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EU Tiguan 1.5 TSI mit 131PS
Hallo,
ich bin neu in diesem Forum.
In ein paar Monaten bekomme ich ein neues Auto, den Tiguan 1.5 TSI mit 96 KW und guter Ausstattung als EU Fahrzeug.
Ich kann im Internet suchen wo ich will, dort existiert der Motor mit 96 KW anscheinend nur beim Golf.
Meine Frage, hat jeder 1.5 TSI ACT, diese Zylinderabschaltung.
ACT steht nämlich nicht hinter TSI in der Preisliste.
Bei denen mit 150 PS natürlich schon.
Beste Antwort im Thema
Seit 8 Tagen fahre ich den Tiguan 2 in Trendline mit 1.5 TSI und 96kW, Schalter, als Firmenfahrzeug, in der Slowakei.
Die ersten knapp 1.500km hab ich runter, d.h. Einfahrphase ist rum.
Fazit zum Motor:
Anfangs dachte ich, 130PS mit 220Nm, der zieht sicher net die Wurst vom Teller... Irrtum.
Ich bin sehr überrascht, positiv, was der Motor abliefert.
Davor hatte ich einen BMW X3, F25 LCI, 30d mit 258PS. Das war natürlich ne andere Performancewelt.
Aber nach nur halb so viel fühlt sich der Tiguan jetzt nicht an.
Bisher war alles an Strassen und Strecken dabei, Stadt, Autobahn, Land, flach, bergig, kurvig,...
Man merkt z.B. bei Überholvorgängen am Berg, dass nach oben raus bissle der Druck fehlt. Aber mit Drehzahlen oberhalb 2000 und richtigem Schalten kann man schon was rausholen. Insgesamt habe ich bis jetzt noch nicht das Gefühl gehabt, dass das Fahrzeug untermotorisiert ist.
Ansonsten wirkt er auf mich sehr spritzig, kultiviert, leise im Innenraum, aber mit relativ gutem Klang ausserhalb für nur 1498ccm.
An dieser Stelle hat VW richtig gute Arbeit geleistet.
Ich kann Empfehlungen in Richtung: “Finger weg von dem Motor” in keinster Weise nachvollziehen. Sowas kann nur jemand sagen, der den Motor noch nicht gefahren ist, oder sowieso nur oberhalb der 200PS Marke glücklich ist.
Von meiner Seite Kaufempfehlung, als absolut ausreichend für den normalen Alltag. Und auch als Vielfahrer, wie ich, wird man glücklich.
Und ACT hat er. Und WLTP auch für DE, selbstverständlich.
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181 Antworten
Die neuen 1,5er gibt es nicht ohne ACT.
Aufwändig und teuer weiß ich jetzt auch nicht.
Vor Jahren stand es mal mit 600€ in der Aufpreisliste. Aber jetzt als weiter optimiertes Massenprodukt eher unverzichtbar um Sprit und Emission zu sparen.
Vor einigen Jahren hat auch "Start-Stop" Aufpreis gekostet... Nun darf man nicht mehr "ohne".
Richtig spannend wäre mal ein WLTP Vergleich:
1.4/125 PS
1.4/150 PS
1.5/130 PS
1.5/150 PS
2.0/180 PS
Dürfen schon. 
Nur ist Aufwand/Nutzen beim S/S sehr gut. ACT kommt wohl kurz danach! Bin gespannt, wann das in den 2l Motoren kommt bzw. frage mich, warum es nicht schon da ist. Vermutlich über die Masse noch zu geringen Absatz dieser.
Moin ,
der 1,5 TSI , 131 PS , ersetzt den alten 1,4 , 125 PS, so auch die Auskunft des EU-Händler auf Nachfrage .
Motor läuft ja schon im Sportsvan . Wäre für mich auch interessant , da ich nicht zwingend mehr PS brauche . Interessant wäre aber in wie weit die Werte nach neuem Messverfahren sind . Und ich glaube , dass die Lieferzeit für den 1,5 mit 150 PS geringer sein wird .
Zylinderabschaltung haben beide Motoren .
Habe beim Händler nochmal nachgefragt.
ACT ist nicht vorhanden.
Dann kann es da auch keine Probleme geben.
Die Technik dafür ist nicht ohne.
Wenn es da zum Verschleiß kommt, dann wird es teuer.
Ansonsten ist das schon eine gute Sache.
Das nicht vorhandensein würde ich mir schriftlich geben lassen.
Warum?
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 9. Oktober 2018 um 10:32:24 Uhr:
Das nicht vorhandensein würde ich mir schriftlich geben lassen.
Das Nichtvorhandensein zweifle ich auch stark an und EU-Händler sind da oft auch
nicht auf dem neuesten Stand (eigene Erfahrung). Beim Sportsvan (deutsche
Ausführung) haben sowohl der 130 wie auch 150 PS TSI OPF mit ACT.
Die alten NEFZ Daten sind beim 130 PS kombiniert 5,1 L und 116 g/km und die
neuen WLTP Daten sind kombiniert bei 6,3 L und 142 g/km. Kostet steuerlich
halt 52 € mehr. Die Daten beim Tiguan dürfte nur geringfügig höher sein.
Zitat:
@F.J.H schrieb am 9. Oktober 2018 um 11:07:26 Uhr:
Warum?
Weil es nicht vorgesehen ist 1,5er ohne ACT zu bauen, zudem das auch keinen Sinn macht.
Ich fahre den 1,5l 130PS mit ACT im normalen Golf, nicht Sportsvan. Allerdings ohne OPF, weil schon im Frühjahr gebaut.
Ich denke nachdem ich im Internet ohne Ende geforscht habe, dass es den 1.5 TSI mit 130 PS nur mit ACT gibt.
Man lobt überall die Miller Technik und den variabelen Turbolader in dem Motor.
Warum sollte dann in dem Fahrzeug aus Tschechien keine Zylinderabschaltung vorhanden sein.
Eigentlich unvorstellbar.
Hallo F.J.H,
hast du schon nährere Infos wann dein Wagen geliefert wird, bzw. wann gebaut ? Ich interessiere mich auch für den kleinen 1,5 TSI im Tiguan .
In der WLTP- Liste taucht er aber noch nicht auf , auch nicht im VW Konfigurator .
Wird es in Deutschland auch nicht zu kaufen geben, hieß es.
Wenn es das Fahrzeug in Deutschland wider Erwarten nicht geben sollte hat er auch keine deutsche Wltp Zertifizierung. Dann wird’s schwierig.
Was ist der unterschied zwischen dem deutschen und sonstigen WLTP?
Sie haben keinen KBA Stempel, und der ist zur Zeit für die Zulassung erforderlich