Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
3025 Antworten
Die Werkstatt habe sehr gute Arbeit geleistet! Die Stoßstange wird provisorisch repariert, alle Sensoren tun es wieder und die Anhängerkupplung wurde entfernt. Die Reparatur wird noch bis nächstes Jahr dauern.
Wenn das Auto auf der Brücke war, ein paar Bilder gemacht 😉
Ah, ein T8 von unten. Ist ja irgdavon, habe ich eine sehr persönliche (eigene) Meinung bezüglich SUV und FWD 😰
Halte ich leider genauso wenig sinnvoll wie vegane Schnitzel.
Aber vielleicht gibt es ja hier wirklich bald erste Berichte darüber, die mich eines Besseren belehren.ndwie drollig, wie das eine Röhrchen in den zwei riesen Trapezendstücken endet.
Sieht ganz nach Luftfederung aus, darf der da mit eigentlich soweit ausfedern?
Zitat:
@gseum schrieb am 15. Dezember 2015 um 10:17:59 Uhr:
... nein - "Möglichkeiten" offen halten. Nur ein EZ2015 ist auch gebraucht nachher extrem gut verkaufbar, vor allem in ein westlich gelegenes sehr kleines flaches Nachbarland. 😉
Auf Marktplaats (unsere Ebay) wird die T8 bereits vor über 25K dem Listenpreis angeboten.
XC90 T8 €115000XC90 T8 €119950
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 18. Dezember 2015 um 17:53:37 Uhr:
Auf Marktplaats (unsere Ebay) wird die T8 bereits vor über 25K dem Listenpreis angeboten.Zitat:
@gseum schrieb am 15. Dezember 2015 um 10:17:59 Uhr:
... nein - "Möglichkeiten" offen halten. Nur ein EZ2015 ist auch gebraucht nachher extrem gut verkaufbar, vor allem in ein westlich gelegenes sehr kleines flaches Nachbarland. 😉
XC90 T8 €115000
XC90 T8 €119950
Deshalb werden die T8 in DE auch erst nach dem 01.01.16 zugelassen.
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Wer sagt das und will das kontrollieren?
Bei mir besteht dann die Gefahr der Nichtabnahme. 😮
Jürgen, aber doch nicht wegen den paar Euros Steuervorteil in D...
Und wegen dem Steuervorteil in NL: im schlimmsten Fall musst du den T8 halt mal über die ganze Leasingdauer fahren 😛
... das plane ich ehrlich gesagt so und so. Es geht mir eher ums "verarscht fühlen". 😉
Zitat:
@gseum schrieb am 19. Dezember 2015 um 11:42:13 Uhr:
... das plane ich ehrlich gesagt so und so. Es geht mir eher ums "verarscht fühlen". 😉
"Wer hat dich denn verarscht?"
That's life Jürgen ...
Wenn ich ein Auto bestelle, welches vom Kunden erst im Juni 16 benötigt wird und abgenommen werden kann, dann kommt es auf Garantie im Februar 16...brauche ich ein Auto quasi gestern, kommt es nicht vor Mai 16.
So geht es mir jeden Tag, ist nicht zu ändern 😛
... um es klar zu sagen: Wenn der Wagen nicht rechtzeitig produziert werden kann, dann ist das nachvollziehbar und letztendlich auch OK, das ist aber wohl kaum der Fall, die Produktion sollte laut Handlersystem diese Woche bereits geschehen sein.
Wenn VCG aber irgendwelche Regelungen aufstellen bzw. taktische Verzögerungen (Fahrzeugbrief nicht senden o.ä.) herbeiführen wird, um eine Zulassung in 2015 zu vermeiden, dann werde ich richtig fuchsig! Aus Prinzip.
Nochmal @Eifel23 - wer sagt, dass die Fahrzeuge 2015 nicht mehr zugelassen werden?
Zitat:
@gseum schrieb am 19. Dezember 2015 um 14:49:04 Uhr:
... um es klar zu sagen: Wenn der Wagen nicht rechtzeitig produziert werden kann, dann ist das nachvollziehbar und letztendlich auch OK, das ist aber wohl kaum der Fall, die Produktion sollte laut Handlersystem diese Woche bereits geschehen sein.Wenn VCG aber irgendwelche Regelungen aufstellen bzw. taktische Verzögerungen (Fahrzeugbrief nicht senden o.ä.) herbeiführen wird, um eine Zulassung in 2015 zu vermeiden, dann werde ich richtig fuchsig! Aus Prinzip.
Nochmal @Eifel23 - wer sagt, dass die Fahrzeuge 2015 nicht mehr zugelassen werden?
Sorry, ist nur eine
Vermutung von mir!
Zitat:
@gseum schrieb am 19. Dezember 2015 um 14:49:04 Uhr:
... um es klar zu sagen: Wenn der Wagen nicht rechtzeitig produziert werden kann, dann ist das nachvollziehbar und letztendlich auch OK, das ist aber wohl kaum der Fall, die Produktion sollte laut Handlersystem diese Woche bereits geschehen sein.Wenn VCG aber irgendwelche Regelungen aufstellen bzw. taktische Verzögerungen (Fahrzeugbrief nicht senden o.ä.) herbeiführen wird, um eine Zulassung in 2015 zu vermeiden, dann werde ich richtig fuchsig! Aus Prinzip.
Nochmal @Eifel23 - wer sagt, dass die Fahrzeuge 2015 nicht mehr zugelassen werden?
Warum sollte Volvo das wollen. Es ist doch immer das Gegenteil der Fall. Zum Jahresende die zulassungszahlen puschen, damit man damit im nächsten Jahr werben kann. Der Händler ist auch dankbar für jede Zulassung im aktuellen Jahr, damit seine Sonderrabatte der vereibarten Kontingente nicht verloren gehen.
Zitat:
@Eifel23 schrieb am 19. Dezember 2015 um 14:58:53 Uhr:
Sorry, ist nur eine Vermutung von mir!
Danke. Dann bleibe ich mal besser gelassener. 😁
Viele Händler haben die Zahlen schon voll 😉
Ich wollte eben mal die österreichische und niederländische Preisliste runterladen, um mitreden zu können, da dort ja ganz spezielle Steuern fällig sind, die einen Hybriden im Gegensatz zum Diesel bevorzugen. Mir ist es in Österreich weder gelungen eine Preisliste, noch einen Prospekt zu laden. Es gibt dort nur den Konfigurator und eine Bestellmöglichkeit zum Zusenden. Ist das evtl. für uns in D gesperrt, oder wie kommt so ein Bergsteiger online an eine ganz einfache Preisliste?
In NL gibt es diese Differenz von 15% für den T8 und 25% für den Rest. Im Endpreis schlägt sich das aber nicht so nieder. Wie ist so eine Preiszeile mit diesen X Steuerangaben zu verstehen?