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Erfahrungen XC90 T8 Hybrid

Volvo XC90 2 (L)
Themenstarteram 6. November 2015 um 17:19

Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.

Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.

Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?

So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.

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Hallo Leute!

Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!

Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.

Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.

Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.

I.Rampentest

Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.

II.Stadt und Land

Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).

III.„German Autobahn“

Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.

IV.Fazit

Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.

Gruß Thomas

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Zitat:

@Boulpy schrieb am 4. April 2016 um 01:21:49 Uhr:

Hallo

Ich überlege seit Wochen einen 7-Sitzer zu kaufen, Auswahl zwischen XC90 T8 oder D5, Mercedes GL or Q7. Ich bin alle drei probegefahren. Der Volvo ist eigentlich das ideale Auto - keine Platzverschwendung, schön, praktisch, Motor heisst allerdings grosses Downsizing vom aktuellen Auto, aber das kann ich auch hinnehmen ! Dennoch wenn ich so viel über Probleme hier lese komme ich wirklich ins grübeln. Gerade der T8 würde mir sehr gefallen, aber Frage an die Besitzer, würdet Ihr den gleich wieder kaufen ?? Ich kann mir nicht vorstellen dass mein neues 80-90k Auto regelmässig ein Bug hat.

Ich lese gerade über diese Heizungsprobleme - mein früherer XC90 T6 hatte auch eine fehlerhafte Heizung !

Du musst es so sehen. Ich war gestern in einem Krankenhaus. Fast nur kranke Menschen. Ist das deshalb überall wo ich hingehe so?

Von beispielsweise 22 Kunden haben zwei Probleme mit ihren T8. Nichts wildes, aber sie berichten in einem Forum davon. Um Hilfe zu erhalten oder warum auch immer. Die anderen zwanzig haben keine Probleme. Davon berichten sie natürlich nicht in einem Forum. Wozu auch?

Das kann man auf alle Automarken übertragen.

Sich über Probleme und Design-Desaster wie den Schlüssel/Tank zu echauffieren kann auch unterhaltsam sein und wird von Außenstehenden in deren Intensität vielleicht falsch eingeschätzt. Und ja, sicherlich gibt/gab es Probleme. Moellerfm kann ein Lied davon singen. Deshalb ganz Subjektiv: Ich bin mit meinem T8 jetzt über 8000km unterwegs, benötige tatsächlich die 7-Sitze, mein Streckenprofil passt zum Hybridantrieb und 407 PS haben durchaus ihren Reiz. Ich für meinen Teil würde mich nach meinen bisherigen Erfahrungen sofort wieder für Volvo (Understatement, Super Autohaus, einwandfreier Service) und den XC90 entscheiden. Das Auto tut zuverlässig was es soll und macht dabei echt Spaß. Außerdem gibt es hier im Forum eine humorvolle und hilfsbereite Community auf sehr hohem Niveau, die mir die Wartezeit unterhaltsam zu verkürzen half.

Ich würde auch sofort wieder den T8 nehmen. Das Hybridsystem ist bei Volvo m.E. schon seit 5 Jahren ausgereift, die Software des Bediensystems hat noch Luft nach oben, aber mit den kleinen Tricks hier bin ich ohne Werkstattnachbesserung zu 98% zufrieden. Schön wären noch die Modi und wie gewohnt, die Sitzposition i.V. mit dem Schlüssel.

Heizung ist m.E. deutlich besser gelöst als im D6, vor allem im Modus Pure.

Zitat:

@Hoberger schrieb am 4. April 2016 um 15:14:11 Uhr:

Ich würde auch sofort wieder den T8 nehmen. Das Hybridsystem ist bei Volvo m.E. schon seit 5 Jahren ausgereift, die Software des Bediensystems hat noch Luft nach oben, aber mit den kleinen Tricks hier bin ich ohne Werkstattnachbesserung zu 98% zufrieden. Schön wären noch die Modi und wie gewohnt, die Sitzposition i.V. mit dem Schlüssel.

Heizung ist m.E. deutlich besser gelöst als im D6, vor allem im Modus Pure.

Lass einfach keine anderen mit Deinem Wagen fahren, dann brauchts auch die lästige Sitzverstellung nicht.

(..und ist auch besser die Radläufe. Mir ist das mal -vor x Jahren- mit 190er vom Papi passiert, Woche 1, rechts und Woche 2 links. Jeweils am Garagentor eine Lackierung Modell kompletter Stoßfänger).

Ich werde Deinen Tipp mal in den Familienrat einbringen :)

Bin aber am Ende froh, dass es mein XC war und nicht der kleine meiner Frau: Das wäre mangels Radlaufblende ein teurerer Spaß geworden.

Da nun das GT in SH ansteht, übe ich schonmal und gurke die 550 km Pfingsten nach Binz wieder jede Vernunft mit dem T8.

Das erste Mal in meinem Leben werde ich wohl auf der Strecke wie ein Tesla (zum Üben für neue Zeiten ein Test) tanken, das geht mir jetzt schon auf den Senkel. Zum Ausgleich für die Fahrtenbuchbilanz muss ich mir dann aber ganz dringend die Statik bei Daniel........

Du fährst doch NUR nach Binz um das Parkhaus Wylichstraße zu begutachten. (Weiterbildung, Ideenfindung ... auf alle Fälle dienstlich!) ;)

am 4. April 2016 um 21:35

Vielen Dank für die Aufmunterung :-;

Es stimmt, es ist manchmal schwer einzuschätzen welche Proportion der Käufer tatsächlich lästige Probleme hat. Ich werde also weiter an dem T8 Projekt arbeiten. Was mir fehlt ist die Steckdose zu Hause (ich lebe in der Stadt, habe keine private Garage). Wie effizient ist denn das Aufladen beim (Benzin-)Fahren überhaupt ? Ich würde gerne Diesel vermeiden, gerade hier in Paris sollen ja bis 2020 oder so Dieselautos völlig verboten werden (scheint ziemlich unwahrscheinlich aber wer weiss...).

Ohne Steckdose hat der T8 fast den Verbrauch eines V8. Wenn Du keine Möglichkeit zum Laden hast oder Dein Fahrprofil viele Langstrecken beinhaltet, profitierst Du von dieser Antriebstechnik nur in Form der Leistung - nicht in Form der Effizienz. Der T8 kann zwar den Akku bedingt laden, das kostet aber reichlich Sprit. Hier ein paar allgemeine Infos dazu. Nachstehend zwei Screenshots der App die beide Seiten zeigen.

Viele Grüße

Marcus

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am 5. April 2016 um 10:47

Könntest du bei der 600er Strecke etwas zu den Geschwindigkeiten sagen?

@stelen nicht pauschal, es war eigentlich alles dabei. Von Stau mit einem sehr gut funktionierenden Pilot-Assist, zäher Feierabendverkehr so um die 80, bis jetzt testen wir die Werksangabe. Es war meine erste BAB-Fahrt und ich war nicht gemäß meines Sauna-Untenbank-Status unterwegs, auch weil ich schnell heim wollte. Heute würde ich vermutlich mit ca. 12-13 Litern Fahren. Bei freier Strecke mit Geschwindigkeiten zwischen 130 und 170. Für mich ist das OK, da ich relativ selten lange BAB strecken fahren muss. Ich bin im übrigen so entspannt wie nie ausgestiegen. Die Langstreckentauglichkeit ist hervorragend. Nur die Tankerei hat genervt, da man die Tankanzeige in Verbindung mit den Raststätten öfter im Blick haben muss als bei Reichweiten >1000 km.

Viele Grüße

Marcus

... du könntest uns doch noch das Geschwindigkeitsdiagramm posten. ;)

Zitat:

@stelen schrieb am 5. April 2016 um 12:47:43 Uhr:

Könntest du bei der 600er Strecke etwas zu den Geschwindigkeiten sagen?

Kennst Du meine Testreihe 80,100,120,140,160,180 kmh?

Müsste die selber nochmal raussuchen, wenn Du Interesse hast.

Ging da um einen Vergleich mit einem BMW X5 40E.

Lagen auf der Strecke etwa gleich auf, wobei der BMW meist keine 20 km weit kommt....elektrisch.

Heute mal eine kleine negative Erfahrung (evtl. mangels Erfahrung?) mit der Klima heute gemacht.

Nasskaltes "Novemberwetter", 10 Grad, Regen und mit nassen Klotten rein.

Abfahrt in Pure mit "Klima eco". Im Gegensatz zum D6 läuft dann angeblich die Klima mit, wenn auch reduziert. Zumindest in den Klimaeinstellungen ist das Eiskkristallsymbol an, was ich als aktiven Klimakompressor interpretiere.

Gute Idee, vielleicht für den Sommer, wo in Pure nun offenbar eine gewisse Mindestkühlung vorgesehen ist, was im D6 nicht der Fall war.

Bei diesen Niedrigen Temperaturen wird aber offenbar soviel "eco" betrieben, das überhaupt nicht entfeuchtet wird, denn die Kiste war beschlagen, wie der 68er Käfer meiner damaligen Freundin, jetzt OHL.

Aber so wie ich das sehe, gibt es keine Möglichkeit die Klima - hier zum Entfeuchten - in Pure mit voller Leistung zuzuschalten, OHNE den Modus von Pure zu Hybrid/Power zu wechseln.

Erst auf Hybrid wurde der Kompressor zugeschaltet und die Scheiben klarten sich wieder auf.

Mal sehen, was dann Klima "eco" in Pure im Sommer bedeutet. Wär blöd, wenn man in Pure nicht voll klimatisiert fahren kann.

Wenn Ihr dasselbe getrieben habt wie damals im 68er Käfer, finde ich das nicht unbedingt bedenkenswert... :p

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