F10 520d Mangel TÜV Traggelenk + Bremsscheiben
Hallo zusammen,
war soeben beim TÜV Süd und habe leider keine TÜV Plakette erhalten.
Fahrzeug ist ein F10 520D
Akt. 155 Tk drauf, Baujahr 09/2010
Folgende Mängel sind lt. Prüfer vorhanden.
1. Traggelenk / Führungsgelenk (unten): Vorne Links + Rechts ausgeschlagen
2. Bremsscheiben: Vorne links + rechts verschlissen
3. Unterschiedliche Bremswerte
zu 1.
wie kann das sein das beide Gelenke zusammen ausschlagen? Ist das normal?
Welches Gelenk wird hier gemeint? Wenn ich in Google Bilder anschaue unter diesem Begriff, finde ich lauter verschiedene Gelenke.
Ungefähre Kosten für die Reparatur?
zu 2.
Das war wohl auf mein Mist gewachsen. Habe vor ca 10 Tk die Bremsbeläge selber gewechselt und die Scheiben sahen noch ziemlich gut aus. War wohl nicht so. Ich habe jetzt die Frage, ob ich die Bremsklötze (meine jetzigen) auf den neuen Scheiben benutzen kann. Diese sind wirklich noch wie neu fast und selbst mein BC zeigt für vorne 70 TK Restweite an.
Der TÜV-Mann meinte auch dass das gehen sollte, aber was haltet Ihr davon?
zu 3.
Beim Bremsentest wurden folgende Werte ermittelt.
Betriebsbremse Vorne:
links: 250 --- rechts: 260
Betriebsbremse Hinten:
links: 210 --- rechts: 200
Feststellbremse Hinten:
links: 210 --- rechts: 150
Bei der Betriebsbremse sind vorne und hinten die Werte ja ungefähr gleich. Jedoch ist bei der Feststellbremse hinten der Wertabstand größer. Macht das was aus oder liegt hier ein nicht TÜV-Relevanter Mangel vor?
Vielen Dank schonmal an alle!
Grüße
Beste Antwort im Thema
Hallo,
die rapide Zunahme an ausgeschlagenen Traggelenken ist aus meiner Sicht Auffassung ungestüme Ausnutzen der Servolenkung zurückzuführen. Ich bin noch mit vielen Fahrzeugen ohne Servolenkung groß geworden. Da war es fast selbstverständlich beim Lenken noch ein bisschen zu rollen. Dies habe ich bis heute so beibehalten und noch nie ein defektes Traggelenk gehabt, bei einigen Fahrzeugen >300tkm.
Wenn ich heute auf einem Parkplatz beobachte, wie hier im Stand mit den feinsten Breitreifen gekurbelt wird ist halt meine Theorie, das das nicht so gut sein kann.
Begründet nur aus der alten Erfahrung aus Fahrzeugen ohne SL
95 Antworten
Kindergarten!
Erstens ist Opel kein K....(habe selber mal zwei gehabt und die waren gut) und zweitens trennen BMW und Opel Welten. Wenn Du mit Deinem BMW unzufrieden warst, ist das Deine Sache. Das hier aber in einer Fäkalsprache zu verallgemeinern zeigt welches Geistes Kind Du bist.
Ich mache hier keine Witze über den Trabant, weil der Wagen im Osten sicherlich seine Berechtigung hatte. Mehr aber auch nicht!
Die Teile müssten heute oder morgen spät. bei mir eintreffen. Dann werde ich mein Glück versuchen. Eine Auffahrrampe habe ich leider nicht. Nur eine Hebebühne.
D.h. nach dem Wechseln der Querlenker, sowie Zugstreben muss ich die Schrauben leicht befestigen (Mit der Hand noch bewegbar) und das Auto ablassen komplett. Dann darunter "krabbeln" und die Schrauben anziehen.
So habe ich das verstanden.
Muss ich mit Komplikationen bzgl. Ausbau der Teile erwarten?
Danach in die Werkstatt zur Achsvermessung.
Hey,
mein 520d ist bald auch beim TÜV, die erste Prüfung nach 3 Jahren.
Was ich am überlegen bin:
Die Bremsbeläge vorne sollten bald ausgetauscht werden, wird der TÜV das beanstanden?
Weil laut BMW kann ich damit noch fahren, nur weiß ich nicht ob der TÜV frische Beläge vorne will.
Da gibt es eine Mindestdicke der Scheiben. Der TÜV hat es bei mir gemessen. Äußerlich sah die Scheibe noch sehr gut aus.
Ähnliche Themen
Du musst nicht runterkrabbeln. Du kannst den radträger hochdrücken und dann festziehen. Entsprechende Hilfsmittel vorausgesetzt.
Ok angenommen ich habe so eine Möglichkeit. Wie weit hochdrücken aber?
Ich habe nur ein Bedenken, undszwar das sich das Gelenk wieder beschädigt
Wieso musst du zur Achsvermessung? Du wechselst nur die Querlenker, lässt aber die Spurstangenköpfe in Ruhe. Folglich verstellst du auch nichts an der Lenkung. Außer deine Lenkung ist schon verstellt?
Bitte keine halbwahrheiten verbreiten.
Ich wechsel Zugstreben samt Querlenker.
@wobPower
bitte auch begründen
Der Sturz wird verändert.
BMW schreibt vor nach jedem tausch eine Achsvermessung.
Am sichersten ist natürlich die Schrauben wie gehabt in Normallage anzuziehen.
Gut werde das Auto runterlassen aber dennoch irgendwie sichern. Nicht das ich noch darunter stecken bleibe 🙂
kauf dir die rampen doch einfach...
http://www.ebay.de/.../381486463285?...
Unten drunter wenn das Auto normal steht wird es sau eng, hast so gut wie kein Platz.
Ich werde es in Erwägung ziehen, danke.