Evoque MJ 2014 / Problem mit 9-Gang Automatik?
Wir fahren gerade den neuen Evoque ein und ich habe das Gefühl, das Automatikgetriebe ist nicht richtig eingestellt. Nach dem Einlegen einer Fahrstufe (egal ob D oder R) rollt der Wagen im Standgas "zu schnell" los. Es fühlt sich so an, als ob der Wagen an einem Gummiband zu stark vorgespannt ist.
Habe in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen (kein Befund) und ein aktuelles Software-Update erhalten. Keine Veränderung.
Würde mich mal interessieren, ob es jemanden gibt, der ähnliche Erfahrungen macht?
Beste Antwort im Thema
Ob ich nett bin müssen andere beurteilen, ich bin aber auf jeden Fall kein Bayer.
Ich kann (darf?) aber etwas zum Thema beitragen da ich den 150PS Diesel in Verbindung mit dem 9HP fahre.
Ich habe kein Problem mit dem Schaltverhalten. Insbesondere seit dem letzten Update (Q450), mit dem die Gedenksekunde beim Anfahren deutlich verkürzt wurde, bin ich sehr zufrieden.
Den "Sprung" nach vorne kann ICH bei MEINEM nicht feststellen bzw. sehr gut mit dem Gasfuß dosieren.
Beim cruisen (mit leichtem Gasfuß) finde ich das Schaltverhalten einfach nur Sahne.
Bei forscherer Gangart kann dann aber schon der ein oder andere Übergang etwas ruppiger ausfallen.
Ich erkläre mir das damit, dass das 9HP bei starkem Beschleunigungswunsch des Fahrers mehrere Gänge auf einmal zurückschaltet. Gerade bei einem Diesel können die dabei auftretenden Drehmomentsprünge an der Antriebsachse enorm sein. Der Fahrer könnte das dann evtl. als "ruppiges Schaltverhalten" interpretieren.
Ich kann mir schon vorstellen, dass sich das gleiche Getriebe bei einem Benziner gerade in dieser Hinsicht "weicher" anfühlt, da die absoluten Drehmomentsprünge bei einem Benziner eben deutlich geringer ausfallen als bei einem Diesel.
Man könnte die Übergänge nun "verschleifen" indem wieder sequenziell ein Gang um den anderen zurückgeschaltet wird und die verbleibenden Übergänge zusätzlich durch gezielten Einsatz des Wandlers noch weiter glättet. Damit würde aber sehr viel an Fahrdynamik verlorengehen.
Wenn man sich ein wenig mit der Technik auseinandersetzt wird auch schnell klar, warum sich zwei der Schaltvorgänge "anders" anfühlen als die anderen ("anders" heißt hier NICHT "schlechter"😉.
Gerade bei diesen Übergängen findet der Kraftschluss jeweils mittels Klauenkupplung statt.
Versteht man die Arbeitsweise des Getriebes, versteht man m.E. auch das damit einhergehende Schaltverhalten.
Alles in allem gibt das für MICH ein stimmiges Bild.
103 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Drahkke
@EvoqueMUC
Welche Message möchtest du uns mit deinem Fullquote vermitteln? 😕
Soll vielleicht das Turboloch verdeutlichen? 😉
Zitat:
Original geschrieben von EvoqueMUC
Hallo zusammen,
ich fahre einen Evoque SD4, MY 2014 und bin extrem enttäuscht von der neuen Automatik.
Noch nie bin ich ein Fahrzeug mit einem solchen Turboloch beim Anfahren gefahren.
Beim Tritt aufs Gas aus dem Stand passiert erstmal gar nichts, und dann kommt die Leistung mit Wucht.
Das trübt nicht nur den Spaß an der ansonsten tollen Automatik, sondern kann durchaus auch gefährlich sein bspw. wenn man sich schnell in laufenden Verkehr einfädeln will oder flott über eine stark befahrene Kreuzung muss. Hoffe, es gibt hierzu bald Abhilfe per Software-Update!
Nee du, dazu brauchts kein Update! Ein bisschen mehr Gefühl im Gasfuss wirkt in solchen Fällen schon Wunder!
kopfschüttelnder Gruss
Steuerkatze
Der RRE hat kein turboloch beim anfahren...
Ich sag nur, Rio Reiser, die Socken dürfen nicht mehr stinken...
schau mal uf die getunten Turbo Diesels wie die beim gas geben rusen.
Der 2.2 Diesel darf nicht mehr beim gas geben sein gemisch anreichern, überfetten beim Beziner genannt, da sonst die Abgaswerte nach der EU nie und nimmer gehalten werden...
Is so, hab mich leider damit beschäfftig und kenne nur eine Lösung dafür. Ein nicht legales tune...
K.
Zitat:
Original geschrieben von dtroid442
Is so, hab mich leider damit beschäfftig und kenne nur eine Lösung dafür. Ein nicht legales tune...
... oder aber das Akzeptieren der gesetzlichen und dadurch Bauart bedingten Voraussetzungen!
Sorry für die Widerrede und Gruss
Steuerkatze
Ähnliche Themen
oder im S Modus fahren.......da ist es weniger da die Abgaswerte im D Modus ermittelt werden und im S Modus die Anreicherung höher ist.
Seltsam, ich fahre momentan noch einen 6-Zylinder-Sauger in meinem Z4, also ohne "Turboloch". Auf der Probefahrt mit dem SD4 mit 9-Gang ist mir das Turboloch, mit dem man gar nicht aufgefallen. Wahrscheinlich waren beide Evoques defekt, da alles so funktioniert hat, wie ich es mir vorgestellt habe.
Manchmal husten die Flöhe auch im Wald ...
Zitat:
Original geschrieben von Limba
oder im S Modus fahren.......da ist es weniger da die Abgaswerte im D Modus ermittelt werden und im S Modus die Anreicherung höher ist.
Seit Einführung des elektronischen Gaspedals gelingt es kaum noch mit dem Fuß eine vorzeitige Anfettung des Gemischs hervorzurufen, wenn nicht auch der Motor eine entsprechend hohe Drehzahl erreicht hat.
Beispielsweise arbeitet der Benziner im B 250 bis unter 200km/h ohne jede Gemischanfettung.
Weder beim Benziner-, noch beim Diesel-Evoque konnte ich bisher ein Turboloch ausmachen, etwa wie es früher die 900er von SAAB gerne machten.
Wo wir gerade bei Saab sind: Ich bin vorher einen 9³ TDi mit Hirsch gefahren. Im direkten Vergleich hat der Si4 schon so etwas wie ein Turboloch. Merkt man allerdings nur, wenns es brachial sein soll. M.M.
Kann man eigentlich ganz schön selber testen... (Wenn man eine Automatik hat)
In der N Stellung mal GAS geben, der Diesel hängt so lasch am Pedal wie gezogen von einem Gummiband.
Alles wird errechnet und dann erst freigegeben.
Ein Turboloch ist für mich, das gefühlte Verhältnis: Leistung vor dem Boost und nach dem Boost. Einstein hatte Recht, alles realativ.
Zitat:
Original geschrieben von dtroid442
Kann man eigentlich ganz schön selber testen... (Wenn man eine Automatik hat)In der N Stellung mal GAS geben, der Diesel hängt so lasch am Pedal wie gezogen von einem Gummiband.
Alles wird errechnet und dann erst freigegeben.Ein Turboloch ist für mich, das gefühlte Verhältnis: Leistung vor dem Boost und nach dem Boost. Einstein hatte Recht, alles realativ.
"Stümmt", wobei man Einsteins Theorie auch schon hart zuleibe rückt;-)
Dein Hinweis "Alles wird errechnet und dann erst freigegeben," trifft es zweifellos am besten.
als bei der probefahrt war hat mir der Verkäufer gesagt, dass die neuen 9 Gang Automatikgetriebe von ZF lernfähig seien, dh wenn der Wagen neu ist ist er in einer Grundeinstellung und wenn man ihn faährt und wie man ihn fährt passt sich das Getriebe ( die Elektronik) an. Ich konnte das feststellen als ich meine Probefahrt gemacht habe der 190PS Diesel hatte schon über 1000 km und das schaltet wessentlich schneller als der si4 der nur gerade 70 km hatte.
Du fährst aber ein intelligentes Auto. Na ja, vielleicht erst in 2 Jahren, aber immerhin hat es was dazu gelernt...
Ich weis nicht ob das ganz passt aber ich habe seit kurzem immer das Gefühl als würde ich jede einzelne Bodenwelle spüren. Dabei wird man im Auto regelrecht durchgeschüttelt. Die "Wellen" sind von Straße zu Straße gleich und auch sehr gleichmäßig. Lediglich bei höherer Geschwindigkeit wird es mehr. Ansonsten verzieht oder schwimmt er aber nicht.
Ist nur ein sehr unangenehmes fahren. Radmässig habe ich 245/45 r20 Sommerräder drauf, angefangen hatte es aber schon mit den r18 winterrädern bei circa 11000 km - hat vielleicht jemand ein ähnliches Problem oder weis was es sein könnte?
Hi
Zitat:
Original geschrieben von J_herve
Ich weis nicht ob das ganz passt aber ich habe seit kurzem immer das Gefühl als würde ich jede einzelne Bodenwelle spüren. Dabei wird man im Auto regelrecht durchgeschüttelt. Die "Wellen" sind von Straße zu Straße gleich und auch sehr gleichmäßig. Lediglich bei höherer Geschwindigkeit wird es mehr. Ansonsten verzieht oder schwimmt er aber nicht.
Tönt nach defekten Dämpfern ... oder im Terrain Response-System ist möglicherweise ein anderes als das allgemeine Programm aktiv?
Gruss Steuerkatze
Zitat:
Original geschrieben von Steuerkatze
Tönt nach defekten Dämpfern ... oder im Terrain Response-System ist möglicherweise ein anderes als das allgemeine Programm aktiv?Gruss Steuerkatze
Vielen Dank für die Antwort
Wie liese sich das mit den Dämpfern überprüfen?
TRS ist im allgemeinen Programm.