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F30 316d bis 320d oder F10 5er 520d = Rußpartikelfilter Probleme?
Bin auf der Suche nach einem neuen Wagen.
Dieses mal sollte es ein Diesel mit 8-Gang Automatik werden.
Fahre in der Arbeit oft Dieselfgz. und finde die passen zu einem Automatikgetriebe einfach besser.
Der Bums ist einfach da, wenn auch "kurz", aber gerade das ist genial bei kurzen Sprints in der Stadt, Landstraße ...
Ein Benziner (mein jetziger Oldtimer E39 520i mit 2L, selbst der E92 325i mit 3L) finde ich aus eigener Erfahrung gerade im untertourigen Bereich irgendwie "schwach". Der E92 ist natürlich ausreichend schnell, aber auch da muß man schon richtig "treten" und runter schalten.
Fahre aber im Jahr nur ca. 15000 Tsd km, min. 30 km täglich.
Und nun stelle ich mir die Frage, gibt es da Probleme mit dem Rußpartikelfilter & Co bei den neuen Modellen?
Soll ich lieber privat die Finger vom Diesel lassen und stattdessen (leider) einen z. B. 316i, 320i, 328i Benziner kaufen?
Und gibt es bei den F30 Benzinern auch Problem mit den Injektoren wie beim E92?
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40 Antworten
Habe nämlich einige Horrorberichte bezüglich DPF im Netz gelesen, wie z. B. beim E60.
Damit hätte sich der Diesel dann wohl für mich erledigt, aber gut,
dann bleibt der Diesel noch im Rennen ;)
Die Laufruhe eines 320i ist gewiss besser als beim 3xxd und ab 328i wird es langsam ein "richtiger Sportwagen".
Privat habe ich bis jetzt nur Benziner gefahren. Aber jedes mal, wenn ich einen ausreichend motorisierten Diesel fahre (Mietwagen, Arbeit), da begeistert mich einfach das Drehmoment im unterem Bereich. Und jetzt mit der 8 Gang Automatik, besser kann ich mir das eigentlich gar nicht vorstellen.
Einen Benziner mußte ich immer knüppeln. Bin sogar eine Zeit den 750i E38 gefahren (vom Kollegen). Es ist schon paar Jahre her und die Technik ist heute natürlich weiter, aber selbst diese Maschine war unter 2000 u/m wie ein Kreuzfahrtschiff.
Der 316d wird es höchstwahrscheinlich nicht werden, da der 318d zumindest laut Datenblatt nicht mehr verbraucht, aber "doch flotter ist".
Werde einfach mal Diesel und Benziner Probefahren, wenn ich Urlaub hab.
Danke euch schon mal fürs Feedbeck.
Ich hatte bis vor kurzen einen F 25 X 20dA mit dem 2 Liter 184PS EU 5 Diesel. Wir haben den Wagen maximal 25km am Stück gefahren. Dies führte dazu, dass wir Probleme mit dem DPF bekamen, da wir nie eine Strecke fuhren die lang genug für eine Regeneration des DPF war. Wir mussten dann extra Reinigungsfahrten machen. Der 20d Motor zusammen mit der 8-Gang Automatik war echt gut und selbst im schweren X3 stark genug. Leider passte er nicht zu unserem Fahrpofil und so habe ich ihn gegen einen 328ix GT Automatik eingetauscht. Der 28i läuft in der Praxis ähnlich wie der 20d, da er immerhin 350 NM hat die schon sehr früh anliegen. Wenn man wie wir immer nun kurz Strecken fährt würde ich zum Benziner raten. Wenn man immer wieder auch längere Stecken fährt sollte der Diesel funktionieren.
Gegen die neuen 2,0 Benzin Turbos spricht außer dem Stadtverbrauch nichts. Sie laufen leise und sind zumindest im 28i recht leistungsstark. (20i kenne ich nicht)
VG, Sportiv
Das ist schon eigentlich absurd!
Für die Umwelt gibt es DPF.
Und genau wegen diesen soll man jetzt Reinigungsfahrten unternehmen.
@Sportiv
wie sieht bei dir der Verbrauch aus?
Ich würde mich vor allem nicht verrückt machen- die Motoren haben auch kein Problem mit Kurzstrecke, wenn man sie in kaltem Zustand nicht heizt.
Sicherlich sollte man den Ölwechsel -Intervall nicht ausreizen ,sondern mind.1x pro Jahr das Öl wechseln, wenn auch noch nicht erforderlich.
Wir hatten 7 Jahre einen X5 3.0d, meine Frau jeden morgen 3 km zur Arbeit und zurück, wenig Strecke( 7 Jahre/90.000 km) und hatten keinerlei Probleme.
Haben daher für privat auch wieder einen 330xd genommen- mit Euro 6. Habe auch eine Benziner überlegt, aber das Drehmoment der Diesel gefällt mir( ..also auch meiner Frau. :-))
@Hackology:
Die genannten Benziner waren aber alle Sauger und BMWs mögen meistens hohe Drehzahlen. Aber die neuen sind Turbos und haben einen anderen Drehmomentverlauf.
Wenn du vom 318d mit 143PS sprichst, zum gleichen Preis bekommst du einen 320i mit 184PS! Die Laufruhe ist um Welten angenehmer, gerade in der Stadt rappelt der Diesel ordentlich.
Aber du solltest mal selber probefahren und entscheiden.
Zitat:
Original geschrieben von Hackology
Habe nämlich einige Horrorberichte bezüglich DPF im Netz gelesen, wie z. B. beim E60.
Man muss an der Stelle auch mal sagen, dass die Probleme häufig nicht durch das Auto entstehen, sondern durch den Fahrer.
Wer seinen Wagen am Tag 2, 3 oder 4 mal auf einstelligen KM Strecken einsetzt, hat einfach das falsche Auto. Wollen aber viele auch nicht wahrhaben und schieben es auf die Technik.
Fahre mit X3 35d täglich 9 km hin u. zurück. Jedoch einmal pro Woche auch 200km.
Wenn letztere Langstrecke entfällt, merkt man nach einiger Zeit, dass er regenerieren will. Sofern nun über einen längeren Zeitraum keine Langstrecke anstehen würde, gäbe es sicher Probleme.
Fazit: Wenn regelmäßig auch Langstrecken anstehen, duchaus Diesel, bei überwiegend nur Kurzstrecken: Eher Finger weg.
In diesem Fall wären aber die neuen Turbo-Benziner auf jeden Fall dann das Richtige!
So sehe ich das auch bzw. ich habe, wie oben geschrieben, entsprechende Erfahrungen gemacht.
Der X3 20dA hat im Schnitt ca. 8 Liter gebraucht. Der 328iX GT A braucht aktuell 11 Liter im Schnitt.
In der Stadt sind es rd. 12,5 Liter. Auf der BAB waren es 9 Liter bei moderaten Geschwindigkeiten (max. 150 km/h).
Ich kann den F 34 328ix GT nur empfehlen. Es ist wirklich ein Super Auto. Er hat viel Platz ohne so groß wie ein 5er zu sein, eine etwas erhöhte Sitzposition und der 28i Motor (2 Liter Turbo) ist ein schöner Motor. Er läuft sehr leise und dreht leichfüßig bis 7000. Trotzdem schiebt er von unten raus recht vernünftig an (245PS/ 350NM ab 1.250). Der o.g. Verbrauch geht m.E. für die Größe und das Gewicht, den Allrad und die Automatik echt in Ordnung.
Ob der 20i mit 184PS (270NM) reicht, oder ob es doch der 35i mit 306PS (400NM) sein muss, dass muss man selbst austesten.
VG Sportiv
Zitat:
Original geschrieben von Hackology
Das ist schon eigentlich absurd!
Für die Umwelt gibt es DPF.
Und genau wegen diesen soll man jetzt Reinigungsfahrten unternehmen.
...
Im 21. Jahrhundert ist das Auto ein richtiges Familienmitglied, so wie ein Hund. Mit dem Hund muss man "gassigehen", mit dem Auto muss man Reinigungsfahrten machen :D
Zitat:
Original geschrieben von Hackology
Für die Umwelt gibt es DPF.
Und genau wegen diesen soll man jetzt Reinigungsfahrten unternehmen.
Wer solche zusätzlichen Fahrten machen muss, hat sich das falsche Auto gekauft.
Die Start-/Stoppautomatik finde ich überflüssig.
Lässt es sich irgendwie abschalten?
Ja, schalte ich bei meinem ab. Ist ein weitere Knopf im Bereich des Startknopfs.
Am besten testest Du mal die neuen Modell mit den Turbobenzinern 16i, 20i, 28i und 35i durch.
Ich habe bisher nur den 28i selbst gefahren, aber lt. Test sollen die Twinpower Turbos (i.d.R. kein Biturbo) alle gut sein.
VG Sportiv
Also das mit dem Hund Gassi gehen, und dem Auto Reinigungsfahrten machen -der Vergleich einfach genial! Applaus!!
weiss nicht... kenne bmws mit di, diesel ohne dpf u mit dpf und die werden alle so 1-3 km zur arbeit bewegt... gab nie probleme.. auch bei langer haltedauer.
die werden allerdings auch alle mal zwischendurch länger bewegt .. wochenende, dienstreisen etc
die dis und auch gerade die turbobenziner ziehen unten rum schon relativ gut.. wenn man das mit den alten saugern vergleicht ist es eine andere welt.
vor meinem di bin ich mal einen 230ps sauger mit automatik und doppelvanos gefahren... schlimm! man darf in jedem fall nicht alte benziner mit neuen benziner vergleichen.
bei meinem tret ich halt drauf.. upm bei 6000. da gehts dann mächtig vorwärts in bruchteil einer sekunde :). wichtig ist halt der kickdown bis zum blech, was beim diesel nicht nötig wäre.
Mit Deinen längeren Fahrten zwischendurch machst Du halt nebenbei die benötigte Reinigungsfahrt. Da unser X3 max. 25km am Stück gefahren wurde mussten wir extra Reinigungsfahrten machen.
Mir haben sie aber auch in der Werkstatt gesagt, dass der EU 5 Diesel einen doppelt so großen Filter hat wie der EU 4 Diesel und dies die Probleme verstärkt.
Hatte auch einen Doppelvanos 3,0i, einen E 46 330i. War grausam der Wagen. Keine Durchzugskraft. Mich haben sogar die 200er Dieseltaxis auf der Landstraße geärgert.....
Die neuen Turbos sind viel besser. Auch wenn Sie kein 6 Zylinder mehr sind ; - )
VG, Sportiv