- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B8
- Erfahrungen GTE auf Langstrecke Autobahn
Erfahrungen GTE auf Langstrecke Autobahn
Hallo Forum,
ich überlege als nächsten Dienstwagen einen Passat GTE zu nehmen. Einsatzgebiet wären 400km Autobahn 2x die Woche. Hatte bisher nur Diesel und würde eigentlich gerne vollelektrisch fahren, brauche aber einen Kombi.
Hybrid halte ich eigentlich für Schwachsinn, aber die 0,5%-Regelung ist halt auch nicht zu verachten.
Wie sind da allgemein die Erfahrungen mit dem GTE auf der Langstrecke?
Wie fährt er sich im Vergleich mit einem 2.0 TDI?
Wie viel verbraucht er wenn man mit Reisetempo 160-170 unterwegs ist?
Wird der Wagen zäh wenn die Batterie leer ist und muss sich der 1400er dann arg anstrengen?
Wo liegt die Drehzahl bei 180 mit dem 6-Gang-DSG?
Würdet ihr den mittlerweile veralteten Antriebsstrang des GTE überhaupt noch empfehlen?
Wäre um jede Erfahrung dankbar. Auch um Empfehlung eines guten Leasingkonfigurators.
Danke schon mal im voraus!
Ähnliche Themen
46 Antworten
Den GTE-Powertrain als "veraltet" bezeichnen und stattdessen einen "modernen" 4-Zylinder-Diesel wollen, der weder Standklima noch Rekuperation noch sonstwas hat... Respekt!
Bei dem Fahrprofil holt man sich einen E 300 de, außer man ist halt arm.
Zitat:
@Henson2 schrieb am 18. Juni 2021 um 16:35:02 Uhr:
er ist bei mir damals rausgeflogen, weil er zu wenig Platz hatte. Du musst dann schon den A6 nehmen, wenn Du den Platz willst. Das war es mir dann damals nicht wert.
Ein A6 hat nicht mehr Platz als ein Passat.
130/140 Tempomat über 500km 6.8 Liter Verbrauch mit Klima....ich find das gut.....
Zitat:
@judyclt schrieb am 19. Juni 2021 um 23:43:31 Uhr:
Zitat:
@Henson2 schrieb am 18. Juni 2021 um 16:35:02 Uhr:
er ist bei mir damals rausgeflogen, weil er zu wenig Platz hatte. Du musst dann schon den A6 nehmen, wenn Du den Platz willst. Das war es mir dann damals nicht wert.
Ein A6 hat nicht mehr Platz als ein Passat.
Eher weniger sogar
Zitat:
@drvr schrieb am 18. Juni 2021 um 16:45:04 Uhr:
Den GTE-Powertrain als "veraltet" bezeichnen und stattdessen einen "modernen" 4-Zylinder-Diesel wollen, der weder Standklima noch Rekuperation noch sonstwas hat... Respekt!
Bei dem Fahrprofil holt man sich einen E 300 de, außer man ist halt arm.
völlig falsch verstanden mein bester. Ich will den Diesel überhaupt nicht mehr wenn ich mirs aussuchen könnte, würde am liebsten vollelektrisch fahren. Aber die 400km mit Tempo 80 zu absolvieren oder einen 30-min-Ladestopp einzuplanen jedes Mal ist leider in meinem Fall keine Alternative.
Standklima ist für mich nicht entscheidend. Rekuperation wär schon gut, aber wenn der TDI auf meinem Fahrprofil ohne Rekuperation weniger verbraucht als der GTE mit Rekuperation, ist es nicht meine Schuld. Und als veraltet habe ich ihn deshalb bezeichnet, weil sowohl der Verbrenner, als auch das DSG bereits eine Generation lang überholt sind und zudem auch die Batterie nicht grade high-end ist.
den E 300 de hab ich mir natürlich angesehen, aber E-Klasse darf ich leider nicht wählen weil Leasingrate völlig jenseitig. Insofern bin ich arm :D
Wenn ich mir aber diese Stufe im Kofferraum ansehe beim E 300 de, naja......hätte man auch besser lösen können. Kinderwagen laden ist da kein Spaß. Beim C 300 de kann man den Laderaum gleich vergessen, da ist jeder Golf ohne Variant schon größer. Das ist dann auch nicht das was ich suche.
Zitat:
@croma74 schrieb am 20. Juni 2021 um 14:36:29 Uhr:
130/140 Tempomat über 500km 6.8 Liter Verbrauch mit Klima....ich find das gut.....
Das ist ja schon ernüchternd… das fahre ich ja mit dem 2.0 Benziner…
Zitat:
@judyclt schrieb am 19. Juni 2021 um 23:43:31 Uhr:
Zitat:
@Henson2 schrieb am 18. Juni 2021 um 16:35:02 Uhr:
er ist bei mir damals rausgeflogen, weil er zu wenig Platz hatte. Du musst dann schon den A6 nehmen, wenn Du den Platz willst. Das war es mir dann damals nicht wert.
Ein A6 hat nicht mehr Platz als ein Passat.
Das meinte ich ja. Die beiden liegen ungefähr auf einer ähnlichen Stufe. Vorne habe ich noch etwas mehr das Gefühl von Enge und der Kofferraum ist durch die Schräge etwas kleiner. Das war mir die Mehrkosten damals nicht wert.
Zitat:
@edta1m schrieb am 20. Juni 2021 um 21:05:31 Uhr:
Zitat:
@croma74 schrieb am 20. Juni 2021 um 14:36:29 Uhr:
130/140 Tempomat über 500km 6.8 Liter Verbrauch mit Klima....ich find das gut.....
Das ist ja schon ernüchternd… das fahre ich ja mit dem 2.0 Benziner…
Warum sollte ein Hybrid bei gleichmäßigen 140kmh auch sparsamer sein als ein normaler Benziner? Der GTE ist schwerer und dreht dank 6 Gang DSG auch recht hoch. Da kann die Hybridtechnik auch nicht viel ausrichten.
Zitat:
@judyclt schrieb am 21. Juni 2021 um 10:21:42 Uhr:
Zitat:
@edta1m schrieb am 20. Juni 2021 um 21:05:31 Uhr:
Das ist ja schon ernüchternd… das fahre ich ja mit dem 2.0 Benziner…
Warum sollte ein Hybrid bei gleichmäßigen 140kmh auch sparsamer sein als ein normaler Benziner? Der GTE ist schwerer und dreht dank 6 Gang DSG auch recht hoch. Da kann die Hybridtechnik auch nicht viel ausrichten.
Weil der GTE z.b. sofort wenn keine Last gefordert wird den Motor ausmacht.
Oder beim Bremsen die Energie zurück gewinnt.
Also ich habe bei meiner Urlaubsfahrt nach Italien (ca. 430 km) eine Schnitt von 5,7 l/100km erreicht. Ich finde das schon einen echt guten Wert. Ich denke nicht, dass ich das mit einem 2.0 TSI oder 1.4 TSI geschafft hätte. Das ist in etwa der Verbrauch, welchen ich beim B6 170 PS TDI hatte.
Wurde zwar alles schon geschrieben, nur noch mal zur Bestätigung:
Ich habe derzeit den GTE (u.a. wegen der bei mir fast 300 Euro / Monat Steuervorteil) - fahre 90% im Pendelverkehr 2x 40km pro Tage mit 1x Vollladen in der Firma. Da macht der GTE wirklich Sinn bei ca. 13 kWh / 100 km + 2 l / 100 km (d.h. 10 kWh + 1,5 l pro Tag). Da hab ich zudem das gute Gefühl in Stadt und Dorf rein elektrisch zu fahren (so ist halt günstigerweise meine Strecke).
Hatte gerade für 14 Tage einen vergleichbaren 190 PS TDI im Urlaub auf ca. 2500 km (der GTE war zum Akku-Tausch in der Werkstatt - das dauert ca. 14 Tage) - davon 2000 km Autobahn recht zügig (wenns geht auch mal 200+ km/h) - da lag der Schnitt (dank einiger 80er Baustellen) bei 6,7 l / 100 km. Der GTE lag bei einer vergleichbaren Tour bei fast 9 l / 100 km !!!
Das Fazit: für vorwiegend Langstrecke immer der Diesel - sonst GTE der ist super angenehm in der Stadt (rein elektrisch) - und bei 300 Nm ab Stand auch echt spassig (darf man nur nicht übertreiben - drehen leicht die Räder durch).
Als Tip - wenn man nicht extrem sparbewusst ist - immer im GTE-Modus (da läd er immer) oder rein Elektro-Modus fahren, dann hat man eigentlich nie das Problem ohne E-Power zu fahren (das macht nähmlich echt keinen Spass).
Oder als Tip: Durchgehend im Charge Modus fahren und sich auf der Autobahn auf die gewünschte Geschwindigkeit boosten und diese dann mit dem Benziner halten. Im GTE Modus geht der Akku deutlich schneller leer wenn man höhere Geschwindigkeiten fährt über einen längeren Zeitraum.
Ist aber auch die spritintensivste Variante :)
Das ist ja schon ernüchternd… das fahre ich ja mit dem 2.0 Benziner…
Dafür fahre ich den Rest der Tage umsonst danke Strom von der PV :)
Zitat:
@croma74 schrieb am 21. Juni 2021 um 14:34:56 Uhr:
Das ist ja schon ernüchternd… das fahre ich ja mit dem 2.0 Benziner…
Dafür fahre ich den Rest der Tage umsonst danke Strom von der PV :)
nur kein Stress - sowohl den aktuellen 2.0 TSI als dann ab Herbst 22 den GTE fahre ich ohne Fanboy-Attitüde da Firmenwagen.
Ich bin nur an der Sinnhaftigkeit und realen Erfahrungen interessiert und gebe meinen Senf dazu.
Und OT: bei mir will das FA durchaus 4 Cent pro selbst genutzter kWh aus der PV. ;-)
Sinnvoll ist ein PEHV für die Umwelt bekanntermassen nur bei vorwiegender E-Fahrt und wenn bei einem Firmenwagen der Arbeitgeber die Sromrechnung (+Sprit) übernimmt (so wie sonst den Sprit).
Wenn der PEHV (wie bei meinem Bruder) wegen FA Abrechnungsproblemen (zu Hause) oder zu wenig Ladeplätzen (Firma) fast nur mit Sprit läuft ist das totaler Stuss (da ist jeder reine Verbrenner sinnvoller).
Einzig der halbierte "Geldwerte Vorteil") macht da noch rein persönlich Sinn (war bei mir vorher ca. 1300 Euro - ist jetzt ca. 650 Euro) - noch besser wäre ein reines E-Fahrzeug, aber der Stress der mangelnden Reichweite und das Gefühl nicht auch mal etwas schneller fahren zu können macht es derzeit uninteressant (Porsche Taycan mit 200+ ist nach max. 60 min leer) - sobald das 130er Limit eingeführt ist, werde ich dann noch mal nachdenken :-)