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Erfahrungen mit EA189 Baumot\Twintec BNOx SCR Nachrüstung
Um die Baumot\Twintec BNOx SCR Nachrüstlösung für die skandalträchtigen EA189 Dieselmotoren ist es ruhig geworden.
Hat die vielleicht dennoch jemand nachgerüstet und kann hier seine Erfahrungen schildern?
- Wie verhält sich der Motor nach dem Umbau?
- Wie ist das Kaltstartverhalten?
- Wie haben sich Motorlauf und Verbrauch geändert?
- Was hat die Nachrüstung mit Einbau, Abnahme und Eintragung gekostet?
- Wo wird der AdBlue Tank verbaut und wie viel fasst der?
- Nach wie viel km muss AdBlue nachgefüllt werden?
- Wurden die Kosten von VW übernommen?
- Welche EURO Einstufung erhält man und wie viel KFZ Steuer fällt an?
- Sonstige Erfahrungen und Berichtenswertes?
Beste Antwort im Thema
Um die Baumot\Twintec BNOx SCR Nachrüstlösung für die skandalträchtigen EA189 Dieselmotoren ist es ruhig geworden.
Hat die vielleicht dennoch jemand nachgerüstet und kann hier seine Erfahrungen schildern?
- Wie verhält sich der Motor nach dem Umbau?
- Wie ist das Kaltstartverhalten?
- Wie haben sich Motorlauf und Verbrauch geändert?
- Was hat die Nachrüstung mit Einbau, Abnahme und Eintragung gekostet?
- Wo wird der AdBlue Tank verbaut und wie viel fasst der?
- Nach wie viel km muss AdBlue nachgefüllt werden?
- Wurden die Kosten von VW übernommen?
- Welche EURO Einstufung erhält man und wie viel KFZ Steuer fällt an?
- Sonstige Erfahrungen und Berichtenswertes?
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26 Antworten
Im Vergleichsangebot vom VW Anwalt wird wohl etwas anderes stehen.
Zitat:
@Collossus schrieb am 10. Januar 2020 um 10:23:27 Uhr:
Punkt 9: https://www.volkswagen.de/.../aktuelles-zur-diesel-thematik.html
Ich lese da "bezuschussen" und dann gibts klare Voraussetzungen. Trifft das bei dir soweit zu?
Meine Stadt aus dem Süddeutschen Raum ist da gelistet und es drohen auch Fahrverbote. Derzeit versucht man eine Entschärfung über eine intelligente Verkehrslenkung. LKWs dürfen nicht mehr durch die Stadt fahren. Über die Ampelschaltung wird die Fahrzeugmenge die durch das Zentrum fährt geregelt. Es gibt Schilder, die Umgehungsstrassen anraten und demnächst wird es auch eine dynamische Spursperre geben.
Ob das reicht, wird sich zeigen.
Entweder ein anderes Auto kaufen oder umziehen. Aber irgendwas unausgegorenes ins Auto pflanzen lassen, was vlt. mehr Probleme schafft...
Sobald der erste Richter bei Nox Werten von 45 in der ersten Großetadt die Unverhältnismäßig bescheinigt, ist es mit der Hardwarenachrüstung für PKW eh rum.
Einen hat Baumot 2019 nachgerüstet:
https://www.waz.de/.../...nachruestung-aus-witten-id227515501.html?...
750 Autos wollten sie 2019 nachrüsten.
https://www.facebook.com/pg/BaumotGroupAG/posts/?ref=page_internal
Zitat:
@7746frank schrieb am 10. Januar 2020 um 21:45:54 Uhr:
Einen hat Baumot 2019 nachgerüstet:
https://www.waz.de/.../...nachruestung-aus-witten-id227515501.html?...
l
Dem Link ist zu entnehmen, dass Baumot ohne Staatsförderung für den Golf keinen SCR Cat anbieten wird. Würde mich wundern wenn das stimmt aber wenn, dann hat sich das eh erledigt.
Das wurde zwar so nicht explizit geschrieben aber der Golf ist nicht aufgeführt.
Staatsförderung?? Gibts bei PKW nicht.
VW zahlt in Intensivstädten und Umland bis zu 3000€
Den Einbau ca. 400€ musst du selbst zahlen.
https://www.volkswagen.de/.../aktuelles-zur-diesel-thematik.html
ABE's für folgende Modelle gibt es:
https://www.kba.de/.../...ienbildung_Verwendungsbereich_04_pdf.pdf?...
Für 2 Liter Motoren soll auch noch eine ABE folgen.
Zitat:
@7746frank schrieb am 11. Januar 2020 um 17:22:07 Uhr:
Staatsförderung?? Gibts bei PKW nicht.
Es ging um die Förderung für die Entwicklungskosten.
Die Frage wäre jetzt, wer überhaupt einen Nachrüstsatz für den Golf anbietet?
Zitat:
@louk schrieb am 11. Januar 2020 um 18:29:38 Uhr:
Zitat:
@7746frank schrieb am 11. Januar 2020 um 17:22:07 Uhr:
Staatsförderung?? Gibts bei PKW nicht.
Es ging um die Förderung für die Entwicklungskosten.
Die Frage wäre jetzt, wer überhaupt einen Nachrüstsatz für den Golf anbietet?
Für den Golf wird es sicher auch was geben, die Baumot-ABE steht doch beim KBA drin.
Die Lieferung der Baumot SCR wird erst im Frühjahr anlaufen, oder auch nicht.:D
Die Entwicklungskosten werden durch Kapitalerhöhungen über die Börse finanziert.
http://www.aktiencheck.de/.../...von_rund_2_9_Mio_EUR_deutsch-10335201
Das war eine von vielen Kapitalerhöhungen und wird sicher nicht die letzte sein?
https://www.onvista.de/.../...zeugen-des-vw-konzerns-deutsch-328112271
Baumot Group erhält allgemeine Betriebserlaubnis für Nachrüstung von weiteren Fahrzeugen des VW-Konzerns (deutsch)
13.02.20, 10:04 EQS GROUP
Baumot Group erhält allgemeine Betriebserlaubnis für Nachrüstung von weiteren Fahrzeugen des VW-Konzerns
- ABE für Nachrüstung von 2-Liter-Diesel-Fahrzeugen des VW-Konzerns liegt vor
- Weitere Fahrzeuge in Vorbereitung
- Start der Orderplattform steht unmittelbar bevor
Königswinter, 13. Februar 2020 - Die Baumot Group AG ( WKN A2G8Y8 ), Anbieter im Bereich der Abgasnachbehandlung, informiert, dass das Kraftfahrtbundesamt (KBA) die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für weitere Nachrüstsysteme der Baumot Group erteilt hat. Die ABE umfasst mehr als 100 weitere Nachrüstsysteme für Fahrzeugmodelle mit 2-Liter-Motoren des VW-Konzerns. Eine vollständige Übersicht findet sich in Kürze auf der KBA-Website ( Link).
https://dieselnachruestung.eu/
Aktion "Hardwarenachrüstung"
Aktueller Stand - 17.02.20
Ab heute ist es möglich eine Nachrüstung direkt bei unseren Nachrüstpartnern anzufragen. Sie finden unser Nachrüstportal unter https://baumot.link/nachruesten
Aktuell sind Nachrüstkits für folgende Modelle verfügbar:
Volkswagen
1,6l TDI Golf VI 2008 - 2013 66kW
1,6l TDI Golf Variant 2009 - 2013 66kW
1,6l TDI Touran 2010 - 2013 66kW
1,6l TDI Jetta 2009 - 2010 66kW
1,6l TDI Golf VI Blue Motion 2009 - 2013 77kW
1,6l TDI Golf Variant 2009 - 2013 77kW
1,6l TDI Touran 2010 - 2015 77kW
1,6l TDI Jetta 2010 - 2014 77kW
1,6l TDI Passat (B6) 2009 - 2010 77kW
1,6l TDI Passat (B7) 2010 - 2014 77kW
2,0l TDI Golf VI 2009 - 2013 81kW
2,0l TDI Passat (B6) 2009 - 2010 81kW
Škoda
1,6l TDI Octavia 2012 - 2015 77kW
2,0l TDI Octavia 2010 - 2013 81kW
2,0l TDI Octavia 2011 - 2013 81kW
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 7. Januar 2020 um 14:47:38 Uhr:
Wenn eine Stadt eine Fahrverbotszone einrichtet die für EURO5 und kleiner gültig ist bedarf es m.E. einer Sonderregelung dieser Stadt für Fahrzeuge mit einer Nachrüstung da diese eben nicht zu EURO6 Fahrzeugen werden.
Falsch. Da diese Fahrzeuge laut §47 BImSchG 4a Absatz 2. von Fahrverboten ausgenommen sind (es sei denn, es trifft Absatz 3 zu), müsste eine Kommune nachweisen, dass sie die NO2-Grenzwerte nur dann schnellstmöglich einhalten kann, wenn sie sogar nachgerüstete Fahrzeuge ausschließt. Das wird der Stadt aber nicht gelingen.
Anders sieht es bei Fahrzeugen mit Euro 6b aus: Dort könnte der Nachweis gelingen, und dann wären Fahrverbote möglich, obwohl diese eigentlich laut demselben Paragraphen nicht möglich sein sollten. Ebenso könnte sich das ganze ändern, wenn der Grenzwert von 40µg NO2/m³ mal verringert wird, aber so ein Gesetzgebungsverfahren der EU dauert viele Jahre. Bis das passiert sind die meisten Euro 5 - Fahrzeuge durch normale (d.h. nicht mittels Werbung vom KBA) Flottenerneuerung verschwunden.
Zitat:
Konformitätsfaktoren um Grenzwerte zu verschieben wurden vor Gericht auf EU-Ebene kassiert. Das ist genau das gleiche wie mit der politischen Definition das in Städten mit NOx-Mittelwerten in der Luft von 40..50mg anstelle von 40mg Fahrverbote unverhältnismäßig sein sollen.
Bei diesen 50µg ging es um Wählerveräppelung im Rahmen einer Wahl, das war nie ernst gemeint.
Was die Aussage der Stadt Hamburg angeht:
Zitat:
Der reine Einbau eines SCR-Systems reicht daher allein nicht aus, um die betroffenen Straßenabschnitte durchfahren zu dürfen.
Logisch. Es muss schon eins sein, für das nachgewiesen wurde, dass die Fahrzeuge dann 270 mg NOx/km einhalten. Die Stadt Hamburg hat diesen "Hinweis" lange bevor es die Richtlinie zur Nachrüstung gab auf ihre Webseite gesetzt und seit dem nicht mehr angepasst. Daher ist es kein Wunder, dass die Aussage keinen Sinn mehr macht. Damals bestand das Risiko, dass das KBA beliebige Nachrüstsysteme zulassen könnte, solange nachgewiesen wird, dass sich das Abgasverhalten nicht verschlechtert.
Zitat:
@206driver schrieb am 8. Januar 2020 um 06:01:34 Uhr:
Wenn Fahrzeuge mit einer SCR-Nachrüstung Vorteile gegenüber reinen Euro 5 Diesel erhalten sollen, dann muss man auch Fragen: Was ist mit den Euro 5 Dieseln mit SCR-Kat ab Werk?
Die Ausnahme von Fahrverboten gilt für alle Euro 4/5, die nachweislich 270 mg NOx/km im RDE einhalten. Dabei spielt es keine Rolle, ob das ab Werk so war, ob das mittels eines Software-Updates erreicht wurde, oder ob eine Hardware-Nachrüstung installiert wurde. In den ersten beiden Fällen würde der Fahrzeughersteller den Nachweis liefern, die Modellreihe kommt dann beim KBA auf eine weiße Liste. Im 3. Fall hat der Nachrüst-Hersteller den Beweis geliefert, denn nur so bekommt er überhaupt eine ABE.
Für VWs mit Euro 5 und serienmäßigem SCR gibt es von Oberlang Mangold ein Nachrüstsystem (siehe die vollständige Liste), das den Tank und den SCR-Kat drin lässt, sonst aber das Abgassystem umbaut. Es ist daher davon auszugehen, dass das serienmäßige SCR-System dieser Fahrzeuge nicht gut genug funktioniert.
Zitat:
@7746frank schrieb am 10. Januar 2020 um 21:45:54 Uhr:
Sobald der erste Richter bei Nox Werten von 45 in der ersten Großetadt die Unverhältnismäßig bescheinigt, ist es mit der Hardwarenachrüstung für PKW eh rum.
Warum? Man würde ja erstmal die sehr vielen sehr schmutzigen Euro 6b-Diesel ausschließen. Die liegen im Durchschnitt bei über 500 mg/km, und damit viel höher als nachgerüstete Euro 5er.