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F30 316d bis 320d oder F10 5er 520d = Rußpartikelfilter Probleme?
Bin auf der Suche nach einem neuen Wagen.
Dieses mal sollte es ein Diesel mit 8-Gang Automatik werden.
Fahre in der Arbeit oft Dieselfgz. und finde die passen zu einem Automatikgetriebe einfach besser.
Der Bums ist einfach da, wenn auch "kurz", aber gerade das ist genial bei kurzen Sprints in der Stadt, Landstraße ...
Ein Benziner (mein jetziger Oldtimer E39 520i mit 2L, selbst der E92 325i mit 3L) finde ich aus eigener Erfahrung gerade im untertourigen Bereich irgendwie "schwach". Der E92 ist natürlich ausreichend schnell, aber auch da muß man schon richtig "treten" und runter schalten.
Fahre aber im Jahr nur ca. 15000 Tsd km, min. 30 km täglich.
Und nun stelle ich mir die Frage, gibt es da Probleme mit dem Rußpartikelfilter & Co bei den neuen Modellen?
Soll ich lieber privat die Finger vom Diesel lassen und stattdessen (leider) einen z. B. 316i, 320i, 328i Benziner kaufen?
Und gibt es bei den F30 Benzinern auch Problem mit den Injektoren wie beim E92?
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40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sportiv
Mit Deinen längeren Fahrten zwischendurch machst Du halt nebenbei die benötigte Reinigungsfahrt. Da unser X3 max. 25km am Stück gefahren wurde mussten wir extra Reinigungsfahrten machen.
Mir haben sie aber auch in der Werkstatt gesagt, dass der EU 5 Diesel einen doppelt so großen Filter hat wie der EU 4 Diesel und dies die Probleme verstärkt.
Hatte auch einen Doppelvanos 3,0i, einen E 46 330i. War grausam der Wagen. Keine Durchzugskraft. Mich haben sogar die 200er Dieseltaxis auf der Landstraße geärgert.....
Die neuen Turbos sind viel besser. Auch wenn Sie kein 6 Zylinder mehr sind ; - )
VG, Sportiv
das ist mit den dis und turbobenzinern nicht mehr das problem... mit 1500-2500 upm fahre ich dem normalverkehr davon.. im grunde braucht man die umdrehungen nur ab und an auf der landstrasse oder ab.
Vom Grunde ja. Mein 328ix GT A dreht allerdings auch gerne Richtung 3000 um Dampf zu haben
VG Sportiv
um richtig dampf zu haben braucht meiner auch 6800 
... allerdings wenn der verkehr es nicht zulässt und in der stadt ist es sowieso überflüssig ...
dafür macht es aber auch megaspass... 70ende berghoch auf 140 im dritten gang und 6500upm.. die soundkulisse ist einfach nur geil 
. da fehlt mir auch als langjähriger dieselfahrer kein diesel mehr .
die leistungsentfaltung ist einfach ganz anders.
Welchen Wagen fährst Du aktuell?
VG Sportiv
ein 330i n53 mit automatik... ich wollte eigentlich erst nen alten 330i mit 230ps nehmen.. aber nach diversen probefahrten: keine chance.
komme vom 320d und fahre seit jahren auch immer mal wieder 35d und andere diesel und benziner.
die automatik mit dem n53 ist dem alten benziner weit überlegen.
der 28i mit der 8gang legt noch was drauf .. bin aber im moment noch mehr der saugerfahrer.. drehen macht mir halt noch freude .
Mal was anderes, ist das Steuerketten-Problem bei den "neuen" Diesel Modellen noch vorhanden, oder muß man jetzt nichts mehr befürchten.
Habe heute mit jemanden über die Anschaffung eines Diesels gesprochen und wieder neue Horrorgeschichten insbesondere bei 316d - 320d, 520d gehört. 
Nebenbei, habe nicht vor eine Neuwagen zu kaufen.
Es wird so ungefähr ~ ein Jahreswagen werden.
Dann hast Du einen schönen Wagen BoomBoom. Diesen 330i mit 231PS hatte ich. Mit 5 Gang Automatik. Ich war nie wirklich glücklich mit dem Wagen. Es sah damals gut aus und hatte eine schöne Größe, aber die Getriebe Motor Kombi war nichts. Vielleicht wäre er als Schalter gut gewesen.
Der neue 28i jubelt auch schnell hoch. Muss Du mal austesten.
Hallo Hackology, ich habe mal gelesen, dass alle N47 Diesel (2,0 Turbodiesel). d.h. vom 116d bis zum 525d Steuerkettenprobleme haben können. Welche Baujahre nun "betroffen" sind kann ich nicht sagen.
VG Sportiv
P.S. Bei einem Jahreswagen stehen Dir alle neuen Motoren zu Verfügung. Probier doch mal den 2,0 Turbo 28i aus. Ich bin damit zufrieden da er 350NM hat. Zum Verbrauch hatte ich ja schon was geschrieben.
Der 328i ist mir zu durstig. Da hätte man die 6 Zylinder nicht einstellen müssen ...
Wo ist die Innovation dann ...
Da ich das Auto im Normalfall so ca. 10 Jahre fahren will, muß das nächste deutlich sparsamer werden.
Man stelle sich nur vor, 1 L Super Plus kostet bald 2,50 Euro.
Ne, ne, wenn Benziner, dann sollte der Durchschnittsverbrauch so bei 6 - 8 Liter liegen und nicht nur auf der AB mit Tempomat.
Bis dato stimmten immer die Werksangaben bei BMW, was Verbrauch anging.
Jetzt offensichtlich nicht mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Hackology
Der 328i ist mir zu durstig.
Da ich das Auto im Normalfall so ca. 10 Jahre fahren will, muß das nächste deutlich sparsamer werden.
Man stelle sich nur vor, 1 L Super Plus kostet bald 2,50 Euro.
Ne, ne, wenn Benziner, dann sollte der Durchschnittsverbrauch so bei 6 - 8 Liter liegen und nicht nur auf der AB .
Hast du dich nun für Benziner entschieden?
Ne, noch bin ich mir unsicher.
Aber ein sparsamer Motor, mit genug dennoch Drehmoment und der 8 Gang Automatik muß es sein.
Sonst könnte ich gleich den alten 335i nehmen. "Mehr Spaß" und der Verbrauch ist nicht viel höher als beim neuen 328i, was man jetzt so hört.
Zitat:
Original geschrieben von Hackology
Ne, noch bin ich mir unsicher.
Aber ein sparsamer Motor, mit genug dennoch Drehmoment und der 8 Gang Automatik muß es sein.
Ich habe den E90 320iA drei Jahre lang gefahren, Durschnittsverbrauch: 7,0 Liter, der F30 darf besser sein. Der hat auch die Sechsstufen Automatik gehabt. Achso der hat auch nur noch 170 PS, soweit ich mich erinnere.