachnummer wäre eigentlich für Nasenbär? Sachnummer: !357! 953 233
mit 10 und 6 polig Stecker.
Weiß jemand, wie ich mein Auto wieder ,,Zuverlässig machen" kann?
Das Auto ist in einem sehr guten Zustand, wäre schade verkaufen oder schlachten! :-(
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 22. Januar 2015 um 20:33:07 Uhr:
Zitat:
Also Die Kaltlötstellen können solche Problemen verursachen, die ich habe?
JA!
Grundsätzlich gilt-->DWA-Steuergerät hinterm Lichtschalter ausbauen, öffnen und nachlöten oder nachlöten Lassen im Fernsehgeschäft.
Ein DWA-Steuergerät wird grundsätzlich nicht Neu gekauft!
Zitat:
@SportQuattro85 schrieb am 3. Juli 2015 um 17:02:03 Uhr:
mit nachgerüstete WFS
Weiß jemand, wie ich mein Auto wieder ,,Zuverlässig machen" kann?
Ja...die ganze nachgeüstet WFS rausbauen und weit wegwerfen.
D.h. die gekappten Leitungen wieder zusammenlöten.
Fertig....und keine Probleme mehr!
Ja, habe ich mal auch gedacht, aber so weit bin ich nicht mit Elektrik und finde ich kein Mensch der für mich machen würde. :-(
Wenn der Fehler am WFS liegt, warum ging alles besser seit ich DWA ausgebaut habe?
2. Ohne ,,Brücke" dürfte das Auto nicht funktionieren, oder?
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 3. Juli 2015 um 17:08:09 Uhr:
Zitat:
@SportQuattro85 schrieb am 3. Juli 2015 um 17:02:03 Uhr:
mit nachgerüstete WFS
Weiß jemand, wie ich mein Auto wieder ,,Zuverlässig machen" kann?
Ja...die ganze nachgeüstet WFS rausbauen und weit wegwerfen.
D.h. die gekappten Leitungen wieder zusammenlöten.
Fertig....und keine Probleme mehr!
Zitat:
@SportQuattro85 schrieb am 3. Juli 2015 um 17:16:42 Uhr:
2. Ohne ,,Brücke" dürfte das Auto nicht funktionieren, oder?
Korrekt.
Mach mal ein paar Fotos.
Wo ist denn dein Wohnort?
Okay, mach ich noch Heute.
Ich wohne nicht weit von Stuttgart. Die Ortschaft heißt Weil der Stadt.
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 3. Juli 2015 um 17:32:13 Uhr:
Zitat:
@SportQuattro85 schrieb am 3. Juli 2015 um 17:16:42 Uhr:
2. Ohne ,,Brücke" dürfte das Auto nicht funktionieren, oder?
[/quote
Korrekt.
Mach mal ein paar Fotos.
Wo ist denn dein Wohnort?
Hallo,
anbei die Bilder.
Die folgende habe ich im Golf 3 forum gelesen:
DWA Stg. mit 6pol und 10pol Stecker am 6pol stecker T6/5 mit T6/6 verbinden
Habe genauso gemacht, aber im Fall ist es völlig Wurst ob die Brücke drin ist oder nicht. Versuche das Video auch hochzuladen.
(Info zur WFS: der Schaltplan passt auch nicht ganz, weil ich im deaktivierten Zustand den Anlasser drehen kann)
Jetzetle, hats geklappt. Anbei das Video. Wenn ich die Brücke weggemacht habe, ging der Motor nicht aus!
Könntest Du bitte damit aufhören, Dich andauernd selbst zu zitieren? Das liest sich ausgesprochen schlecht. :mad:
Sorry, habe korrigiert.
Zitat:
@Hans-57 schrieb am 4. Juli 2015 um 21:24:11 Uhr:
Könntest Du bitte damit aufhören, Dich andauernd selbst zu zitieren? Das liest sich ausgesprochen schlecht. :mad:
Danke! :)
Wo hängt die DWA eigentlich genau, kannst Du mal ein Foto machen ?
Die alte Blechdosen DWA unterbricht nur den Anlasser mehr nicht.
(Bin gerade dabei diese nachzurüsten)
DWA ist komplett ausgebaut. Die Steckern liegen frei. (siehe Video)
Jetzt bin ich schon total unsicher.
Drehzahlmesser geht nicht schlagartig runter, nur ganz langsam wie ich das Gas weggenommen hätte.
Pumpe höre ich auch, wenn ich die Zündung anmache. (Filter auf der Leitung ist auch neu)
Anlasser ist i.O. --> Zündschloss auch?
Habe kein Mehrverbrauch, die Abgaswerte sind auch perfekt. ->Motor Stg. i.O. ?
Der gelber Engel hat kein Funk bei der Zündspule gesehen. Aber wenn die Zündspule kaputt wäre, könnte ich nicht 2-3 Monaten ganz normal fahren und dann wieder irgendwo stehen bleiben? Manchmal ließ sich gleich starten, manchmal nicht... der Fehler ist unabhängig von der Außentemperatur, egal ob Winter oder Sommer ist.
Zitat:
@sportline155 schrieb am 5. Juli 2015 um 11:00:01 Uhr:
Wo hängt die DWA eigentlich genau, kannst Du mal ein Foto machen ?
Die alte Blechdosen DWA unterbricht nur den Anlasser mehr nicht.
Kauf halt ne neue und teste es aus.
Die Dinger reißen gerne ein.
(ich hab immer eine neue im Kofferraum dabei)
Das die Drehzahl langsam fällt ist normal bei den 90 PSlern (ADZ).
Du meinst Zündspule, gell?
Muss man da etwas einstellen oder nur einfach austauschen wie eine Glühbirne?
Ein Stromlaufplan würde mir auch viel helfen. Vielleicht eine Leitung zwischen Spule und ...irgendwas kaputt ist?
Zitat:
@sportline155 schrieb am 5. Juli 2015 um 11:47:00 Uhr:
Kauf halt ne neue und teste es aus.
Die Dinger reißen gerne ein.
(ich hab immer eine neue im Kofferraum dabei)
Das die Drehzahl langsam fällt ist normal bei den 90 PSlern (ADZ).
Nur Info: Fahrzeuge ab Facelift bis 1994.01 haben nur Anlassersperre im DWA. Den Fehler macht der Votex WFS.