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Erfahrungsbericht RS5 - Vergleich mit ähnlich positionierten Autos
Hallo Gemeinde,
ich hatte über Wochenende einen RS5 zum Testen und möchte Euch meine Erfahrung/Meinung nicht vorenthalten.
Es war ein daytonagrauer RS5 mit viel Ausstattung und 280er-Anhebung, Sportdiff, keine Sport-AGA, 20" Rotorfelgen mit 275ern, km-Stand knapp 5000, zwei Monate alt. In der Optik hervorragend, Daytona steht dem RS5 wirklich ausgezeichnet.
Motor/Getriebe (für mich das Wichtigste) und Fahrleistungen:
Im Auto- und Comfort-Modus recht ordentlich, allerdings unter 2000/min zögerliche Gasannahme. Das wird noch dadurch verschlimmbessert, dass im Automatikmodus bei Drehzahlen unter 2.000 bei quasi jeder noch so leichten Gaspedaländerung die s-tronic erst mal runterschaltet, wodurch sich die Verzögerung noch verlängert.
Im Dynamik-Modus ist das besser, weil da die Drehzahl nie unter ca. 2.500-3000 abfällt, außer man geht in den manuellen Schaltmodus.
Der Sound ist mit geschlossener Klappe (also Auto/Comfort unter 3000/min) ähnlich wie beim S5 mit V8, also angenehm, aber nicht zu laut. Bei offener Klappe (also Dynamic oder über 3000) kommt ein tiefer, sehr schöner Blubberton dazu. Ich finde es aber ok, dass man den bei Bedarf auch vermeiden kann... klingt im heimatlichen Wohngebiet schon etwas angeberisch... Außerdem könnte er bei Langstrecken auf die Dauer auch nerven. Noch besser wäre es, wenn man die Klappen als getrennten Menüpunkt unter Individual einstellen könnte, aber das hat Audi bisher auch schon mit der Zwangskopplung von Gaspedalkennnlinie und Getriebecharakteristik nicht auf die Reihe bekommen. Das ist z.B. beim M3 WESENTLICH besser gelöst, quasi alle Parameter sind dort getrennt einstellbar. Dafür klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell, keinerlei schönes V8-Blubbern drin. Der Sound ist für mich neben dem Design einer der Abtörner am M3.
Zur S-tronic ist noch zu sagen, dass sie für meinen Geschmack viel zu viel schaltet, und das natürlich immer mit leicht spürbaren Zugkraftbeschränkungen während der Schaltphase. Die s-tronic harmoniert mit dem HDZ längst nicht so gut wie mit den anderen Motoren, in denen ich sie schon gefahren haben (mein S5 Cab V6, mein ehemaliger TT etc.). Im Vergleich finde ich das DKG im M3 besser auf den HDZ abgestimmt und irgendwie direkter vom Fahrgefühl her. Aber dafür ist der Zwischengasstoß beim RS5 im Dynamik-Modus einfach geil
.
Der Spritverbrauch ist absolut ok, auf meiner Standard-Strecke im Schwaben-Spar-Modus schaffe ich mit dem RS5 unter 11 Liter, genau wie mit den S5 V8 und mit dem S5 Cab 3,0 TFSI. Wenn man das Auto artgerecht bewegt, liegt es natürlich weit drüber (mein Overall-Verbrauch dieses Wochenende ist 19,5 Liter), aber das schaffe ich mit meinem S5 Cab auch locker
Insofern ist ein 64-Liter-Tank nicht praxistauglich, genau wie bei BMW und Mercedes.
Die Längsdynamik ist aufgrund des hohen Gewichts längst nicht so spektakulär wie es die 450 nominalen PS erwarten lassen. Meine Messungen mit der (sehr konservativen, absolut unspektakulären und daher vollkommen unnötigen) Lauch Control ergaben für 0-100 5,4 Sekunden, bei viertelsvollem Tank und alleine im Auto Ohne LC war's quasi identisch. Für 100 auf 200 vergingen mit Vollgas im Dynamikmodus 12,3 Sekunden, also sind wir bei knapp 18 Sekunden für 0-200. Gegenüber meinen bisherigen S5en mit V8 und V6 ist zwar schon mehr Dampf fühlbar, aber längst nicht so extrem wie erhofft. Der M3 und vor allem der C63 sind da andere Kaliber. Der M3 ist 200 kg leichter, wobei sich der Motor dank HDZ ähnlich fährt, aber zum geringen Gewicht viel besser passt. Der C63 hat einfach den Bums des Hubraums samt gigantischem Drehmoment in allen Lebenslagen. Womöglich hat der AUDI-HDZ ja auch wieder ein Problem mit der Serienstreuung, meine groben Messwerte deuten zumindest ein wenig darauf hin.
Fahrverhalten:
Absolut narrensicher, man ist sehr schnell ohne es zu merken. Es fehlt allerdings ein wenig die Feinheit und Präzision eines M3 oder Carrera. Der Grip ist perfekt, einen Unterschied zum alten Torsen-Quattro merkt man auf trockener Straße allerdings nicht. Die Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten (250 -280) könnte etwas besser sein, hier sehe ich M3 und C63 leicht vorne. Die Bremsen hingegen sind allererste Sahne, gut dosierbar und gnadenlos zupackend, dabei sehr spurstabil. Der Fahrkomfort bei Langsamfahrt ist verblüffend gut, aber auf schlechten Autobahnen ist der RS5 mit dem Standardfahrwerk und 20" ein Plombenrüttler. Das aktive Fahrwerk kommt ja leider erst später. Im Vergleich mit M3 Standard und selbst mit M3 Performance Package sehe ich ohne Aktivfahrwerk keinen Komfortvorteil beim RS5, obwohl das von der Positionierung eigentlich zu erwarten wäre. Dasselbe Problem hat allerdings auch der C63, auch der ist (auch schon mit dem Normalfahrwerk) viel zu hart und m. E. nichts für lange Strecken.
Bedienung:
Auditypisch gut, aber das kennt man ja von der 5er-Reihe. Ich hätte allerdings bei einem RS-Modell im Jahre 2010 mindestens einen Schalter am Lenkrad erwartet, um das Fahrzeugsetup zu ändern. Das Gesuche und Rumgetippe am Armaturenbrett und die vollkommen unergonomische Drive-Select-Bedienung sind einfach ärgerlich und während der Fahrt sehr ablenkend vom Verkehrsgeschehen. Wenn's schon nicht zu einem Manettino wie bei Ferrari reicht (Materialwert unter 5 Euro!), dann doch wenigstens einen M-Knopf a la BMW, von mir aus kann man ihn ja bei Audi auch Q-Knopf nennen.
Ansonsten ist mir noch aufgefallen, dass das Lenkrad für meinen Geschmack etwas dick ist, aber andere mögen das vielleicht so.
Der Rest der Eigenschaften ist nicht RS5-spezifisch, sondern jedem A5/S5-Fahrer ohnehin bekannt, deswegen hierzu nichts in diesem Post.
Aufgefallen ist mir noch das sehr unangenehme Schubverhalten, siehe dazu der Thread 'Schubabschalten' in diesem Forum. Im Stadtverkehr ständig auf der Bremse stehen zu müssen ist nicht das was ich mir unter einem alltagstauglichen Sportwagen so vorstelle. Wenns dafür kein Update gibt, für mich ein absoluter Showstopper.
Fazit:
Tja, recht zwiespältig... Zum einen das beste Aussehen in dieser Klasse (mit Abstand!) und emotional sehr antörnend, zum anderen ein zum Gewicht und zur Fahrzeugpositionierung nicht optimal passender Motor. Rein objektiv (ohne Emotionen) wäre meine Rangliste M3, dann RS5, dann C63, wobei der Vorsprung des M3 etwas größer ist als zwischen RS5 und C63. Dummerweise kann ich mit dem BMW-Design seit Jahren (Danke, Herr Bangle und Nachfolger) absolut nichts anfangen, und das gilt für außen und innen! Außerdem klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell. Ok für eine heiße Runde auf der Rennstrecke, aber nichts für jeden Tag.
Insofern bin ich nach dem Wochenende nun eher wieder etwas unschlüssiger, denn eigentlich war der RS5 schon klar angepeilt. Nun kommen wieder Themen hoch wie ein S5 V8 (sehr ähnlich für viel weniger Geld), ein S7 (außer er hat auch den HDZ, denn dazu passt er noch viel weniger) oder sogar ein Understatement-A7 mit 3.0 TFSI und ABT-Tuning (ich gehe mal davon aus, dass das auch im A7 analog zu S5 Cab und S4 kommt mit über 400 PS).
Nicht böse sein, Kollegen, der RS5 ist ein tolles Auto und das Ganze ist natürlich Klagen auf höchstem Niveau, aber genau da möchte der RS5 ja auch hin und er schafft es in meinen Augen nicht in allen Belangen. Bin mal gespannt auf Eure Kommentare
Grüßle
Selti
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
ich hatte über Wochenende einen RS5 zum Testen und möchte Euch meine Erfahrung/Meinung nicht vorenthalten.
Es war ein daytonagrauer RS5 mit viel Ausstattung und 280er-Anhebung, Sportdiff, keine Sport-AGA, 20" Rotorfelgen mit 275ern, km-Stand knapp 5000, zwei Monate alt. In der Optik hervorragend, Daytona steht dem RS5 wirklich ausgezeichnet.
Motor/Getriebe (für mich das Wichtigste) und Fahrleistungen:
Im Auto- und Comfort-Modus recht ordentlich, allerdings unter 2000/min zögerliche Gasannahme. Das wird noch dadurch verschlimmbessert, dass im Automatikmodus bei Drehzahlen unter 2.000 bei quasi jeder noch so leichten Gaspedaländerung die s-tronic erst mal runterschaltet, wodurch sich die Verzögerung noch verlängert.
Im Dynamik-Modus ist das besser, weil da die Drehzahl nie unter ca. 2.500-3000 abfällt, außer man geht in den manuellen Schaltmodus.
Der Sound ist mit geschlossener Klappe (also Auto/Comfort unter 3000/min) ähnlich wie beim S5 mit V8, also angenehm, aber nicht zu laut. Bei offener Klappe (also Dynamic oder über 3000) kommt ein tiefer, sehr schöner Blubberton dazu. Ich finde es aber ok, dass man den bei Bedarf auch vermeiden kann... klingt im heimatlichen Wohngebiet schon etwas angeberisch... Außerdem könnte er bei Langstrecken auf die Dauer auch nerven. Noch besser wäre es, wenn man die Klappen als getrennten Menüpunkt unter Individual einstellen könnte, aber das hat Audi bisher auch schon mit der Zwangskopplung von Gaspedalkennnlinie und Getriebecharakteristik nicht auf die Reihe bekommen. Das ist z.B. beim M3 WESENTLICH besser gelöst, quasi alle Parameter sind dort getrennt einstellbar. Dafür klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell, keinerlei schönes V8-Blubbern drin. Der Sound ist für mich neben dem Design einer der Abtörner am M3.
Zur S-tronic ist noch zu sagen, dass sie für meinen Geschmack viel zu viel schaltet, und das natürlich immer mit leicht spürbaren Zugkraftbeschränkungen während der Schaltphase. Die s-tronic harmoniert mit dem HDZ längst nicht so gut wie mit den anderen Motoren, in denen ich sie schon gefahren haben (mein S5 Cab V6, mein ehemaliger TT etc.). Im Vergleich finde ich das DKG im M3 besser auf den HDZ abgestimmt und irgendwie direkter vom Fahrgefühl her. Aber dafür ist der Zwischengasstoß beim RS5 im Dynamik-Modus einfach geil.
Der Spritverbrauch ist absolut ok, auf meiner Standard-Strecke im Schwaben-Spar-Modus schaffe ich mit dem RS5 unter 11 Liter, genau wie mit den S5 V8 und mit dem S5 Cab 3,0 TFSI. Wenn man das Auto artgerecht bewegt, liegt es natürlich weit drüber (mein Overall-Verbrauch dieses Wochenende ist 19,5 Liter), aber das schaffe ich mit meinem S5 Cab auch locker Insofern ist ein 64-Liter-Tank nicht praxistauglich, genau wie bei BMW und Mercedes.
Die Längsdynamik ist aufgrund des hohen Gewichts längst nicht so spektakulär wie es die 450 nominalen PS erwarten lassen. Meine Messungen mit der (sehr konservativen, absolut unspektakulären und daher vollkommen unnötigen) Lauch Control ergaben für 0-100 5,4 Sekunden, bei viertelsvollem Tank und alleine im Auto Ohne LC war's quasi identisch. Für 100 auf 200 vergingen mit Vollgas im Dynamikmodus 12,3 Sekunden, also sind wir bei knapp 18 Sekunden für 0-200. Gegenüber meinen bisherigen S5en mit V8 und V6 ist zwar schon mehr Dampf fühlbar, aber längst nicht so extrem wie erhofft. Der M3 und vor allem der C63 sind da andere Kaliber. Der M3 ist 200 kg leichter, wobei sich der Motor dank HDZ ähnlich fährt, aber zum geringen Gewicht viel besser passt. Der C63 hat einfach den Bums des Hubraums samt gigantischem Drehmoment in allen Lebenslagen. Womöglich hat der AUDI-HDZ ja auch wieder ein Problem mit der Serienstreuung, meine groben Messwerte deuten zumindest ein wenig darauf hin.
Fahrverhalten:
Absolut narrensicher, man ist sehr schnell ohne es zu merken. Es fehlt allerdings ein wenig die Feinheit und Präzision eines M3 oder Carrera. Der Grip ist perfekt, einen Unterschied zum alten Torsen-Quattro merkt man auf trockener Straße allerdings nicht. Die Stabilität bei sehr hohen Geschwindigkeiten (250 -280) könnte etwas besser sein, hier sehe ich M3 und C63 leicht vorne. Die Bremsen hingegen sind allererste Sahne, gut dosierbar und gnadenlos zupackend, dabei sehr spurstabil. Der Fahrkomfort bei Langsamfahrt ist verblüffend gut, aber auf schlechten Autobahnen ist der RS5 mit dem Standardfahrwerk und 20" ein Plombenrüttler. Das aktive Fahrwerk kommt ja leider erst später. Im Vergleich mit M3 Standard und selbst mit M3 Performance Package sehe ich ohne Aktivfahrwerk keinen Komfortvorteil beim RS5, obwohl das von der Positionierung eigentlich zu erwarten wäre. Dasselbe Problem hat allerdings auch der C63, auch der ist (auch schon mit dem Normalfahrwerk) viel zu hart und m. E. nichts für lange Strecken.
Bedienung:
Auditypisch gut, aber das kennt man ja von der 5er-Reihe. Ich hätte allerdings bei einem RS-Modell im Jahre 2010 mindestens einen Schalter am Lenkrad erwartet, um das Fahrzeugsetup zu ändern. Das Gesuche und Rumgetippe am Armaturenbrett und die vollkommen unergonomische Drive-Select-Bedienung sind einfach ärgerlich und während der Fahrt sehr ablenkend vom Verkehrsgeschehen. Wenn's schon nicht zu einem Manettino wie bei Ferrari reicht (Materialwert unter 5 Euro!), dann doch wenigstens einen M-Knopf a la BMW, von mir aus kann man ihn ja bei Audi auch Q-Knopf nennen.
Ansonsten ist mir noch aufgefallen, dass das Lenkrad für meinen Geschmack etwas dick ist, aber andere mögen das vielleicht so.
Der Rest der Eigenschaften ist nicht RS5-spezifisch, sondern jedem A5/S5-Fahrer ohnehin bekannt, deswegen hierzu nichts in diesem Post.
Aufgefallen ist mir noch das sehr unangenehme Schubverhalten, siehe dazu der Thread 'Schubabschalten' in diesem Forum. Im Stadtverkehr ständig auf der Bremse stehen zu müssen ist nicht das was ich mir unter einem alltagstauglichen Sportwagen so vorstelle. Wenns dafür kein Update gibt, für mich ein absoluter Showstopper.
Fazit:
Tja, recht zwiespältig... Zum einen das beste Aussehen in dieser Klasse (mit Abstand!) und emotional sehr antörnend, zum anderen ein zum Gewicht und zur Fahrzeugpositionierung nicht optimal passender Motor. Rein objektiv (ohne Emotionen) wäre meine Rangliste M3, dann RS5, dann C63, wobei der Vorsprung des M3 etwas größer ist als zwischen RS5 und C63. Dummerweise kann ich mit dem BMW-Design seit Jahren (Danke, Herr Bangle und Nachfolger) absolut nichts anfangen, und das gilt für außen und innen! Außerdem klingt der M3 für meinen Geschmack viel zu hell. Ok für eine heiße Runde auf der Rennstrecke, aber nichts für jeden Tag.
Insofern bin ich nach dem Wochenende nun eher wieder etwas unschlüssiger, denn eigentlich war der RS5 schon klar angepeilt. Nun kommen wieder Themen hoch wie ein S5 V8 (sehr ähnlich für viel weniger Geld), ein S7 (außer er hat auch den HDZ, denn dazu passt er noch viel weniger) oder sogar ein Understatement-A7 mit 3.0 TFSI und ABT-Tuning (ich gehe mal davon aus, dass das auch im A7 analog zu S5 Cab und S4 kommt mit über 400 PS).
Nicht böse sein, Kollegen, der RS5 ist ein tolles Auto und das Ganze ist natürlich Klagen auf höchstem Niveau, aber genau da möchte der RS5 ja auch hin und er schafft es in meinen Augen nicht in allen Belangen. Bin mal gespannt auf Eure Kommentare
Grüßle
Selti
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112 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von nightflyer11
Das jetzige 3er Coupe ist das einzige Modell, mit dem ich mich anfreunden könnte... von AUSSEN gesehen. Doch dann kommt der
Blick ins Innere: Die 2. "Hutze" für's Navi.... :-( Unglaublich!!! U.v.a.m.
Und das schreibe ich als 25 Jahre begeisteter BMW Fahrer, aber es geht nicht mehr.....
Grüße
Das 3er Coupe ist sicher nicht schlecht. Die 6-Zylinder sich doch erste Sahne...
Gruß
Will sich ein RS5 bestellen/kaufen und will aber nicht auffallen... Sorry muss echt lachen 
....
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen vergiss es. Kauf dir eib S5 Top Auto! Schön, elegant, sportlich und hat Dampf.
Grüsse
Zitat:
Original geschrieben von SebastianE
...und ich habs wieder ganz anders empfunden: Ich fahre seit 1,5 Jahren S5, und die Fahrt im RS5 war beeindruckend. Unten rum raus ist er schwach, wie soll es anders sein, aber danach gehts schon ganz schön los - und ich habe einen deutlichen Unterschied zu meinem S5 gespürt. Aber sowieso, das Gesamtpaket stimmt einfach - der Sound ist top, und das Optische außen passt auch einfach zu Auto & Motor & Sound & Feeling.
komischer eindruck.
ich habe iihn ebenso wie der ts erlebt.
vielleicht liegt es daran, dass du ihn bestellt hast
Zitat:
Original geschrieben von Selti
HaiOlli,
Ich hätte ihn auch als Firmenwagen genommen, mit dem Auffallen habe ich selbst nämlich auch kein Problem
Ich nehme den RS5 wahrscheinlich deshalb nicht, weil mein Vergleich eben keinesfalls Tag und Nacht ergeben hat, sondern morgens 9 Uhr gegen morgens 11 Uhr. Und das ist mir keine 15.000 Ocken Differenz wert, zumal ich beim RS5 nicht mal meinen Großkundenrabatt bekomme, denn der zählt bei Fahrzeugen von der Quattro GmbH nicht.
Deswegen werde ich mich nun wohl in Richtung A7/S7 orientieren. Mal sehen, was es da in ein paar Monaten für Motoren gibt. Verblüffenderweise ist der Grundpreis z.B. für den 3,0 TFSI auf demselben Level wie für den S5 Sportback, trotz höherer Positionierung und in Summe vergleichbarer Serienaussatattung des A7.
Grüßle
Selti
den A7/S7 hatte ich auch schon im Kopf, vorallem wegen der neuen Technik im MultiMedia Bereich, das Problem ist nur leider, mir gefällt das Heck überhaupt nicht. Ansonsten wäre das sicher eine super Alternative, auch preislich gesehen.
Zitat:
Original geschrieben von Pilzmann
Zitat:
Original geschrieben von SebastianE
...und ich habs wieder ganz anders empfunden: Ich fahre seit 1,5 Jahren S5, und die Fahrt im RS5 war beeindruckend. Unten rum raus ist er schwach, wie soll es anders sein, aber danach gehts schon ganz schön los - und ich habe einen deutlichen Unterschied zu meinem S5 gespürt. Aber sowieso, das Gesamtpaket stimmt einfach - der Sound ist top, und das Optische außen passt auch einfach zu Auto & Motor & Sound & Feeling.
komischer eindruck.
ich habe iihn ebenso wie der ts erlebt.
vielleicht liegt es daran, dass du ihn bestellt hast
Hallo Pilzmann,
ich habe die Kiste aber extra bevor ich bestellt habe Probe gefahren. Wenn ich den Eindruck (wie einige andere) nicht auch gehabt hätte, dass das Ding deutlich mehr Spaß macht und einfach ein ganz anderes Konzept als der S5 ist, hätte ich sicherlich nicht bestellt. 
Zitat:
Original geschrieben von SebastianE
Zitat:
Original geschrieben von Pilzmann
komischer eindruck.
ich habe iihn ebenso wie der ts erlebt.
vielleicht liegt es daran, dass du ihn bestellt hast
Hallo Pilzmann,
ich habe die Kiste aber extra bevor ich bestellt habe Probe gefahren. Wenn ich den Eindruck (wie einige andere) nicht auch gehabt hätte, dass das Ding deutlich mehr Spaß macht und einfach ein ganz anderes Konzept als der S5 ist, hätte ich sicherlich nicht bestellt.
ich weiss nicht so wirklich mit dem anderen konzept. deshalb bin ich auch so unschlüssig mir den rs5 als zweitwagen zu kaufen.
ich denke mir auch aus eigener erfahrung, dass ein s5 mit sportfahrwerk und anderer abgasanlage nicht wirklich viel weniger fahrfreude vermittelt.
ich finde der unterschied zwischen rs5 und s5 ist beinhae in einen nicht wirklich messbaren bereich gerutsch.
gut die emotionen brauchen wir nicht miteinander vergleichen; die sind beim rs5 deutlich höher als beim s5
Schöner Bericht, Selti ... wie man an der Diskussion sehen kann, ist vieles auch von persönlichen Eindrücken oder dem Blickwinkel abhängig.
Als ich das erste Mal vom S5 in den R8 V8 eingestiegen bin... dazu noch freie Fahrt auf der Rennstrecke... habe ich gedacht: Hammer!!! Was für eine Beschleunigungsorgie... der Unterschied zum S5 betrug gefühlte 250 PS... ein Jahr später die Fahrt im R8 V10 war dann im Vergleich zum ersten Erlebnis nur noch eine kleine Steigerung.
Ich finde den RS5 auch wirklich sehr schön - preislich stimmt aber das Verhältnis im Vergleich zum S5 nicht. Da komme ich schon eher auf den gedanken, mir mal die jungen, gebrauchten R8 anzuschauen...
Bin also auch unschlüssig....
Zitat:
Ich finde den RS5 auch wirklich sehr schön - preislich stimmt aber das Verhältnis im Vergleich zum S5 nicht. Da komme ich schon eher auf den gedanken, mir mal die jungen, gebrauchten R8 anzuschauen...
Wenn die restlichen Parameter (Sitzplaetze, Stauraum) keine Rolle spielen ist ein gebrauchter R8 sicher eine sehr interessante alternative zum RS5, vielleicht auch ein Spyder...
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Zitat:
Ich finde den RS5 auch wirklich sehr schön - preislich stimmt aber das Verhältnis im Vergleich zum S5 nicht. Da komme ich schon eher auf den gedanken, mir mal die jungen, gebrauchten R8 anzuschauen...
Wenn die restlichen Parameter (Sitzplaetze, Stauraum) keine Rolle spielen ist ein gebrauchter R8 sicher eine sehr interessante alternative zum RS5, vielleicht auch ein Spyder...
..kommt drauf an wie man das Auto benutzt. Ich könnte mit einem R8 nicht zu meinen Kunden fahren, mit einem RS5 gerade noch so.
@stullek
ja das ist wohl wahr ... bevor wir den S5 Nummer 2 bestellt hatten, war ich mit meinem Finanzminister zum Probesitzen im R8 (zum Probefahren sind wir dann nicht mehr gekommen):
Zur durchsichtigen Motorhaube: Iiiiiihhhh, das ist aber nicht schön.
Zum Innenraum: Ganz schön, aber wo ist denn hier der Kofferraum?
Mein Hinweis auf den Freiraum hinter den Sitzen: Und das ist alles?
... nein der richtige Kofferaum ist vorne ... Was, damit kann man ja noch nicht mal in Urlaub fahren!
Damit war dann auch die Probefahrt gestorben (der Verkäufer war mit dabei ...) und es wurde der aktuelle S5. Ja, das ist zwar Jammern auf hohem Niveau, aber ein R8 wäre auch nicht so schlecht gewesen
Viele Grüße
fs60
Zitat:
Original geschrieben von tom_001
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Wenn die restlichen Parameter (Sitzplaetze, Stauraum) keine Rolle spielen ist ein gebrauchter R8 sicher eine sehr interessante alternative zum RS5, vielleicht auch ein Spyder...
..kommt drauf an wie man das Auto benutzt. Ich könnte mit einem R8 nicht zu meinen Kunden fahren, mit einem RS5 gerade noch so.
Das sind bei mir zu 95 Prozent Privatfahrten... Sitzplätze ist kein Problem - es wäre noch ein A3 vorhanden... Stauraum schon eher.... das Gepäck für den Skiurlaub müsste ich dann mit der Bahn schicken...
Ich hatte mir vom RS5 auch mehr erhofft,...
wenn ich entscheiden könnte würde ich eher
einen gut gebraucten R8 vorziehen,...
oder lieber auf den S5 zurückgreifen.
Zitat:
Original geschrieben von DriverOhneMission
Ich würde versuchen ihn mir möglichst Dezent zu konfigurieren. Also Modellschriftzug weg, Spiegel in Wagenfarbe und was halt noch so geht um den etwas zu entschärfen.. wobei er ja immer noch geil aussehen soll. Wichtiger als die Optik wäre halt die Akustik.. wäre schon cool wenn ich im Comfortmodus auch mal dezent starten kann...
Danke für die schnelle Antwort
:-)
JA, warum soll das nicht funktionieren? Ich überlege selbst sehr konkret einen RS5 zu bestellen, und zwar in einer Konfiguration, die wohl den meisten hier nicht gefallen würde:
- Felgen maximal 18", eher aber 17"
- Kühlergrill A5
- Endrohre: Die breiten Blenden wegnehmen, eventuell auch den Diffusor wegnehmen.
- Spiegel: Wagenfarbe
- Autofarbe: Daytonagrau
- Sport AGA: sicher nicht
Warum ich dann nicht gleich einen S5/SB5 oder ähnliches nehmen will? Weil ich beide Autos Probe gefahren bin und der RS5 in meinem Eindruck einfach ein geniales Gesamtkonzept ist. Kurzum, ich glaube sehr wohl, dass man einen RS5 so konfigurieren kann, dass er wenig auffällt.
Just my 2 cents,
Stefan
Zitat:
Original geschrieben von stefan_123
Zitat:
Original geschrieben von DriverOhneMission
Ich würde versuchen ihn mir möglichst Dezent zu konfigurieren. Also Modellschriftzug weg, Spiegel in Wagenfarbe und was halt noch so geht um den etwas zu entschärfen.. wobei er ja immer noch geil aussehen soll. Wichtiger als die Optik wäre halt die Akustik.. wäre schon cool wenn ich im Comfortmodus auch mal dezent starten kann...
Danke für die schnelle Antwort
:-)
JA, warum soll das nicht funktionieren? Ich überlege selbst sehr konkret einen RS5 zu bestellen, und zwar in einer Konfiguration, die wohl den meisten hier nicht gefallen würde:
- Felgen maximal 18", eher aber 17"
- Kühlergrill A5
- Endrohre: Die breiten Blenden wegnehmen, eventuell auch den Diffusor wegnehmen.
- Spiegel: Wagenfarbe
- Autofarbe: Daytonagrau
- Sport AGA: sicher nicht
Warum ich dann nicht gleich einen S5/SB5 oder ähnliches nehmen will? Weil ich beide Autos Probe gefahren bin und der RS5 in meinem Eindruck einfach ein geniales Gesamtkonzept ist. Kurzum, ich glaube sehr wohl, dass man einen RS5 so konfigurieren kann, dass er wenig auffällt.
Just my 2 cents,
Stefan
hahahahahahahahahahahahahahahhahahahahahahahahahahaha
In deiner Auflistung fehlt noch das Downgrade der Bremsanlage damit du 17" Felgen montieren kannst, sinnvollerweise muesstest du dann auch die Motorleistung reduzieren lassen damit die Bremsanlage nicht so voellig hoffnungslos unterdimensioniert ist.
- Mindestfelgengröße ist 19" auf dem RS5.
- Sound mit Standard-AGA ist auch schon viel zu auffällig wenn du das ernst meinst.
Sorry, aber ich hoffe wirklich dass das ein Witz ist!!!