F20 118i Tuning
Hallo zusammen,
ich fahre einen 2012er 118i (170PS) Sport Line mit ca. 70.000km gelaufen. Service und Ölwechsel hat er gerade hinter sich (war nix dran).
Ich überlege schon länger, etwas am Auto zu machen. Ich werd den Wagen noch bestimmt 4-5 Jahre fahren und bin insgesamt eigentlich gut zufrieden.
Dinge an die ich da gedacht habe:
1. Kennfeldoptimierung auf 220PS und 300Nm
2. Auspuffanlage
3. Eventuell leichte Tieferlegung
Zu 1:
Habe schon mehrere Anbieter gesehen, die ein "Chiptuning" anbieten. Dabei meine ich nicht diese Plug & Play Teile (RaceChip z
B.).
Was haltet ihr davon? Lohnt sich das bzw. spürt man den Unterschied? 1.6L bleiben halt 1.6L neh...
Zu 2:
Ich würde gerne etwas Sound haben. Nicht son übertriebenen Sound als würde ich ein 350PS Auto fahren, aber einfach einen schönen, sportlicheren Sound. Am liebsten mit Doppelrohr links. Denke nur ein ESD würde schon reichen. Hat da jemand Erfahrung mit? Wie ist eure Meinung dazu? Und kann man bei der Sport Line Heckstoßstange einfach so ein Doppelrohr "ausschneiden" oder sieht das scheisse aus (vorausgesetzt es wurde professionell gemacht)?
Ansonsten könnte man eine 125i Sport Line Heckschürze anbauen?
Zu 3:
Da bin ich mir wirklich unsicher. Eine Tieferlegung säh sicher cool aus und würde dann auch mehr zu dem Sound passen. Allerdings habe ich keine Vorstellung wieviel sowas kostet und ob es mir das dann Wert ist (denke mal 4-stellig?).
Zur Info: Mein 1er ist rot mit schwarzen Felgen, komplett schwarzen Spiegeln und Performance Nieren. Die hinteren Fenster werden bald auch noch verdunkelt. Also ein recht sportlicher Look (Foto: https://ibb.co/0J9TzM9 )
Meine Fragen wären jetzt:
- Was haltet ihr von dem Ganzen?
- Hat das jemand schon mal bei einem 118i gemacht?
- Vorallem: Mit wieviel kann ich rechnen, wenn ich alles professionell mit Garantie usw. machen lasse? 3.000€? Mehr?
Freue mich auf eure Beiträge 🙂
VG
Beste Antwort im Thema
Sparen und dann Auto verkaufen und Version mit mehr Leistung kaufen?
Es ist Augenwischerei nur den Einkaufspreis des Tunings zu beachten. Du musst auch immer den Wertverlust dadurch bei Verkauf betrachten, so zumindest meine Meinung. Und dann ist noch nichts kaputt gegangen.
21 Antworten
Mal ganz von abgesehen, dass jegliche Chance auf Kulanz bei BMW damit verfällt.
Ebenso dass der Wiederverkauf extrem schwierig wird.
Aber klar, wird genügend geben die es gemacht haben und glücklich damit sind.
Zitat:
@Speed3210 schrieb am 16. September 2019 um 22:19:18 Uhr:
Jetzt aber mal ganz sachlich.Eine KFO auf ~210PS und ~300NM mit Eintragung und Garantie für 1.000 - 1.200€ bei meinem 170PS 118i.
Was spräche denn (abgesehen von dem "warum nicht direkt 125i gekauft" Argument) dagegen? Ist es schädlich für den Motor?
Dass die höhere Belastung auch höheren Verschleiß und somit kürzere Wartungs Intervalls mit sich bringt, ist mir ja klar.Ich würde nur gern wissen: Spürt man den Unterschied und ist eine KFO schädlich oder nicht?
Die Tieferlegung und anderer ESD mal außen vor.
1) Die Kosten für die KFO ist ja nur eins.
2) Bedenke die Kosten für Bremsen, LLK, etc. - oder, da du jetzt bei <20% Anpassung sind, gehst du halt ein einfach erhöhtes Wartungsrisiko ein? Bremsen musst du dir aber anschauen, sonst gibt's im Worst Case nämlich auch keine Eintragung
Zitat:
@Gu1lty schrieb am 16. September 2019 um 23:13:06 Uhr:
Mal ganz von abgesehen, dass jegliche Chance auf Kulanz bei BMW damit verfällt.
Ebenso dass der Wiederverkauf extrem schwierig wird.Aber klar, wird genügend geben die es gemacht haben und glücklich damit sind.
Bei einem 2012er 1er solltest das Thema Kulanz das letzte sein 😉
Weder Bremsen noch Ladeluftkühler sind Voraussetzung für ein Chiptuning. Leute, er will seinen 118i chippen und ihr schwingt mal wieder die Moralkeule, so wie man es halt von Motortalk kennt.
TE, ganz im Ernst, es gibt so viele Leute die glücklich und zufrieden mit dem chippen sind, warum solltest du es nicht auch sein? Klar merkt man die Mehrleistung! Mit Köpfchen den Motor warmfahren, den Ölwechsel alle 15.000km vornehmen, fertig.
Achso, eine Sache noch: lass dich mal beraten hinsichtlich der Abstimmung des Motors, ob er für die Mehrleistung auf Super Plus bzw. Super abgestimmt ist.
Stimmt schon. Ich würd's nicht machen, aber die Wahrscheinlichkeit, dass alles gut geht ist hoch.
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Zitat:
@cz3power schrieb am 17. September 2019 um 07:56:33 Uhr:
Weder Bremsen noch Ladeluftkühler sind Voraussetzung für ein Chiptuning. Leute, er will seinen 118i chippen und ihr schwingt mal wieder die Moralkeule, so wie man es halt von Motortalk kennt.
Das hat nix mit Moral, sondern Vernunft zu tun. Warum will ich denn ein Chiptuning. Na eben um die Leistung auch zu nutzen. Zumindest aber das höhere Drehmoment hat stetig - auch im niedrig tourigen Bereich - einen Einfluss aufs Material.
Aber soll jetzt selber entscheiden. Er hat aber gefragt - und eine Antwort bekommen 😉
Also ich bin dankbar für jede Antwort, egal ob positiv oder negativ 😁
Habe ja jetzt genügend Meinungen und Blickwinkel gehört. Ich werde mir da mal noch meine Gedanken zu machen und überlegen ob es mir das Geld Wert ist oder ob ich einfach noch ein paar Jährchen warte und als nächstes Auto ein stärkeres nehme. 🙂 Hab mich da noch nicht entschieden, tendiere aber doch eher zu letzteres...
Fahre jetzt über 1 Jahr einen 118i aus 2011. Das Auto hat jetzt 78000 km runter. Mit den Erfahrungen die ICH mit dem Auto gemacht habe, würde ich von Motortuning die Finger lassen. Bei dem Ölverbrauch dieses Autos bin ich schon froh wenn er die 100000 km Grenze knackt. 😉 Keiner weiß, was der Motor mit dem Öl macht. Lebe jetzt halt damit. Aber schön ist es nicht gerade. Auch sonst gab es in dem Jahr einige Überraschungen, die mich ohne Garantie einen Haufen Kohle gekostet hätten. Habe bis auf Leder Vollausstattung und es gibt halt viel, was das zeitliche Segnen kann. 😁 Mein Rat: Lass den Hobel wie er ist. 😉