- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- F31 320dA Probefahrt - Feedback zu Sonderausstattungen
F31 320dA Probefahrt - Feedback zu Sonderausstattungen
Moin,
bald steht der nächste Firmenwagen an und da seit vier Wochen der Nachwuchs da ist, ist es dringend Zeit für etwas größeres. Derzeit fahre ich einen E87 FL 118d, der Nachfolger wird ein F31 318dA. Gestern Probefahrt gehabt, damit die Frau sich auch schon mal mitfreuen kann :)
Zum Gesamteindruck wurde ja schon genug geschrieben, ich kann mich den Begeisterten nur anschließen. Verarbeitung, Design, Platz - alles super. Wenn man vom vergleichsweise go-kartigen E87 kommt, ist natürlich alles auch eine Klasse behäbiger und "schiffiger" - die Dämmung ist besser, die Lenkung fühlt sich weniger direkt an, die Karre ist größer und unübersichtlicher. Aber damit lässt sich prima leben.
Der Vorführer hatte natürlich allen möglichen Schnickschnack an Bord - da ich auch eher auf Schickschnack stehe und dafür lieber den kleineren Motor nehme, war das sehr gut so. Zu den einzelnen Features wollte ich mal meine Meinung kundtun.
Sportautomatik:
Als Automatik sehr gut. Beim nicht-sportlichen Beschleunigen nervt das ständige Hochschalten etwas, aber die acht Gänge wollen halt genutzt sein.
Die Schaltpaddel finde ich in einem doch eher behäbigen Dieselkombi völlig überflüssig - im M3 sind die sicher super. Im 318 gibt's eh nur die normale Automatik, die langt mir vollkommen.
Die Start-Stop-Automatik verrichtet ihren Dienst gut und unauffällig - das einzige was fehlt ist die Möglichkeit, das Abschalten ad-hoc zu verhindern, wenn man z.B. auf die Ampel zurollt und sie schon grün ist, die Autos vor einem aber noch nicht alle fahren und man deswegen anhalten muss. Beim Handschalter bleibt man da halt auf der Kupplung, bei der Automatik muss ich mal die diversen Tricks ausprobieren, die hier im Forum schon genannt wurden.
Variable Sportlenkung:
Beim Rangieren super, auf der Landstraße trifft man allerdings die Kurven nicht mehr so präzise. Ist sicher Gewöhnungssache, man ist halt jahrzehntelang eine lineare Lenkung gewöhnt. Ist mir den Preis nicht wert.
Fernlichtassistent mit adaptivem Kurvenlicht:
Tatsächlich eine geile Lichtshow, wenn man auf der Landstraße herumfährt. Das System reagiert mir aber einen Tick zu langsam - regelmäßig hat der Gegenverkehr Xenon ins Gesicht oder der vor mir in der Kurve Xenon in den Rückspiegel bekommen, bis er ausgeregelt wurde. Ich würde mich furchtbar aufregen, wenn mir so jemand entgegenkäme - kommt mir nicht ins Auto.
Einparkassistent:
Nettes Spielzeug, funktioniert auch gut (die dreimal, die ich es aus Spaß probiert habe) - für das eine Mal im Monat, wo ich so einparken muss, ist es aber für mich das Geld nicht wert.
Navi:
Darstellung und Führung sehr gut, die Adresseingabe über iDrive finde ich furchtbar umständlich (ich weiß, man wird sich die Adressen idR aus dem Handy ziehen) - aber das Bordnavi ist mir eh zu teuer.
Adaptives Fahrwerk:
Konnte ich mit der Kleinen hintendrin nicht wirklich austesten. Ich finde den 3er mit Diesel und Automatik aber sowieso eher zum Cruisen geeignet als zum Kurvenhetzen (ist sicher Umgewöhnungssache) - brauche ich also nicht.
Sitzposition:
Alle hier im Forum, die sich beschweren weil sie die Instrumente nicht richtig ablesen können, sitzen meiner Meinung nach einfach zu tief. Der Hubbel der Lenksäule war bei mir weiter im Sichtfeld als der vom Airbag, ich konnte alles prima ablesen.
Instrumentierung mit erweiterten Umfängen:
Sieht gut aus, ich hatte mir allerdings irgendwie mehr davon erwartet. Bleibt bestellt, denn dann wäre ich von der Standard-Anzeige wohl erst recht enttäuscht.
Sport Line:
Das Zierrot überall sieht ja ganz nett aus, die Sportanzeige und ob die LED-Funzeln jetzt orange oder weiß leuchten können finde ich aber völlig überflüssig. Meiner wird "lineless".
Sportsitze:
Fand ich irgendwie unbequem, ich habe auf Anhieb nicht die optimale Einstellung gefunden. Bei mir werden es aber eh die Standardsitze.
Komfortzugang:
Sicher ganz praktisch - ich finde es aber schon prima, dass man den Schlüssel nicht mehr irgendwo reinfummeln muss, das langt mir als Komfortgewinn.
Was ich mir noch bestellt habe und der Vorführer leider nicht hatte, ist die Rückfahrkamera - das hatte ich im 5er mal gesehen und wollte es damals schon unbedingt haben. Ich parke auf Arbeit täglich in einem recht engen und zugeparkten Hof - das ist mit dem 1er schon spannend, beim 3er wollte ich dann lieber mehr Hilfsmittel.
Beste Antwort im Thema
Moin,
bald steht der nächste Firmenwagen an und da seit vier Wochen der Nachwuchs da ist, ist es dringend Zeit für etwas größeres. Derzeit fahre ich einen E87 FL 118d, der Nachfolger wird ein F31 318dA. Gestern Probefahrt gehabt, damit die Frau sich auch schon mal mitfreuen kann :)
Zum Gesamteindruck wurde ja schon genug geschrieben, ich kann mich den Begeisterten nur anschließen. Verarbeitung, Design, Platz - alles super. Wenn man vom vergleichsweise go-kartigen E87 kommt, ist natürlich alles auch eine Klasse behäbiger und "schiffiger" - die Dämmung ist besser, die Lenkung fühlt sich weniger direkt an, die Karre ist größer und unübersichtlicher. Aber damit lässt sich prima leben.
Der Vorführer hatte natürlich allen möglichen Schnickschnack an Bord - da ich auch eher auf Schickschnack stehe und dafür lieber den kleineren Motor nehme, war das sehr gut so. Zu den einzelnen Features wollte ich mal meine Meinung kundtun.
Sportautomatik:
Als Automatik sehr gut. Beim nicht-sportlichen Beschleunigen nervt das ständige Hochschalten etwas, aber die acht Gänge wollen halt genutzt sein.
Die Schaltpaddel finde ich in einem doch eher behäbigen Dieselkombi völlig überflüssig - im M3 sind die sicher super. Im 318 gibt's eh nur die normale Automatik, die langt mir vollkommen.
Die Start-Stop-Automatik verrichtet ihren Dienst gut und unauffällig - das einzige was fehlt ist die Möglichkeit, das Abschalten ad-hoc zu verhindern, wenn man z.B. auf die Ampel zurollt und sie schon grün ist, die Autos vor einem aber noch nicht alle fahren und man deswegen anhalten muss. Beim Handschalter bleibt man da halt auf der Kupplung, bei der Automatik muss ich mal die diversen Tricks ausprobieren, die hier im Forum schon genannt wurden.
Variable Sportlenkung:
Beim Rangieren super, auf der Landstraße trifft man allerdings die Kurven nicht mehr so präzise. Ist sicher Gewöhnungssache, man ist halt jahrzehntelang eine lineare Lenkung gewöhnt. Ist mir den Preis nicht wert.
Fernlichtassistent mit adaptivem Kurvenlicht:
Tatsächlich eine geile Lichtshow, wenn man auf der Landstraße herumfährt. Das System reagiert mir aber einen Tick zu langsam - regelmäßig hat der Gegenverkehr Xenon ins Gesicht oder der vor mir in der Kurve Xenon in den Rückspiegel bekommen, bis er ausgeregelt wurde. Ich würde mich furchtbar aufregen, wenn mir so jemand entgegenkäme - kommt mir nicht ins Auto.
Einparkassistent:
Nettes Spielzeug, funktioniert auch gut (die dreimal, die ich es aus Spaß probiert habe) - für das eine Mal im Monat, wo ich so einparken muss, ist es aber für mich das Geld nicht wert.
Navi:
Darstellung und Führung sehr gut, die Adresseingabe über iDrive finde ich furchtbar umständlich (ich weiß, man wird sich die Adressen idR aus dem Handy ziehen) - aber das Bordnavi ist mir eh zu teuer.
Adaptives Fahrwerk:
Konnte ich mit der Kleinen hintendrin nicht wirklich austesten. Ich finde den 3er mit Diesel und Automatik aber sowieso eher zum Cruisen geeignet als zum Kurvenhetzen (ist sicher Umgewöhnungssache) - brauche ich also nicht.
Sitzposition:
Alle hier im Forum, die sich beschweren weil sie die Instrumente nicht richtig ablesen können, sitzen meiner Meinung nach einfach zu tief. Der Hubbel der Lenksäule war bei mir weiter im Sichtfeld als der vom Airbag, ich konnte alles prima ablesen.
Instrumentierung mit erweiterten Umfängen:
Sieht gut aus, ich hatte mir allerdings irgendwie mehr davon erwartet. Bleibt bestellt, denn dann wäre ich von der Standard-Anzeige wohl erst recht enttäuscht.
Sport Line:
Das Zierrot überall sieht ja ganz nett aus, die Sportanzeige und ob die LED-Funzeln jetzt orange oder weiß leuchten können finde ich aber völlig überflüssig. Meiner wird "lineless".
Sportsitze:
Fand ich irgendwie unbequem, ich habe auf Anhieb nicht die optimale Einstellung gefunden. Bei mir werden es aber eh die Standardsitze.
Komfortzugang:
Sicher ganz praktisch - ich finde es aber schon prima, dass man den Schlüssel nicht mehr irgendwo reinfummeln muss, das langt mir als Komfortgewinn.
Was ich mir noch bestellt habe und der Vorführer leider nicht hatte, ist die Rückfahrkamera - das hatte ich im 5er mal gesehen und wollte es damals schon unbedingt haben. Ich parke auf Arbeit täglich in einem recht engen und zugeparkten Hof - das ist mit dem 1er schon spannend, beim 3er wollte ich dann lieber mehr Hilfsmittel.
Ähnliche Themen
27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Karimi8
Zitat:
Original geschrieben von Stony_M
ich mag die pneumatische Wangenverstellung.
Ist die nicht elektrisch?
Es ist eine elektrische Luftpumpe.
Zitat:
Original geschrieben von RalleRo
Na, das ist ja wirklich einfach. Auf die Ampel zurollen, Ampelzeichen beachten, Vordermann beachten, dran denken, dass der Wagen gleich ausgeht, wenn ich nichts mache, nach dem Stehen des Wagens innerhalb von einer Sekunde das Bremspedal fest durchdrücken, und dann wieder mit normaler Kraft ... und schon bleibt der Motor an. Das nenne ich doch mal Fortschritt im Automobilbau.
Da ich es täglich nutze kann ich es sehr gut beurteilen. Und ja...es ist sehr einfach.
Im Grunde geht es so in Fleisch und Blut über, wie bei einem HS das Schalten ohne auf die Schaltung zu schauen. Dabei muss ja auch noch die Kupplung getreten werde. Es ist im Grunde nur ein Ablauf, welcher sich sehr schnell im Hirn festsetzt.
Es geht hier ja auch nur um das einmalige Abschalten. Wie soll das sonst gelöst werden? Ein extra Knopf?
Aber ist halt wie alles Geschmacksache...
Gruß
GP1198
Zitat:
Original geschrieben von GP1198
Zitat:
Original geschrieben von RalleRo
Na, das ist ja wirklich einfach. Auf die Ampel zurollen, Ampelzeichen beachten, Vordermann beachten, dran denken, dass der Wagen gleich ausgeht, wenn ich nichts mache, nach dem Stehen des Wagens innerhalb von einer Sekunde das Bremspedal fest durchdrücken, und dann wieder mit normaler Kraft ... und schon bleibt der Motor an. Das nenne ich doch mal Fortschritt im Automobilbau.
Es geht hier ja auch nur um das einmalige Abschalten. Wie soll das sonst gelöst werden? Ein extra Knopf?
Naja, hätte da schon eine Idee, wie man es lösen könnte, wäre natürlich eine Revolution: Schlüssel, Schloss, Schlüssel links Motor aus, Schlüssel rechts Motor an. Ich habe den Eindruck, es gibt kaum einen hier, der richtig von der SSA überzeugt ist: sehr viele wollen sie am liebsten schon bei Werksabholung dauerhaft deaktiviert haben, andere nehmen sie einfach hin. Aber richtig überzeugt scheinen hier nur die wenigsten zu sein.
Zitat:
Original geschrieben von RalleRo
Ich habe den Eindruck, es gibt kaum einen hier, der richtig von der SSA überzeugt ist
Man kann von einer Funktion, die einzig und allein für den genormten Verbrauchszyklus entwickelt wurde, als Benutzer ja auch nicht wirklich überzeugt sein.
Der einzige reale Nutzen für mich ist die Stille, wenn der Motor an der Ampel ausgeht, das kann tatsächlich ganz angenehm sein.
Bezahlen würde ich für so eine Funktion nicht.
Zitat:
Original geschrieben von striker1911
Zitat:
Original geschrieben von RalleRo
Ich habe den Eindruck, es gibt kaum einen hier, der richtig von der SSA überzeugt ist
Man kann von einer Funktion, die einzig und allein für den genormten Verbrauchszyklus entwickelt wurde, als Benutzer ja auch nicht wirklich überzeugt sein.
Ich kann mich erinnern, dass die SSA in den 80er Jahren bereits von VW eingesetzt wurde (z. B. im Passat) und kläglich gescheitert ist (weil sie von den Käufern nicht angenommen wurde), so dass sie dann für Jahrzehnte in der Versenkung verschwand. Gibt es mittlerweile eine Verordnung oder ein Gesetz, das BMW zwingt, sie in seine Fahrzeuge einzubauen?
Zitat:
Original geschrieben von RalleRo
Gibt es mittlerweile eine Verordnung oder ein Gesetz, das BMW zwingt, sie in seine Fahrzeuge einzubauen?
Jein, dürfte den Richtlinien zum Flottenverbrauch und halt generell dem Normzyklus geschuldet sein.
Zitat:
Original geschrieben von runtimeerror
Zitat:
Sportsitze:
Fand ich irgendwie unbequem, ich habe auf Anhieb nicht die optimale Einstellung gefunden. Bei mir werden es aber eh die Standardsitze.
Die Sportsitze finde ich auch beim E90 und F31 unbequem.
Diese Meinung kann ich überhaupt nicht teilen!
Beim E90 hatte ich immer Sportsitze drin und meinen letzten habe ich extra auf Sportsitze umgerüstet, da diese gefehlt haben. Dabei konnte ich erst recht direkt vergleichen und feststellen, dass die Sportsitze sogar besser (!) gepolstert waren als die Seriensitze - kein Witz! Generell bequemer sowieso, allein schon die die längere Sitzfläche mit der verstellbaren Beinauflage und der angnehmere Seitenhalt.
Einzig wenn man etwas besser gebaut ist, könnten die ausgeprägten Seitenwangen stören, wobei diese ja sogar verstellbar sind.
Beim F30 finde ich die Seriensitze allein schon von der kürzeren Sitzflächer her genau so schlechter als die Sportsitze. Es heißt aber nicht dass sie Seriensitze total unbequem sind, aber die Sportsitze sind halt nochmals besser. Da würde ich lieber auf etwas anderes verzichten, aber nicht auf die Sportsitze.
P.S.: Ich finde man kann sich Sportline sparen. Sportsitze und Sportlenkrad für 740€ bestellen. Die Standardfelgen für WR hernehmen und sich schöne Sommerfelgen extra kaufen. Einzig die Innen-Farbauswahl ist etwas beschränkter, der Rest ist doch nur Spielerei.
Zitat:
Der einzige reale Nutzen für mich ist die Stille, wenn der Motor an der Ampel ausgeht, das kann tatsächlich ganz angenehm sein.
Beim Diesel 4-Zylinder auf jeden Fall.
Zitat:
Original geschrieben von GP1198
Nachdem der wagen steht, musst du innerhalb der nächsten Sekunde das Bremspedal fest durchdrücken und anschließend wieder mit normaler Kraft bremsen. Dann bleibt der Motor in diser einen Situation an. Ist aber auch ganz gut in der BA beschrieben.
Ich muss hier nochmal nachhaken: WO ist das bitte beschrieben? Ich hab das ganze Anleitungs-PDF durchgeblättert, da steht zwar seitenweise warum die SSA nicht anspringt, aber nirgends wie man das selbst steuern kann wie von dir beschrieben.
Zitat:
Original geschrieben von striker1911
Zitat:
Original geschrieben von GP1198
Nachdem der wagen steht, musst du innerhalb der nächsten Sekunde das Bremspedal fest durchdrücken und anschließend wieder mit normaler Kraft bremsen. Dann bleibt der Motor in diser einen Situation an. Ist aber auch ganz gut in der BA beschrieben.
Ich muss hier nochmal nachhaken: WO ist das bitte beschrieben? Ich hab das ganze Anleitungs-PDF durchgeblättert, da steht zwar seitenweise warum die SSA nicht anspringt, aber nirgends wie man das selbst steuern kann wie von dir beschrieben.
Das ist ja mal ne komische Sache. Hab gerade mal in der BA vom F31 (PDF) nachgeschaut. Den Eintrag gibt es nicht mehr?????? Klappt aber trotzdem.
Ich hab den Tipp hierher (BA F30): http://www.motor-talk.de/.../...an-eurem-f30-stoeren-t4019921.html?...
Vierter Beitrag (die PDF). Hab in der BA vom F31 daher nie danach gesucht. Warum wurde das gestrichen???
Gruß
GP1198
In der BA steht auch das in Position S/M der Motor nicht ausgeht.
Gilt das auch für den Fahrmodusschalter in stellung Sport wo das Automatikgetriebe ja auch in Sportmodus geschaltet wird?
Zitat:
Original geschrieben von striker1911
Sportsitze:
Fand ich irgendwie unbequem, ich habe auf Anhieb nicht die optimale Einstellung gefunden. Bei mir werden es aber eh die Standardsitze.
Das ist zwar Geschmackssache, du musst die anderen Sitze aber unbedingt vorher länger testen. Meine Frau und ich sind in einem Vollausstattungs F30 320d Mietwagen Luxury-Line nach München gefahren (4 Stunden) und wir beide haben festgestellt, das die Standardsitze alles andere als bequem sind. Über die hätte ich mich echt geärgert.
Die 4 Stunden zurück mit dem neuen Wagen und Sportsitzen war dafür sehr entspannend und bequem.
Klar ist jeder Geschmack verschieden, aber ich könnte mit den Standardsitzen nicht auskommen - und ich hatte über 10 Jahre Standardsitze im E46 - die waren echt bequemer als im F30.
Habe seit 2 Wochen den E31 320d und habe fast die gleiche Ausstattung bestellt, die
Auch ich bin mit den Seriensitzen zufrieden, weil ich die Sportsitze zu eng fand, die hatte ich im Vorführwagen. Habe mir dann die Multikonturlehnen dazu bestellt.
Auch die Lichtautomatik fand ich zu viel, denn auch bei mir ist das Budget begrenzt ;-)
Allerdings habe ich es bereut, dass ich auf das Beleuchtungspaket mit der Umfeldbeleuchtung und das Ablagepaket verzichtet habe.
Das Professional-Navi ist schweineteuer, aber klasse mit Connected Drive. Nur die Internetfunktion, die ich ausgewählt hatte, ist unnötig.
Echt schwach ist es, dass die Navi-Ansagen voll durchschlagen, auch wenn ich telefoniere. Die Lautstärke muss dann immer manuell runtergeregelt und nach dem Telefonat wieder hochgeregelt werden. Das nervt !!
Ausserdem habe ich das Head-Up-Display mit der Schildererkennung genommen. Das eingeblendete Display finde ich genial. Dafür habe ich auf andere Extras verzichtet. Wenn BMW jetzt noch den Fehler rausbekommt, dass im Head-Up-Display die Navi-Informationen verschwinden, ist es perfekt....