Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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Zitat:
@gseum schrieb am 6. Dezember 2016 um 20:19:46 Uhr:
... ich bin da Warmduscher - ich brauche schon auf der Hälfte einen Kaffee. 😁
Zitat:
@gseum schrieb am 6. Dezember 2016 um 20:30:47 Uhr:
Mal so, mal so. 😁
Ich hab' da ja so meine eigene Interpretation...der Kaffee ist nur vorgeschoben 😛 😁
Zitat:
@fredz schrieb am 6. Dezember 2016 um 20:24:12 Uhr:
450 km bis zum Sprit Warnung oder bis zum "Ende"?
Garantie bei dem Tempo gebe ich bis 400 km, darüber ist Kulanz.
Zitat:
@XC70D5 schrieb am 6. Dezember 2016 um 20:44:23 Uhr:
Ich hab' da ja so meine eigene Interpretation...der Kaffee ist nur vorgeschoben 😛 😁
... nee - Kettenreaktion: Nach 200 km gibt's einen Kaffee und der sorgt dafür, dass der Stopp bei rund 400 km eh nötig ist. Dann kann man auch gleich tanken. 😁
Na ja... Spass bei Seite aber... finde die Reichweite für so eine moderne Reise-SUV ziemlich grenzwertig, ja fast schon eine Zumutung... schaffe mit meinem alten V8 Benzinschlucker locker 600-700km bei 120km/h hier in der CH!
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Zitat:
@tigu schrieb am 6. Dezember 2016 um 21:17:27 Uhr:
Na ja... Spass bei Seite aber... finde die Reichweite für so eine moderne Reise-SUV ziemlich grenzwertig, ja fast schon eine Zumutung... schaffe mit meinem alten V8 Benzinschlucker locker 600-700km bei 120km/h hier in der CH!
Will dem nicht widersprechen. Niveau auf Stromerreichweite zum Eingewöhnen.
Lass es ein bisserl kacheln, ist nach 250 km Schluss 🙁
Moooommmeeeennnt - es war nicht die Rede von CH! Da verbraucht man weniger, definitiv, da liege ich immer mind. 2-3 Liter unter meinem normalen Schnitt. Ich würde da mal die 500er Marke als locker realisierbar ansetzen.
Aber wir sind uns hier eh lange einig, der 50 Liter-Tank ist ein Nachteil, den man in Kauf nehmen muss. Und kann!
Am Wochenende hab ich grad 279km geschafft (inclusive Strom).........
😁 Thomas
... aber die 40l/100 km sicher nicht geschafft. 😁
Dein max.-Verbrauchswert steht hier noch aus!
Zitat:
@gseum schrieb am 6. Dezember 2016 um 22:12:24 Uhr:
Moooommmeeeennnt - es war nicht die Rede von CH! Da verbraucht man weniger, definitiv, da liege ich immer mind. 2-3 Liter unter meinem normalen Schnitt. Ich würde da mal die 500er Marke als locker realisierbar ansetzen.Aber wir sind uns hier eh lange einig, der 50 Liter-Tank ist ein Nachteil, den man in Kauf nehmen muss. Und kann!
Es war die Rede von einem Tempo zwischen 130-140... quasi Warp, also für Schweizer Lichtgeschwindigkeit, da kannst Du gar nicht mitreden, also ab ins Körbchen 😁
... weil ich immer schneller fahre. 😁 Nein, 130-140 km/h ist ja die Schweizer-Max-Geschwindigkeit, die man aber bei weiten nicht überall fahren darf - vor allem nicht 500 km am Stück. Und die Begrenzungen werden dort immer sehr konsequent eingehalten, was auch ratsam ist. Zudem wird auch generell ruhiger gefahren. Das macht einen enorm niedrigeren Spritverbrauch aus.
@schotteadi wird zum durchschnittlichen Verbrauch und Reichweite in CH sicher mehr sagen können.
Zitat:
@gseum schrieb am 6. Dezember 2016 um 22:20:33 Uhr:
... aber die 40l/100 km sicher nicht geschafft. 😁
Dein max.-Verbrauchswert steht hier noch aus!
Die OHL war mit, die linke Fahrspur auf der dreispurigen Abschnitten am Sonntagmorgen komplett vereist - weniger Fahrstrecke war also nicht drin.
Gruß Thomas
Doppelpost
Zitat:
@gseum schrieb am 06. Dez. 2016 um 22:12:24 Uhr:
Ich würde da mal die 500er Marke als locker realisierbar ansetzen.
boahhh, echt sooo viel 😉
......in der Schweeeheieiz, hier nicht 😁
500 km, son Quatsch 🙄
Ich denke schon - mehr als 130 fährt man da eh nicht, zu teuer. und dann sind 10 Liter Verbrauch drin mit dem Hybriden.