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Expertenfrage: Steuerkette wechseln
Hallo zusammen,
ich fahre einen BMW 120D mit M47 Motor bei dem ein Vorfall vor Kurzem dazu geführt hat, dass der Wagen die Steuerkette wohl übersprungen hat. (Klingt wie ein Traktor, keine Rascheln aber Kompressionsbild auch sehr in Richutng Kette übersprungen).
Aufjedenfall würde ich die gerne machen lassen aber das kann niemand bezahlen (Günstigste Angebot lag bei 1800 Euro)
Ich habe mir Videos etc. angeschaut und würde mich selbst dran versuchen (Werkzeug ist ja überschaubar teuer).
Habt Ihr Erfahrung mit dem M47? Ein "Experte" aus einer Werkstatt behauptet der Motor hätte drei Ketten und man müssten den Motor dafür ausbauen (Getriebe ab etc.).
Meine Recherche sagt es sollte auch von vorne gehen, man muss nur die Arretierung hinbekommen.
Was meint Ihr?
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27 Antworten
Zitat:
@Adam320 schrieb am 16. März 2021 um 21:30:46 Uhr:
Ich habe es am M57 gemacht. Quasi dasselbe nur 2 Zylinder mehr.
Wenn du die unterste Kette nicht wechselst wird es evtl etwas schwierig den Kettenkasten unten dicht zu bekommen weil die Ölwannendichtung alt bleibt.
Der Wechsel ansich ist sonst auch nicht besonders schwer mit guten Absteckwerkzeug.
Vorne muss nur der Lüfter raus und paar Ladeluftschläuche dann kanns losgehen.
Ca so wie auf dem bild nur ohne vorne alles zu zerlegen:)
Besten Dank für hands-on erfahurngsberichte!!!
Ich möchte die Wanne nicht lösen, weil ich die Achse bzw. die Motorhalter nicht lösen möchte / kann.
Habe keine Bühne und möchte auch nicht wirklich rumölen
Vllt arbiete ich da etwas mit Silikon oder anderer Dichtmasse?
VG
Ja geht auch. Habs mir BMW Dreibond 1209 Dichtmasse gemacht. Wichtig ist vorher Sauber machen und trocknen lassen.
Bis jetzt ist alles dicht.
Falls meine Kette gesprungen sein sollte, muss ich die Nockenwelle dann einstellen?
Also habe grundsätzlich das Werkzeug und werde auch kontrollieren ob die Nockenwellen richtig sitzen bzw ob die Zahnräder ausgerichtet sind...aber eigentlich sollte da doch nicht nachjustiert werden müssen oder?
Die NoWe stellst du doch mit dem Absteckwerkzeug ein.
Ja genau
Ich frage mich nur wie das Bild der Kette / Zahnräder / NoWe aussehen wird, wenn die Kette gesprungen ist.
Also quasi, damit ich beim wechseln identifzieren kann ob das wirklich passiert ist.
Sind die Zahnräder verstellt? Sitzt die NoWe nicht richtig?
du drehst die Kurbelwelle auf OT und steckst den Absteckdorn unten ins Schwungrad bis er einrastet. Dann wird oben das Werkzeug( eine Art Brücke) auf die Nockenwellen draufgesteckt und wenn es nicht drauf geht, weist du das die Steuerzeiten verstellt sind
Naja, du sagst doch, dass deine Kompression passt. Daher kann eigentlich gar nicht die Kette übergesprungen sein, da der Motor kein Freiläufer ist. Andererseits hast du eingeräumt, dass es erst massive Abweichungen bei der Kompressionsmessung gegeben hat. Schwer da aus der Ferne eine Linie zu finden.
Grundsätzlich: Wenn der Motor 370tkm herunter hat, solltest du in jedem Fall auch alle Ritzel mit tauschen. Aber daran denkst du sicherlich.
Wenn die Kette doch gesprungen ist, solltest du dir alle Aufnahmen, Ventile, Stößel, Kolbenboden, Zylinderwand anschauen, da dann der Kolben die Ventile gegrüßt hat.
Das meinte ich doch damit, dass du besser erst eine richtige Diagnose machst, bevor du nur die ersten 30 € in die Kette steckst. Bei 370tkm wird das sofort ein Groschengrab. Da kannst du dir den Steuerkettensatz auch gleich sparen.
Das Absteckwerkzeugt richtet deine Stellung von NoWe zu den gekennzeichneten Punkten aus. Passt das Werkzeug nicht in die Gasse, stimmen die Steuerzeiten nicht.
Bist du dir sicher, dass du das echt durchziehen möchtest?
Wenn’s klappt, hast du jedenfalls meinen Respekt!
Ich sage ja immer "Mechainker machen auch nichts anderes als Schrauben drehen"....naja nicht ganz wahr :D Aber wenn man die Grundlegenden Dinge versteht und ein Forum wie dieses hat, kann nicht ganz so viel schief gehen :D
Habe mal alles bestellt...Ritzel bestelle ich gleich nach:
- Die zwei an den NoWe
- HDP Ritzel
Sollten glaube ich alle notwendigen sein
Danke für Euren support und ich hoffe, dass ich Euch auch währenddessen mit Fragen auf die nerven gehen darf :D
Auf die Nerven nicht, aber ich fiebere mit dir mit!
Ich bin mir nicht zu 100% sicher aber ich glaube beim m47 ist die Riemenscheibe mit einer grossen Zentralschraube gesichert. Allein die aufzubekommen ist schon echt schwierig. Aber ich wünsch dir viel Erfolg. Nicht hetzten, dann klappt das schon
Die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle?
Dachte mir schon, dass die nicht ganz einfach wird...
So ein Schwachsinn.
400tkm und die VSD, Kolbenringe, Pleuellager und ZKD sind noch wie neu ab Werk...
Und die Kette zur Ölpumpe (ohne Spanner wahrscheinlich, nur so nebenbei) hat sich natürlich auch nicht gelängt.
Zitat:
@Andy_E61 schrieb am 17. März 2021 um 21:17:14 Uhr:
So ein Schwachsinn.
400tkm und die VSD, Kolbenringe, Pleuellager und ZKD sind noch wie neu ab Werk...
Und die Kette zur Ölpumpe (ohne Spanner wahrscheinlich, nur so nebenbei) hat sich natürlich auch nicht gelängt.
Was genau ist schwachsinn?
Verstehe Deinen Punkt nicht