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Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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3025 Antworten
Glückwunsch zum schönen T8, tolle Bilder!
Hallo,
Anbei die Daten meine Fahrt heute Morgen zur arbeit. 25 Minuten für die 10 km. Kein Kraftstoff verbraucht, nur 2,9 kWh Strom, und 0,4 kWh zurückgefordert.
Kann jemand dass vergleichen, zu einem V60 PIH?
Vielen Dank im Voraus ;)
Anbei eine vergleichbare Kurzstrecke mit dem V60 D6. Es ginge aber auch noch sparsamer. Viel Spaß mit dem T8. Mich würde der Benzinverbrauch bei einer Strecke von mind. 200 km brennend interessieren.
Nochmal die Frage: Was ist dran an den ersten Testberichten, dass man elektrisch nichtmal an die 100 kmh statt der 125 kmh kommt? Haben die versehentlich im Hybridmodus statt Pure getestet?
Weiter Frage: das sind Snapshots von VOC?!?
Das war/ist nämlich in der Demoversion nicht ersichtlich.
LG
GCW
Zitat:
@GCW1 schrieb am 9. November 2015 um 19:43:53 Uhr:
Weiter Frage: das sind Snapshots von VOC?!?
Das war/ist nämlich in der Demoversion nicht ersichtlich.
LG
GCW
Genau! Und in der Grafik sieht man nebst der Geschwindigkeit und dem Spritverbrauch auch den Stromverbrauch und die Rekuperation. Sehr nettes Spielzeug mit praktischem / erzieherischem Nutzen.
viele Fragen :D
Ja, das ist VOC, aber eine Grafik habe ich nicht gefunden
Ich habe bereits 120 kmh rein elektrisch betriebenen, aber es gibt überhaupt keinen Spaß. Bis zu 100 kmh ist es in Ordnung. Aber die Beschleunigung von 100 bis 120 ist ähnlich wie ein Citroën 2CV. Rund 100 kmh sinkt der Energieanzeiger auch gut zurück, nur um die Geschwindigkeit zu behalten.
Das war in der Pure-Modus. Die Differenz zwischen dem Pure und Hybrid ist übrigens nur der Schaltpunkt.
Morgen geht es nach Antwerpen, dass ist eine Strecke von über 200 km....
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 9. November 2015 um 21:10:24 Uhr:
viele Fragen :D
Ja, das ist VOC, aber eine Grafik habe ich nicht gefunden
Ich habe bereits 120 kmh rein elektrisch betriebenen, aber es gibt überhaupt keinen Spaß. Bis zu 100 kmh ist es in Ordnung. Aber die Beschleunigung von 100 bis 120 ist ähnlich wie ein Citroën 2CV. Rund 100 kmh sinkt der Energieanzeiger auch gut zurück, nur um die Geschwindigkeit zu behalten.
Das war in der Pure-Modus. Die Differenz zwischen dem Pure und Hybrid ist übrigens nur der Schaltpunkt.
Morgen geht es nach Antwerpen, dass ist eine Strecke von über 200 km....
Also ähnlich wie im D6 vor dem Pure Update. Eigentlich schade. Warten wirs ab, ab 100 wird es bei mir ja auch zäh und von 407 auf 85 PS runter ist im bereich 100-120 ja schon ein großes Delta. Bin mal auf die Berichte der D6-T8 Wechsler gespannt, die wissen was ich meine.
... an den D6 kann ich mich zumindest schon kaum noch erinnern. Bei mir hat auch der erzieherische Effekt gar nicht funktioniert. :D
@conrado66: einfach in die Karte tippen, dann gelangst du in die erwähnte Grafik, welche dann etwa so aussieht
Hast Du Dich verfahren oder was ist das für ein Strich bei Marly? ;)
Zitat:
@XC70D5 schrieb am 10. November 2015 um 15:17:04 Uhr:
Hast Du Dich verfahren oder was ist das für ein Strich bei Marly? ;)
Mit Volvo Navigation ist das ja wohl keine Kunst :)
Heute gingen wir nach Antwerpen, eine Strecke von fast 250 km.
Da ich einen Kollegen mit nahm, der etwas vergessen war, fuhren wir aus der Stadt mit niedrigen Batterien. Beim Kunden war keine Lademöglichkeit.
Kurz gesagt, die ganze Strecke mit dem Benzinmotor gefahren, aber die Regeneration verwendet wenn möglich.
Verbrauch 6,7 l/100 ;)
Das klingt gut... :)
Frage an die T8er Fraktion:
Habt Ihr von Volvo Informationen zur Steigfähigkeit bekommen (D5 und T6 werden mit 40% angegeben)?
Gruß Thomas
P.S.: 6,7 klingt wirklich gut :)!