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Erfahrungsbericht Anhängerkupplung Audi A4 B5 Bj 2000 1.6L Limousine montieren

Audi A4 B5/8D
Themenstarteram 4. April 2021 um 10:42

Ich wollte schon immer mal eine Anhängerkupplung montieren, keine Ahnung warum.

Als Opfer bietete sich der letztes Jahr beschaffte Audi A4 B5 (8D2) Bj 2000 mit 1.6L Limousine freiwillig gezwungen an.

Mit seinen 100 PS, zieht der ja echt was weg, so einen Anhänger mit Gartenlaub darf es schon sein, mehr wollte ich ihm aber nicht zumuten.

Gekauft hatte ich mir eine neue, passende (grins), Westfalia Anhängerkupplung und diese galt es jetzt zu montieren.

Mein Kenntnisstand ist derart, daß ich weiß, wo beim Auto vorne und hinten ist, der meines Helfers ebenso.

Also galt es im Vorfeld das Internet zu durchforsten um sich ein wenig Ahnung zu verschaffen.

Möge der Alptraum beginnen, los geht´s.

Nun ja, am Anfang war da so ein Pappkarton, der ellenlang unterwegs war und etwas ramponiert ankam. Der Transportdienstleister musste den nachverpacken, da die beiden aufgeschäumten Tüten nicht wirklichen Halt versprachen und die Anhängerkupplung vorne den Karton durchschlugen hatte und die Halterungen selbigen unten, also das ging schon mal auf die Kappe von Westfalia (da das Teil doch was wiegt, glaube ich nicht, daß der Transportdienstleister damit Fußball gespielt hat).

Der Inhalt gestaltete sich übersichtlich, Anhängerkupplung (AHK), ein paar Schrauben mit Scheiben, Schaumstoff, Bleche und etwas Klopapier.

Moment Klopapier? Ja richtig, Klopapier, wollte es auch nicht glauben, aber die paar Seiten als Montageanleitung (selbst für jemanden, der nur weiß wo bei einer Karre vorne und hinten ist) zu verkaufen, würde ich als Untertreibung des Jahrtausends bezeichnen.

Vorsichthalber mal die Batterie abgeklemmt.

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33 Antworten
Themenstarteram 9. April 2021 um 4:31

Bin an der Elektrik dran, das dauert leider noch eine Weile, Falschlieferung des E-Satzes...

Themenstarteram 15. April 2021 um 5:50

So, E-Satz da, aber dafür kein Auto. Das ist die nächsten ca. 10 Tage unterwegs, ich muss mich also noch ein wenig mit dem Einbau gedulden...

Themenstarteram 1. Mai 2021 um 11:56

Hier kommt jetzt der zweite Streich.

Da ich die AHK ohne E-Satz bestellt hatte, hatte ich nun die Qual der Wahl, von ganz billig wie 5 EUR bis zu ungenierten 180 EUR war alles dabei.

Ich entschied mich für einen Jaeger E-Satz 7-polig (nur Anhänger und kein 13 poliger für den Wohnwagen), weil ich mir eine einfachere Verkabelung erhoffte, war nicht ganz so billig, Beschleunigung kostet halt mehr Geld.

Bei der Bestellung hatte ich natürlich meine Fahrzeugdaten eingegeben, also Baujahr noch Anfang 2000, mir wurde aber ein Karton kompatibel bis ´99 geschickt, ob das mal gut geht? Nein, ging es nicht, zurück damit und „richtigen“ E-Satz bis zum Jahr 2000 bestellt.

Der Übersicht halber:

Also links oben Plus für Mitte oben Relaiskasten und rechts oben Anhängerdose.

Links unten Anschluss Rückleuchte links (in Fahrtrichtung), Mitte unten *optional* Anschluss Überwachung defekter Birnen, rechts unten Anschluss Rückleuchte rechts (in Fahrtrichtung).

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 11:57

Und wofür das Ganze, ein wenig Theorie:

Heutzutage werden pro Fahrzeugseite, in der Regel, drei (Vorne, Kotflügel oder am Spiegel, Hinten) Blinker eingebaut welche im Rhythmus blinken sollen und da kann man halt nicht einfach noch einen Blinker vom Anhänger dazu klemmen, den sonst stimmt der (Blinker-) Takt/Frequenz nicht mehr. Hat man vielleicht schon mal gemerkt, wenn eine Birne kaputt ist, blinken die Blinker schneller als gewohnt.

Damit also nichts aus dem Takt gerät, braucht man diese kleine Kiste welche das Blinker-Kabel von den Rückleuchten aufnimmt, über ein eignes Relais weiterleitet und wieder an die Blinkerleuchte des Fahrzeuges und des Anhängers zurückleitet.

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 11:58

Also „R“ (gelbgrün) kommt von der rechten Blinker-Rückleuchte (und zwar *bevor* es in den Blinker reingeht, schwarzgrün ganz oben rechts am Stecker was aus dem Fahrzeug kommt), „RV“ geht dann wieder zur rechten Blinker-Rückleuchte *rein* (blaugrün) und „RT“ (schwarzgrün aus dem Relaiskasten) geht dann zur rechten Blinker-Rückleuchte des Anhängers.

Das gleiche gilt für die linke Seite nur mit, L, LV und LT zum Anhänger.

 

Damit der Relaiskasten das in ihm verbaute Relais auch betreiben kann muss der Kasten selbst mit Strom über Klemme 30 versorgt werden, was in der Übersicht links oben das rote Kabel mit der Öse und dem Sicherungshalter bewerkstelligt; dazu gibt es bei mir einen Haken, welche ich weiter unten erklären werde.

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:04

Genug der Theorie, los geht´s:

Als Vorbereitung Karre auf die Böcke fahren und gegen wegrollen sichern (Arbeitet sich halt einfacher im Kofferraum, wenn der höher kommt, da bricht man sich nicht so schnell das Kreuz), die beiden Plastikteile bei den Leuchten entfernen, die große Plastikblende im Kofferraum entfernen, da dort der Kofferraum-Teppich drunter geklemmt ist.

 

Und damit es Euch nicht so ergeht wie mir, bitte alle Lampen, Bremsleuchten, Blinker, Warnblinker, Rücklicht, Nebelschlussleuchte etc. auf Funktion am Fahrzeug prüfen *bevor* ihr anfangt. Falls *möglich* auch die Beleuchtung des Anhängers im Vorfeld prüfen (vielleicht an einem zweiten Fahrzeug).

Anschließend zur Sicherheit Batterie abklemmen; bei Bedarf zuvor Tageskilometer notieren, der ist anschließend wieder auf Null.

Gemäß Hersteller Westfalia sitzt das Blech für die Dose links von der Kupplung und gemäß Jager muss die Dose (wegen der Kabelführung) auch links von der Kupplung montiert werden, was zur Folge hat, dass der Kabelstrang des E-Satzes ebenfalls links (in Fahrrichtung) über den Auspuff (Achtung *heiß*) verlegt werden muss.

Vorsicht ist die Mutter der Porzellan Kiste, daher habe ich zur Probe, das Pferd vom Schwanz aufgezäumt; will sagen Testweise alles nur im Kofferraum angeschlossen um es auf Funktion prüfen zu können.

Als erstes musste ich feststellen, dass das Klopapier (Montageanleitung) gegenüber Westfalia (einlagig) bei Jaeger nicht unbedingt (eineinhalblagig) besser war, denn ich durfte mich eine geschlagene halbe Stunde damit rum ärgern diesen verdammten Einsatz aus der Dose zu bekommen. Der war alles andere, wie angegeben drehbar, sondern man einen Arretierungsstift unterhalbe der Verschlusskappe zurückdrücken. Um an den Arretierungsstift ranzukommen, hatte ich den Deckel demontiert um mich anschließend mächtig drüber zu ärgern diese doofe Feder wieder reinzukriegen; es geht auch ohne, mit einem kleinen Schraubenzieher.

Wie heißt es doch bei Jaeger so schön, Änderungen vorbehalten; na dann nehmt diese Schei...!!! Änderungen gefälligst auch in der "Montageanleitung" mit vor!!! Die war bei mir von 2001 und das Produktionsjahr war 2020, sollte doch in 19 Jahren genug Zeit sein das mal abzuändern :-(((

Bild #210175251
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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:06

Operation gelungen, Patient tot, das Innenleben war frei gelegt und konnte "verdrahtet" werden zur Probe, will sagen Schrauben nur ganz leicht beidrehen. Dabei bin ich im Uhrzeigersinn mit den Nummern auf der Dose vorgegangen und habe dazu die einzelnen Kabel mit den korrespondierenden Farben aus der Liste verbunden. Am Ende waren zwei Kabel übrig?!?

Hä, waren doch alle sieben Pole verbunden? Nicht ganz, da gibt es ja noch diese super duper Abschaltung der Nebelschlussleuchte, es tut mir leid, aber mit der Bezeichnung vom Klopapier à la "Zusatzkontakt" kann ich als Unbeteiligter so rein gar nichts anfangen, wenn das nicht genauso auf der Dose steht und einen Pol in der Mitte der Dose!

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:08

Zu dieser ominösen Abschaltung der Nebelschlussleuchte ist da Steckseitig ein kleiner Plastikpin (Pimmel) vorhanden, welcher beim Einstecken des Anhängeanschlusses nach innen gedrückt wird und so die Nebelschlussleuchte des Fahrzeuges unterbricht, so dass nur noch die Nebelschlussleuchte des Anhängers leuchtet.

Um das jetzt mal sehr höflich zu formulieren, diese „Konstruktion“ ist Mickey-Mouse Schei…, das hält von Zwölf bis Mittag. Passt bitte beim Montieren unbedingt auf, dass sich dieser „Schalter“ nicht verhakt (und in geöffneter Position hängen bleibt, ganz ultra mega böse fiese Falle), sonst sucht man sich einen Wolf warum die Nebelschlussleuchte des Fahrzeugs!!! auf einmal nicht mehr funktioniert.

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:09

Ich will hier jetzt keine Diskussion entfachen, denn das soll ein Jeder mit seinem Gewissen und Vorschriften und Verwendungszweck (glaube derzeit nicht zulässig bei Fahrradträger etc.) selbst ausmachen, man kann (muss man aber nicht) das auch so anschließen. Jeder auf seine Verantwortung!

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:10

Genug des Vorspiels, zur Sache:

Am Fahrzeug an den Rückleuchten mit einem kleinen Schraubenzieher den Stecker entfernen.

An der gegenüberliegenden Seite des Steckers die Arretierung nach innen ziehen, schon kann man den Lampenkörper entnehmen.

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:12

Auf dem Kabelbaum gibt es eine Markierung für die linke und rechte Seite (in Fahrtrichtung). Man kann da nichts falsch machen, da die Stecker nur in eine Richtung passen. Damit der Relaiskasten funktioniert, hatte ich die Birne der Nebelschlussleuchte herausgenommen und mit Plus des Relaiskasten verbunden, anschließend Fahrzeugbeleuchtung und Nebelschlussleuchte einschalten und der Funktionstest mit Anhänger kann beginnen.

Erst wenn alles sowohl am Fahrzeug, als auch Anhänger funktioniert, sollte man mit dem Einbau beginnen; ich konnte dadurch ermitteln, dass man mir einen falschen E-Satz geliefert hat, es wäre sehr, sehr ärgerlich sowas festzustellen, wenn alles eingebaut wäre!

Bild #210175266
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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:13

Zum Einbau:

In Fahrtrichtung hinten links an der Rückleuchte den ganzen Teppich umlegen (zuvor Werkzeug etc. aus der Mulde entfernen), was etwas Kraft erfordert. Reinschauen und erst mal putzen. Die große Gummidichtung einfach mit dem Daumen nach unten drücken.

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:14

Den Kabelbaum von der Anhängerdose demontieren und die Gummidichtung mit der Tülle (nach Außen aus dem Fahrzeug raus) drüberziehen.

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:15

Befestigungspunkte für das Kabel, Auspuffhalterung, Hitzeschutz (Loch reingebohrt), Stoßstange.

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Themenstarteram 1. Mai 2021 um 12:15

Mit 10er Holzbohrer Plastik an Stoßstange durchbohrt und kreisend gut erweitert um Dichtung durchziehen zu können, anschließen Steckdose montieren.

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