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Fabia 1.4l 16V bringt keine Leistung mehr

Skoda Fabia 1 (6Y)

Hallo,

meine Frau fährt seit 2 Jahren einen 2005-er Fabia mit Automatikgetriebe und dem 75 PS BKY-Motor. Das Auto hat ca. 85tkm runter.

In letzte Zeit beklagt sie sich, dass die Kiste furchtbar lahm sei, und sie hat recht damit. Im Nahverkehr ist nichts wirklich auffällig, aber sobald man mal eine Steigung rauf muss, fährt er gerade mal noch 60 km/h, und auf der Autobahn in der Ebene mit Mühe 110 - 120!

Ich habe mal das VAG-COM drangehängt - das meldet, es seien keine Fehler aufgetreten.

Für mich klingt das Auto ein bisschen als ob der Auspuff verstopft wäre. Ist noch die Original-Anlage drin, das Abgas kommt bereits im Stand sehr heiß raus und man spürt auf der hinter den Auspuff gehaltenen Hand kaum die Stöße der einzelnen Auspufftakte. Blöde Beschreibung vielleicht, aber so kommt's mir vor. Gibt es so was? Leider sind bei der originalen Anlage Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer an einem Stück - sonst hätte ich vielleicht einfach mal den Endschalldämpfer abgenommen.

Ich habe leider nur die Shareware-Version von VAG-Com. Da kann ich keine Messwertausgabe für den Zündzeitpunkt finden - kriege ich den nur in der Vollversion, oder auch dort nicht? Ich hätte gerne was über den Zündzeitpunkt erfahren, denn wenn's nicht der Auspuff ist, dann scheint mir das Auto viel zu späte Zündung zu haben. Das müsste aber doch eigentlich einen Fehler setzen, oder?

Mir fällt sonst nicht mehr viel ein, zumal der Motor sonst (bis auf das bei diesen Motoren leider häufige Kolbenkippen) ganz ruhig und brav läuft. Kann mir jemand einen hilfreichen Tipp geben?

viele Grüße

Wilfried

Beste Antwort im Thema
am 30. Oktober 2017 um 1:51

Zitat:

@wilfr schrieb am 29. Oktober 2017 um 10:10:31 Uhr:

Hallo Roman,

danke, ja, ich denke auch ich komme nicht drum herum, das erst mal alles auseinanderzunehmen und beide Kats anzuschauen.

viele Grüße

Wilfried

Kann ich mir nicht vorstellen wenn irgendetwas mit den Kats wäre müsste da normal die Abgasleuchte angehen und zumindest ein Lambda Fehler hinterlegt sein.

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Hallo zusammen ich hab nen Fabia 1 1.4 6Y6 hab letztes Jahr ne Zünspülle gewechselt.das Auto lief perfekt noch ein Jahr.Aufm langen Weg ist mir eine andere Zündspulle kaput gegangen sommit bin ich zwangsläufig über 100 km gefahren.Das auto lief noch 100 km normal.nacher hat es angefangen komisch zu fahren,ohne Leistung.Bin dan auch stehen geblieben obwohl er keine Fehler angezeigt hat und hab nacher noch 2 Zündspullen gewechselt, aber er lief immer noch komisch (weniger Leistung) Es ist festgestellt worden nach ne Weile das der Kat 1 nicht mehr richtig funktioniert.Die Kompression ist nicht so toll nur 1 von 4 sehr gut.aber er frist kein Öl Könnte es ein Motorschaden sein?

Hallo Wilfried,

der Tipp mit Rema war super!

Günstig und funzt, Passgenauigkeit ist ok.

Vielen Dank dafür!

Der Leistungsverlust begann schleichend, auf der Bahn ging irgendwann nicht mehr als 130.

Dann kam nach einer längeren Autobahnfahrt vor einigen Wochen fast das Aus. Stottern, keine Gasannahme ab 80 km/h .

Das hielt sich ein paar Tage und dann wurde es allmählich besser, aber nicht so wie vorher und ab 3500 Umdrehungen gefühlte Verstopfung...

Nach ca. 2 Wochen rannte der Bock wieder seine 130 km/h und nach 10 km Autobahn war wieder Schicht. Gleiches Verhalten, nach ein paar Tagen wurde es allmählich besser, oder ich hab mich dran gewöhnt.

Aber gefühlte 50 Ps waren mir nicht geheuer. Und das lauwarme Auspuffhauchen statt eines normalen Auspuffgeräuschs auch. Zum Glück lag der neue Kat schon bei mir im Schuppen.

Heute dann die große Offenbarung:

Rauf auf die Bühne, hinterer Kat inklusive Wellrohr getauscht, Koppelstangen gleich mit (nie wieder Mapco...) runter von der Bühne und siehe da: Auspuffgeräusch, Leistung im Teillastbereich und bei 160 im 5. Gang gefühlt mehr Beschleunigung als vorher bei 100 im 4. 8-))

Hab ein Endoskop fürs Handy geliehen und die Kats von vorn und hinten angesehen.

Der Kat im Krümmer vom Motor aus gesehen voll intakt, sauber und frei, beige keramikfarben.

Kat im Krümmer von hinten dito, nur leicht deformiert, ich glaube wegen Hitzestau, weil Kat 2 dicht.

Kat zwei von hinten sauber und annähernd frei, Farbe beigekeramik.

Kat 2 vom Motorseite aus :-/

Russplacken und fast sämtliche „Waben“ dicht.

Ich hänge mal Bilder an, beide Kat 2.

Die Ursache? Gute Frage...

Hatte Fabia von Oma übernommen. Trotz der ersten 1000km sutsche einfahren vielleicht doch was freigebrannt und dann verstopft?

Oder Oma hat nie E10 getankt?

Auf jeden Fall muss ein kaputter Kat nicht klappern oder die MKL leuchten.

Fehler oder Zündaussetzer hatte ich nie...

Ich werde das mal weiter beobachten... ;-)

Jepp, dieser Kat hat fertig, keine Frage :-) Da ist entweder Ölnebel oder ordentlich Benzinrest im Kaltlauf durch den Kat 1 marschiert, der noch nicht heiß genug war. Dann ist im Kat 2 alles abgelagert worden und später langsam angebacken. Das Thema ist nicht neu und tritt bei vielen Fahrzeugen mit 2 Kats auf, wo Kat 1 und 2 so dicht beieinander hocken.

Aber nach so wenigen km ist das auch ein Zeichen für zu geringen Langstreckenanteil. Hin und wieder wollen unsere Babies mal gescheucht werden :-)

Gruß

Roman

Also, ich haber das nochmal nachgesehen: Bei meinem (Motor BKY, Automatikgetriebe) sind beide Kats mit dem Flexrohr fest verschweißt. Ich hab aber vor dem 2. Kat durchgesägt und reingeschaut: der 2. Kat sieht absolut gut aus. Schuld war bei mir der erste. Der sieht von der Motorseite her auch nicht schlimm aus, s. 2. und 3. Bild. Da würde man denken, da sind vielleicht 10% der Kanäle mit kleinen Ölkohlebatzen verstopft. Wenn man aber auch nur mit dem Mund kräftig reinbläst, merkt man einen deutlichen Widerstand. Und wenn man vom hinteren Ende her eine Lampe reinschiebt, sieht man, dass nur vielleicht durch jeden 10. Kanal Licht fällt!

Fazit: Mit dem Endoskop reingucken nützt nicht wirklich - die Waben können wohl auch in tieferer Lage verstopft sein.

Erste Sonde raus und Druck messen wäre das Richtige, nur hatte ich das damals nicht mehr gemacht. Der neue Kat wurde am Samstag früh geliefert und meine bestellten Manometer nicht - da habe ich dann am WE doch die Anlage gewechselt, ohne gemessen zu haben.

Wäre aber schön, wenn jemand sagen könnte, wieviel Staudruck bei einer bestimmten Drehzahl normal ist, und wieviel nicht...

Viele Grüße

Wilfried

20171104-135604
20171031-120933
20171031-124501

Na der Kat ist aber mehr als zu. Druck variiert je nach Last und Messposition. Im vorderen Teil ist es oft sogar Unterdruck. Faustwert ist: Bläst man mit der Lunge durch, darf kein nennenswerter Widerstand spürbar sein. Die Öffnungsfläche und die Strömungswiderstände des Kat sind geringer als im freien Rohr. Ist da Gegendruck spürbar, dann ist da schon signifikant was zu.

Wie hoch ist Dein Ölverbrauch? Die Placken sind definitiv Öl"ruß", wobei es eben kein Ruß, sondern der Rest der Additive ist - eher Carbide als echter Ruß.

Gruß

Roman

am 6. Dezember 2018 um 20:12

Hallo Roman, mein Ölverbrauch ist +/- normal, auf 15tkm vielleicht von Max auf Mitte Ölpeilstab.

Den Widerstand beim durchpusten hab ich erst nicht gespürt - hatte ja die 2. Lamda beim Austausch rausgedreht - *lol*

Dann hab ich den Sitz für die Sonde zugehalten und musste ziemlich feste pusten...

So als würdest du versuchen durch deinen Pullover am Arm durchzupusten.

Also schon erheblich, wenn man bedenkt, wieviel ein Auto bei Vollast ausatmet.

Ja, und normal ist Gegendruck = 0...

Mal ein Hinweis zum Thema "Kat dicht" beim Fabia und baugleichen VW-Motörchen mit 16 Ventilen: Der Ölstandmessvorgang ist etwas tricky und führt leider oft zu gnadenloser Überfüllung, weil der Stab trocken aussieht - obwohl der Stand eigentlich stimmt.

Diese Überfüllung reduziert sich dann im Betrieb sehr schnell wieder - durch Abgang in Richtung Auspuff. Die Ursache für die festgebrannten Ölkohleplacken im Kat ist dann einfach gefunden - Bedienungsfehler...

Lest Euch mal ein wenig in die Materie "Wie messe ich den Ölstand beim 16V richtig" ein!

gruß

Roman

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