Erfahrungsbericht nach Wechsael von A6 2.7TDI auf 525d - Vorsicht sehr lang!
nach 3 Wochen F11 (525dA) möchte ich hier einen kleinen Vergleich zu meinem vorherigen Audi A6 Avant ziehen – klein, na ja ist doch etwas länger geworden …
Eines jedoch gleich vorweg: Beide Fahrzeuge zeugen von höchster Kunst des Automobilbaus und jede hier vorgebrachte Kritik ist Jammern auf ausgesprochen hohem Niveau.
Ich fühle mich an keine Marke gebunden sondern vergleiche immer die in Frage kommenden Fahrzeuge und 2007 gewann der Audi gegen den damaligen BMW insbesondere wegen der eckigeren Form, dem mir zu straffen Federungskomfort und dem "langweiligeren" Innenraumambiente des 5er. Jetzt wiederum stand der Audi kurz vor der Ablösung während dem der BMW nagelneu und viel formschöner als zuletzt ist.
Ich stelle hier also gegenüber (wesentliches blau, was im anderen Fahrzeug nicht ist/war):
Audi A6 Avant, EZ 5/2007
(also das Vor-Facelift Modell (!)), 2,7 TDI Automatik (stufenlose Multitronic) mit Abt Chip (230 PS), Adaptiv air suspension (Luftfederung), Sportsitze Leder/Alcantara mit Lordosenstütze und Sitzheizung vo und hi, Seitenairbags hinten, Audi parking system hinten (Graphik freigeschaltet), Xenon plus (ohne Adaptive light), Tagfahrlicht, Lichtpaket, Innenspiegel autom. abblendend, MMI plus, Spracheingabesystem, BOSE Surround, GRA, Komfortklima plus, Bluetooth Autotelefon, Dämmglas, Standheizung u.a., zuletzt 120.000 km
BMW 525dA, EZ 11/2010
Automatik Steptronic, Sportsitze mit Lordosenstütze und Sitzheizung vo in Stoff/Leder Tudor Anthrazit, Integral-Aktivlenkung, Elektron. Dämpfer Control, Sportlenkrad, Klima 4 Zonen, Wasserfallbeleuchtung, Innenspiegel autom. abblendend, PDC vo und hi, Standheizung, Navi Professional mit Handyvorbereitung Bluetooth, Spracheingabesystem und Connected Drive, Innovationspaket (Bi-Xenon mit Adaptive light, Headup Display, Speed Limit Info) u.a., z.Zt. 4.000km.
Motor und Getriebe
Beide Motoren sind ausgezeichnete Triebwerke. Den 2.7 TDI des Audi hatte ich von Abt bei 30Tkm von 180 auf 230 PS chippen lassen, keine Probleme bis 120Tkm, der Gewinn im Durchzug war deutlich, in der Vmax weniger, der Verbrauch sank von 9,5 auf 9,2 l/100km (lt. Bordcomputer). Der 525d hat den etwas schöneren (und raueren) Klang und liegt derzeit auch bei 9,2 l, hoffe das wird noch etwas weniger.
Der BMW hat keinen Ölmessstab mehr (Vertrauen ist gut, Kontrolle ist …), dafür aber ein Ölthermometer statt eines Kühlwasserthermometers – endlich mal eine richtig vernünftige Entscheidung, da die volle Leistung erst bei warmem Öl abgerufen werden soll, was schon erstaunlich schnell erreicht wird.
Die stufenlose Multitronic hatte ich im Audi bewusst gewählt und bin mit ihr gut zurecht gekommen, habe sie allerdings oft in S mit den künstlichen Schaltpunkten gefahren, hier war der Durchzugsgewinn durch das Chippen auch besonders deutlich.
Die 8-Gang-Automatik im 5er ist schon klasse, es wird aber zumindest in D ständig geschaltet, weshalb ich nicht weiß, ob es nicht auch 7 Gänge getan hätten. Im S Modus ist die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit rund 500 U/min höher, sogar bei 180km – da würde ich mir eine Angleichung in den D-Modus wünschen. Die Joystick Schaltung finde ich toll, besonders, dass beim Ausschalten des Motors automatisch auf P geschaltet wird. Aber warum ich aus dem S-Modus heraus nicht in den Rückwärtsgang komme sondern erst nach D schalten muss, verstehe ich nicht.
Fahrwerk und Lenkung
Da wäre erst einmal der Heckantrieb des BMW. Zusammen mit der Integral-Aktivlenkung ergibt sich ein unglaublich dynamisches und handliches Fahrgefühl, das sich von dem des Audi schon deutlich unterscheidet. Die Integral-Aktivlenkung hätte ich nie bestellt, wenn sie nicht in dem Vorführwagen drin gewesen wäre. Ich war begeistert und bin es immer noch.
Die 230 PS auf der Vorderachse des Audi waren schon grenzwertig, weshalb ich den A6 nur noch als quattro nehmen würde. Der Heckantrieb begeistert mich vollends, insbesondere nachdem ich festgestellt habe, dass der 5er dem frontangetriebenen A6 im Schnee mindestens ebenbürtig ist.
Ein überdurchschnittlicher Federungskomfort ist mir sehr wichtig, weshalb ich im Audi die Luftfederung und im 5er die elektronische Dämpfer Control mit dem Comfort Modus gewählt habe. In letzterem fahre ich auch meistens. Das System ist was den Komfort anbelangt der Komforteinstellung der Luftfederung des Audi mindestens ebenbürtig. Allerdings fehlt dem BMW der Automatikmodus des Audi der von Komfort bei langsamer Geschwindigkeit auf Sport bei hoher Geschwindigkeit wechselt. Auch die Lift-Funktion des Audi war öfters hilfreich.
Instrumente und elektronische Anzeigen
Das Ölthermometer des 5er habe ich schon lobend erwähnt. Die Spreizung der Tachoskala in den niedrigen Tempobereichen fand ich im Audi genauso besser wie die weiß-rote Beleuchtung – aber das ist natürlich reine Geschmackssache. Ansonsten sind die Instrumente und elektronischen Anzeigen in dem Blackpanel unterhalb des Drehzahlmessers und der Mitte schon vielseitiger als das FIS im Audi (dort aber mehrfarbig), allerdings ist das Blackpanel abends so black nicht sondern etwas unschön als hinterlegtes Display zu erkennen.
Klasse ist das Headup-Display, hätte ich auch nicht bestellt, wenn der Vorführwagen es nicht gehabt hätte. Da fast alles Relevante bei Bedarf eingeblendet wird, wendet man den Blick nur noch selten von der Straße ab.
Die Speed Limit Info ist eine tolle Sache, allerdings geht sie nicht immer richtig (manchmal falsche Daten vom Navi (100 km/m in geschlossener Ortschaft, manchmal erkennt sie ein Zusatzschild Gefahrguttransporter nicht). Wünschenswert wäre noch, wenn man einstellen könnte ab wie viel km/h Überschreiten der erlaubten Höchstgeschwindigkeit das Teil anfängt zu blinken.
iDrive und Bedienung
Das iDrive ist absolut Spitze und dem MMI (Vorfacelift) in den meisten Belangen haushoch überlegen. Die Position des Controllers ist neben dem Ganghebel optimal (im A6 zuweit hinen), die Tasten drumherum sind viel besser blind zu bedienen als beim A6, der Controller kann gekippt werden, was auch blind geht. Der Splitscreen ist auch klasse, wenn er sich noch flexibler belegen ließe (z.B. rechts Radio im kleineren Teil und links Navigation im größeren) wäre es noch besser. An manchen Stellen ist das Menü des A6 noch etwas feiner einstellbar. Die vielen Optionen des Professionell (z.B. außer schnell und kurz auch die Option optimiert) lassen sich gar nicht alle aufzählen. Gut auch, dass die gewählte Voreinstellung (z.B. Karte) beim Abstellen des Motors gespeichert bleibt, im Audi muss man sie immer wieder neu anwählen. Ein Highlight sind auch die 8 (fast) frei belegbaren Speichertasten. Fast, weil nicht alles drauf gespeichert werden kann (z.B. Aktivieren der Standheizung). Also, es ließe sich auch hier noch einiges optimieren.
Das Spracheingabesystem mit der Eingabe ganzer Wörter schlägt das des Audi ebenfalls um Längen.
Die Bedienung ist insgesamt im 5er einfacher, da es mehr Tasten zur Direktwahl einzelner Funktionen gibt (Sitzheizung, Verkehrsdurchsagen, Fahrwerkverstellung etc.). Nervig ist allerdings das fehlende Zündschloss (2 x drücken bis ganz aus, Schlüssel stört in der Ablage (Ablagen sind ohnehin knapp) und wäre an der Lenksäule besser aufgehoben).
Der Tempomat gefällt mir im Lenkrad besser (beim Audi an der Seite) und hat einen Vorteil darin, dass er sich in 10er Schritten herauf- oder heruntersetzen lässt – sehr nützlich!
Dafür kann man im A6 die elektr. Handbremse durch losfahren automatisch lösen (wenn man angeschnallt ist), das geht im 5er leider nicht (ist im Alltag nämlich echt praktisch und kann nicht ganz ausgeglichen werden durch die auch praktische AutoHold-Funktion, die der A6 wiederum nicht zu bieten hat.
Der Regensensor ist weder im A6 noch im 5er optimal. Im 5er ist mir die kürzeste Intervallzeit nicht kurz genug, während mir im A6 die längst nicht lang genug war. Praktischer am 5er ist, dass bei eingeschaltetem Regensensor manuell gewischt werden kann, ohne die Aus-Stellung passieren zu müssen. Insgesamt sind die Scheibenwischer im 5er im Dauerbetrieb etwas lauter als im A6 was aber auch an dessen Dämmglas (für den 5er nicht erhältlich) liegen kann. Im 5er wischen sie nach dem Waschen nicht nach, was insgesamt besser ist. Im 5er setzen die Düsen sich allerdings auf Grund ihrer Lage schneller mit Schnee zu.
Die 4-Zonen Klimaanlage hatte im A6 kein Pendant. Ob sie wirklich dank der diffusen Luftausströmer in der Mitte zugfreier arbeitet als im A6 wird sich erst im Sommer herausstellen, aber die Dinger sind etwas zu laut (sie pfeifen)! Die Luftausströmer in den B-Säulen sind im Gegensatz zum Audi zu niedrig eingebaut um die hinteren Seitenscheiben zu entfrosten und transportieren keine warme Luft von der Standheizung. Dass die äußeren Luftausströmer erst mit der 4-Zonen-Klima beleuchtet sind, ist wohl ein schlechter Witz. Insgesamt neigt der 5er etwas mehr zum Beschlagen der Seitenscheiben als der A6.
Sitze und Platz
Sie Sportsitze sind in beiden Fahrzeugen Spitze, im BMW haben etwas breitere Zeitgenossen noch etwas mehr Platz als im A6. Dieser wiederum erlaubt die Ausstattung der Sportsitze mit Leder/Alcantara. Im 5er ist dies zwangsweise an das M-Paket gebunden – sehr ärgerlich, denn ich mag keine Vollledersitze im Auto. Die Sitzheizung im Audi lässt sich in 6 Stufen regeln, im BMW nur in 3 – die erste empfinde ich oft schon als zu warm. Dass es im 5er die Sitzheizung hinten nur mit Leder gibt finde ich völlig unverständlich. Das empfinde ich als deutliches Manko, beim A6 geht das.
Apropos Platz, den 5er finde ich vorne großzügiger, dafür kann der A6 mit größerer Beinfreiheit hinten und größerem Kofferraumvolumen (dachhoch hinter den Rücksitzlehnen – warum wird eigentlich dieses Volumen nie angegeben, ist doch beim Kombi das Wichtigste, wenn man mit 4 Personen verreisen will). Gut dagegen die separat zu öffnende Heckscheibe. Die Funktion des elektrischen Rollos sollte man ein- und ausschalten können um es auch als Ablage für Jacken nutzen zu können.
Das Handschuhfach ist vom Fahrersitz aus deutlich schlechter zu erreichen als im A6.
Licht und Sicht
Die Scheinwerfer mit Bi-Xenon und Adaptive Light sind denen des Audi (ohne Adaptive Light) deutlich überlegen. Aber die Möglichkeit trotz Gegenverkehr mit Fernlicht zu fahren fehlt z.B. gegenüber dem neuen Passat - und das ist für ein solch neu entwickeltes Premiumfahrzeug doch ein bisschen schade. Die beleuchteten Türgriffe sind eher peinlich denn nützlich.
Die Übersichtlichkeit des A6 war besser als die des 5er (größere Aussenspiegel, bessere Rücksicht wegen besser versenkbarer hinterer Kopfstützen).
Das die Bordsteinautomatik in den abblendbaren Rückspiegeln enthalten ist (bei Audi nur mit E-Sitzen), habe ich leider bei der Konfiguration überlesen.
Sonstiges
Die Standheizung im 5er läuft lauter, dafür qualmt sie am Anfang nicht so stark wie im A6. Im A6 hat sie 3 Vorwahlzeiten und läuft je nach Einstellung bis zu 60 min. Im 5er sind es nur 2 Vorwahlzeiten mit konstanter Laufzeit von 30 min – das ist manchmal zu kurz. Dafür lässt sie sich über Connected Drive ferneinschalten. Der Tank fasst im A6 mit Standheizung oder als Option 80 statt der 70 ltr. des BMW.
Mehr als ein bisschen schade finde ich die fehlenden Airbags für Knie (Mercedes) und hinten seitlich (Mercedes, Audi) sowie die fehlende Höhenverstellung der Gurte – also da war ich schon etwas sprachlos ….
Die Verarbeitung find ich bei beiden Fahrzeugen top und nahezu auf gleichem Niveau.
Die Bedienungsanleitung des 5er ist knapper gehalten als im A6, manchmal etwas zu knapp.
Soweit mein Review. Insgesamt bin ich von dem 5er begeistert und freue mich auf jede neue Fahrt.
Gruß, Hans-Nils
Beste Antwort im Thema
nach 3 Wochen F11 (525dA) möchte ich hier einen kleinen Vergleich zu meinem vorherigen Audi A6 Avant ziehen – klein, na ja ist doch etwas länger geworden …
Eines jedoch gleich vorweg: Beide Fahrzeuge zeugen von höchster Kunst des Automobilbaus und jede hier vorgebrachte Kritik ist Jammern auf ausgesprochen hohem Niveau.
Ich fühle mich an keine Marke gebunden sondern vergleiche immer die in Frage kommenden Fahrzeuge und 2007 gewann der Audi gegen den damaligen BMW insbesondere wegen der eckigeren Form, dem mir zu straffen Federungskomfort und dem "langweiligeren" Innenraumambiente des 5er. Jetzt wiederum stand der Audi kurz vor der Ablösung während dem der BMW nagelneu und viel formschöner als zuletzt ist.
Ich stelle hier also gegenüber (wesentliches blau, was im anderen Fahrzeug nicht ist/war):
Audi A6 Avant, EZ 5/2007
(also das Vor-Facelift Modell (!)), 2,7 TDI Automatik (stufenlose Multitronic) mit Abt Chip (230 PS), Adaptiv air suspension (Luftfederung), Sportsitze Leder/Alcantara mit Lordosenstütze und Sitzheizung vo und hi, Seitenairbags hinten, Audi parking system hinten (Graphik freigeschaltet), Xenon plus (ohne Adaptive light), Tagfahrlicht, Lichtpaket, Innenspiegel autom. abblendend, MMI plus, Spracheingabesystem, BOSE Surround, GRA, Komfortklima plus, Bluetooth Autotelefon, Dämmglas, Standheizung u.a., zuletzt 120.000 km
BMW 525dA, EZ 11/2010
Automatik Steptronic, Sportsitze mit Lordosenstütze und Sitzheizung vo in Stoff/Leder Tudor Anthrazit, Integral-Aktivlenkung, Elektron. Dämpfer Control, Sportlenkrad, Klima 4 Zonen, Wasserfallbeleuchtung, Innenspiegel autom. abblendend, PDC vo und hi, Standheizung, Navi Professional mit Handyvorbereitung Bluetooth, Spracheingabesystem und Connected Drive, Innovationspaket (Bi-Xenon mit Adaptive light, Headup Display, Speed Limit Info) u.a., z.Zt. 4.000km.
Motor und Getriebe
Beide Motoren sind ausgezeichnete Triebwerke. Den 2.7 TDI des Audi hatte ich von Abt bei 30Tkm von 180 auf 230 PS chippen lassen, keine Probleme bis 120Tkm, der Gewinn im Durchzug war deutlich, in der Vmax weniger, der Verbrauch sank von 9,5 auf 9,2 l/100km (lt. Bordcomputer). Der 525d hat den etwas schöneren (und raueren) Klang und liegt derzeit auch bei 9,2 l, hoffe das wird noch etwas weniger.
Der BMW hat keinen Ölmessstab mehr (Vertrauen ist gut, Kontrolle ist …), dafür aber ein Ölthermometer statt eines Kühlwasserthermometers – endlich mal eine richtig vernünftige Entscheidung, da die volle Leistung erst bei warmem Öl abgerufen werden soll, was schon erstaunlich schnell erreicht wird.
Die stufenlose Multitronic hatte ich im Audi bewusst gewählt und bin mit ihr gut zurecht gekommen, habe sie allerdings oft in S mit den künstlichen Schaltpunkten gefahren, hier war der Durchzugsgewinn durch das Chippen auch besonders deutlich.
Die 8-Gang-Automatik im 5er ist schon klasse, es wird aber zumindest in D ständig geschaltet, weshalb ich nicht weiß, ob es nicht auch 7 Gänge getan hätten. Im S Modus ist die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit rund 500 U/min höher, sogar bei 180km – da würde ich mir eine Angleichung in den D-Modus wünschen. Die Joystick Schaltung finde ich toll, besonders, dass beim Ausschalten des Motors automatisch auf P geschaltet wird. Aber warum ich aus dem S-Modus heraus nicht in den Rückwärtsgang komme sondern erst nach D schalten muss, verstehe ich nicht.
Fahrwerk und Lenkung
Da wäre erst einmal der Heckantrieb des BMW. Zusammen mit der Integral-Aktivlenkung ergibt sich ein unglaublich dynamisches und handliches Fahrgefühl, das sich von dem des Audi schon deutlich unterscheidet. Die Integral-Aktivlenkung hätte ich nie bestellt, wenn sie nicht in dem Vorführwagen drin gewesen wäre. Ich war begeistert und bin es immer noch.
Die 230 PS auf der Vorderachse des Audi waren schon grenzwertig, weshalb ich den A6 nur noch als quattro nehmen würde. Der Heckantrieb begeistert mich vollends, insbesondere nachdem ich festgestellt habe, dass der 5er dem frontangetriebenen A6 im Schnee mindestens ebenbürtig ist.
Ein überdurchschnittlicher Federungskomfort ist mir sehr wichtig, weshalb ich im Audi die Luftfederung und im 5er die elektronische Dämpfer Control mit dem Comfort Modus gewählt habe. In letzterem fahre ich auch meistens. Das System ist was den Komfort anbelangt der Komforteinstellung der Luftfederung des Audi mindestens ebenbürtig. Allerdings fehlt dem BMW der Automatikmodus des Audi der von Komfort bei langsamer Geschwindigkeit auf Sport bei hoher Geschwindigkeit wechselt. Auch die Lift-Funktion des Audi war öfters hilfreich.
Instrumente und elektronische Anzeigen
Das Ölthermometer des 5er habe ich schon lobend erwähnt. Die Spreizung der Tachoskala in den niedrigen Tempobereichen fand ich im Audi genauso besser wie die weiß-rote Beleuchtung – aber das ist natürlich reine Geschmackssache. Ansonsten sind die Instrumente und elektronischen Anzeigen in dem Blackpanel unterhalb des Drehzahlmessers und der Mitte schon vielseitiger als das FIS im Audi (dort aber mehrfarbig), allerdings ist das Blackpanel abends so black nicht sondern etwas unschön als hinterlegtes Display zu erkennen.
Klasse ist das Headup-Display, hätte ich auch nicht bestellt, wenn der Vorführwagen es nicht gehabt hätte. Da fast alles Relevante bei Bedarf eingeblendet wird, wendet man den Blick nur noch selten von der Straße ab.
Die Speed Limit Info ist eine tolle Sache, allerdings geht sie nicht immer richtig (manchmal falsche Daten vom Navi (100 km/m in geschlossener Ortschaft, manchmal erkennt sie ein Zusatzschild Gefahrguttransporter nicht). Wünschenswert wäre noch, wenn man einstellen könnte ab wie viel km/h Überschreiten der erlaubten Höchstgeschwindigkeit das Teil anfängt zu blinken.
iDrive und Bedienung
Das iDrive ist absolut Spitze und dem MMI (Vorfacelift) in den meisten Belangen haushoch überlegen. Die Position des Controllers ist neben dem Ganghebel optimal (im A6 zuweit hinen), die Tasten drumherum sind viel besser blind zu bedienen als beim A6, der Controller kann gekippt werden, was auch blind geht. Der Splitscreen ist auch klasse, wenn er sich noch flexibler belegen ließe (z.B. rechts Radio im kleineren Teil und links Navigation im größeren) wäre es noch besser. An manchen Stellen ist das Menü des A6 noch etwas feiner einstellbar. Die vielen Optionen des Professionell (z.B. außer schnell und kurz auch die Option optimiert) lassen sich gar nicht alle aufzählen. Gut auch, dass die gewählte Voreinstellung (z.B. Karte) beim Abstellen des Motors gespeichert bleibt, im Audi muss man sie immer wieder neu anwählen. Ein Highlight sind auch die 8 (fast) frei belegbaren Speichertasten. Fast, weil nicht alles drauf gespeichert werden kann (z.B. Aktivieren der Standheizung). Also, es ließe sich auch hier noch einiges optimieren.
Das Spracheingabesystem mit der Eingabe ganzer Wörter schlägt das des Audi ebenfalls um Längen.
Die Bedienung ist insgesamt im 5er einfacher, da es mehr Tasten zur Direktwahl einzelner Funktionen gibt (Sitzheizung, Verkehrsdurchsagen, Fahrwerkverstellung etc.). Nervig ist allerdings das fehlende Zündschloss (2 x drücken bis ganz aus, Schlüssel stört in der Ablage (Ablagen sind ohnehin knapp) und wäre an der Lenksäule besser aufgehoben).
Der Tempomat gefällt mir im Lenkrad besser (beim Audi an der Seite) und hat einen Vorteil darin, dass er sich in 10er Schritten herauf- oder heruntersetzen lässt – sehr nützlich!
Dafür kann man im A6 die elektr. Handbremse durch losfahren automatisch lösen (wenn man angeschnallt ist), das geht im 5er leider nicht (ist im Alltag nämlich echt praktisch und kann nicht ganz ausgeglichen werden durch die auch praktische AutoHold-Funktion, die der A6 wiederum nicht zu bieten hat.
Der Regensensor ist weder im A6 noch im 5er optimal. Im 5er ist mir die kürzeste Intervallzeit nicht kurz genug, während mir im A6 die längst nicht lang genug war. Praktischer am 5er ist, dass bei eingeschaltetem Regensensor manuell gewischt werden kann, ohne die Aus-Stellung passieren zu müssen. Insgesamt sind die Scheibenwischer im 5er im Dauerbetrieb etwas lauter als im A6 was aber auch an dessen Dämmglas (für den 5er nicht erhältlich) liegen kann. Im 5er wischen sie nach dem Waschen nicht nach, was insgesamt besser ist. Im 5er setzen die Düsen sich allerdings auf Grund ihrer Lage schneller mit Schnee zu.
Die 4-Zonen Klimaanlage hatte im A6 kein Pendant. Ob sie wirklich dank der diffusen Luftausströmer in der Mitte zugfreier arbeitet als im A6 wird sich erst im Sommer herausstellen, aber die Dinger sind etwas zu laut (sie pfeifen)! Die Luftausströmer in den B-Säulen sind im Gegensatz zum Audi zu niedrig eingebaut um die hinteren Seitenscheiben zu entfrosten und transportieren keine warme Luft von der Standheizung. Dass die äußeren Luftausströmer erst mit der 4-Zonen-Klima beleuchtet sind, ist wohl ein schlechter Witz. Insgesamt neigt der 5er etwas mehr zum Beschlagen der Seitenscheiben als der A6.
Sitze und Platz
Sie Sportsitze sind in beiden Fahrzeugen Spitze, im BMW haben etwas breitere Zeitgenossen noch etwas mehr Platz als im A6. Dieser wiederum erlaubt die Ausstattung der Sportsitze mit Leder/Alcantara. Im 5er ist dies zwangsweise an das M-Paket gebunden – sehr ärgerlich, denn ich mag keine Vollledersitze im Auto. Die Sitzheizung im Audi lässt sich in 6 Stufen regeln, im BMW nur in 3 – die erste empfinde ich oft schon als zu warm. Dass es im 5er die Sitzheizung hinten nur mit Leder gibt finde ich völlig unverständlich. Das empfinde ich als deutliches Manko, beim A6 geht das.
Apropos Platz, den 5er finde ich vorne großzügiger, dafür kann der A6 mit größerer Beinfreiheit hinten und größerem Kofferraumvolumen (dachhoch hinter den Rücksitzlehnen – warum wird eigentlich dieses Volumen nie angegeben, ist doch beim Kombi das Wichtigste, wenn man mit 4 Personen verreisen will). Gut dagegen die separat zu öffnende Heckscheibe. Die Funktion des elektrischen Rollos sollte man ein- und ausschalten können um es auch als Ablage für Jacken nutzen zu können.
Das Handschuhfach ist vom Fahrersitz aus deutlich schlechter zu erreichen als im A6.
Licht und Sicht
Die Scheinwerfer mit Bi-Xenon und Adaptive Light sind denen des Audi (ohne Adaptive Light) deutlich überlegen. Aber die Möglichkeit trotz Gegenverkehr mit Fernlicht zu fahren fehlt z.B. gegenüber dem neuen Passat - und das ist für ein solch neu entwickeltes Premiumfahrzeug doch ein bisschen schade. Die beleuchteten Türgriffe sind eher peinlich denn nützlich.
Die Übersichtlichkeit des A6 war besser als die des 5er (größere Aussenspiegel, bessere Rücksicht wegen besser versenkbarer hinterer Kopfstützen).
Das die Bordsteinautomatik in den abblendbaren Rückspiegeln enthalten ist (bei Audi nur mit E-Sitzen), habe ich leider bei der Konfiguration überlesen.
Sonstiges
Die Standheizung im 5er läuft lauter, dafür qualmt sie am Anfang nicht so stark wie im A6. Im A6 hat sie 3 Vorwahlzeiten und läuft je nach Einstellung bis zu 60 min. Im 5er sind es nur 2 Vorwahlzeiten mit konstanter Laufzeit von 30 min – das ist manchmal zu kurz. Dafür lässt sie sich über Connected Drive ferneinschalten. Der Tank fasst im A6 mit Standheizung oder als Option 80 statt der 70 ltr. des BMW.
Mehr als ein bisschen schade finde ich die fehlenden Airbags für Knie (Mercedes) und hinten seitlich (Mercedes, Audi) sowie die fehlende Höhenverstellung der Gurte – also da war ich schon etwas sprachlos ….
Die Verarbeitung find ich bei beiden Fahrzeugen top und nahezu auf gleichem Niveau.
Die Bedienungsanleitung des 5er ist knapper gehalten als im A6, manchmal etwas zu knapp.
Soweit mein Review. Insgesamt bin ich von dem 5er begeistert und freue mich auf jede neue Fahrt.
Gruß, Hans-Nils
27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jack Bauer
Das funktioniert bei mir. Großes Navi, Nokia E52 und auch beim iPhone. Nach starten des Wagens, werden die Anrufe unter "Eingegangen Anrufe" angezeigt und ich kann dann über das System zurückrufen. Es dauert nur einige Sekunden, bis die Daten vom Mobile per Blauzahn abgerufen werden und im Display angezeigt werden. Kann es sein, dass es Mobiltelefon abhängig ist?Zitat:
Original geschrieben von Surfstarter
Ich sehe nicht im Display ob ein Anruf in Abwesenheit war. Also nach dem Einsteigen immer erst die Klappe auf und aufs Handy geschaut. Sind Anrufe eingegangen kann ich diese auch nur vom Handy her zurückrufen. Dies habe ich im A6 dann erst während der Fahrt erledigt da ich diese im Display auswählen konnte.Jack.
Danke für die Info. Ich habe ein BB 9000 Bold und da wird die von Dir beschriebene Aktualisierung nicht durchgeführt 😕
Also wohl doch vom Telefon abhängig. Bei dem BB werde ja auch keine SMS angezeigt. Mal sehen was passiert wenn ich ein neues nehme. Wird aber noch etwas dauer.
Gruß vom Niederrhein Hardy
Zitat:
Original geschrieben von bobbymotsch
Interessanter Bericht, viel Spass mit dem Auto. Ein Beitrag zum Geräuschniveau wäre noch gut.
Also, die endgültige Beurteilung des Geräuschniveaus fällt mir noch nicht so leicht. Grundsätzlich sind beide Autos sehr leise, derzeit würde ich sagen in etwa gleich leise. Allerdings bin ich noch nicht schneller als 180 km/h gefahren (erst eingefahren, dann Schnee überall).
Gruß, Hans-Nils
Zitat:
Original geschrieben von afis
Zitat:
...... Übrigens: der A6 hat zwar Seitenairbags hinten, aber der 5er hat Airbags für die gesamte Seite.....
Wie kommst Du darauf? In der BA sind die Airbags eingezeichnet: Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags in den Lehnen der Vordersitze und von vorne nach hinten durchgehende
Kopfairbags. In der BA steht:
Kopfairbags:
Bei einem Seitenaufprall schützt der Kopfairbag den Kopf.
Im A6 gab es neben den ebenfalls von vorne nach hinten durchgehenden Kopfairbags (gegen Aufpreis) hintere Seitenairbags neben der hinteren Sitzlehne außen, die beim Seitenaufprall das Becken schützen sollen. Das können die Kopfairebags weder des A6 noch des 5er leisten. Auch in Katalog und Preisliste ist immer nur die Rede von Kopfairbags. Auf der Homepage des 5er findet sich übrigens unter dem Kapitel Sicherheit kein Wort über irgendwelche Airbags.
Gruß, Hans-Nils
Zitat:
Original geschrieben von mike_py
Ganz Recht.Zitat:
Original geschrieben von rennnonne
Diese Fehlinformation hatte mir der Verkäufer bei der "Einweisung" auch gegeben.
Durch einen anderen Beitrag hier im Forum habe ich gelernt, dass der Ölmessstab (glücklicherweise) immer noch da ist.
Schau mal rechts neben den Motorblock 😉Grüße
Bei der Abholung in der BMW-Welt wurde mir auch der Ölmessstab gezeigt.
Allerdings muss man schon wissen, wo er sich versteckt!🙁Gruß mike
Hallo Mike,
du hast geschrieben man muss wissen wo er steckt, kannst du mir kurz schildern wo ich den stab finde. War heute in der werkstatt u. mir wurde wieder gesagt das er F10 kein stab besitzt, weil ich der ölanzeige nicht vertraue gruß mark
Ähnliche Themen
Hallo Comand,
habe den a6 limo 3,0l tdi über 355tkm gefahren wirklich ein tolles auto, genauso wie mein 525d F10. Der a6 ist etwas in den jahren gekommen und man bzw ich habe mich etwas satt gesehen, der BMW macht den moderneren eindruck, was er auf jeden fall ist. alleine das bmw online und bmw assit ist eine klasse für sich wenn man es geschäftlich nutzt. allerdings war die bedienung von mmi für mich leichter / einfacher als das system von BMW, mit der umstellung tat ich mich schwer.
Der allergroßte unterschied zwischen audi und bmw sind nicht die autos selber, sondern die werkstätten! grundsätzlich lasse ich alles u. jede inspecktion machen, bei bmw bin ich wieder in die "automobile steinzeit" zurück gerutscht, es stimmt einfach nix, über behauptungen das was am auto verändert wurde, unfreundliche kundenmeister, sowie verkäufer die nicht mal ihre kunden grüßen, keine rückrufe, der service ist eine katastrophe usw. vielleicht hatte ich nur pech aber bei audi hatte ich sowas nicht. Beim nächsten pkw wechsel wird das warscheinlich der grund werden mich "leider" gegen bmw zu entscheiden.
Gruß mark
Zitat:
Original geschrieben von m.k.s
.... Beim nächsten pkw wechsel wird das warscheinlich der grund werden mich "leider" gegen bmw zu entscheiden.
Gruß mark
du musst doch nur den Händler meiden und einen Anderen nehmen gibt ja in der Region genügend.
Zitat:
Original geschrieben von Ralf_530d
du musst doch nur den Händler meiden und einen Anderen nehmen gibt ja in der Region genügend.Zitat:
Original geschrieben von m.k.s
.... Beim nächsten pkw wechsel wird das warscheinlich der grund werden mich "leider" gegen bmw zu entscheiden.
Gruß mark
Hi Ralf
genau das wird auch der fall sein, nur ein händler - werkstatt vor ort wo man das auto gekauft hat hat vorteile zbs. bei einer inspecktion kostenlos ein leihwagen zu bekommen. Meistens wenn man ein auto von "irgend wo" gekauft hat ist der händler nicht so großzügig.
Du weist ja mit welchen händler ich so probleme habe, somit weist auch wo er überall ist! Allerdings bist du ja mit deinen händler sehr zufrieden,oder? und du wohnst nicht so weit von mir! Gib mir doch ein tip. Gruß mark
Zitat:
Original geschrieben von m.k.s
Hi RalfZitat:
Original geschrieben von Ralf_530d
du musst doch nur den Händler meiden und einen Anderen nehmen gibt ja in der Region genügend.
genau das wird auch der fall sein, nur ein händler - werkstatt vor ort wo man das auto gekauft hat hat vorteile zbs. bei einer inspecktion kostenlos ein leihwagen zu bekommen. Meistens wenn man ein auto von "irgend wo" gekauft hat ist der händler nicht so großzügig.
Du weist ja mit welchen händler ich so probleme habe, somit weist auch wo er überall ist! Allerdings bist du ja mit deinen händler sehr zufrieden,oder? und du wohnst nicht so weit von mir! Gib mir doch ein tip. Gruß mark
Mein Händler : Autohaus Vogel mit Niederlassungen in Landau, Germersheim, Harthausen und Zwingenberg
http://www.vogel-autohaus.de/standort_germersheim.html
auf der Badischen Seite gibt es noch das Autohaus Ratzel
Zitat:
Original geschrieben von Ralf_530d
Mein Händler : Autohaus Vogel mit Niederlassungen in Landau, Germersheim, Harthausen und ZwingenbergZitat:
Original geschrieben von m.k.s
Hi Ralf
genau das wird auch der fall sein, nur ein händler - werkstatt vor ort wo man das auto gekauft hat hat vorteile zbs. bei einer inspecktion kostenlos ein leihwagen zu bekommen. Meistens wenn man ein auto von "irgend wo" gekauft hat ist der händler nicht so großzügig.
Du weist ja mit welchen händler ich so probleme habe, somit weist auch wo er überall ist! Allerdings bist du ja mit deinen händler sehr zufrieden,oder? und du wohnst nicht so weit von mir! Gib mir doch ein tip. Gruß markhttp://www.vogel-autohaus.de/standort_germersheim.html
auf der Badischen Seite gibt es noch das Autohaus Ratzel
Das finde ich klasse von dir. Stimmt an Ratzel habe ich nicht gedacht, ist ein kleiner händler, hast du erfahrung mit den? bzw, warst du schon mal da ? Danke
Zitat:
Original geschrieben von m.k.s
Das finde ich klasse von dir. Stimmt an Ratzel habe ich nicht gedacht, ist ein kleiner händler, hast du erfahrung mit den? bzw, warst du schon mal da ? DankeZitat:
Original geschrieben von Ralf_530d
Mein Händler : Autohaus Vogel mit Niederlassungen in Landau, Germersheim, Harthausen und Zwingenberg
http://www.vogel-autohaus.de/standort_germersheim.html
auf der Badischen Seite gibt es noch das Autohaus Ratzel
mit Ratzel habe ich persönlich keine Erfahrungen aber meine Kollegen sind alle dorthin gewechselt und sind zufrieden. Mein Händler s.h. Markierung oben ist in Germersheim da nur ca. 8 km von meinem Wohnort entfernt.
Zitat:
Original geschrieben von Ralf_530d
mit Ratzel habe ich persönlich keine Erfahrungen aber meine Kollegen sind alle dorthin gewechselt und sind zufrieden. Mein Händler s.h. Markierung oben ist in Germersheim da nur ca. 8 km von meinem Wohnort entfernt.Zitat:
Original geschrieben von m.k.s
Das finde ich klasse von dir. Stimmt an Ratzel habe ich nicht gedacht, ist ein kleiner händler, hast du erfahrung mit den? bzw, warst du schon mal da ? Danke
Bin gerade dabei einen F11 zu kaufen.
Ratzel hat zumindest einen sehr freundlichen Verkäufer.
Leider ist Ratzel kein Stützpunkthändler und darf daher keinen Großkunden Autos mit der entsprechenden Rabattierung verkaufen.
Gute Erfahrung habe ich zumindest beim Verkauf auch mit Krauth in Walldorf bzw. Hockenheim gemacht.
Zitat:
Original geschrieben von baden-fuzzy
Bin gerade dabei einen F11 zu kaufen.Zitat:
Original geschrieben von Ralf_530d
mit Ratzel habe ich persönlich keine Erfahrungen aber meine Kollegen sind alle dorthin gewechselt und sind zufrieden. Mein Händler s.h. Markierung oben ist in Germersheim da nur ca. 8 km von meinem Wohnort entfernt.
Ratzel hat zumindest einen sehr freundlichen Verkäufer.
Leider ist Ratzel kein Stützpunkthändler und darf daher keinen Großkunden Autos mit der entsprechenden Rabattierung verkaufen.
Gute Erfahrung habe ich zumindest beim Verkauf auch mit Krauth in Walldorf bzw. Hockenheim gemacht.
Hallo,
ich habe meinen bei Krauth in Heidelberg bestellt und alles lief ziemlich schnell, obwohl andere zu diesem Zeitpunkt von LIeferverzögerungen berichteten.
Gruß,
Piotr
Hallo,
ich habe meinen bei Krauth in Heidelberg bestellt und alles lief ziemlich schnell, obwohl andere zu diesem Zeitpunkt von LIeferverzögerungen berichteten.
Gruß,
Piotrhallo
beim verkauf war auch noch alles OK. Mein ärger begann bei der übergabe, u hat sich mit der werkstatt fortgesetzt. Mich würde deine erfahrung mit der werkstatt interessieren. Habe woanders eine inspecktion machen lassen, und das war auch daneben...
eigendlich bin ich ein werkstatt treuer typ, lasse alles machen, nur vertrauen muss ich zu dene haben!
aber " bmw werkstatt" ist hier ja nicht das thema. Gruß