Erfahrungsbericht 320d Touring
Ich bin jetzt knapp 3.000 Km mit meinem G21 gefahren und wollte mal mit Euch meine Erfahrung teilen. Auch wenn manchmal etwas euphorisch, bin ich absolut kein BMW Jünger, ich betrachte immer die 3 großen deutschen Premiumhersteller der Mittelklasse vor der Auswahl und nach einem E43 waren es 3 Audis (zuletzt der A4 B9). Jetzt dann aber mal wieder ein BMW...
- Als ich den Wagen bei der Abholung in München live gesehen habe, war ich trotz recht hoher Erwartungshaltung sehr positiv überrascht. Ich finde designtechnisch im Moment das schönste Mittelklasse Auto auf dem Markt. Ansonsten hat die Premium Abholung richtig Spaß gemacht, alle waren super freundlich und zuvorkommend. Der persönliche Berater war super locker, hat sich auf mich eingestellt und die fachkundige Einweisung entsprechend angepasst.
- Materialanmutung ist bis auf ein paar Kleinigkeiten wie Hartplastik der Türseitenfächern ohne weichere Antirutscheinlage nahezu perfekt. Alles wirkt absolut hochwertig und optisch sehr schön angeordnet und arrangiert. Z.b. Display mittig ist sauber integriert ohne aufgesetzt zu wirken alla draufgetackertes Ipad.
Cockpitdisplay ist sehr gut abzulesen. Ich habe mich bis dato immer gegen die volldigitale Version ohne analoge Rundinstrumente gewehrt. Hat aber garnicht weh getan und ich habe mich sofort an das volldigitale Display gewöhnt und möchte es nicht mehr missen. Passt zeitgemäß absolut zum Gesamteindruck des Fahrzeuges.
- Connected Drive ist gut gemacht, wenn es einwandfrei funktioniert, habe da momentan etwas Probleme mit. Durch das Winterpaket habe ich auch den Displayschlüssel, dieser ist leicht und passt gut in jede Hosentasche (Wo er auch im Restaurant bleibt). Man kann schnell mal eben den Fahrzeugstatus checken oder auch Lüftung/Heizung programmieren oder sofort starten.
- Das ganze Entertainment System bietet tausende individuelle Einstell-Möglichkeiten, man muss sich allerdings damit beschäftigen. Sportanzeigen, Wetter, News, Spotify und und und. Die Sprachsteuerung funktioniert einwandfrei und es sind sogar 2 Mikrofone verbaut, sodass Fahrer oder Beifahrer erkannt werden. Hallo BMW: Mir ist kalt vom Beifahrer und die Klima regelt auf der Beifahrerseite 2 Grad hoch und die Sitzheitzung wird aktiviert. Auch Spotify Wünsche werden gut erkannt. Achso, Songtip um die HK Anlage mal zu genießen... Almost Love von James Carter!
- Assistant Driving Professional ist super, egal ob bei voller Fahrt oder insbesondere im Stau. Die ganze Unterstützung läuft sehr harmonisch ab. Im Stau fährt der Wagen auch nach längerem Stillstand ganz ohne Bestätigung (Gaspedal oder Knopf) an, kannte ich so noch nicht. Was wirklich toll ist, ist die 2 stufige Toleranz-Anpassung der GPS und kamerabasierten Geschwindigkeitsübernhame. Ich habe eingestellt, dass <60 Km/h jedes Geschwindigkeitslimit mit 6 Km/h überschritten wird und alles >60 Km/h mit 8 km/h.
- Mein erstes eigenes HUD im Auto. Ich weiss nicht ob es besser geht, da ich keinen Vergleich habe aber hier gibt es nichts zu meckern. Glasklar in Farbe und zeigt alle relevanten Information an, sodass ich mir im Cockpit Display zu jeder Zeit den Assistant Driving View anzeigen lasse.
- Das Harman Kardon Soundsystem gefällt mir richtig gut. Einmal eingestellt, spielt es alle Genres wirklich klanglich kristallklar und ausgewogen ab. Für den doch recht geringen Aufpreis fast schon ein Must have. Absolut kein Vergleich zum B&O System im B9, da liegen klanglich Welten zwischen. Übrigens machen die HK Gitter in den Türen auch noch was her.
- Ein weiteres Must have für mich ist die Akustikverglasung, wenn man nicht gerade einen M340i fährt und den Sound genießen möchte. Selbst über 200 Km/h absolute Ruhe gerade in Verbindung mit HK, lohnt sich!
- Das M-Fahrwerk (nicht adaptiv) in Verbindung mit 19“ und RFT Bereifung (Pirelli) ist für mich ein Highlight im G21. Ich komme vom A4 B9 mit S-line Fahrwerk, 19“ und war damit auch vollkommen zufrieden, aber was BMW da entwickelt hat ist genial. Der Wagen klebt soetwas von satt auf der Strasse. Schwierig zu beschreiben, fühlt sich für mich an wie ein sportlich dynamisches Luftfahrwerk.
- Ein weiteres Highlight ist die M-Sportbremse. Die recht große Dimensionierung ist merklich bissiger ohne dabei hektisch und unkontrolliert zu wirken. D.h. die Bremse lässt sich sehr gut dosieren, aber wenn es drauf ankommt bissig mit enormer Verzögerung.
- Der Motor ist ein 320d mit 48 Volt Bordnetz, sprich 190 Diesel PS und 11 E-PS. Nunja, ist in Ordnung und nicht Untermotorisiert, aber ehrlich gesagt hat der G21 etwas Kräftigeres verdient.
Die Lenkung ist tatsächlich bei höheren Geschwindigkeiten etwas gewöhnungsbedürftig. Selbst auf Sport ist die Lenkung meiner Meinung nach nicht direkt genug. Etwas Vorsicht ist auch bei Seitenwind geboten, da reagiert er etwas anfällig.
- ZF-Automatik arbeitet einwandfrei, gibt auch hier nichts zu meckern, für meine Begriffe im Comfort Modus etwas zu niedrigtourig unterwegs. Deswegen werde ich in Zukunft wohl eher im individuellen Sportmodus (Motor und Getriebe) unterwegs sein. Dabei schaltet sich dann übrigens auch selbstständig der eboost hinzu. Mit etwas Fantasie wirkt sich das sogar positiv auf die Agilität aus.
- Laser Licht konnte ich noch nicht testen, aber wenn es ähnlich gut wie das Matrix Licht im B9 arbeitet bin ich zufrieden. Tagfahrlicht ist kein Highlight aber ich finde von den verfügbaren Option immer noch am schönsten. Der blaue blaue Akzent ist dezent aber macht schon etwas her.
Vielleicht hilft der Erfahrungsbericht dem ein oder anderem ja weiter und erleichtert die Wahl der zahlreichen verfügbaren Extras.
Anbei noch ein paar Fotos...
Beste Grüße
Karl-Heinz
Beste Antwort im Thema
Ich bin jetzt knapp 3.000 Km mit meinem G21 gefahren und wollte mal mit Euch meine Erfahrung teilen. Auch wenn manchmal etwas euphorisch, bin ich absolut kein BMW Jünger, ich betrachte immer die 3 großen deutschen Premiumhersteller der Mittelklasse vor der Auswahl und nach einem E43 waren es 3 Audis (zuletzt der A4 B9). Jetzt dann aber mal wieder ein BMW...
- Als ich den Wagen bei der Abholung in München live gesehen habe, war ich trotz recht hoher Erwartungshaltung sehr positiv überrascht. Ich finde designtechnisch im Moment das schönste Mittelklasse Auto auf dem Markt. Ansonsten hat die Premium Abholung richtig Spaß gemacht, alle waren super freundlich und zuvorkommend. Der persönliche Berater war super locker, hat sich auf mich eingestellt und die fachkundige Einweisung entsprechend angepasst.
- Materialanmutung ist bis auf ein paar Kleinigkeiten wie Hartplastik der Türseitenfächern ohne weichere Antirutscheinlage nahezu perfekt. Alles wirkt absolut hochwertig und optisch sehr schön angeordnet und arrangiert. Z.b. Display mittig ist sauber integriert ohne aufgesetzt zu wirken alla draufgetackertes Ipad.
Cockpitdisplay ist sehr gut abzulesen. Ich habe mich bis dato immer gegen die volldigitale Version ohne analoge Rundinstrumente gewehrt. Hat aber garnicht weh getan und ich habe mich sofort an das volldigitale Display gewöhnt und möchte es nicht mehr missen. Passt zeitgemäß absolut zum Gesamteindruck des Fahrzeuges.
- Connected Drive ist gut gemacht, wenn es einwandfrei funktioniert, habe da momentan etwas Probleme mit. Durch das Winterpaket habe ich auch den Displayschlüssel, dieser ist leicht und passt gut in jede Hosentasche (Wo er auch im Restaurant bleibt). Man kann schnell mal eben den Fahrzeugstatus checken oder auch Lüftung/Heizung programmieren oder sofort starten.
- Das ganze Entertainment System bietet tausende individuelle Einstell-Möglichkeiten, man muss sich allerdings damit beschäftigen. Sportanzeigen, Wetter, News, Spotify und und und. Die Sprachsteuerung funktioniert einwandfrei und es sind sogar 2 Mikrofone verbaut, sodass Fahrer oder Beifahrer erkannt werden. Hallo BMW: Mir ist kalt vom Beifahrer und die Klima regelt auf der Beifahrerseite 2 Grad hoch und die Sitzheitzung wird aktiviert. Auch Spotify Wünsche werden gut erkannt. Achso, Songtip um die HK Anlage mal zu genießen... Almost Love von James Carter!
- Assistant Driving Professional ist super, egal ob bei voller Fahrt oder insbesondere im Stau. Die ganze Unterstützung läuft sehr harmonisch ab. Im Stau fährt der Wagen auch nach längerem Stillstand ganz ohne Bestätigung (Gaspedal oder Knopf) an, kannte ich so noch nicht. Was wirklich toll ist, ist die 2 stufige Toleranz-Anpassung der GPS und kamerabasierten Geschwindigkeitsübernhame. Ich habe eingestellt, dass <60 Km/h jedes Geschwindigkeitslimit mit 6 Km/h überschritten wird und alles >60 Km/h mit 8 km/h.
- Mein erstes eigenes HUD im Auto. Ich weiss nicht ob es besser geht, da ich keinen Vergleich habe aber hier gibt es nichts zu meckern. Glasklar in Farbe und zeigt alle relevanten Information an, sodass ich mir im Cockpit Display zu jeder Zeit den Assistant Driving View anzeigen lasse.
- Das Harman Kardon Soundsystem gefällt mir richtig gut. Einmal eingestellt, spielt es alle Genres wirklich klanglich kristallklar und ausgewogen ab. Für den doch recht geringen Aufpreis fast schon ein Must have. Absolut kein Vergleich zum B&O System im B9, da liegen klanglich Welten zwischen. Übrigens machen die HK Gitter in den Türen auch noch was her.
- Ein weiteres Must have für mich ist die Akustikverglasung, wenn man nicht gerade einen M340i fährt und den Sound genießen möchte. Selbst über 200 Km/h absolute Ruhe gerade in Verbindung mit HK, lohnt sich!
- Das M-Fahrwerk (nicht adaptiv) in Verbindung mit 19“ und RFT Bereifung (Pirelli) ist für mich ein Highlight im G21. Ich komme vom A4 B9 mit S-line Fahrwerk, 19“ und war damit auch vollkommen zufrieden, aber was BMW da entwickelt hat ist genial. Der Wagen klebt soetwas von satt auf der Strasse. Schwierig zu beschreiben, fühlt sich für mich an wie ein sportlich dynamisches Luftfahrwerk.
- Ein weiteres Highlight ist die M-Sportbremse. Die recht große Dimensionierung ist merklich bissiger ohne dabei hektisch und unkontrolliert zu wirken. D.h. die Bremse lässt sich sehr gut dosieren, aber wenn es drauf ankommt bissig mit enormer Verzögerung.
- Der Motor ist ein 320d mit 48 Volt Bordnetz, sprich 190 Diesel PS und 11 E-PS. Nunja, ist in Ordnung und nicht Untermotorisiert, aber ehrlich gesagt hat der G21 etwas Kräftigeres verdient.
Die Lenkung ist tatsächlich bei höheren Geschwindigkeiten etwas gewöhnungsbedürftig. Selbst auf Sport ist die Lenkung meiner Meinung nach nicht direkt genug. Etwas Vorsicht ist auch bei Seitenwind geboten, da reagiert er etwas anfällig.
- ZF-Automatik arbeitet einwandfrei, gibt auch hier nichts zu meckern, für meine Begriffe im Comfort Modus etwas zu niedrigtourig unterwegs. Deswegen werde ich in Zukunft wohl eher im individuellen Sportmodus (Motor und Getriebe) unterwegs sein. Dabei schaltet sich dann übrigens auch selbstständig der eboost hinzu. Mit etwas Fantasie wirkt sich das sogar positiv auf die Agilität aus.
- Laser Licht konnte ich noch nicht testen, aber wenn es ähnlich gut wie das Matrix Licht im B9 arbeitet bin ich zufrieden. Tagfahrlicht ist kein Highlight aber ich finde von den verfügbaren Option immer noch am schönsten. Der blaue blaue Akzent ist dezent aber macht schon etwas her.
Vielleicht hilft der Erfahrungsbericht dem ein oder anderem ja weiter und erleichtert die Wahl der zahlreichen verfügbaren Extras.
Anbei noch ein paar Fotos...
Beste Grüße
Karl-Heinz
139 Antworten
Zitat:
@Asperin schrieb am 8. Juli 2020 um 17:46:42 Uhr:
Aber direkt über die App in Carplay?
Auf dem iPhone in der App selbst schnell auf "join meeting" klicken und dann über Bluetooth Audio streamen geht auch ohne Carplay 😉
Korrekt, du brauchst dafür kein Carplay 😉
Da gibt es keine App im Carplay, funktioniert 1:1 wie mit BT.
Genau das war ja meine Frage an @Jan0579 😁
Zitat:
@Asperin schrieb am 8. Juli 2020 um 17:46:42 Uhr:
Aber direkt über die App in Carplay?
Auf dem iPhone in der App selbst schnell auf "join meeting" klicken und dann über Bluetooth Audio streamen geht auch ohne Carplay 😉
Ich hab bisher nur gehabt, das ich aus Meeting via Teams angerufen wurde. Dann erschien direkt das Meeting via Voip. (Nur Ton) Teilnehmer bzw. anrufer wurden aber direkt angezeigt. Geteilter Bildschirm ging m.E. nicht.
Update zum Thema Laserlicht
Relativ kurze Fahrt, allerdings in der Stadt, Bundesstraße und Autobahn. Ich hatte das Matrix Licht im A4 B9 zuvor, deswegen immer wieder der Vergleich...
Einstellung auf Automatik, bleibt zum Glück gespeichert und muss nicht nach jedem Neustart aktiviert werden. War nämlich beim Audi Matrix der Fall und das nervte mich.
Das Licht ist hell, sogar sehr hell und im meinem Fall ist nicht einmal der Laser aktiviert worden, aber selbst dabei schon heller als Matrix. Die automatische Abblend- und Ausblendfunktion funktionierte auf der kurzen Strecke von ca. 20 Km einwandfrei. Im Vergleich zum Matrix zuverlässiger und schneller, ich wurde auf keinem Atreckenabschnitt ermahnend angeblinkt. Weil es aber so schnell reagiert, wirkt es teilweise auch etwas unruhig und durch die Helligkeit wirken tatsächlich die Verkehrsschilder öfters blendend.
Unterm Strich für mich (wie auch schon das Matrix Licht) ein absolut lohnenswertes Extra und Sicherheitsfeature, bis dato ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.
Bin mal auf die Aktivierung vom Laser bei komplett dunkler Landstraße gespannt...🙂
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Ich habe am Wochenende auch mal das Laserlicht getestet und bin sehr zufrieden damit. Ich hatte vorher auch das Matrix LED Licht vom A4 B9 und habe auch den Eindruck, dass das Laserlicht von BMW deutlich schneller reagiert. Auch wenn man in die Kurven fährt merkt man das sehr deutlich.
Ich finde auch, dass die Verkehrsschilder teilweise blenden... Das war aber beim Matrix LED von Audi genauso. Das Licht ist sehr hell und die reflektierenden Verkehrsschilder sind dann teilweise schon etwas unangenehm. Deswegen hatte ich beim Audi das Matrix Led Licht oft gar nicht aktiviert, außer wenn man wirklich nachts auf sehr dunklen einsamen Straßen unterwegs ist.
Wie läuft das mit dem Laser genau und woher merkt man, dass der Laser aktiviert ist?
Am Fernlichtsymbol wenn es blau leuchtet
Das zeigt doch immer, dass das Fernlicht leuchtet, wenn der Laser zugeschaltet wird, ist da doch kein Unterschied, oder?
Ja genau, es leuchtet blau, wenn die automatische Abblend- und Ausblendfunktion aktiv ist.
Ich meine auch gelesen zu haben, wenn Laserlicht aktiv ist wird das nicht noch separat im Cockpit angezeigt.
Ich konnte es bisher, glaube ich, nicht zum anspringen überzeugen...
Ist das Fernlicht nicht einfach immer Laser?
Dachte Abblend ist LED und Fernlicht Laser.
Zitat:
@G21Skillor schrieb am 20. Juli 2020 um 21:04:06 Uhr:
Ist das Fernlicht nicht einfach immer Laser?
Dachte Abblend ist LED und Fernlicht Laser.
Nein, schaltet sich dazu wenn der Wagen sagt es passt genau jetzt 😉
Zitat:
@G21Skillor schrieb am 20. Juli 2020 um 21:04:06 Uhr:
Ist das Fernlicht nicht einfach immer Laser?
Dachte Abblend ist LED und Fernlicht Laser.
Das Laserfernlicht wird nur bei der automatischen Fernlichtsteuerung aktiviert, also wenn es am unteren Schalter des Blinkerhebels eingeschaltet wird. Außerdem wird Laser erst ab 60km/h zugeschaltet. Erkennen kann man das an dem grünen Licht-Symbol mit dem 'A' unterhalb des blauen Fernlicht-Symbols. Sehr schön ist, dass man die automatische Fernlichtsteuerung immer eingeschaltet lassen kann, und diese auch beim nächsten Starten des Wagens beibehalten wird.
Kleiner Nachteil: Die Lichthupe funktioniert dann nicht. Drücken oder Ziehen am Blinkerhebel deaktiviert nur das Fernlicht. Das ist blöd, wenn der Gegenverkehr vergisst, abzublenden.
Wenn man dagegen das Fernlicht per Dücken des Blinkerhebels nach hinten aktiviert, bleibt das Fernlicht dauerhaft an, ohne Laser und ohne automatische Abblendfunktion.
Das grüne A deutet doch auch nur auf die Automatik, nicht das Laserlicht hin.
Bei mir gings auch auf ner Landstraße bei über 60km/h nicht an (behaupte ich).
Zitat:
@MAve110 schrieb am 20. Juli 2020 um 23:25:36 Uhr:
Das grüne A deutet doch auch nur auf die Automatik, nicht das Laserlicht hin.
Bei mir gings auch auf ner Landstraße bei über 60km/h nicht an (behaupte ich).
Hast du den normalen Lichtschalter (links neben dem Lenkrad) auf 'AUTO'?
War es ausreichend dunkel?
Wie ist das beim 3er aktuell mit dem Ausblenden der anderen Fahrzeuge gelöst? Immer noch wie in den letzten Jahren bei BMW mit einer mechanisch verstellten Maske, oder mittlerweile durch echtes Matrix, sprich einzeln abschaltbaren LED's? Im 5er LCI ist es ja jetzt echtes Matrix.