Facelift 2024: Was ändert sich beim 4er GC?
Hallo Miteinander,
gerade erst bestellt, schon soll der 4er GC wieder kalter Kaffee sein. Nachdem ich das "Vergnügen" haben werde das neue OS8 zu bekommen, hatte ich mitbekommen, dass für 2024 schon das Facelift ansteht, nachdem mit dem Curved Display lediglich der Innenraum aufpoliert wurde.
Was erwartet ihr denn für Änderungen an der Karroserie, insbesondere im Hinblick auf die streitbare Niere? Neues Lichtdesign bei den Frontscheinwerfern? Würdet ihr versuchen die Bestellung zu stoppen oder lieber voller Vorfreude auf eine baldige Produktion des 4er hoffen und einfach Spaß haben, auch wenn er nächstes Jahr "zum alten Eisen" gehört?
Grüße
kurvenzirkler
213 Antworten
Na ja, dann würde ich aber eher zum 40i tendieren. Bei max 140 km/h bist du mit 7,x l unterwegs, hast aber, wenn es dich juckt, eine kleine Rakete unter dem rechten Fuß 😉
Kleine Rakete? Die 40i sind heftiger als man denkt, bin auch jedes Mal begeistert 😁
Hallo zusammen,
kommen die Probleme mit dem Verteilergetriebe öfters vor? Worauf sollte man da achten, wenn man einen xDrive nimmt?
Darf man wirklich keine Reifen ohne Sternmakierung fahren?
LG! :-)
Zitat:
@interlaced schrieb am 8. April 2024 um 14:37:24 Uhr:
Zitat:
@Bartik
Wobei die *-Markierung nicht nur für xDrive von Bedeutung ist. Mittlerweile lassen sich fast alle Auto-Hersteller Reifen mit eigener Gummi-Mischung fertigen, die auf das Auto optimiert sind. Vor ca. 2 Jahren hat AMS die Michelin PS4S mit und ohne * auf einem 3er verglichen und die Unterschiede waren (gem. des Artikels) deutlich spürbar, obwohl die Reifen äußerlich gleich aussehen. Das also nur am Rande 😉Ansonsten bin ich auch froh, dass ich das preLCI fahre. Von den Neuerungen des LCI vom 4er Coupe hätte ich auf meinem GC gerne nur zwei Sachen - die Rückleuchten (evtl. nachrüstbar) und vor allem das geniale Rot, das fast auf allen Presse-Bildern des 4er LCI gezeigt wurde
Habe bei mir auch auf xDrive wegen dem Verteilergetriebe-Problemen bei Fremdfabrikat-Reifen verzichtet. Der Abrollumfang ist da ja ziemlich wichtig.
Werde sobald die ab Werk montierten Pirelli P Zero runtergefahren sind auf Continental Sport Contact 7 setzen.Kollege von mir hat die auf seinem M240i sDrive (Vorgängermodell vom aktuellen 2er) mit B58 auf Stage-1.
Hat ähnlich viel Leistung wie der aktuelle M440i. Auch rund 400 PS und 500nm.
Die Gummis ziehen dir das entnehmbare Gebiss aus dem Gesicht in der Kurve. Der Grip ist immens besser sobald die Reifen erstmal warm sind.
Es werden bei xdrive Modellen ausdrücklich die Sternbereifung empfohlen da dort der Abrollumfang der Reifen strenger reguliert ist.
Sportliche BMWs kommen mit Mischbereifung und da ist es dann wichtig.
Weicht der Umfang vorne und hinten zu stark ab, geht das auf Lasten des Verteilergetriebes und geht irgendwann unter hoher Last Hops. Der Abrieb bzw. Gegendruck durch die Abweichung ist dann zu hoch.
Neues Getriebe kostet 5000-6000€. Meist werden aber nur kaputte Teile getauscht, was deutlich weniger kostet. Dann geht aber eine Weile später der Rest kaputt, da die ja auch eine gewisse Abnutzung hatten.
Außerdem empfiehlt sich entgegen der BMW Angabe bei 60.000km einen Ölwechsel inkl. Spülung am VTG durchführen zu lassen, da anders als bei anderen Getrieben dort kein Filter und Magnet verbaut sein soll. Kostet nicht die Welt und ist auf jedenfall gesund fürs Getriebe.
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Das Warten hat bald ein Ende....
... genau, heute ist es dann soweit (gewesen)
https://de.motor1.com/news/716951/bmw-4er-grancoupe-facelift/
Aber Preise gibt’s erst ab Ende Mai, ungewöhnlich für BMW.
Schade das die Seitenschweller immer noch in diesem eintönigen grau beibehalten wurden und nicht wie beim G 22 in Wagenfarbe lackiert sind oder zumindest in schwarz wie der Heckdiffusor. Das durchaus beliebte Skyscrapergrau gibt es nach wie vor nicht im M - Paket, im Gegensatz zum G 20/G21. Farblich könnte sich dieses evtl. doch noch zur Markteinführung vielleicht ändern....
Nix Neues. Nicht mal Bestelldatum. Den Termin hätten sie sich auch sparen können.
Somit bleibt es bei mir bei Auslieferung Juni 2024 ohne Facelift, auch wenn iDrive 8.5 schick ist.
Die Laser-Heckleuchten werd ich dann aus dem Zubehör nachrüsten lassen, sobald diese breit verfügbar sind.
Ich hätte jetzt gedacht, dass mit dem Facelift vielleicht sogar die neue Motorengeneration des B58 kommt, die bereits in Amerika verkauft wird. Der hätte noch etwas mehr Leistung. Bleibt wohl auch beim Juli 2024er Facelift bei der Euro 6E Variante
Gute Wahl
Und die Facelift bei BMW werden nicht besser eher weniger
Weißt jemand ob 430i ohne xDrive bestellbar ist?
Viele Grüße
RS
Nur noch mit xDrive ab dem Facelift
Auch bestätigt: Merino Vollleder steht der gesamten 4er Reihe nun nicht mehr zur Verfügung. Nur noch Teil-Leder. Die Instrumententafel ist dann aus Kunststoff ohne Doppelnaht.
Mit der SA "Instrumententafel Luxury" (+600€, bekannt aus G22,G23 LCI) gibts dann Sensatec Instrumententafel mit einer Doppelnaht. Die Kontrastnähte gibts nicht mehr, sondern zukünftig "schwarz-grau" anstelle Königsblau mit gewissen Sitzen. Normalerweise sieht man die Farbänderung im Fullscreen im Konfigurator.
Heißt also, dass es das nur noch über das M GmbH Individualprogramm gibt und einen gute 2000€ kosten wird.
(Hatte mal was ähnliches angefragt. Kontrastnaht-Farbänderung auf Königsblau +600€ zusätzlich zur Option 1100€ Leder Instrumententafel. Dazu noch 300€ Manufaktur Gebühr)
Genauso ist die Carbon Interieurleiste scheinbar nur noch M Performance Modellen vorbehalten.
Verstehe echt nicht warum man die Fahrzeuge so hart runter-spart bei einem "kleinen" LCI bzw. nicht-Modellwechsel.
Quelle: https://www.bmw.de/.../bmw-m440i-xdrive-gran-coupe.html#konfigurieren
