Erfahrungsbericht --> endlich ohne Rußpartikelfilter!
Guten morgen liebe Vectra und Siggi Gemeinde,
Als erstes möchte ich erwähnen das das Ganze natürlich nur zu Show-Zwecken und nicht für den öffentlich Straßenverkehr gedacht ist. 😁
Gestern war es bei mir wieder so weit, es fing zu erst an mit kurzem Notlauf - Ladedruckabweichung im positiven Bereich zu groß - nach weiten ca 100km erneuter Notlauf - Differenzdruck Rußpartikelfilter zu groß.
Dieses Problem hatte ich nun schon zum dritten mal. Alle ca 1500 - 1700km war mein DPF dicht und der Wagen fuhr noch wie 100 PS. Es war immer eine große Qual mit Tech2 und OP-Com sowie mehrere Autobahn-Kilometer den Wagen zum regenerieren zu bekommen.
Ich hatte absolut keine Lust mehr auf den Filter und immer in Angst und Bange fahren zu müssen das er komplett dicht sein könnte sowie stehen zu bleiben.
Nach langen überlegen war es dann soweit, ab in meine Werkstatt, Auto hoch gehoben DPF rausgeschraubt um sehen zu können das einen ein dichtes schwarzes Sieb entgegenschaut. Kurze Rede, langer Sinn. Feustel und ca 0.5m langes Brecheisen und viele viele Schläge in die Rückseite des Filters. Nach ca einer halben Stunde klopfen war das Werk vollbracht, die Filterelemente lagen in Bröseln auf dem Boden und ich hatte nurnoch das Gehäuse mit dem -ich vermute es ist der NOx oder NO² Kat- in der Hand, welchen ich auch ganz gelassen habe. Den Filter bzw das Gehäuse wieder eingebaut und ab zur Probefahrt zu erst mit original Software: Das Ergebnis ist mehr als zufriedenstellend! Der Motor dreht viel freier hoch, läuft besser, ruhiger und es sind gefühlte 20PS mehr vorhanden. Danach mit der EDS Phase 1 Software mit 200PS, hier ist der Unterschied enorm der brave Vectra wird wirklich zum "Schaf im Wolfspelz". Ich fahre momentan im Winter 195er 15Zoll welche nun selbst auf trockener Straße in den ersten zwei Gängen nicht mehr viel Tracktion haben.
Fazit: Ich bin sehr begeistert und nun absolut zufrieden!
Ein paar Bilder von der ganzen Aktion gibts im Anhang.
Hoffe ich kann den DPF-Geschädigten hier im Forum mit diesem Fred hier helfen.
Greetz Chris
Beste Antwort im Thema
Hallo,
dieser Fred hier war nun auf jeden Fall der letzte seiner Art meinerseits. Gedacht war dieser Beitrag für Gleichgesinnte meinerseits welche immer nur Ärger mit dem Filter haben. Doch da es hier scheinbar leider fast nur Nörgler, Besserwisser und ÖKO-Freaks gibt werde ich mich nun hüten meine neuen Erfahrungen hier preiszugeben.
Dachte eigentlich ich könne euch hiermit helfen da es sich ja noch so gut wie Keiner gewagt hat und es ein sehr aktuelles Thema ist.
Werde aber nun keinen Erfahrungsbericht mehr posten da es ja wieder illegal, Umweltschädlich oder uninteressant sein könnte.
Für alle Anderen die diesen Beitrag hilfreich oder interessant fanden möchte ich mich für´s lesen bedanken.
Greetz Chris
898 Antworten
Verdammt... Aber die Vorglühlampe geht bei mir nie an. Er setzt nur immer den Fehler vom Sensor am Rußpartikelfilter.
Was macht eigentlich der Klang des Z30DT sollte besser/sportlicher werden ohne DPF oder?
Gruß Andreas
Ändert sich nicht. Zumindest bei mir ist es so.
Da musst du schon die Endtöpfe wegnehmen, so wie ich 😁
Dann klingt er nach V6, aber nur dezent, nicht auffällig. ..
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Schade ich dachte der DPF ist einer der größten Klangschlucker neben dem KAT 🙁
Auf YT gibts ja ein schönes Video aber der hat glaub alles draußen 😁
Gruß Andreas
Er IST der größte Klangschlucker 😉
Also ich hatte nach dem DPF nur Rohre= kaum mehr als vorher.
Ohne DPF ist das ein anderer Motor 😉
Ich werd mal ein Video bei Gelegenheit machen für dich...
Ich hatte meinen gestern erst raus da das Flexrohr defekt war. Hört sich echt gut ohne alles an....
Nicht zu laut, und es kam auch keine Fehlermeldung obwohl det Schlauch offen war.
Ist beim Vectra das Flexrohr auch eine Einheit mit dem DPF? Wenn ja wie hast du es repariert?
Die Software für das AGR sollte ja kein Problem sein kann ich sogar dem OP-Com deaktivieren muss halt nur die ganze Zeit im Ausgangstest des AGR´s sein 🙄
Gruß Andreas
Beim 3.0 Diesel schon. Einfach ein Flexrohr Durchmesser 60 und 250 mm lang für 35 Taler beim Teilehändler geholt, schnelle zum hinteren Rohr lösen, vorne die drei Muttern ab vom Flansch ( zwei Bolzen sind dabei abgerissen), Temperatursensoren beide raus und Schlauch für Differenzdruck ab.
Flex angesetzt und neues Stück eingeschweißt.
Der 1.9er ist anders aufgebaut bzw ist der Partikelfilter angeflanscht.
Aufm Bild der vom 3 Liter.
Hey Super das sind genau die Abmessungen die brauche 😁 danke dir war zu faul unter das Auto zu gehen und zu messen 🙄
Jetzt wird heute Abend erstmal der Fehler P0100-52 und P0409-52 versucht zu beseitigen (AGR wird gereinigt). Und dann am WE das Flexrohr repariert.
Gruß Andreas
Flexrohr war bei mir orginal 270 lang....
...Bild.
....jetzt aber.
Bei meinem V6 war es aich angeschweißt, whs vom Vorbesitzer. ..
Hab einfach ein neues angeschweißt, wollte sowiso ein Schweißgerät kaufen 😁
Und hier noch wie das ganze klingt ohne Endtöpfe und ohne DPF, hab das Video versprochen, weiß aber nichtmehr wem 🙁
Lg