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Erfahrungen in Sachen Pannenfällen / Werkstattgeschichten
Hallo, da ich selbst Mechatroniker bei Volvo/Renault bin, wollte ich hier einfach mal eure Erfahrugen hören.
Und zwar geht es um Pannenfälle unterwegs. Zb was passiert ist, wann und wo? Wie lange dauerte es, es zu beheben bzw. konnte es vor Ort überhaupt behoben werden? Um welche Marke handelt es sich und wie verlief die Zeit nach der oft notdürftigen Reparatur?
Lasst einfach mal was hören...
Mfg
Beste Antwort im Thema
Hallo,
24.12.2010
7:45 Anruf der Notdienstzentrale, Bus steht in KA am HBF während der Fahrt gingen Bremsen zu und ein Luftverlust ist hörbar.
Also hingefahren und den Luftverlust suchen. War schnell erledigt, Retarder prp.-Ventil innerlich undicht somit hat der Retarder immer gebremst, also Luftleitung abklemmen und Blindlegen. Fahrer war alleine Unterwegs und wollte nur noch nach Hause.
10:00 nächster Fall, Sprinter startet nicht, schlüssel lässt sich nicht drehen im Zündschloß. Am pannenort angekommen hat sich meine Vermutung bestätigt, EZS defekt. Also abschleppen lassen und Ersatzfahrzeug organisieren.
13:30 Telefon klingelt wieder........ Vito Bremspedal fällt durch! Zum Kunden gefahren( war nicht weit) und siehe da das Bremspedal geht bis zum Boden durchzutreten. Abschlepper gerufen und ab in die Werkstatt. Auf der Bühne dann gesehen Bremsschlauch vorne rechts geplatzt. Schlauch erneuert und entlüftet.
Nach einigen Telefonaten mit zuhause habe ich 17Uhr als Ankuftszeit anvisiert, was auch auf die Minute geklappt hat!!!!
!7 Uhr Zuhause angekommen, an der Haustüre.......
17Uhr Tel. klingelt schon wieder.... Jetzt wird es Interessant. Auf der A5 überleitung zur A8 steht ein Autotransporter bei dem sich während der Fahrt die Luftfederung an der Vorderachse selbstständig machte, sie hob sich von alleine an. Also ich wieder losgefahren mit "knurrendem" Magen.... AM Pannenort angekommen hat das THW schon abgesichert, schön dachte ich...
Ich habe mich gleich an den Fehler gemacht, wollte auch wieder nach Hause, habe ihn auch schnell gefunden. Im Stecker für den Wegsensor an der Vorderachse war Wasser drin, also neuen STecker drauf und alles war gut. Der Faherr war glücklich das er wieder loskonnte....
Ich habe dann auch den Heimweg angetreten und auf dem Rückweg , ich wollte noch Tanken im Betrieb, habe ich auf der Gegenfahrbahn einen Atego stehen sehen, ich dachte nur nein nicht schon wieder......
Ich habe erst mal getankt im Betrieb und dann den nach Hause Weg angetreten.
AUf dem nach Hause weg dann den Ateg ogesichtet mit Polizei hintendran. Also halt ich mal an und frage ob man helfen kann, ist ja Weihnachten, der Fahrer war happy das ich schon da war denn er hatte gerade die Notdienstzentrale am Telefon, ich habe dann mit der Zentrale gesprochen und den Fall angenommen.
Das Fahrzeug hatte einen Platten Reifen vorne Links. Mit der Rennleitung ausgemacht das ich eine Absperrwand organisiere, also angerufen und eine Absperrwand geordert. ALs diese dann da war habe ich den Reifen gewechselt....
Um 22Uhr habe ich dann endlich was gegessen.......
An diesem Tag hat es Morgens angefangen zu schneien und nicht wieder aufgehört...... Also könnt ihr euch vorstellen was an diesem Tag los war!
Gruß
Chris
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30 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Zoker
Die Wegbeschreibung im Wald ist nur ab und zu etwas abenteuerlich.
Och, das geht noch... Durch all meine Urlaube hier oben und nun die 2 Jahre hier hab ich eins gelernt: Wenn Du denkst, Du bist dran vorbei gefahren, einfach noch ein bischen weiter fahren. 2 Ecken weiter kommt die Kreuzung, die Du seit Stunden suchst...
Zitat:
Original geschrieben von RS4-92
Was meinst du mit "Wenn der Kolben sich am UT verkantet? Und was meinst du mit Pickett Natel :D
Achte mal, wen der Kolben am Ut ist, schaut der recht viel unter die Büchse heraus, und dadurch könnte der dummerweise verkannten. dann fliegt halt alles, aber der Motor läuf noch auf 5 Zylinder.
Wir haben im Betrieb ein Pikett Natel und jeder Mechaniker kommt ca alle 10 Tagen mal dran oder das ganze Wochenende, dann gehen alle Anrufe (MAN Service 24, Private Kunden , Polizei wen was auf der Strasse, Autobahn ist, andere Werkstätte wen einer zum Abschleppen ist, und und)auf das Natel. Man hat manchmal keine Ruhe vorallem wen man noch unterwegs ist.
Achsschaden am Kran
Anruf vom Fahrer . Nach Lauten Knall kein Vortrieb mehr möglich . ankunft auf Baustelle . Kardanwelle zur ersten Achse dreht Räder nicht nur ab und zu ein kurzes zucken. Kardanwelle weg . Kran mit Lkw aus dem bauloch den Nächsten Stich noch hochgezogen , dann längssperre rein und langsame fahrt zur nächsten werstatt. Dann noch Aussenplaneten runter Antriebsrad von Gelenkwellen runter. dann weiter in heimwerkstatt . Achse auseinander . Fast alle Schrauben vom Tellerrad haben ihren festen Sitz gegen lose rumrollen im Achsgehäuse getauscht. siehe Bild.
Zitat:
Original geschrieben von buechi82
Zitat:
Original geschrieben von RS4-92
Was meinst du mit "Wenn der Kolben sich am UT verkantet? Und was meinst du mit Pickett Natel :D
Achte mal, wen der Kolben am Ut ist, schaut der recht viel unter die Büchse heraus, und dadurch könnte der dummerweise verkannten. dann fliegt halt alles, aber der Motor läuf noch auf 5 Zylinder.
Wir haben im Betrieb ein Pikett Natel und jeder Mechaniker kommt ca alle 10 Tagen mal dran oder das ganze Wochenende, dann gehen alle Anrufe (MAN Service 24, Private Kunden , Polizei wen was auf der Strasse, Autobahn ist, andere Werkstätte wen einer zum Abschleppen ist, und und)auf das Natel. Man hat manchmal keine Ruhe vorallem wen man noch unterwegs ist.
Ach das war auf den Motor bezogen, jetzt versteh ichs.
Zitat:
Original geschrieben von chrisss240
Mit der Rennleitung ausgemacht das ich eine Absperrwand organisiere, also angerufen und eine Absperrwand geordert. ALs diese dann da war habe ich den Reifen gewechselt....
was ist denn eine Absperrwand?
Zitat:
Original geschrieben von turboprinz01
Zitat:
Original geschrieben von chrisss240
Mit der Rennleitung ausgemacht das ich eine Absperrwand organisiere, also angerufen und eine Absperrwand geordert. ALs diese dann da war habe ich den Reifen gewechselt....
was ist denn eine Absperrwand?
Ich schätze mal, er meint einen Anhänger zur Verkehrssicherung wie z.B. unten auf dem Bild.
MFG Thomas
Bin selbst kein Lkw-Mechaniker aber Pkw-Hobbyschrauber.
Letzten Herbst stand hier bei IN ein Sattel mit Tankauflieger auf der Brücke Richtung Manching (von der B16 Richtung Regensburg kommend) als wir zum Dienst fuhren (BW, ich hatte zwar Urlaub aber war Vertretung für 3 Stunden). Das Fz. fiel mir zwar auf, aber erst um 1130 nach der Rückfahrt habe ich dann angehalten als der Fahrer mit einem 60l Kanister wieder loslief. Den Fahrer und Kanister mit zur nächsten Tanke mitgenommen (er hatte in den letzten 3h nach dem Ameisenprinzip Diesel herbeigeschafft).
Laut Auskunft des Fahrers hatte dieser schon mehrmals versucht zu starten (Tank war inzw. 1/4 voll), aber nichts tat sich.
Ok, alles klar noch Luft in der Leitung, Nachfrage nach Bordwerkzeug, negativ.
Pumpenhebel um die Hütte zu kippen war leider auch nicht vorhanden.
Also erstmal ne Sicherung aufgebaut (habe 3 Falthütchen und zwei Warnblinklampen im Pkw immer dabei, in diesem Fall fuhr die Polizei kurz danach ganz gelangweilt vorbei obwohl der Lkw sehr ungünstig stand) und mit meiner Ratschenverlängerung das Ding gekippt. Der Fahrer wollte gleich mit ner Nuß an den Retarder gehen (dachte bei dem Ansteuergehäuse wahrsch. an eine Einspritzpumpe), ich sagte erstmal mit Hand und Füßen "rufe mal zu Hause an und frage nach der ungefähren Lage der Pumpe" da mir dieser Motor noch nicht untergekommen war (Scania).
Ich hatte die Dieselfilter und -Leitungen bereits verfolgt und hatte einen Verdacht. Der Fahrer telefonierte und bestätigte mit der Info meine Vermutung. Dann ging es fix:
Verschraubung auf, Schlauch auf den Nippel und der Fahrer startete. Nach wenigen Sekunden kam Sprit, alles zu und nun hieß es hoffen, daß die Batterie nach dem ganzen vergeblichem Starten vor meiner Ankunft noch durchhielt.
Genau mit der letzten Umdrehung (danach wäre alles tot gewesen) kam die Maschine, kurz danach startete auch das Kühlaggregat (hatte wahrsch. ebenfalls die Batterie bis zur Unterspannungsabschaltung leergezogen).
Der Fahrer beeilte sich wieder alles klarzumachen und verschwand in Richtung Tankstelle, ich baute wieder die Sicherung ab und fuhr nach Hause.
Im Nachhinein gesehen hätte mich doch neugierigerweise mal interessiert, warum kein Bordwerkzeug vorhanden war und der Fahrer keinen Service oder die Firma informierte.
Wahrsch. war letzteres eher peinlich, ersteres hätte aber nichts genutzt, da er nicht wußte wonach er am Motor suchen soll, abgesehen von der Luft in der Leitung.
MfG
K-H
Ich bin mal mit einem Actros MP2 mit Powershift (12-Gang) auf der A8 liegengeblieben, weil die Lufttrocknerpatrone gerissen war.
Durch den Luftverlust, der dadurch entstand, konnte/wollte der LKW nicht mehr schalten.
Hatte grade 45 Minuten Pause auf einem Parkplatz vor Böblingen irgendwo gemacht und auch fast die komplette 45 Minuten geschlafen.
Ich fuhr los, habe noch einen Kollegen aus Gießen getroffen und habe neben ihm angehalten mit laufendem Motor. Als ich weiterfahren wollte, war aufeinmal der Druck soweit abgefallen, dass der Federspeicher zuging. Habe es erst gemerkt, als ich anfahren wollte. Naja. Habe dann bisschen Gas gegeben, bis wieder genug Luft da war und da meinte der Kollege noch "Jetzt rollt er wieder"
Gut ich fuhr vom Parkplatz und beim Hochschalten "Kupplungsausfall. Werkstatt aufsuchen"
Bin dann ausgerollt und habe 2,5 bis 3 Stunden aufm Pannenstreifen gestanden, bis der Notdienst von Mercedes Böblingen kam.
Dann ist mir eingefallen, dass ich am Morgen in Groß-Gerau schon ein ungewöhnliches "Zischen" an der Ladestelle gehört hatte.... ;-)
Zwischenzeitlich besuchten mich noch zwei Polizisten, weil ich die "Pannenstelle" nicht abgesichert hatte (Warndreieck und die Lampe (es war zwar Tag aber trotzdem). Das Dreieck und die Lampe waren nämlich auf der Fahrerseite und da konnte ich nicht aussteigen, ohne mich in Lebensgefahr zu bringen. Die waren sehr verständnisvoll und haben dann die rechte Spur kurz gesperrt mit ihrem Blaulicht und dann konnte ich die Sachen holen. Zum Glück haben sie nicht bemerkt, dass bei der Lampe die Batterien leer waren (War der LKW vom Junior-Chef....:rolleyes: und ich war nur zur Vertretung auf dem gefahren)
Ansonsten hatte ich noch keine wirklichen Pannen...
Mitm Lkw hat ich nur den Kupplungsschaden von Seite 1, und an einem Hängerzug mal auf der Autobahn nen gerissener Roter Luftschlauch vom Anhänger mit gleichzeitger Vollbremsung des anhängers. Durch den ganzen Dünger der gefahren wird und den Düngerstaub werden die Gummischleuche rissig. Und direkt hinten am Kupplungskopf is der Schlauch abgeknickt und gerissen weil bissl porös, naja Rolle klebeband drum auf der Standspur der Anhänger stand noch halb auf der A5 bei Karlsruhe ...
Dann vorne rein und ordentlich luftgepumpt richtig gas, dann hielt er die luft bei knapp 6-6,5Bar und ich bin dann mit 1700-1800 touren auf den nächsten Parkplatz dort dann 11 Stunden Pause eingelegt und den Schlauch abgeschnitten, altes stück runter neues Stück drauf und leider war die Schelle kaputt. Also 2-3 Kabelebinder rum und die Nächste Rolle klebeband rum. Hat dann die 100km auf den Betriebshof gehalten ...
Und diverse geplatzte Hydraulikschläuche an unserren Mitnahmestaplern .... Dann springen die drecks dinger nicht mehr an, dann mitm Montiereisen auf den anlasser klatschen weils Relais hängt ... dann fliegen die Funken zum anlasser raus ... ach hör auf ...
Im Winter springen die dinger nicht an, dann muss man als Fahrer mit ner Lötlampe die Dieselfilter warmmachen das sie wieder Anspringen und Startpilot usw ....
Oder Absatteln und mitm Lkw den Stapler überbrücken auf Baustellen ...
Ölende Hydraulikzylinder ... Ausgeschlagene Lenkungen ... alles die selbe scheiße....
Kein Diesel mehr, da fällt mir auch eine schöne Montage ein.
- Kunde ruft an weil LKW auf der Autobahn stehen geblieben ist
- musste ihn erstmal über 2h suchen weil er nur etwas von Autobahn wusste und ungefähr wo er stand
- hab dann bei der Ankunft gemerkt, dass "nur" der Tank leer war
- ok etwas nachgetankt und versucht zu entlüften - ging aber nicht da Handpumpe defekt
- neue Pumpe eingebaut und mit dem Fahrer dann noch zur nächsten Tankstelle
- Aber das beste war er wusste, dass der Sprit nicht mehr bis nach Hause (ca. 250km) reicht. Nur hatte er kein Geld mehr und ist solange gefahren bis er stehen bleibt - und das bewusst auf der Autobahn!!
Was für einen Satz lernt ein angehender KFZ Meister auf der Meisterschule als allererstes ???
Antwort:
Dieses Problem hatten wir ja noch nieeeee !!!!!
Zitat:
Original geschrieben von worti32
Was für einen Satz lernt ein angehender KFZ Meister auf der Meisterschule als allererstes ???
Antwort:
Dieses Problem hatten wir ja noch nieeeee !!!!!
Ich dachte das währe "Weiterfahren Beobachten" ??? :confused::confused::confused:
"Keep an eye on it"
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
Zitat:
Original geschrieben von worti32
Was für einen Satz lernt ein angehender KFZ Meister auf der Meisterschule als allererstes ???
Antwort:
Dieses Problem hatten wir ja noch nieeeee !!!!!
Ich dachte das währe "Weiterfahren Beobachten" ??? :confused::confused::confused:
Zitat:
Original geschrieben von MAN-Elektriker
Kein Diesel mehr, da fällt mir auch eine schöne Montage ein.
- Kunde ruft an weil LKW auf der Autobahn stehen geblieben ist
- musste ihn erstmal über 2h suchen weil er nur etwas von Autobahn wusste und ungefähr wo er stand
- hab dann bei der Ankunft gemerkt, dass "nur" der Tank leer war
- ok etwas nachgetankt und versucht zu entlüften - ging aber nicht da Handpumpe defekt
- neue Pumpe eingebaut und mit dem Fahrer dann noch zur nächsten Tankstelle
- Aber das beste war er wusste, dass der Sprit nicht mehr bis nach Hause (ca. 250km) reicht. Nur hatte er kein Geld mehr und ist solange gefahren bis er stehen bleibt - und das bewusst auf der Autobahn!!
das sind die, die ohne tank- oder kreditkarte losgeschickt werden. ich würde für eine scheissfirma auch nicht zahlen.
Zitat:
Original geschrieben von Lauzl
Zitat:
Original geschrieben von MAN-Elektriker
Kein Diesel mehr, da fällt mir auch eine schöne Montage ein.
- Kunde ruft an weil LKW auf der Autobahn stehen geblieben ist
- musste ihn erstmal über 2h suchen weil er nur etwas von Autobahn wusste und ungefähr wo er stand
- hab dann bei der Ankunft gemerkt, dass "nur" der Tank leer war
- ok etwas nachgetankt und versucht zu entlüften - ging aber nicht da Handpumpe defekt
- neue Pumpe eingebaut und mit dem Fahrer dann noch zur nächsten Tankstelle
- Aber das beste war er wusste, dass der Sprit nicht mehr bis nach Hause (ca. 250km) reicht. Nur hatte er kein Geld mehr und ist solange gefahren bis er stehen bleibt - und das bewusst auf der Autobahn!!
das sind die, die ohne tank- oder kreditkarte losgeschickt werden. ich würde für eine scheissfirma auch nicht zahlen.
oder sogenannte selbstständige, da habe ich nie erbarmen! ich kann nichts dafür wenn sie nicht rechnen können!