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F31: Welcher Motor für Kurzstrecke zu empfehlen?
Hallo!
Ich weiß, die Frage beantwortet sich eigentlich von selbst, aber dennoch möchte ich Eure Erfahrungen hören...
Möchte mir einen F31 kaufen, BJ17/18. Grundsätzlich würde ich vom Diesel auf einen Benziner umsteigen wollen, da meine Jahres-KM sich zuletzt deutlich reduziert haben. Im Auge habe ich einen 2018er 320i mit 20k KM auf der Uhr.
Das Problem ist eben, dass meine Frau und auch ich das Auto zu häufig für wirklich kurze Strecken nutzen (2-5 km) Halt das übliche: Arbeit, Einkaufen etc. Der B48 ist ja auch Turbo DI-Motor, also wahrscheinlich anfällig bei Kurzstreckenbetrieb...
Meint Ihr, das macht was aus oder mache ich mir zu viele Sorgen? Mir ist klar, dass für meine Ansprüche wohl am ehesten ein Sauger infrage kommt, aber bekommt man ja kaum noch und ein gutes Fahrzeug möchte ich mir schon gönnen. Vor lauter Verzweifelung spielte ich schon mit dem Gedanken einen ranzigen 7 Jahre alten Focus mit einem Sauger holen und ihn mit Kurzstecken zu misshandelt. Der BMW würde mir schon etwas leid tun...
Beste Antwort im Thema
Ein 2l Motor mit 245 PS ist für mich Downsizing
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20 Antworten
Ich glaube bei dem beschriebenen Fahrprofil wäre ein kleiner Benziner die richtige Wahl.
Neben den 320i wäre vielleicht der 318i und der 320ede auch noch eine Option. Als 3 Zylinder genießt der 318 einen schlechten Ruf, aber bei einer Probefahrt empfand Ich den Motor als völlig ausreichend und der Wagen war damit in jeder Situation entspannt zu fahren. Bei Kurzstrecke neigen die BMW-Benziner aber alle zu einem höheren Verbrauch.
Ein 2l Motor mit 245 PS ist für mich Downsizing
@Madwursd Reinigen lassen am N57D30Z
Ich war beim Rückruf AGR-Kühler dabei. Bei der Gelegenheit habe ich das auf eigene Kappe mit machen lassen weil er ja eh auseinander war. Bilder gibt es keine. Laufleistung 85tkm. Zu dem Zeitpunkt hatte ich das Auto 4 Wochen. Wie der Vorbesitzer ihn bewegt hat kann ich nicht sagen. In 2 Jahren (sollte vorher nix kommen) wird wieder nachgeguckt. Mal sehen ob Aral hält was sie versprechen.
Und Ja ein 2l Benziner mit 245PS ist downsizing. Damals im Golf 4 gab es einen 2l mit 115PS. Der war so niedrig verdichtet das war ein Freiläufer. Wenn da der Zahnriemen riss ist nix passiert außer dass man stehen blieb weil der Kolben an OT selbst bei voll offenen Ventilen vorbei passte. Heute hast du bei nem Kettenriss nur noch einen Klumpen Altmetall
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 29. April 2019 um 05:27:42 Uhr:
Ein 2l Motor mit 245 PS ist für mich Downsizing
Der TE hat aber vom 320i gesprochen. Und dieser hat bekanntlich 184 PS !
245 PS wäre der 328i wo man dann auch von Downzising sprechen kann 
Gruß, Stefan
Du selbst schriebst aber nicht vom 20i sondern vom N20 das wär dann auch ein 28i Es wird schon wieder akademisch.
Fakt ist moderne Turbo-DI mit Partikelfiltern (egal bei welcher Leistungsdichte) sind ziemlich komplex und stellen ziemlich Ansprüche was warm- und kaltfahren und Schmierstoffe und Fahrprofil angeht. Kurzstreckenbetrieb und Wartung ala Dienst nach Vorschrift wird dort schnell mit verkürzter Lebensdauer quittiert. Wenn man die Wartung aber anpasst und zwischendurch mal richtig durchwärmt und Langstrecke fährt ist das aber kein großes Problem.
Und wo kriegt man heute schon noch Saugmotoren mit Saugrohreinspritzung? Bei Dacia oder Lada vllt. Oder halt 15 Jahre alte Klappern
Da der TE vom 320i sprach ! Dachte ich eigentlich auch, dass allen klar ist das auch ich nur den 320i gemeint habe.
Und auch war es nicht ich, der hier den 328i in den Thread gebracht hat :-)
Aber mir jetzt auch Egal...
Ihr habt Recht, und ich meine Ruhe ;-)
Ich kann den 320i N20 jedenfalls wärmstens Empfehlen !