F07, M-Fahrwerk, 19": Komfort nicht wie erwartet
Hallo Zusammen,
ich fahre aktuell noch einen e61 (siehe Signatur) und habe kürzlich einen 5er GT (530d, Bj 2013, LCI) gefahren. Der Wagen hatte typischerweise eine recht gute Ausstattung, unter anderem auch Sportpaket mit 19" Mischbereifung (Sommerreifen, RFTs).
- Ich fand toll, dass man etwas höher sitzt, aber nicht so hoch wie in einem X-Modell.
- Zum ersten Mal wusste ich meine Aktivlenkung zu schätzen, als ich diesmal im Kreisverkehr nicht mehr mit einer Hand steuern konnte... :-)
- Der Bass beim Bang&Olufsen Sound kam bei meiner hübschen Blonden Sitznachbarin sehr gut an. An der Ampel hat sie zum ersten Mal in ihrem Leben zur Musik im Takt ordentlich mit dem Kopf genickt 🙂
- Bischen unangenehm war bei meiner 205cm Toreinfahrt die 10cm mehr Breite im Vergleich zum e61 :-)
Bei meiner Komfortteststrecke (holpriges Kopfsteinpflaster mit Bodenwellen) kam mir der 5er GT komfortabler vor, als meiner jetziger Touring mit Sportfahrwerk (17" RFTs auf Winterreifen), aber nicht so komfortabel wie eine nackte MB C-Klasse.
Könnt´ Ihr bestätigen, dass der Wagen mit M-Fahrwerk teilweise etwas unkomfortabel ist?
PS: Der Wagen hatte bei 100km/h auch ein leichtes Virbrieren am Lenkrad und folgte im Comfort Modus gerne mal den Spurrillen nach rechts.
29 Antworten
dann sollte der F07 deutlich weniger der Neigung verfallen, irgendwelchen Spurrillen nachzulaufen 😁 als mit 275er...😰
Zitat:
@kanne66 schrieb am 6. Februar 2017 um 13:17:02 Uhr:
275er wird an der HA kein "muß" sein, korrekt?
Standardmäßig gibt es 245/50 R 18 rundum.
Grüße
Der Chaosmanager
...für mein Geschmack an einem BMW in dieser Größe ist die Mischbereifung z.B mit konkave Felgen, ein "muß". Auch im E61 war ich mit orig. Styling 95 absolut zufrieden.
Sogar der 118i von Frau war mit 18" Mischbereifung ausgestattet, nur da könnte man wegen den stark eingeschränkten Komfort schon verzichten 🙂
Gruß
Also 18 Zoll sieht am GT schon ein bisschen unterdimensioniert aus. Habe ich zwar auch für die Winterschuhe, aber wirklich schön ist es nicht. Es gibt aber keinen Zwang zur Mischbereifung und 245 reicht auch. 19 Zoll ohne Mischbereifung ist ein gesunder Kompromiss, zumal es auch viel wirtschaftlicher ist.
Das leichte vibrieren bei 100 sind ziemlich sicher krumme Bremsscheiben.
Manche haben damit keine Probleme, andere kennen das zur genüge, so wie leider ich.
M Fahrwerk, Tieferlegung usw passen weder zum Äußeren , noch zum Charakter des Auto.
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Was sagst Du zu Spurrillen und RFT?
Was sage ich zu RFT?
Nun RFT ist der Grund, warum ich hier bin. Kein Witz.
Ich habe meinen F07 12/2010 neu gekauft. Ich habe bloß keine Reifendruckanzeige. Damals war es Serie, das System über die ABS Sensoren zu messen. Dahinter steckt die Idee, dass ein platter Reifen sich etwas öfter dreht. Mal ganz einfach erklärt. Funktioniert vielleicht in der Theorie, in der Praxis weniger. Jedenfalls hatte ich meinen ersten und letzten Plattfuß vor dem GT 1994. Da hat vor mir auf der AB ein Pole vom Autoanhänger eine VA verloren und ich bin rüber. Und dann kam der GT. Bis jetzt 3 Plattfüße und zwei Sätze Hinterreifen mit diesem ominösen Schadensbild an der Innenkannte. Also ich kann nicht sagen wirklich Fan dieser Reifen zu sein. Da mir von den drei Plattfüßen nur 1 im System angezeigt würde bin ich sehr zwiespältig. Auf der anderen Seite habe ich es immer fern der Heimat erkannt.
Und es waren nicht ein einziges Mal die Schlappen ( Misch 20 Zoll ) vor Ort sofort zu bekommen. So bin ich wenigstens immer Mobil geblieben, auch wenn es nicht schön ist 500km AB mit 80 zu tuckern.
Komischerweise merkt man das mit dem Plattfuß nicht wirklich. Also so ganz ungefährlich ist das auch nicht, zumal auf die Anzeige nicht so Verlass ist. Das echte Reifendruck System ist natürlich was anderes.
Das komische Abfahren der Innenkante mit von innen völlig zerfetzter Karosse ist auch so ein Ding. Kennen die aber bei BMW. RFT Krankheit.
Es gibt pro und contra. Der Komfort bei meinen Winterräder 18 Zoll RFT ist völlig ok.
Bei den Sommerräder wird es dann schon härter, aber es geht noch. Einen direkten Vergleich zu Non RFT auf dem Auto habe ich also nicht.
Spurrillen laufen alle dicken Pneus gerne nach. Das tun aber auch die 245, nur nicht so extrem.
Übrigens fahre ich Nokian WR 3A RFT als Winter und Goodyear F1 Asymmetric 2 RFT als Sommer.
Wie schon an anderer Stelle erwähnt ist die Sicht- & Druckkontrolle auch bei RFT und RDK für mich Pflicht. Innenflanken radieren sich nicht auf wenigen Km ab, jede 2., 3. Tankfüllung wird kontrolliert. Mir hat RFT nach einem Schlagloch die Mobilität erhalten und bei 19" incl. RFT sagt das Popometer noch ok.
Mischbereifung und 275 er?
Nö.
Tieferlegung oder M-Fahrwerk?
Nö.
Jeder Jeck ist anders. Gut so :-D
Also ich habe mit den Reifen ja schon ein bisschen was durch. Tatsache ist, dass ich nie liegengeblieben bin. Und auch wenn man keine RFT fährt , es ist eher unwahrscheinlich sofort Vor-Ort einen Ersatzreifen zu bekommen. Die Größen sind eher keine Lagerware und auch eher selten.
Tirefit hilft da auch nicht wirklich weiter und einen 245 Reifen im Kofferraum will ich auch nicht haben. Insofern bin ich ja RFT ja auch treu geblieben. Vielleicht war es auch nur Pech.
Ich hätte , wie erwähnt., in 1994 das Erlebnis einer echten Knallpanne bei 150 und weiß , wieviel,Glück man haben muss.
In dem Sinne !
Charakter hin oder her, wenn es einem ned gefällt dann gefällt eben ned. 55mm zw Reifen Oberkante und Radhaus Unterkante ist nicht akzeptabel.
Und ich hatte bei allen FZ direkten Vergleich zwischen Non RFT und RFT und die RFT hatten beim Fahferhalten nur Nachteile.
Fahre aktuell beim F07 gleichen Nokian als Non RFT 245/279/19" Winterreifen und bin zufrieden, davor mit Stern gekennzeichnete Holzbereifung.
Gruß
Ich hatte noch nie einen platten und mir ist die 17" Standardreifenvariante schon zu hart. Ihr kennt doch die Prinzessin auf der Erbse ... so oder so ähnlich halt 😉
Ich bin jetzt nochmal einen F07 mit 19" und Adaptive Drive Probe gefahren. Leider fand´ ich auch den vom Komfort her nicht so toll. Es wurde bei den RFTs jede Bodenunebenheit weiter gegeben.
Leider steht in meiner Region gerade kein GT mit 18" zur Verfügung. Fährt hier jemand 18" und ist damit zufrieden?
Als Winterreifen ja. Das ist im Verhältnis zur 20 Zoll Mischbereifung , die ich als Sommerreifen fahre , schon ein Riesenunterschied. Übrigens bringt das adaptive Drive keinen Gewinn an Federungskomfort, sondern macht das Auto eher sportlicher, weil es eben das Abtauchen in der Kurve unterdrückt.
Wenn Du jetzt mercedeslike suchst , ist das Serienfahrwerk schon besser. Alles andere trimmt das Auto mehr hin zu Sport, wobei es eben ein Bottleship mit allen Vor und Nachteilen bleibt.
Zitat:
@RAKrins schrieb am 21. Februar 2017 um 12:31:11 Uhr:
Übrigens bringt das adaptive Drive keinen Gewinn an Federungskomfort, sondern macht das Auto eher sportlicher, weil es eben das Abtauchen in der Kurve unterdrückt.
Beim adaptive Drive ist auch das DDC inklusive.
Und genau das sorgt für den Komfortgewinn, denn dort hast du die Wahl zwischen Comfort+, Comfort, Sport und Sport+.
Beim F10 ist der Unterschied zwischen Comfort+ und Sport enorm, da würde es mich stark wundern, wenn das beim F07 nicht spürbar wäre..
Zum Thema "mercedeslike": Mein F10 mit 18-Zöllern (RFT) auf Comfort+ ist erheblich komfortabler als ein S212 mit Standardfahrwerk und 17-Zöllern (ohne RFT).
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass der F07 tatsächlich unkomfortabler sein soll als der F10.
@TE: Ein F07 mit 18 Zöllern und adaptive Drive (oder auch nur mit DDC) wird dir einen Fahrkomfort bescheren, der in der Klasse (wenn überhaupt) nur durch eine E-Klasse mit 16-Zöllern und Airmatic übertroffen wird.
Ist dir diese Kombination noch zu unkomfortabel, bleibt dir nur der Griff zur S-Klasse mit Airmatic.
Zitat:
@TE: Ein F07 mit 18 Zöllern und adaptive Drive (oder auch nur mit DDC) wird dir einen Fahrkomfort bescheren, der in der Klasse (wenn überhaupt) nur durch eine E-Klasse mit 16-Zöllern und Airmatic übertroffen wird.
Ist dir diese Kombination noch zu unkomfortabel, bleibt dir nur der Griff zur S-Klasse mit Airmatic.
Ich konnte bisher leider nur F07 mit 19" Mischbereifung Probe fahren - mit und ohne AD.
Meine Teststrecke - Kopfsteinpflaster mit vielen Bodenwellen - war immer noch unkomfortabler als mit einem nackten MB S 204 ( C-Klasse ) und das wundert mich halt.
Ich konnte leider noch keinen F07 mit 18" Reifen testen. Ich hoffe mal, dass einfach die 19" Reifen die Übeltäter sind.
Man darf die Wirkung der Reifen / Räder eben nicht unterschätzen.
Ein nackter S024 kommt auf 15 oder 16 Zöllern daher. 19 Zoll mit RFT wirkt sich schon ganz deutlich spürbar auf den Fahrkomfort aus.
Da kommt irgendwann auch die beste Federung an ihre Grenzen, und kann sowas nicht vollendes ausbügeln.