Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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Also mir fallen ja auch zu den blödesten Themen sexistische Hintergedanken ein, aber darauf wäre ich heute nach einem 10 Stunden Powertag und dem Sch...wetter wirklich nicht gekommen.....
"gekommen"?!
... geht schon weiter 😁
Zitat:
@Hoberger schrieb am 5. April 2016 um 19:38:08 Uhr:
.....
Mal sehen, was dann Klima "eco" in Pure im Sommer bedeutet. Wär blöd, wenn man in Pure nicht voll klimatisiert fahren kann.
Kann Eco-Modus wird nicht ausgeschaltet werden? In Individual kann man zumindest Pure fahren aber Eco ausschalten.
Hi,
ich kann das bestätigen - aber es ist eben genau wie im D6 auf Pure... Scheiben beschlagen.
Ich habe mir daher den Individuellen Modus so programmiert, dass er ein Pure ohne Eco-Klima ist. 😉
Alternativ könnte man mal ins Handbuch schauen, wie man Eco-Klima umschaltet. 😁😁😁
Schönen Gruß
Jürgen
Ich habe es in den Klimaeinstellungen direkt versucht, das geht nicht.
In den Profilen habe ich es noch nicht versucht, danke für den Tipp.
Lenkt bestimmt nicht ab, sowas spontan während der Fahrt herauszufinden.......😉
Wenn man jetzt noch " Individual" abspeichern könnte, das wäre fein, was Jungs 😁 😁 😁
Update KW 11/2017 wirds. richten....
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Bin mir nicht sicher ob ich derzeit noch der einzige Forum-Teilnehmer aus der CH mit einem T8 bin. Falls nein, wollte ich euch fragen ob ihr an die exclusive "Midsommar Privat Night" geht, zu der wir CH T8 (MY16) Besitzer von Volvo Schweiz eingeladen wurden?
Tönt ja nicht schlecht so mit Musikprogramm, Galadinner und Übernachtung in Zürich
Wäre doch lustig wenn man sich erkennen würde und zu den tollen Forumseinträgen auch ein Gesicht bekommt:-)
Da könnte sich VCG mal eine Scheibe "Customer care" von abschneiden. 😠
Da sieht man mal wieder, wie wit sich VOLVO von der klassischen Klientel verbaschieden möchte. Die hätten ja nix passendes für den vorgegebenen Dress-Code
Bei dem dress code musste ich auch schmunzeln.
Aber früher haben Volvo Käufer auch keine 100.000€ für einen Neuwagen auf den Tisch gelegt.
Ich weiß nicht, ob mir das jetzt erst aufgefallen ist oder mit einem Update zusammenhängt.
Am Anfang habe ich noch die sehr realistische und kilometergenaue Elektroreichweite im Gegensatz zum D6 gelobt.
Aktuell stelle ich fest, dass bei den 6 km bis zum Büro zwar die Reichweite als Zahl abnimmt, aber die "Tankuhr" bis zum letzten Strich auf rappelvoll bleibt.
Beim nächsten Start -oder sonst wie - gibts dann den großen Sprung nach unten.
Wie sieht das bei Euch aus?
@ Hoberger:
Ist mir noch nicht aufgefallen, denke nein aber müsste ich mal beobachten
@Ransom & stelen:
Find es trotzdem irgendwie passend mit dem Dresscode und dem Anlass, denn es ist ja effektiv ein Auto für 100K CHF und mehr. Eine Einladung in den Zoo oder in den nächsten Biergarten ohne DC hätte ich auch angenommen, aber für mich ist dies so stimmig. Wenn ich dieselbe Einladung hingegen für einen V40 erhalten hätte wäre ich aber tatsächlich leicht verwundert gewesen😉
Dresscode sportlich-elegant ... ein Anzug von Adidas? 😉
Zitat:
@MeisterLangohr schrieb am 6. April 2016 um 21:02:17 Uhr:
Dresscode sportlich-elegant ... ein Anzug von Adidas? 😉
Produzieren die neuerdings auch in Cord?😁
Zitat:
@MeisterLangohr schrieb am 6. April 2016 um 21:02:17 Uhr:
Dresscode sportlich-elegant ... ein Anzug von Adidas? 😉
schicke Schuhe und sportlicher Oberteil, z.B.:
😁😁😁
Zitat:
@lapislazulit schrieb am 6. April 2016 um 21:36:04 Uhr:
😁😁😁
Sehe gerade nochmal in Deine Signatur: Bin gespannt, wie Du den Wechsel vom Smart auf einen T8 verkraftest, bzw. wenn ich an meine Tochter denke, wie das die Parkhäuser in Deiner Gegend verkraften!!
Aber wir Architekten müssen ja auch leben und das gerne auch vom Verschleiß 😁