F31 N57D30 Motorschaden nach 70tkm
Hallo,
ich habe gerade folgendes Problem mit meinem Bj2013 330D.
Ich habe das mal so zusammengefasst.
- 4.Mai Austausch des AGR Ventils aufgrund Fehler auf Kulanz.
- Innerhalb 2 Wochen nach Austausch des AGR Ventils erneuter Werkstattbesuch bei BMW, da komische Motorgeräusche zwischen 1500-2000 rpm. BMW wurde von mir gebeten, den AGR Ventil Tausch zu überprüfen, ob alles so ist wie es sein soll. Leider ohne Besserung nach diesem Werkstattaufenthalt.
- 18.9. Erneute Abgabe des Fahrzeugs Aufgrund des desselben Problems mit dem komischen Motorgeräusch. Die Geräusche waren nun nach Kostenübernahme von mir auch von BMW Mitarbeitern hörbar. Der Mitarbeiter von BMW hat eine Aufzeichnung des Geräusches durchgeführt. Wir sollen allerdings mit dem BMW Diesel Additiv (83192296922) versuchen das Problem zu lösen. Kosten: 132€
- 29.9. keine Gasannahme mehr vom Fahrzeug ist auf der Autobahn. Panne. Fahrzeug wurde abgeschleppt zu BMW.
- 1.10. Diagnose BMW: AGR Kühler muss zuerst ausgetauscht werden. Vorerst bis wahrscheinlich Jahresende nicht lieferbar.
- Zwischen Anfang Dezember bis Mitte Januar mehrmalige Nachfrage bei BMW, zwecks Ersatzteillieferung
- 24.1. Mail-Beschwerde an BMW Kundenbetreuung
- 29.1. Anruf von BMW München da Ersatzteil nun an BMW versendet worden ist.
- 31.1. Einbau des AGR Kühlers am Fahrzeug. Diagnose: Motorschaden (Aussage: Ölspuren auf der Zylinderlaufbahn und nur 3,5 bar Kompression vom 4. Zylinder). Es wäre ein Motorschaden und Grund der genauen Ursache wäre unwirtschaftlich. Daher muss ein neuer Motor eingebaut werden. Kosten 17.000 € plus Einbau.
- 31.1. Kulanzantrag wurde gestellt.
- 1.2. Kulanz nur auf 50% der Materialkosten. Restliche kosten (ca.13000€) soll ich tragen.
Was haltet ihr davon? Mich ärgert es, dass BMW mich nun im Stich lässt, obwohl ich alles mögliche am Fahrzeug ausschließlich bei BMW machen ließ.
Mein Fahrzeug davor war der E91 320D. Da war ich auch von der Steuerketten-Problematik betroffen & musste über 2000€ bezahlen.
Lohnt es sich rechtlich dagegen vorzugehen? Gibt es da ne andere Stelle/höhere Stelle wie der Kundenservice? Mich kotzt das extremst an. 2 Fahrzeuge, die Scheckheft gepflegt waren hintereinander Schrott. Beide haben keine 100tkm erreicht, und keine 7 Jahre alt geworden.
Beste Antwort im Thema
Mensch Leute, immer dieses gegenseitige Anpissen.... wie in den meisten anderen Social Media, geht mir echt auf den Zeiger. Bliebt doch bei der Sache und haltet Euch in Zaum. Am Biertisch Auge in Auge gegenüber würde man 95% dieser persönlich verletzenden Aussagen nicht treffen, aber hier im Schutze der Anonymität werden schnell Giftpfeile verschossen, die so sicher im Köcher blieben.
Bin schon fast wieder soweit die App von meinem Ipad zu löschen, da ich an netten Chats interessiert bin mit qualitativ ansprechendem Inhalt. Danke Euch vielmals...
105 Antworten
BMW sagte bei mir auch gleich das ein neuer Motor rein muss. Habe den Wagen dann zu einem Motor instandsetzer schleppen lassen, diese haben dann für 100€ die Zylinder begutachtet mittels endoskopieren. Schaden an der Zylinder Wand war aber leider zu groß, musste also neuer Motor rein. Kurz darauf kam dann der Rückruf von BMW bezüglich AGR Kühler leckere.Mein Fahrzeug war aber laut BMW nicht betroffen. Obwohl das Fehlerbild identisch war. Ich habe dann ein halbes Jahr mit BMW über die Kostenübernahme gestritten. Zum Schluss wurden 100% Material übernommen
Zitat:
Vielen Dank für die Info. Wie ging es dann bei dir weiter?
Zitat:
@Ben187ffm schrieb am 3. Februar 2019 um 13:04:57 Uhr:
Schau mal ob du Löcher im Ansaugrohr hast. Ich hatte auch einen Motorschaden aufgrund vom defekten AGR kühler wodurch Ansaugrohr geschmolzen ist. Dies wurde in die Zylinder angesaugt und dadurch auch keine Kompression mehr
Bei uns war es aber mal ein tropfender Injektor, der zu einem Dauerbrand auf dem Kolben geführt hat und diesen durchgebrannt hatte. Diesel brennt ja auch bei stehendem Motor weiter. Auch da war die Ansaugbrücke geschmolzen.
Kosten: Motor zu 100% von BMW, Arbeitskosten glaub ich 7000 zu lasten von uns. Der Motor wurde vom Werkstattmeister zerlegt, da hat er sich echt Mühe gemacht. Hat einen riesen Platz beansprucht in der Werkstatt.
Ich hatte 80% Kulanz bei 150tkm und ohne Garantie bekommen. Auch keine Kompression mehr auf einem Zylinder. Allerdings der B47 110kw Triebwerk.
Ursache war das das AGR unter Volllast zu viel zurück geführt hatte und die Kunstoff-Ansaugbrücke zerschmolzen sind. Dabei sind Teile der Drallklappen in den Brennraum gekommen und hat die Ventile beschädigt.
Natürlich kann es bei die ne ganz andere Ursache haben....
Wenn nur die Ventile beschädigt sind macht es natürlich Sinn den Motor instand setzen zu lassen. Dabei bekommt man in der Regel auch eine 1-2J Garantie oder Gewährleistung von der Firma.
Was ist die Vorgeschichte des Fahrzeugs? Wurde es neu gekauft? BJ 2013 und 70tkm hören sich nach verdammt wenig an für einen Diesel.
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Das hätte die freundlichen Helden aber bei der Diagnose erkennen sollen. Oder?
Ich hab das Fahrzeug 2016 mit 45000km gekauft. Das Fahrzeug war ausschließlich bei BMW.
Und 70k hören sich für einen n57 sehr wenig an. Das ist sehr selten. Ich denke dass der Vorbesitzer scheiße gebaut hat.
Es könnte natürlich auch ein Konstrukionsfehler bei deinem Motor sein
Die Vorbesitzerin kenne ich sehr gut. Also das erste kann man garantiert abhaken.
Also wie hatten einen Kettenriss mit dem 1er Diesel . Die Firma in Windeck war echt gut und der getauschte Motor( da wurden trotz der geringen Laufleistung die Ketten usw neu gemacht. Ruf die einfach mal an was das kostet. Die holen den Wagen auch ab.
Gruß
Zitat:
@Genie21 schrieb am 3. Februar 2019 um 12:03:15 Uhr:
Zitat:
@sokantybalt schrieb am 3. Februar 2019 um 11:54:11 Uhr:
Taugen denn die Firmen aus eBay was?
Im Jahr 2016 gab es auf Ebay 125.732 (70,3% aus D) registrierte Händler.
Registrierte Händler sind keine guten Händler. Pfuscher gibt es da leider mehr als genug.
Zitat:
@duplox schrieb am 3. Februar 2019 um 19:16:00 Uhr:
Ich hatte 80% Kulanz bei 150tkm und ohne Garantie bekommen. Auch keine Kompression mehr auf einem Zylinder. Allerdings der B47 110kw Triebwerk.
Ursache war das das AGR unter Volllast zu viel zurück geführt hatte und die Kunstoff-Ansaugbrücke zerschmolzen sind. Dabei sind Teile der Drallklappen in den Brennraum gekommen und hat die Ventile beschädigt..
Oh Mann. Der ganze AGR-Scheiß entpuppt sich immer mehr als tickende Zeitbombe im Auto.
Die haben den einst langlebigen Diesel kaputt gevorschriftet.
Tragischer Fall!
Ist eine Rechtsschutzversicherung vorhanden? Ich würde mir vielleicht doch einmal eine Rechtsberatung holen.
Auf die ursprüngliche AGR Reparatur gibt es ja eine Gewährleistung. Zudem erfolgte eine Nachbesserung, somit ist die Reklamation des Kunden auch dokumentiert. Nach dem Motorschaden führte die erste Diagnose wieder zur Abgasrückführung. Und nach Feststellung der Schadenshöhe bestand dann kein großes Interesse mehr an der Ursachenforschung.
Ich finde auch, wenn es wirklich an der AGR lag, dann sollte hier Gewährleistung greifen.
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 4. Februar 2019 um 08:39:33 Uhr:
Ich finde auch, wenn es wirklich an der AGR lag, dann sollte hier Gewährleistung greifen.
Auch wenn es Klugsch.. ist. Gewährleistung sicher nicht. Kulanz heisst das Wort. Erweiterte Garantien etc. Musst du selbst wissen ob da etwas ist.
Nur in dem ziemlich unwahrscheinlichen Fall, dass Du nachweisen kannst, dass der Tausch des AGR das Problem verschlimmert hervorgerufen hätte könntest du mit der AGR Rechnung etwas fordern.
Solange der Defekt nicht genau bestimmt ist, geht da sowieso nicht arg viel. Das würde auch ein Richter wissen wollen, was denn nun der tatsächliche Bruch/Schaden/Defekt ist/war.
Ich meine genau den "unwahrscheinlichen" Fall und der TE meint das auch.