Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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O.k., dann wissen wir das nun auch 😛
Mal zurück zum Thema, als Meister des OT darf ich das auch mal....:
Mir ist in der Tat gestern -zurück im kalten Bielefeld- aufgefallen, dass die E-Reichweite wieder deutlich angestiegen ist, als es nir 13 Grad waren. Ab rund 20 Grad geht die in der tat wieder dem technisch Normalen in den Keller, vor allem verflüchtigen sich die Kilometer schneller, als man die abfährt. Frage daher: Hat jemand den Rückruf (drollig zu diesem Detail bei dem ganzen Chaos einen Rückruf zu starten) zur Reichweitenregelung wahrgenommen? Gibt es erste Ergebnisse?
Bielefeld wird beim Verbrauch einfach rausgerechnet. Wo man nicht sein kann, kann man auch nichts verbrauchen 😛
Ich hab den Termin für den Rückruf am Dienstag. Wollte ich mir eigentlich sparen, da ja kaum 14 Tage später der Neue kommt, aber ich war zu neugierig auf die Änderungen… 😁
Ich hab gestern mal wieder das Monster (WoWa) quer durch das Sauerland über Landstraßen bewegt, da macht der T8 keine schlechte Figur. Ich bin im normalen PKW Verkehr mitgeschwommen durch die Berge und habe einen Verbrauch mit 15,6 l. Auch das ist wieder völlig o. k., beim Disco hätte ich die vorderste Stelle um 1 erhöhen müssen.
Zitat:
@Hoberger schrieb am 26. Mai 2016 um 11:29:12 Uhr:
O.k., dann wissen wir das nun auch 😛Mal zurück zum Thema, als Meister des OT darf ich das auch mal....:
Mir ist in der Tat gestern -zurück im kalten Bielefeld- aufgefallen, dass die E-Reichweite wieder deutlich angestiegen ist, als es nur 13 Grad waren. Ab rund 20 Grad geht die in der tat wider(!!) dem technisch Normalen in den Keller, vor allem verflüchtigen sich die Kilometer schneller, als man die abfährt. Frage daher: Hat jemand den Rückruf (drollig zu diesem Detail bei dem ganzen Chaos einen Rückruf zu starten) zur Reichweitenregelung wahrgenommen? Gibt es erste Ergebnisse?
Habe mich mal selber zitiert, da Korrektur nicht möglich war. Das zweite Wieder muss natürlich ohne "e" sein, sonst fehlt der Sinn.
@gseum: Hast ja nix zu verlieren und wenn dann alle Systeme zusammenbrechen, fährst Du halt zwei Wochen Mercedes Taxi 😁
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Oder den Disco. Der hat auch seine Vorteile (siehe anbei - warum per Hand den Wohnwagen auf die Keile schieben). 😁
Also meine Ferienwohnungen waren immer schon waage ausgerichtet, als ich kam. Architekten halt am Werk gewesen 😉
Zitat:
@Hoberger schrieb am 26. Mai 2016 um 14:46:47 Uhr:
Also meine Ferienwohnungen waren immer schon waage ausgerichtet, als ich kam. Architekten halt am Werk gewesen 😉
Hm, da gibt es doch auch was zu 😁
😁 😁 😁
Hallo Kollegen, gerne Rückmeldung geben hinsichtlich Reichweite nach Update, bei mir ist auch voll geladen bei Außentemperatur von teilweise über 20' 35km ? Nach dem ich bei meinem bisher einzigen Werkstattbesuch für ein update ne Woche meinen Elch abgeben durfte bin ich vorsichtig.
Leider muss ich beim Verbrauch was falsch machen, ja, wenn ich Gummi gebe säuft er, nach 5500km jedoch 8,5l Durchschnitt sind super, darin enthalten 2 Skiurlaub d.h. in kälteren Regionen. Hier zuhause zeigt mein Durchschnitt z.Zt. 4,1l also mehr wie zufrieden stellend.
Gruß aus Mainz
Zitat:
@Hoberger schrieb am 26. Mai 2016 um 14:46:47 Uhr:
Also meine Ferienwohnungen waren immer schon waage ausgerichtet, als ich kam. Architekten halt am Werk gewesen 😉
Da gibt es auch sowas wie einen eingebauten Architekten für Caravans - auch mit dem richtigen Zugwagen:
https://www.youtube.com/watch?...@Hoberger: Du warst noch nicht in Südamerika? 😁
Nein, aber in Südasien....
Hi,
wir haben die Gelegenheit und den Feiertag genutzt, uns für ein paar Tage nach Montafon abzuseilen...
Hinten die Fahrräder auf den Träger und ab ging die Reise.
Auf der gesamten Fahrt, keine Probleme gehabt. Weder mit dem Navi noch mit dem Fahrradträger oder sonst mit der Elektrik. Nur die "Uschi" versteht meine Sprachbefehle, je nach Tageslaune von ihr, mal mehr mal weniger gut. 😉
Der Verbrauch lag bei 8,5L/100km bei gesamt 650km (hin und zurück). Finde ich sehr gut...
Gruß,
lapi, der die 247 (😰) Posts noch durchlesen muss...
Ach, eine "böse" Erfahrung mußten wir doch machen. Aber ehrlicher Weise kann sa der T8 nichts dafür!
Nach ca. 370km von zuhause begann nach Bodenwellen, Querfugen auf der Autobahn plötzlich ein "Doing" Geräusch, ähnlich einem Warnton. Das ging ca. 20 mal so. Stop bei Raststätte, da ich den Verdacht hatte, mit dem Fahrwerk stimmt was nicht. Auf Off Road gestellt, dann Hybrid - Auto pumpt sich auf und geht runter - Weiterfahrt und Geräusch ist weg. 10 Minuten später dasselbe.
Langer Rede kurzer Sinn, ich konnte nicht eruieren, warum "er" bimmelte. Am nächsten Tag idem!
Schließlich kam ich drauf, daß sich der USB Verteiler im hinteren Zigarettenanzünder etwas gelockert hat und jedesmal, wenn er Kontakt bekam, dieses "Doing" bimmelte.
Erzähle dies nur, um Usern bei diesem Gebimmle zu ersparen: "DU mußtest ja so ein High Tec Auto haben, daß ja nun wirklich nicht alltagstauglich ist" Gab meiner OHL, nach dem 10er Schlüsselerlebnis sogar einige Zeit (fast) recht😁😁😁
Aber "er" war ja nicht schuld, daher sind ALLE wieder mit "ihm" versöhnt!!!
LG GCW
... ich hab es nicht nur geahnt, sondern auch prognostiziert. 😁
Nachdem heute die neue Software auf meinen weißen Riesen gekommen ist, vermisse ich bei den Fahrmodi plötzlich den "Save" Modus. Ich finde auch keinen "Hold & Charge Modus" in den Fahrmodi.
Dafür habe ich bei den Einstellungen unter my Car eine neue Rubik "Hybridbatterienutzung" Hier kann ich zwischen normal, save und Charge umschalten. Soll das den Fahrmodus "Save" ersetzen.
Das würde ich sehr unpraktisch finden.
Irgendwie beginne ich Update´s zu verfluchen...